I.8锚和系缆设备
《锚设备和组成》课件
锚设备运行不稳定
排除方法
检查固定件是否松动，检查设备是否超载运行，检 查设备润滑是否良好等。
故障三
锚设备出现异常响声
排除方法
检查设备是否有异物卡住，检查设备各部件是否正常运 转等。
04
锚设备的质量检测与验收
锚设备的质量检测标准
锚设备的材料质量
确保所使用的材料符合设计要求，无 缺陷、无损伤。
尺寸偏差
如发现材料存在缺陷，应立即停止使用， 并及时联系供应商进行更换或修复。
对于尺寸偏差问题，应根据实际情况进行 修正，如打磨、修整或更换部件。
性能不达标
安全问题
如果设备的性能指标不达标，应进行调试 或修理，直至设备性能符合要求。
对于存在安全问题的设备，应立即停止使 用，并及时采取措施进行整改，确保设备 的安全性。
03
安装固定件
根据锚设备的规格和设计，将固定件 安装在相应的位置，确保固定件的安 装牢固。
05
04
安装锚设备
将锚设备安装在固定件上，确保锚设 备的安装位置和角度符合设计要求。
锚设备的维护保养
定期检查
定期对锚设备进行检查，包括 设备的运行情况、固定件的紧 固情况等，确保设备正常运行
。
清洁保养
定期对锚设备进行清洁保养， 去除设备表面的污垢和杂质， 保持设备的清洁和良好状态。
锚索的材质
锚索通常由高强度钢丝或 钢绞线制成，具有较高的 抗拉强度和耐久性。
锚索的固定方式
锚索可以通过张拉、挤压 等方式与被固定物体连接 ，并通过锚杆等锚固件固 定。
锚具
锚具的作用
锚具的操作方式
锚具是用于固定锚索的专用工具，能 够将拉力传递到锚索上，使锚索紧固 在被固定物体上。
2022 年一级建造师之一建铁路工程实务题库及精品 答案
2022 年一级建造师之一建铁路工程实务题库及精品答案单选题(共 50 题)1、对于长度为 3km 的山岭石质铁路隧道，开挖方法为( )。
A.钻爆施工法B.掘进机施工法C.盾构施工法D.沉管施工法【答案】 A2、挖孔桩基础挖孔时，孔内应经常检查有害气体浓度，当二氧化碳浓度超过0．3％、其他有害气体超过允许浓度或( )时，均应设置通风设备。
A.孔深超过 5mB.孔深超过 8mC.孔深超过 10mD.孔深超过 15m【答案】 C3、在铁路工程项目站前工程施工中，线上工程工期主要是指( )的工期。
A.路基工程B.桥涵工程C.隧道工程D.铺架工程【答案】 D4、无砟道岔两端应预留一定长度作为道岔与区间无砟轨道衔接测量的调整距离，其长度应不小于( ) m。
A.100B.200C.300D.400【答案】 B5、顶涵均应安装导轨，导轨应固定牢固。
导轨材料必须顺直，安装时应严格控制()。
A.高程、内距及边线B.高程、内距及中心线C.里程、内距及边线D.里程、内距及中心线【答案】 B6、岩溶路基钻孔注浆作业的施作顺序为( )。
A.顺序施钻，延后注浆B.顺序施钻，同步注浆C.跳孔施钻，延后注浆D.跳孔施钻，同步注浆【答案】 D7、软母线导线有扭结、断股和明显松股或同一截面处损伤面积超过导电部分总截面的( )％时不允许使用。
A.2B.3C.5D.10【答案】 C8、边坡植物防护的植被成活率应达到( )以上。
A.80％B.85％C.90％D.95％【答案】 C9、某段路堑抗滑桩采用人工挖孔施工，其正确的群桩施工顺序是( )。
A.从滑坡主轴向两端间隔开挖B.从两端向滑坡主轴间隔开挖C.从滑坡主轴向两端连续开挖D.从两端向滑坡主轴连续开挖【答案】 B10、先张法预应力混凝土 T 形梁施工，整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，张拉吨位宜为张拉力的( )倍，且不得小于( )倍。
A.1.3，1.2B.1.5.1.2C.1.4.1.2D.1.6，1.5【答案】 B11、铁路建设工程中涉及工程结构安全的关键工序和隐蔽工程，必须经( ) 签字后方可进行下一道工序作业。
锚设备和组成-PPT
第二节 锚链
内容： – 锚链的组成与标记
重点： – 链环的种类与锚链标记 – 锚与锚链的配备
第二节 锚链
锚链(cable)是连接锚和船体之间的链条,用来传递和 缓冲船舶所受的外力。也能产生一部分的摩擦力。
一、锚链的种类 1．按制造方法分类 有铸钢锚链、焊接锚链、锻造锚链. 2．按链环结构分： 3.钢材级别分：
一．有杆锚 （海军锚） 1．结构：
2．抓底过程：
3．特点:结构简单,抓力系数大,一般为4~8.操作不 便;绞缠锚链,刮坏船底。不宜做商船首锚,可做 尾锚,备用锚,多用于小船。
二．无杆锚：(stockless anchor)又称山字锚转爪 锚.常见的有霍尔锚、斯贝克锚、尾翼式锚
1．结构: 霍尔锚：锚干与 锚头是活动的,用销 轴连接在一起.锚爪 可以绕销轴左右旋 转45 度.锚冠两侧设 有助抓突角。
四、 定期检查保养 锚设备的定期检查保养至少每半年一次。 1、锚 2、锚链 1) 清除污泥、铁锈和油漆。 2) 裂纹检查 3) 变形检查 4）磨损检查 5) 结构松动检查 6) 将锚端链节与末端链节对换。 7) 涂沥青两度。 3 、锚机 4、 附属装置
第五节 锚泊作业
内容： –锚设备的试验、检查保养 –锚设备的操作
5)抛锚过程中，大副随时报告锚链受力情况及在 水中方向。
（2） 深水抛锚
水深超过25米，将锚用锚机送出接近海底（约5 米到10米)再用刹车自由抛锚。
水深超过50米，将锚用锚机送出到海底，并慢慢 松链。
3、如何判断锚已抓牢
观察锚链状态：如果锚链向前拉紧，平稳而有节 奏地在水面上下抬动，然后略有松弛，锚抓牢； 如果锚链拉直后，不断抖动，且无松弛现象，走 锚。
松动情况及磨损程度。 4） 检查转环是否灵活。
计算机网络基础习题及答案
计算机网络基础习题一、填空题1。
计算机网络是现代________技术与______技术密切组合的产物。
2.通信子网主要由_____和______组成。
3。
局域网常用的拓扑结构有总线、_____、_____三种。
4.光纤的规格有_____和___两种.5.计算机网络按网络的作用范围可分为_______、_______和_______三种。
6。
计算机网络中常用的三种有线通信介质是_______、 _______、 _______。
7。
局域网的英文缩写为_______，城域网的英文缩写为_______,广域网的英文缩写为_______。
8。
双绞线有_______、 _______两种。
.9.计算机网络的功能主要表现在硬件资源共享、 _______、 _______。
10.决定局域网特性的主要技术要素为_______、 _______、 _______。
二、选择题1。
下列说法中哪个是正确的?A.网络中的计算机资源主要指服务器、路由器、通信线路与用户计算机B。
网络中的计算机资源主要指计算机操作系统、数据库与应用软件C。
网络中的计算机资源主要指计算机硬件、软件、数据D.网络中的计算机资源主要指Web服务器、数据库服务器与文件服务器2。
计算机网络可分为三类,它们是A。
Internet、Intranet、ExtranetB.广播式网络、移动网络、点——点式网络C。
X。
25、ATM、B—ISDND。
LAN、MAN、WAN3。
拓扑设计是建设计算机网络的第一步。
它对网络的影响主要表现在:I.网络性能 II.系统可靠性 III.通信费用 IV.网络协议A.I、IIB.I、II和III C。
I、II和IV D。
III 、 IV4.下列说法中哪个是正确的？A.互联网计算机必须是个人计算机B。
互联网计算机必须是工作站C。
互联网计算机必须使用TCP/IP协议D.互联网计算机在相互通信时必须遵循相同的网络协议5。
组建计算机网络的目的是实现连网计算机系统的A。
I锚和系缆设备
封面作者：PanHongliang仅供个人学习８锚和系缆设备(Anchor and Mooring Equipment) 锚是船上的重要设备。
锚设备一般包括锚、锚机、锚链、制链器、锚链舱和弃链器等几部分。
系泊设备由各种缆绳、导缆装置、系缆装置和绞缆机械等组成。
8.1各种锚的结构8.2其他锚设备图8.2.1链环图8.2.2锚链的组成8.3系缆设备版权申明本文部分内容，包括文字、图片、以及设计等在网上搜集整理。
版权为潘宏亮个人所有This article includes some parts, including text, pictures, and design. Copyright is Pan Hongliang's personal ownership.用户可将本文的内容或服务用于个人学习、研究或欣赏，以及其他非商业性或非盈利性用途，但同时应遵守著作权法及其他相关法律的规定，不得侵犯本网站及相关权利人的合法权利。
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ZBSS1-8-1系泊设备讲解
二、导缆装置
导缆孔
二、导缆装置
2.滚轮导缆器 滚轮导缆器 （roller fairlead ）一般设于 船舷，由数个滚轮并立组成。
二、导缆装置
3.导缆钳 导缆钳的形式比较多有闭式和开式、无滚 轮和带滚轮等种类。其中主要是以无滚轮和带 滚轮进行分类的。导缆钳一般都采用铸造，有 整体式和组合式两种。通常装在舷边，如下图 所示。多见于船首、尾部。为了减轻对系缆的 摩擦船舶多采用滚轮式导缆钳。
四、系缆卷车
系缆卷车是存放缆绳的装置。凡是用钢丝绳作系缆的船 舶都配有专用的缆车，用来卷存钢丝绳。摇动手柄或转动扶手 即可将缆绳松出或卷上，脚踏刹车则用于控制卷缆车的转速。
1-扶手（handrail ring）；2-卷筒（drum）；3-手摇柄（hand crank）；4-支架（bracket）
五、系泊属具
二、导缆装置
导缆钳
（a）闭式（closed）；（b）开式（open）；（c）单柱式（single cylindrical roller chock）；（d）单滚轮（single roller chock）；（e）双滚轮（double roller chock）；（f）三滚轮（triple roller chock）
二、导缆装置
4.导向滚轮（pedestal fairlead ；old man）
装在甲板上的圆台形基 座上，位于舷边导缆器与绞 缆机之间，用来改变缆绳方 向，以便引至卷筒。滚轮旁 的羊角可以防止系缆松弛时 滚落到甲板上。导向滚轮通 常作为配合锚机绞缆的导缆 装置。如图所示。
二、导缆装置
5.滚柱导缆器（multi-angle fairlead）
一般设在甲板端部，也称万向导缆器，如下图所示。这种到 缆器在孔的左右及上下均设滚轮或滚柱，大大减少了缆绳通过时 的摩擦力。
热控规程考试答案
热控规程考试一、填空题1、1151压力变送器根据其测量原理，可以认为是(电容)式的压力变送器。
2、计数器功能模块用于（开关量信号计数和累积运算）。
3、行程开关主要是用来把(机械位移信号)转换为电接点信号。
4、导线不应有中间接头，如必须有中间接头，应连接牢固，不承受机械力，并保证(原有的)绝缘水平。
5、表示自动化系统中各自动化元件在功能上相互联系的图纸是(电气原理图)。
6、电气原理图中的各种电器和仪表都是用规定的(符号)表示的。
7、汇线槽的形式及尺寸应根据(测量点数和导线粗细)及维修方便等条件选择。
8、旋风除尘器和湿式除尘器一般属于（高）效除尘器。
9、燃烧调节系统中采用前馈信号是为了（克服锅炉燃烧过程的惯性和迟延）。
10、直吹式制粉系统是以（给煤机）调节锅炉的燃料量。
11、调节就是抵消扰动的影响，使被变量恢复到（给定值）。
12、热工监督“三率”指标应达到时如下要求：——仪表准确率、保护投入率、自动投入分别不低于(100%、100%、95%)。
13、在热控方面来讲， FSSS的含义是(炉膛安全监控系统)。
14、再热式汽轮机组是将（高压缸出口）的蒸汽再次加热成具有一定温度的再热蒸汽。
15、将被测差压转换成电信号的设备是（差压变送器）。
16、扩散硅压力变送器测量线路中，电阻Rf是电路的负反馈电阻，其作用是（调整仪表的满刻度输出）。
17、在热力实验中，常用来测量微小正压、负压的差压的压力计是（斜管式压力计）。
18、在管道上安装孔板时，如果将方向装反将会造成（差压计指示变小）。
19、在给水自动三冲量中，（蒸汽流量）是前馈信号，它能有效地防止由于“虚假水位”而引起调节器的误动作，改善蒸汽流量扰动下的调节流量。
20、功频电液调节系统的输入信号是（功率和频率）。
21、采用按控制功能划分的设计原则时，分散控制系统可分为DAS、MCS、SCS、FSSS等子系统，其中MCS的中文含义是（模拟量控制系统）。
22、热电偶补偿导线与热电偶连接点的温度，对热电偶热电势无影响，其依据是（中间温度定律）。
南海超大型组块浮托安装的关键技术
组块浮 托 的需求 。
驳 船 甲板 平 面
驳 船 侧 视
图 ２ 驳 船 改 装 方 案 图
２ ． 深水定 位 系泊系统 技 术 ２
与渤 海浅 水海 域定位 系 泊系统 的环 境 不 同， 劣海 况且 水深 大的 定位 系泊系 统 的设计 已成 为本浮 恶 托法 设计 的关 键 。浮托 法安 装系 泊系 统设计 可 分为两 个 阶段 ：其 一 ，为驳船 进 入导管架 槽 口之 前 的等 待工 况 ，此时驳 船距 离 导管架 约 ３０ｍ，为 ８根 系泊 缆布 置 ，见 图 ３ ０ ；其 二， 为牵 引驳 船进 出导管 架
腿的行进过程中的系泊工况，此时的布置为 １ ０根系泊缆 ，其中 ２根船首交叉系泊缆起到牵 引驳船作
用 ，且 能 更好地 控 制进船 （ 退船 ）时的船 首运 动 ，见 图 ４ 及 。该定 位 系泊 设计特 点为 ：有 四根缆 布 置 于驳船 中部的左 右 两舷 ， 以便 不影 响驳 船进 出导管架 腿 的作业 ；通 过收 紧船 首系缆 及放 松船 尾 系缆 ，
计 算 分析表 明：驳船 进船 前 ，等待工 况 的系 泊力 比进船 （ 或退 船 ）工 况 的系泊 力大 ，为设计 控制 工 况 ；应根 据该 工况 ，设 计系 泊系统 刚度 与 系泊缆 的 强度 ，并据 此进 行 系泊设 备选 型设 计 。经 设计 ： 每 根 系泊 缆 为锚 链 与钢 缆 的组 合系 泊 缆 ，每 根系 泊 缆 的设 计 参数 如 下 ：锚链 直 径 为 ７ｍｍ，长度 为 ６ １０ ５ｍ；钢 缆 直径 ７ｍｍ，长度 为 ２０ ｍ：锚 为 Ｄａｆｒ ０ ００ ｎｏｔ ，重量 为 １ｔ ｈ型 ８；锚机 拉力 为 ３ ０。该系 泊系 ０ｔ 统 可抵 抗 ２５ 有效波 高 的海况 。 ． ｍ
船舶系固设备概述
船舶系固设备概述锚是船舶系固设备中最重要的一种，用于船舶的停泊和系泊。
锚通常由锚臂、锚爪、锚索等部分组成，能够通过在海底挖入或者抓住海床的物体来固定船舶位置。
锚链则是将锚与船体相连的一根链条，用于承受锚的拉力和防止锚吸引力过大而损坏船体。
系泊设备包括系泊绳、系泊桩、系泊缆等，用于固定船舶在码头或锚地的位置，以防止船舶漂移或者漂离。
舱口盖、舱盖、船舱门及舱口门用于封闭船舱，保证船舶的密闭性和防水性，防止海水侵入船舱，同时也能够防止船舶货物从舱口溢出。
风车、通风设备和通风畅顺设备则是船舶上用于保持舱内空气流通、排除有毒有害气体以及调节舱内温度和湿度的设备，保障船员的生活和工作环境。
逃生设备包括救生艇、救生筏、救生衣等，用于在紧急情况下进行船员和乘客的紧急疏散和生存。
这些固定设备在船舶上扮演着非常重要的角色，保障了船舶的安全和船员的生命财产安全。
船舶的设计和使用需要严格按照相关规范和标准进行，以确保这些设备的可靠性和有效性。
船舶系固设备是保障船舶安全和顺利运行的基础设施，它们的作用和重要性不可忽视。
船舶系固设备的设计和使用需符合相关的国际航海标准和规范，如国际海事组织（IMO）制定的《国际航海规则》和《海事安全规则》等文件。
这些规定对船舶系固设备的种类、规格、安装和维护等方面都做出了详细的规定，以确保船舶系固设备的有效性和可靠性。
在航海操作中，船舶的船东、船员和维护人员都需要严格遵守这些规定，以保障船舶和船员的安全。
锚是船舶系固设备中最重要的一种，它在航海作业中起到了至关重要的作用。
船舶停泊和系泊时通常需要使用锚，通过将锚投放到海底并利用锚链固定船舶位置，以确保船舶在停泊或者等待出港时能够固定在一个特定的位置。
不同尺寸和类型的船舶通常需要配备不同规格和材质的锚，以适应不同水域和天气条件下的使用需求。
在船舶驶离港口或停泊地点时，正确使用和收放锚也是至关重要的，因为它直接关系到船舶的安全和顺利出港。
锚链是连接锚与船体的关键部分。
海上系泊定位用锚绞设计与结构要求
海上系泊定位用锚绞设计与结构要求1一般要求定位锚绞车应符合ISO7825中对甲板设备的一般要求。
2系泊锚索2.1系泊链一般应符合ISO1704或API Spec2F-1997，石油钻探船专用系泊链按用户特殊要求确定。
2.2钢丝绳选用一般应符合下列要求：a)应符合ISO3108和ISO17893的有关要求，或按用户要求确定；b)钢丝绳股芯；c)钢丝绳张力变大引起的扭矩；d)钢丝表面应镀锌或特殊防护。
2.3尼龙及纤维索选用应符合ISO1968和ISO18692要求，一般适用于永久系泊生产平台锚绞车。
3锚链轮3.1锚链轮应至少为5齿，设计齿槽宽度及齿形应考虑能通过连接链环。
3.2锚链轮应能与驱动装置脱开。
3.3锚链轮端部设置带式制动轮，制动面可采用光面或其他防锈处理。
6.4卷筒4.1卷筒直径应不小于钢丝绳直径的16倍。
4.2卷筒钢丝绳缠绕层数应不超过7层，如超过7层，需要特别考虑和核准。
4.3卷筒应能与驱动装置脱开。
4.4钢丝绳释放时卷筒剩余缠绕圈数应不小于三圈，钢丝绳固定在卷筒上的强度约为0.25倍钢丝绳破断负载。
4.5卷筒端部设置带式制动轮，制动面可采用光面或其他防锈处理。
4.6计算最大负载作用在卷筒最不利位置情况下的卷筒强度。
4.7卷筒凸缘高度按下列要求确定：a)设排绳装置的绞车，卷筒应设计成全部钢丝绳绕于卷筒上时，外层钢丝绳不超过凸缘高度。
b)不设排绳装置的绞车，建议卷筒开设绳槽，全部钢丝绳绕在卷筒上时，凸缘超过外层钢丝绳的高度应不小于钢丝绳直径的1.5倍，设计时各层绳索应相互正叠，不应有半个绳索直径偏置于两个邻层之间，为了避免缆绳重叠交叉，缆绳出绳偏角不得超过4°。
5摩擦式绞车卷筒摩擦式绞车卷筒应符合下列要求：a)主卷筒绳槽底径和储绳卷筒直径应不小于钢丝绳直径的16倍。
b)储绳卷筒全部钢丝绳绕于卷筒上时，外层钢丝绳不超过凸缘高度。
6绞缆筒定位锚绞车可带或不带绞缆筒，如带绞缆筒，则绞缆筒外形应符合ISO 6482的要求。
城市轨道交通结构设计与
图5-16 围护墙水压力计算的经验方法 水平力分布；b)水压力与渗径的直线比例关系
3.地面超载作用下的土压力计算
图5-17 局部均布荷载作用下Rankine土压力计算图示
图5-18 地表局部均匀荷载作用下的土压力计算图示
4.相邻条形基础荷载作用时的土压力计算
5.非极限状态的土压力计算
主动土压力的提高值介于ka与k0之间，当沉降有严格限制的建筑物或地下管线位于Ⅰ区范围时，采用k0计算土压力；位于Ⅱ区范围时，采用 计算土压力。 图5-20 采用提高主动土压力的场地工程条件
图5-21 基坑开挖土压力发展阶段
图5-22 四种类型围护结构土压力示意图 无支撑围护（下端固定）；b)单道顶撑围护（下端固定）；c)单道顶撑固定；d)多支撑围护
第四节 支护结构选型与设计
支护结构：
稳定性验算、支护结构强度设计和基坑变形计算。
设计需考虑因素：
支护结构的设计包括：
基坑工程中采用的围护墙、支撑（或土层锚杆）、围檩、防渗帷幕等结构体系的总称，主要包括围护结构和支撑结构体系。
围护结构的插入比、支撑的设置、结构配筋。
现浇地下连续墙
1.地下连续墙：
——法向分力 ——切向分力 ——圆弧段土摩擦角及黏聚力 ——圆弧段段长
图5-37 瑞典条分法
围护墙体抗倾覆稳定验算：
图5-38 重力式围护结构抗倾覆计算简图 Ms——倾覆力矩(kN·m/m) Fa——坑外侧土压力(kN) Fw——水压力(kN) MR——倾覆力矩(kN·m/m) Gk——水泥土围护墙自重 Fp——被动侧压力(kN) (kN)
5.检票机
售票机的数量应满足车站远期超高峰小时客流的需要，售票机应设在客流不交叉，且干扰小的地方。售票机前应留有足够的空间，供乘客排队购票及通行。
锚设备讲解1
抛锚作业
1.抛锚准备工作 1）通知机舱供电，实验锚机。冬季使用时要提 前预热。 2)合上离合器，移开锚链筒盖板，打开制链器， 松开刹车带，开动锚机将锚送出锚链筒，垂 挂在水面以上；再上紧刹车带，脱开离合器， 此时锚处于可以自由炮烙的状态 3）准备好锚球或锚灯 4)观察舷外锚的下方是否有小船或驳船等
锚机设备
锚机用于起抛锚作业及收放缆绳，对锚机的要求如下： 1.锚机应由独立原动力驱动。 2.在额定拉力时绞锚的平均速度应不小于9米/分钟 3.锚机在额定拉力和额定速度下，应能连续工作30分 钟，并应能在不小于1.5倍的额定拉力的过载拉力作 用下连续工作2分钟。 4.刹车与离合器应操纵方便可靠。 5.链轮和驱动轴之间应装有离合器，且有可靠的锁紧 装置 6.锚机安装时应保证锚链筒、制链器、链轮成一直线。
锚离地后降下锚球或关闭锚 灯。将锚收至紧贴锚链筒下 锚唇，合上制链器，刹车刹 牢打开主轴离合器，关闭电 源后报告驾驶台“锚收妥” 起锚保养 1）每次用锚机前应对其活动部件加油润滑。 2）在平时应轮流使用左右锚。 3）每次起锚时都应把锚链和锚冲洗干净。 4）深水抛锚时应用锚机送出锚链，以免撞坏锚 或崩断锚链。 5）应经常检查锚链及标志，标志应保持清晰。
锚机的维护与保养
1.锚机必须按照操作规程进行操作。 2.经常检查刹车是否良好。 3.离合器应轻便灵活。 4.经常加油，保证在锚机良好的润滑条件下运转。 5.减速箱要定期检查，以保证油质清洁。 6.链轮的轮齿容易磨损，若发现有滑链和跳槽时应及 时补焊。 7.刹车片要定期检查，发现刹车不牢时及时更换刹车 片。 8.定期检查锚机的紧固螺栓与底座，发现有松动和锈 蚀时及时修复
再上紧刹车带脱开离合器此时锚处于可以自由炮烙的状态3准备好锚球或锚灯4观察舷外锚的下方是否有小船或驳船等锚离地后降下锚球或关闭锚灯
I088 起锚机及带缆绞车安装作业指导书
文件编号：QHSE/I-088 版本：2011 第1页共5页起锚机及带缆绞车安装作业指导书1.(适用范围) 树脂填密方式2.(工具) 单手锤、中心样冲、圆规、千分尺、空气管、角砂轮机、油压千斤顶、铁尺、卷尺、开孔工具1套、各种扳手、电焊、切割工具各1套、平台、金属楔子、塞尺、对孔治具、钢丝绳3.(保护具) 皮手套、防光面罩、有色眼镜、防尘眼镜4.了解图纸4.1了解起锚机形状、能力。
（各厂家不同的特性）4.2对照厂家图与台子图纸，确认各部位尺寸是否有不同.5.了解计划表5.1了解开工日、完工日。
（锚链卷起日等）。
5.2制定适于自己的具体计划。
6.划线6.1 准备辅机台图、厂家图。
6.2了解辅机台安装精度。
※辅机台两端（前、中、后）打水平，内侧台高要在±5mm以内。
6.3按照图纸尺寸划线。
先划出轴心，针对轴心正确找出平行直角。
（直角角度为ab. 2m的四边形、对角线长的差在2mm以内）8.开孔8.1用半自动割刀开孔。
8.2对开孔位置进行打磨修边处理9.安装锚链管用喇叭口9.1考虑起锚机垫块厚度（22mm-35mm），检查锚链管高度。
如果高，以垫片上面为标准面划出平行线尺寸、切割，检查此时喇叭口形状、实物尺寸、确认划线尺寸。
锚链舱内因有火花落下，因此切割前，要将人员清退及撤除易燃物。
9.2安装喇叭口。
注意不要搞错方向，焊接处倒角要按照图纸进行。
因喇叭口被锚链猛烈撞击，焊接处容易产生裂纹，所以要认真焊接。
10.涂装10.1涂装台及台内面。
（涂装课管辖）11.盖板安装11.1盖板安装焊接12搭载前准备12.1要预先准备搭载时使用的对孔治具。
12.2如图（1），在台上配置垫片。
（标记处）13.搭载13.1用钢丝绳挂钩锚缆机，挂钩作业时要仔细考虑重心。
13.2离地时地面不水平的场合，要放下、修正钢丝绳长度，如果以倾斜状态放置在台上时，有可能会脱离规定位置。
13.3禁止进入起吊机器的下方。
13.4放在规定位置时，使用对孔治具对正机器和台孔，此时，注意被吊起的机器正在摇晃时不要接近。
锚设备及其作业.pptx
于锚链舱外脱开锚链。 3）甲板弃链器：是用操纵杆与脱钩的扣环相接，在甲板上
操纵手轮即可将锚链解脱。
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舾装数是表征船舶必须配备的锚、锚链和系船缆的 数量的衡准数。
B、舾装数大于或等于100的船舶必须配备两个首锚， 锚莲总长度不得小于75米。
C、航行于甲、乙、丙类和内河A、B级航区的船舶 必须配备两个首锚，锚链总长度不得小于75米。
第二节锚的种类、技术要求和试验
一、对良好锚的技术要求
1）抓重比大
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第三节 锚链及制链器
第三节 锚链及制链器 A、锚链有电焊锚链和铸钢锚链两种；其中电焊锚
链又分为有档电焊锚链和无档电焊锚链。 B、大中型船舶均采用有档锚链。一节锚链的标准
长度为27．5米。 一、锚链的组成和配套 A、锚链由若干链节组成，有锚端链节、中间链节
和未端链节。链节与链节之间用连接链环或连接卸 扣连接。 1）锚端链节由链端卸扣、未端链环、加大链环、转 环和普通链环组成； 2）中间链节都是由普通链节组成； 3）未端链节基本上与锚端链节相同，以便于与锚 端链节调换使用，它比锚端链节只少设一个链端卸 扣。
2）抓土快而稳定
3）起锚时应易于脱离泥土 4）结构坚固使用方 便
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二、锚的种类： 1）海军锚 2）霍尔锚 3）斯贝克锚 4）大抓力锚 5）多爪锚 6）犁锚 三、锚的试验 A、根据《钢质内河船舶入级与建造规范》的规定，
名义重量大于或等于75Kg的锚应进行拉力试验。其 拉力作用点，一端在锚卸扣处，另一端在距锚爪1/3 处。 B、拉力试验前，每个锚应于装锚卸扣处的锚干上 及锚爪每尖端处，各作一标志，然后施拉力。 C、有杆锚是一次施加拉力至试验负荷，保持5分钟， 除去负荷后，测量两标志间距离，如发现有永久变 形，则该锚不能验收。 D、经检验合格的锚，除有锚的名义重量和制造厂 的硬印记外，尚应打上试验年、月和检验合格印记， 有杆锚硬印打在锚体与锚爪连接处。
系锚及配套设施检验批划分
系锚及配套设施检验批划分摘要：一、引言二、系锚检验批划分1.系锚类型及性能要求2.系锚检验标准及方法3.系锚检验批划分依据三、配套设施检验批划分1.配套设施类型及性能要求2.配套设施检验标准及方法3.配套设施检验批划分依据四、检验批划分实施流程1.前期准备2.现场检验3.数据整理与分析4.检验报告编制与审核五、注意事项六、总结与展望正文：一、引言随着我国船舶工业的快速发展，系锚及配套设施的质量和安全性越来越受到重视。
为确保船舶在各种海况下的稳定性和安全性，对系锚及配套设施的检验批划分显得尤为重要。
本文将对系锚及配套设施检验批划分进行详细阐述，以期为船舶行业提供有益参考。
二、系锚检验批划分1.系锚类型及性能要求系锚是船舶停靠码头、锚地或航行过程中用以固定船舶的设备。
根据使用场景和船舶类型的不同，系锚可分为多种类型，如常规系锚、强力系锚、快速释放系锚等。
各类系锚均需具备足够的承载能力、稳定性及耐久性。
2.系锚检验标准及方法系锚检验应遵循我国相关标准，如GB/T 19381-2003《船舶与海洋工程用系锚》、GB/T 20869-2007《船用锚链》等。
检验方法主要包括外观检查、尺寸测量、材料力学性能试验、耐腐蚀性能试验等。
3.系锚检验批划分依据系锚检验批划分应根据船舶建造进度、系锚类型、合同要求及设计图纸等因素综合考虑。
一般情况下，可根据以下原则进行划分：（1）同一类型、同一规格的系锚划分为一批；（2）同一工程项目、同一船台的系锚划分为一批；（3）合同或设计图纸中有特殊要求的系锚单独划分为一批。
三、配套设施检验批划分1.配套设施类型及性能要求配套设施是指与系锚密切相关的附属设备，如锚链、锚链筒、锚机等。
这些设备需具备良好的匹配性、安全性和可靠性。
2.配套设施检验标准及方法配套设施检验应遵循我国相关标准，如GB/T 14380-2008《船用锚链及附件》、GB/T 29749-2013《船用锚机》等。
锚设备布置图设绘注意事项
锚设备布置图设绘注意事项锚泊是船舶停泊最常用的一种方式，其原理就是依靠锚的抓力与水底联接起来将船舶系在港内或岸外泊地的水底。
根据船舶使用要求锚设备主要有三种，即：临时锚泊设备、定位锚泊设备及深海系留锚泊设备。
锚设备包括：锚、锚索（锚链或钢索）、锚链筒、锚链管、锚穴、锚架、掣链器、掣锚器、导链滚轮、弃锚器、吊锚杆、锚链舱的眼环、锚机、锚机底座，不同船舶相关锚设备各不相同，锚设备的设计与选型应依据舾装数计算书及相关标准而得。
中小型船舶一般设置双链轮卧式锚机，大型船舶，尤其是首部甲板宽度较大的船舶配置单侧式（单链轮）卧式锚机。
有些船舶由于布置锚设备的甲板面积很小，或是由于其它原因不适合采用卧式锚机时，使用立式绞盘。
但运输船舶很少采用立式绞盘。
锚设备的布置与船舶大小、船体艏部线型、所用的锚的类型、起锚机械的类型、起锚机械的式样、锚链舱的位置、水线高度等有关。
主要要求，应该是便于使用和管理，保证工作安全有效，在既定的甲板面积和必需的设备数量的情况下，尽可能使布置合理紧凑。
甲板上锚链孔的中心线与掣链器链轮中心线及锚机链轮的中心线三者应在同一直线上。
在作锚设备布置图时首先查阅舾装数计算书，按船级社规范配置锚设备。
之后要从以下几方面着重进行考虑：（1）在通过锚链筒轴线的垂直平面上，锚链筒轴线与水平面的夹角通常在30－60°范围内。
（2）由锚机链轮引向锚链筒的锚链与水平面间的夹角一般取小一点为好，通常可取10°左右，最大不能大于30°，否则易出现翻链及跳链等现象。
（3）锚链围绕锚机链轮的包角应在110－130°之间,从链轮引出的锚链方向与水平面的夹角不小于15°。
若上述要求不满足时可通过适当调整锚机基座高度或掣链器高度及移动锚链管位置来满足要求。
（4）锚在起抛时应顺畅，不与球鼻艏、首柱或船底发生碰撞或钩挂。
锚应只需依靠自重即能无阻碍地从锚链筒中抛出。
锚收入锚链筒后，在航行时不会没入水中或掀起浪花，以至增加船舶阻力。
船舶各种应急预案及应急计划范文
船舶丧失操纵能力应急预案1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。
2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。
条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。
4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。
5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。
6轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。
7求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。
8船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署9船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。
主机失灵、电力中断应急计划职务负责部位应急/应变职责船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。
项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。
值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听V H F，核测船位，做好记录。
值班水手驾驶台按舵令正确操舵。
驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。
大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。
三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。
水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。
轮机长机舱抢修现场的指挥。
向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。
大管轮机舱现场抢修。
二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。
三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。
电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。
机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。
锚网台车操作工岗位锚网(杆)作业标准操作程序(SOP)
8.开孔时，监护人员离机头过近，易因开孔时产生的浮石坠落、滚动过程中1-2名工作人员受伤。
9.作业现场照明不明，易因操作人员视线不清，产生误操作。
1.机头停稳后，人员进入作业区域进行装锚杆作业。
2.装锚杆时，应检查确认锚杆完全装入锚杆架。
3.人员走过支腿后，才能转动机头进行其他作业。
6.操作工A/B整理各类工具及各类油脂。
1.未停车进行清洗作业，造成人员1-2名人员受伤或设备受损；
2.未在指定地点清洗车辆，造成交通堵塞；
3.维护保养后未及时清理现场，易造成1-2名人员摔伤、滑倒。
1.停机取下钥匙后进行清洗维护保养作业。
2.指定地点停放。
3.清洗维护保养后及时清理作业现场。
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2.操作工A锚杆架解锁,操作工B用手转动锚杆架,以便插入锚杆，重新锁住锚杆架。
3.操作工A确保大臂和机头周围没有人，起动泵站。
4.操作工A使前机头与岩石接触，不能施加可使顶尖移动的横向力，确保钻孔/安装锚杆模式控制杆处于中间钻孔位置。
5操作工A.将钻孔控制开关置于中间位置，打开水路和气路，拉冲击控制杆，稍微拉一点旋转控制杆，稍微拉一点选推进控制杆。
2.用电笔测试配电柜外壳，确认不漏电后戴绝缘手套将插头插入配电柜插座，放下保护盖，合上开关。
3.做好台车接地。
1.做好接地。
2.搭接主电缆时，确认分断开关处于“分”状态。
3.接合快速插拔头时，注意定位花键及定位凹槽是否对准。
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锚网/锚杆
1.操作工A将机头移动到垂直位置，顶尖向上，将锚杆架转到初始位置(大臂控制杆），停止泵站。
潮湿
编制人/日期
余德灿、吕聪、胡钉智、杨平、范兴盛、刘喻、尹明标,2024.06.02
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②制动器brake
③链轮gypsy
④蜗杆worm
⑤蜗轮wormwheel
⑥小齿轮gear
⑦大齿轮gearwheel
⑧牙嵌离合器jaw clutch
⑨手轮handwheel
⑩传动轴draving shaft
⑾电动机electric motor
8.3系缆设备
图8.3.1导缆孔
⑦加强筋stiffener
8.2其他锚设备
图8.2.1链环
图8.2.1链环anchor link
①普通链环common link
②加大链环enlarged link
③末端链环endOPen link
④转环swivel link
⑤末端卸扣end shackle
⑥连接卸扣joint shackle
⑦散合式连接卸扣detachable shackle
(a）双柱系缆桩bitts
(b）斜式双柱系缆桩oblique bins
(c)单十字系缆桩cruciform post bollard
(ｄ)双十字系缆桩cruciform bitts
(e）羊角系缆桩cleat post
(f）单柱系缆桩singlebitt bollard
图8.3.7卧式绞缆机
图8.3.7卧式绞缆机horizontaLwarping winch
(c）单柱式导缆钳single cylindrical roller chock
(d）单滚轮式导缆钳single roller chock
(e）双滚轮式导缆钳double roller chock
(f）三滚轮式导缆钳triple roller chock
图8.3.3滚轮导缆器
图8.3.3open link
图8.2.8电动立式起锚机
图8.2.8电动立式起锚机
vertical motor windlass
①离合器手轮clutch handwheel
②手推棍插孔rod jack
③系缆滚筒warping barrel
④离合器clutch
⑤链轮gypsy
⑥刹车手轮brake handwheel
②垂直滚柱vertical cylindrical roller
③框架frame
图8.3.5导向滚轮
guide roller, pedestal fairlead, old man
①滚轮roller
②羊角mooring cleat
③底柱base column
图8.3.6系缆桩
图8.3.6系缆桩mooring post
(a）双滚轮式导缆器double roller fairlead
(b)三滚轮式导缆器triple roller fairlead
图8:3.4滚柱导缆器
图8.3.5导向滚轮
图8.3.4滚柱导缆器
multi-angle fairlead
①水平滚柱horizontal cylindrical roller
⑦传动轴driving shaft
⑧蜗轮wormwheel
⑨蜗杆worm
⑩电动机electric motor
⑾垂直传动齿轮vertical driving gear
图8.2.9电动卧式起锚机
图8.2.9电动卧式起锚机horizontal motor windlass
①卷筒windlass gipsy
图8.1.2霍尔锚Hall's anchor
①锚干anchorshank
②锚臂anchor arm
③锚爪掌anchor fluke palm
④锚爪尖anchor bill
⑤锚冠anchor crown
⑥锚冠尖anchor crown pick
⑦锚杆anchor stock
⑧锚杆孔stock hole
图8.3.9系缆卷车reel
①扶手圈handrail ring
②卷筒drum
③脚踏刹车foot brake
④手摇柄hand crank
⑤支架bracket
图8.1.3尾翼式锚tail-stabilizer anchor
图8.1.4丹福氏锚Danforth anchor
①锚干anchorshank
②锚卸扣anchor shackle
③尾翼tail-stabilizer
④锚爪anchor fluke
⑤锚冠anchor crown
①锚冠anchor crown
②锚干anchor shank
③锚杆anchor stock
④锚爪anchor fluke
图8.1.5斯贝克锚Speke anchor
①锚卸扣anchor shackle
②锚爪anchor fluke
③锚干anchorshank
④销轴pintle
⑤横销pin cotter
⑥锚冠板anchor crown plate
⑧双半式连接链环kenter shackle
⑨脱钩senhouse slip
图8.2.2锚链的组成
图8.2.2锚链的组成anchor chain cable composition
(a)用连接链环连接的锚链anchor chain connected by joint link
(b)用连接卸扣连接的锚链anchor chain connected by joint shackle
⑨锚卸扣anchor shackle
⑩螺栓bolt
⑾锚干销forelock pin
1．锚臂anchor～
2.锚干anchorshank
3.销轴pintle
4．横销pin cotter
5.锚卸扣anchor shackle
6.标志凸块mark piece
7.锚冠anchor crown
图8.1.3尾翼式锚图8.1.4丹福氏锚
①滚筒drum
②墙架web frame
③底座foundation
④圆盘刹车disk brake
⑤主滚筒main drum
⑥电动机electric motor
⑦减速箱reduction gear box
⑧联轴节shaft coupling
⑨主轴main shaft
⑩轴承座bearing seat
图8.3.8立式绞缆车
８锚和系缆设备
(Anchor and Mooring Equipment)
锚是船上的重要设备。锚设备一般包括锚、锚机、锚链、制链器、锚链舱和弃链器等几部分。系泊设备由各种缆绳、导缆装置、系缆装置和绞缆机械等组成。
8.1各种锚的结构
图8.1.1有杆锚图8.1.2霍尔锚
图8.1.1有杆锚stocked anchor
图8.2.4锚链筒hawse pipe图8.2.5锚穴
图8.2.4锚链筒hawse pipe
图8.2.5锚穴anchor recess
①甲板锚链孔凸缘deck flange of hawse pipe
②甲板deck
③锚链筒体hawse pipe
④舷侧锚唇anchor mouth
⑤船体外板hull
①甲板锚链孔deck hawsehole
②制动器brake
③减速器speed reduction device
④大传动齿轮driving gearwheel
⑤制动手柄brake handle
⑥电动机electric motor
图8.2.10电动卧式起锚机结构
图8.2.10电动卧式起锚机结构
construction of horizontal motor windlass
图8.3.1导缆孔mooring pipe
(a)椭圆形导缆孔elliptical mooring pipe
(b)圆形导缆孔circular mooring pipe
图8.3.2导缆钳
图8.3.2导缆钳mooring chock
(a)闭式导缆钳closed mooring chock
(b)开式导缆钳open mooring chock
图8.3.8立式绞缆车
vertical warping winch，capstan
①卷筒cable drum
②电动机electric motor
③减速箱reduction gear box
④联轴器shaft coupling
⑤底座foundation
⑥甲板deck
⑦传动轴driving shaft
图8.3.9系缆卷车
图8.2.3制链器chain stopper
(a）螺旋式screw compressor
(b)闸刀式lever chain stopper
(c)链式devil's claw
①制链钳chain clamp
②螺旋杆screw rod
③锚链anchor chain
④手把handle
⑤底座foundation，base
①闸刀brake lever
②制动销detent pin
③底座foundation，base
④紧固螺栓binding bolt
①眼板eyeplate
②连接卸扣joint shackle
③松紧螺丝扣
turnbuckle, adjusting screw
④短链short chain
⑤脱钩senhouse slip
②锚链筒hawse pipe
③船首外板stem hull
图8.2.6导链滚轮
chain cable roller fairlead
①锚链筒hawse pipe
②甲板deck
③滚轮roller
④滚轮支架roller bracket
⑤锚链anchor chain
图8.2.7弃链器