大众迈腾1.8T 起动机不工作
一汽- 大众迈腾轿车为何无法起动
按钮是否按下，50 号电源的状态始终都 是未激活（图 2）。
查看电路图（图 3），在发动机控制 单元 J623 与起动控制单元 J965 之间只 有一条信号线相连。测量发动机控制单 元的 T96/64 号端子的电压，在按下起动 按钮时电压没有任何变化。测量发动机
图 2 发动机控制单元的数据
控制单元 T96/64 号端子与起动控制单 元 T40/15 号端子的线路，导通正常，对 搭铁也无短路。拆下起动控制单元检查 立刻发现了问题，原来是 T96/64 号端子 的插针弯曲变形没能插入插孔（图 4）。
故障排除
TROUBLE CLEARIБайду номын сангаасG
一汽 - 大众迈腾轿车为何无法起动
文 ：杨文学
关键词 ：插接器
故 障 现 象 ：一 辆 2017 年 产 一 汽 大众迈腾 1.8TSI 轿车，车型为 B8，搭 载 EA888 发动机及 DQ380 变速器，行 驶里程 3 万 km。用户反映该车无法起动。
检查分析 ：维修人员试车发现，该 车无钥匙锁止和解锁功能正常。按下一 键起动按钮，方向盘可以正常解锁，同 时仪表板也正常点亮，说明 15 号电源已 经接通。但踩住制动踏板按下起动按钮， 起动机没有反应。测量起动继电器线圈 两端的电压，为 0 V。在打开点火开关的 情况下，将起动继电器的开关触点跨接， 起动机可以正常运转，发动机也能起动。
故障排除 ：修复起动控制单元的插 接器，故障排除。
图 4 起动控制单元插接器故障点
图 1 起动控制单元的数据
图 3 发动机控制单元电路图
049
AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 04
检测发动机及变速器控制单元，都 没有故障码。读取变速器控制单元的数 据，P/N 挡 信 号 正 常。 读 取 防 抱 死 制 动 控 制 单 元 的 数 据， 制 动 信 号 也 正 常。 查 阅 相 关 资 料 得 知， 该 车 的 起 动 按 钮 E378 与起 动 控 制 单 元 J965 连 接。 读 取起动控制单元的数据，发现其 50 号 电源的状态与起动按钮按下的状态一致 （图 1），说明起动请求已经发出。再看 发动机控制单元的数据，发现无论起动
一汽-大众迈腾轿车无法起动
图1 遥控器解锁、闭锁时的信息传递路径图2 仪表板上黄色的转向灯指示灯按下危险警告灯开关，正常车辆前后的转向灯应与后视镜上的转向灯、仪表板上的危险警告指示灯同步闪烁。
而该车按下危险警告灯开关时，前后的转向灯闪烁，后视镜和仪表板上的灯光都障也可能造成遥控器失灵，以及防盗信号异常等。
因转向盘已经锁止，检查转向柱控制单元J527插接器比较困难。
于是打开收音机，收音机可以工作，通过推入钥匙再拔出的方式检查，发现拔出图3 J519的G插接器端子含义结合以上过程分析，寻找信号传输的公共部分，舒适总线成为重点排查的的相关资料（图3），用万用表（救援时手中只有万用表）通过背插方式测量舒适总线的电压。
打开危险警告灯开关唤醒总线，测量J519的号总线端子，电压都接近0 V。
操作超车灯开关，测量的总线电压经短接的继电器替换上之后（图入钥匙，发现仪表板能够点亮，但危险警告灯依然不能工作。
此时偶尔还能听到用户描述的“滋滋”声，但一直找不到声源。
打开危险警告灯开关，相应的指示灯不显示，确定故障出现在舒适总线，而且是舒适总线转向柱电子装置控制单元 2.闪烁报警装置指示灯 3.未占用 4.照明调节器、开关、仪表 5./便捷功能系统CAN总线Low 8.舒适/便捷功能系统CAN总线High 9.照明调节器、开关、仪表 11.端子15转向柱电子装置控制单元 12.照明调节器、开关、仪表图1 断环诊断的结果笔者重新分析了故障后猜想，断环诊断虽然没有光学故障，但是也可能存在光纤偶发中断的情况。
于是替换原车J794至J285的光纤，故障现象消失。
反复验证故障，故障均没有出现，车辆恢复正常。
故障排除：更换J794至J285的光纤，故障排除。
迈腾轿车起动机不运转故障检修方法
汽车维修2020.2迈腾轿车起动机不运转故障检修方法黎世锟全国职业院校技能大赛是教育部发起并牵头，专业覆盖面最广，参赛选手最多，社会影响最大，是职业院校的“高考”，每年数以万计的师生为之奋斗。
现以大赛指定用车大众迈腾的经典疑难故障为案例进行剖析，以飨读者。
一、故障现象2019广西电力职业技术学院汽车检测技能大赛暨2019全国职业院校技能选拔赛中精心设计了一辆2018款一汽大众迈腾2.0轿车的故障。
进入驾驶室，打开点火开关，仪表盘指示灯正常，踩下制动踏板按下起动键，起动发动机，起动机不运转，起动机内无触点吸合的声音。
二、电路分析查阅大众迈腾轿车起动系统电路图如图1所示。
大众迈腾轿车起动机运行的首要条件是先经过内部防盗系统确认当前钥匙是否为已授权，如果验证为已授权，则将解除防盗并接通15电源，同时发动机控制单元J623将解除点火和燃油限制。
具体原理分析：驾驶员打开点火开关，进入及起动许可控制单元J965开始处理信号，一方面通过单线唤醒J519，另外一方面唤醒舒适CAN总线系统，查询防盗锁止系统是否为有授权钥匙。
如果为授权钥匙，则防盗锁止系统控制单元发送解锁命令，打开电子转向柱、唤醒舒适总线点亮仪表、唤醒汽车整个动力总线系统。
通过上述成功完成发动机控制单元和仪表控制单元的数据比较后，防盗锁止系统颁发起动许可指令。
当变速杆处于P位或N位，驾驶员踩制动踏板，按下一键起动按钮，点火开关信号传输给进入和起动许可控制单元J965，J965将起动允许信号通过T40/15端子传至发动机控制单元J623的T91/60端子，J623则接通起动继电器J906和J907线圈接地回路。
起动继电器J906的71端子和J907的82端子同时由保险丝架C的SC49熔丝供电，通过D52连接点分开，分别提供J906、J907起动继电器线圈电源，在发动机控制单元J623的T91/87和T91/88接地瞬间起动继电器线圈工作，J906和J907触点均闭合，电源+30由保险架SB的B1端子进入，通过起动继电器J906触点进入起动继电器J907触点，再流过SB23(30A)熔丝，最后从保险架SB的23A端子出来，将电源供给起动机B电磁线圈50端子，起动机电磁线圈工作，离合器甩出，起动机电磁继电器触点闭合，蓄电池+B大电流通过起动机B的30端子进入起动机转子和定子，起动机运转，带动飞轮旋转进而起动发动机。
迈腾1.8TSI发动机无法起动故障诊断与排除
取发动机故 障码 。 解 码 器 与 发 动 机 控 制模 块 无法 通信 ，与 其 它 控 制 模 块 通 信 正 常 。故 障代码 为 ： ０１ ３ １ ４ —— 发 动机 控 制单 元无信号／ 通信 。 ２ ． ２ ． ２ 故障原 因分析 根据 解 码 仪故 障 代 码分 析 ，与发 动机
ｆ ａ ｕ Ｉ ｔ ｏ ｎ Ｍａ ｇ ｏ ｔ ａ ｎ １ ． ８ Ｔ Ｓ Ｉ ． Ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ａ ｓ ｎ ｎ ｉ ｓ ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ｔ ｏ ｂ ｅ Ｔ ９ ４ ／ ６ ９ ｏ ｉ ｌ ’ （ ： ｔ ｌ ｉ ｔ ｂ ｒ ｅ ａ ｋ ｂ ｅ ｔ ｗｅ ｅ ｎ Ｉ ｈ ｅ ｍａ ｉ ｎ ｒ ｅ ｌ ａ ｙ Ｊ ２ ７ １ ａ ｎ ｄ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ Ｅ ＣＵ Ｊ ６ ２ ３ ， ａ ｓ ｗｅ ｌ ｌ ａ ｓ ｔ ｈ ｅ ｆ ａ ｕ ｌ ｔ ｏ ｎ ｓ ｔ ａ ｔｉ ｒ ｎ ｇ ｒ ｅ ｌ ａ ｙ Ｊ ６ ８ ２ ， ｗ ｈ ｉ ｃ ｈ ｔ ｏ ｇ ｅ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ８ ｕ ｓ ｅ ｄ ｕ ｎ ｆ ｎ ｌ ａｔ ｒ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ ｃ ｏ ｍｍｎ ｎ ｉ ｅ ａ ｌ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ Ｊ ６ ２ ３ ， ｓ ｔ ａ ｒ ｔ ｍ ’ ａ ｎ ｄ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ．
动机无法起动 的故 障原冈存于主继 电器Ｊ ２ ７ １ 至发动机 电控 ２ Ｅ Ｊ ６ ２ ３ 的Ｔ ９ ４ ／ ６ ９ 电路 断路 、起动继电器Ｊ ６ ８ ２自身故 障 ， 导致Ｊ ６ ２ ３ 无法 通信 、起 动机 不转 ，引起 发动机无法起动 的故 障。 关键词 ：迈腾 发动机 ；无法 起动 ；敝障排除
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ：Ｍａ ｇ ｏ ｌ ａ ｎ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ； ｕ ｎ ａ ｂ ｌ ｅ Ｉ ｎ ｓ ｔ ａ ｒ ｔ ； ｔ ｒ ｏ ｕ ｂ ｌ ｅ ｓ ｈ ｏ ｏ ｔ ｉ ｎ ｇ
一汽大众迈腾B7L1.8T发动机无法起动故障分析及诊断
发现发动机控制单元与解码器之间通信已恢 复正常，且并未读出故障码。通过查阅维修 手册，起动信号电路原理如图 4 所示，因解 码 器 未 读 出 故 障 码 故 可 判 断 继 电 器 J710、 J682 及其控制线路无异常，那么引起起动机 无法起动的可能原因只有：未满足 J623 启动 条件（启动条件包括：P/N、50、制动信号） 或者 J623 自身故障。
表 3 J623 发动机控制单元相应端子电位
测试参数 标准描述 测试结果 是否正常
T94/1 搭铁 0V 是
T94/2 搭铁位
0V 是
T94/92 +B +B 是
T94/87 +B +B 是
T94/69 低电位
0V 是
继续查阅维修手册中的控制电路原理图 （如图 3 所示），可知引起 SB14 保险丝不供 电故障的可能原因是：J271 与 SB14 之间线 路故障或 J271 不工作。
14V左右
0V
右
右
是否正常
是
否
是
是
再次打开点火开关，用万用表分别测量 继电器 J271 各针脚电位，测量结果见表 2。 由表 2 中测量结果可知 J271 线圈端对地异常。 由图 3 可知，J623 控制 J271 接地线路故障或 者 J623 自身故障可能引起该故障。
用万用表测量发动机控制单元 J623 相应 端子电压，其测量结果如表 3 所示。结合电 路原理图 3，经分析可知 J271 的 86 脚与 J623 （T94/69）之间虚接。
2007款迈腾启动机无法运转
栏目编辑：杨潍赫 yangwh@652016/09·汽车维修与保养图3 轴速度传感器图4 诊断仪数据本车第一次维修检测出T C M 存储故障码“P0722，输出速度传感器电路低电压”，变速器故障引起发动机、A BS、ESP警告灯连带报警，这是历史故障码，虽经清除，路试中变速器也没有进入4挡应急模式，但是客户在使用该车中故障码再现。
第二次维修对干扰电磁波、输出轴转速传感器、相关线路进行排查，最终怀疑TCM故障，将其送出修理，至此故障排除。
本案例说明报出历史故障码必然存在硬性故障点，一定要详查传感器、线路、电脑。
专家点评 —李玉茂速器控制模块)的故障决定再进行下一步的操作：将输出、输入两信号线互换。
放置一晚后，再次观测对比诊断仪中的输入、输出信号，结果发现：输入有信号，输出无信号。
故怀疑T CM 故障，检修T CM ，更换内部相关部件后，故障彻底被排除。
维修小结排除此故障整整用了一周的时间。
此偶发故障从一开始的倒件试车，到重现故障后有针对性地检测，一步一步将故障点锁定在了TCM 上。
图1 不带继电器的启动电路图2 带继电器的启动电路2007款迈腾启动机无法运转◆文/甘肃 逯玉林故障现象一辆2007年生产的一汽大众迈腾1.8 TSI 轿车，发动机型号BYJ，5挡手动变速器，行驶里程80 000km。
该车曾发生正面碰撞，气囊被引爆，更换了仪表台及相关碰撞事故损坏件，打开点火开关时仪表警告灯均正常，但启动机无法运转。
故障诊断与排除接车后打开前大灯远光，发现灯光明亮；按喇叭开关，喇叭发出响亮的声响；启动机无转动迹象，测量蓄电池电压正常，并且按下启动按钮时电压并没有下降。
1.常见的三种启动电路(1)不带继电器的启动电路(图1)，进入启动机电磁开关的电流由点火开关直接供给，但新车型很少采用这种电路。
(2)带继电器的启动电路(图2)，在自动变速器的车型上还带有启动锁止继电器，继电器接收P/N 挡位信号控制电磁开关的电流。
迈腾轿车无法起动故障的排除
龙源期刊网
迈腾轿车无法起动故障的排除
作者：韩顺武
来源：《汽车与驾驶维修》2013年第07期
关键词：搭铁线锈蚀
故障现象：一辆2011年产迈腾1.8T手动挡轿车，行驶里程1.4万km。
客户反映该车发动机无法起动。
检查分析：维修人员打开点火开关尝试起动发动机，但起动机不运转，电子驻车制动系统故障灯点亮报警（EPB灯）。
利用大众专用诊断仪VAS5052A检测电子驻车制动系统控制单元。
发现有故障码03128，静态，无故障含义，无法删除；检查发动机控制单元，无故障记录。
进入J519控制单元，发现50号继电器无法激活，该继电器是受离合器开关控制的。
再读取发动机控制单元66组数据，发现离合器开关无信号。
同时发现制动开关只有1个信号，这是不正常的，制动开关应该有2个信号才对。
分析认为，离合器信号和制动信号同时出现问题，两者之间必然有联系。
进一步分析电路图，发现两者共用一个搭铁点645。
用万用表电阻挡测量离合器踏板传感器G476的T5j/1门端脚到蓄电池负极的阻值，结果显示为1kΩ，再测量制动开关F63到负极的阻值，同样为1kΩ。
检测结果显示两者阻值均过大，可以肯定是搭铁点存在问题。
故障排除：根据电路图，搭铁点645在前围板处，检查发现搭铁点严重锈蚀。
处理搭铁点，发动机可以正常起动，发动机控制单元66组数据也恢复正常，故障码03128可以清除，EPB灯熄灭，故障排除。
回顾总结：检查时发现离合器开关和制动开关同时出现故障，此时不能盲目换件，应分析其关联处。
结合电路图分析，可发现两者共用搭铁点，最终确定这就是故障点。
迈腾1.8TSI轿车起动困难故障排除
内直 喷技 术 ，
燃 油 系统 通 过
燃 油 高 压 泵 （ 轮 轴驱 动 ） 由
把 低 压 燃 油 系
Ｇ２ ７ ４
图 ２ 燃 油系统部件安装位置
Ｊ３ 一 油 泵控 制单 元 ５８ 燃 压 燃 油 压 力传 感 器
Ｇ １一 压 燃 油压 力 传 感 器 ４０ 低
Ｎ ７一 油压力调节 阀 Ｇ ４一 ２６ 燃 ２ ７ 高
图 １ 燃 油 系统 示意 图 继 电器 Ｊ １ ５ ９支
燃 油 压 力 调节阀 Ｎ７ ２６
架 上 没 有 燃 油
பைடு நூலகம்
统 内 ５ ～ ５ ｋ ａ的 低 压 燃 油 转 化 为 ０ ６０ Ｐ
１１ ３０ ａ的 高 压 燃 油 ， 以 满 足 不 同 ．－ ．ＭＰ 工 况 的 需 求 。 燃 油 压 力 调 节 阀 Ｎ２ ６ ７ 装 在 燃 油 高 压 泵 上 ， 高 频 电磁 阀 ， 属 不
迈 腾 １８ Ｔ Ｉ 车 ， 行 驶 里 程 １８万 ． Ｓ 轿 ．
构 电动 燃 油 泵 提 供 的 ， 装 在 燃 安
上部 的 燃 油 泵 控 制 单 元 Ｊ ３ ５ ８根 宽调 制 信 号 控 制 电 动 燃 油 泵 工
以维 持 发动 机运 转 。但 是 ， 动机 运 发 转 几 分 钟 后 ， 表 盘 上 的 电子 节 气 门 仪 （ Ｐ 指 示 灯 点 亮 。进 行路 试 ， 现 Ｅ Ｃ） 发
力、 自行 熄 火 的 故 障 。 该 车 已 在 多 家
维 修 厂 进 行 过 维 修 ， 故 障 仍 会 无 规 但 律 地 出现 。 检 查 分 析 ： 接 车 后 首 先 进 行 试 车 ， 有 出现 上 述 故 障 现 象 ， 用 户 没 但 坚 持说 该车 存在故 障 。
迈腾轿车起动机不转的故障诊排步骤
经 装 车 进 行 对 比试 验 ，证 明 端 面 圆 角 对 倒 挡 卡 滞 、 沉 重 的 改 善 非 常 明
滑套 倒 挡齿 轮
显 。 新 结 构 的 变 速 器 给 某 公 交 公 司 车 辆 匹配 后 ， 驾 驶 员纷 纷 表 示 改 善 明 显 。
图 ２ 传统 滑套 外 花 键 与 倒 挡 齿轮 内花 键
艳
该 车 起 动 系 工 作 电 路 如 图 ２所
示 。 该 车 起 动 系 起 动 机 控 制 电路 由 ２ 个 继 电 器 控 制 ，它 们 分 别 是 Ｊ ６ ８ ２ 、 Ｊ ７ ｌ ０，在 工 作 中 其 中 任 何 一 个 继 电器 不 能 正 常 工 作 ，起 动 机 均 不 能 运 转 。 其 故障 诊排操 作步骤 如 下 ：
一
、
起动 车辆前 的准 备工 作
ｒ 关 闭 Ｐ 一 Ｓ触 点 Ｐ 一 １ ５号 线接 通 Ｐ ｒ１ ５驱 动 接 通 一 起动
１ ． 清 点 及 清 洁 工 具 。 主 要 检 查 工
●… ‘ ●… ‘ ●… ’ ●… ‘ ●… ’ ●‘ … ●… ‘ ●… ●… － ●－ … ●… ・ ●… ・ ●・ … ●… ・ ●… ・ ●… ・ ●… ・ ●… ・ ●… ・ ●… － ●一 … ●… ・ ●… ・ ● … ●… ・ ●… ・ ●・ … ● … ●…
图 ｌ 钥 匙位 置
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从 而 改 善 了卡 滞 感 ， 使 司 机 操 作 的 舒
大众迈腾起动机不转故障检修方案毕业设计
目录
前言 (1)
一、故障现象 (1)
二、起动系统概述 (1)
三、起动机不转故障诊断流程
1故障可能原因分析 (5)
2故障诊断流程图 (6)
3检查步骤 (7)
四、起动机不转故障排除流程 (7)
1准备工作 (7)
2拆卸步骤 (8)
3安装步骤 (8)
五、毕业设计总结 (8)
六、致谢 (9)
参考文献 (9)
图一起动机工作原理
图二迈腾电路图
4.起动机的组成分类
（1）组成：
直流电动机－－产生电磁转矩传动装置（啮合机构）－－起动时，啮合传动；起动后，打滑脱开控制装置（电磁开关）－－接通切断电动机与蓄电池之间的电路。
（2）分类
○1按控制装置分为：
直接操纵式
电磁操纵式
○2按传动机构的啮合方式分为：
惯性啮合式－－已淘汰
强制啮合式－－工作可靠、操纵方便、广泛应用
电枢移动式－－结构较复杂，大功率柴油车
齿轮移动式－－电磁开关推动啮合杆
减速式－－质量体积小，结构工艺复杂
5.起动机型号
（1）产品代号：
QD－－表示起动机
QDJ－－表示减速起动机
QDY－－表示永磁起动机
（2）电压等级：1－12V，2－24V
（3）功率等级：1－0~1KW，2－1~2KW 9－8~KW
（4）设计序号
（5）变型代号：拼音大写字母表示，多表示电气参数的变化。
迈腾1.8TSI发动机偶尔无法起动的故障分析
Internal Combustion Engine &Parts1故障现象一辆1.8TSI 迈腾轿车，搭载BYJ 发动机，底盘号为LFV3A13C684013143，行驶里程8000km 。
车主反映，发动机偶尔无法起动，怠速运转时高压泵有异响，正常行驶时该车加速无力。
2故障诊断连接解码器，读取到故障码为08851、P2293，燃油压力调节阀N276机械故障。
根据维修手册，分析故障产生的原因：①油箱内的低压油泵工作不良，导致油压较低或卸压严重；②电路故障；③N276机械故障；④高压油泵机械故障；⑤发动机ECU 故障。
2013款大众迈腾1.8T 发动机高压油路，如图1所示。
利用解码器读取相关数据流，如图2所示。
根据解码器读取的数据流，表明油路压力较低，燃油量控制阀角度开启不正常。
发动机怠速时对应的数据流，如图3所示。
根据图2与图3所示的数据流，得出高压油路的压力偏低，按照维修手册，据此逐一排除故障：①检测低压油泵油压。
1）用转接头VAS6550/1和VAS6550/2将压力测试仪VAS6550连接到燃油供油管路上，如图4所示；2）连接解码器，进行燃油泵的动作测试；3）燃油泵强制运转，读取压力测试仪VAS6550的压力值；4）约7bar 。
②检测保持压力。
连接压力测试仪专用工具VAS6550，仔细观察压力表中的压力值，确定油路的密封性和保持压力。
10分钟后的压力检测为4.8bar 。
检测的低压油路油压正常，接下来检查高压油路，遵循从简单到复杂，从故障率高到低的原则，首先检查燃油压力调节阀N276的电器故障和机械故障，N276的电路———————————————————————作者简介:刘琼琼（1985-），女，山东聊城人，就职于淮安信息职业技术学院，讲师，研究方向为汽车电子控制技术。
迈腾1.8TSI 发动机偶尔无法起动的故障分析Analysis of the Fault that Magotan 1.8TSI Engine cannot be Started Occasionally刘琼琼LIU Qiong-qiong ;史品佳SHI Pin-jia（淮安信息职业技术学院，淮安223003）（Huainan Information Vocational Technology College ，Huaian 223003，China ）摘要:发动机偶尔无法启动是一种较常见的故障，文章以大众迈腾轿车1.8TSI 发动机为例，分析了由燃油压力调节阀N276故障引起无法启动的故障原因；并通过故障诊断仪、维修手册及电路图，给出了故障排除的方法。
迈腾车起动控制电路分析及起动机不转故障诊断
86 迈腾车的起动控制电路十分复杂，牵涉到的知识点繁多，在大众车系中具有典型的代表意义，学生较难理解和掌握，因此迈腾轿车起动机不转是省级及国家级汽车检测与维修技能竞赛中必考的故障点。
1 迈腾轿车起动控制电路原理1.1 起动控制电路组成如图1、图2所示，迈腾轿车起动控制电路由起动开关（E415，内置防盗锁止系统读取单元D1及电子点火开关D9）、转向柱电子装置控制单元（J527）、舒适系统控制单元（J393，内部集成防盗控制单元）、电子转向柱锁止装置控制单元（J764）、自动变速器控制单元（J743）、车载电网控制单元（J519）、发动机控制单元（J623）、制动开关（F）、端子15供电继电器（J329）、主继电器（J271）、起动继电器（J682）、起动继电器2（J710）、蓄电池、起动机等组成。
1.2 起动控制电路原理1.2.1 点火开关15电、50电的形成过程（1）如图1所示，蓄电池正电经熔丝SA4、SC16作用到E415的端子T16f/3，当钥匙推入第1挡时，P触点断开，S 触点闭合，正电由E415的端子T16f/16作用到J527的端子T16o/7。
（2）J527接收到S触点闭合信号后，通过CAN数据传输总线发出唤醒信号给J393，激活舒适系统控制单元J393。
迈腾车起动控制电路分析及起动机不转故障诊断无锡商业职业技术学院 陈帮陆图1 点火开关15电、50电的形成过程87（3）J393被激活后，通过端子T6an/5将数据信息传送到J764的端子T10k/2，唤醒J764。
（4）J764被激活后，通过防盗锁止系统读取单元（D1）读取钥匙芯片信息。
（5）钥匙芯片信息通过数据传输L I N 线再回传到J393，经内部防盗控制单元验证，确认钥匙的合法性。
（6）钥匙如果合法，系统防盗解除。
J393经端子T6an/3向J764的端子T10k/10提供5 V 电压信号，解除J764内的转向盘电机锁，此时转向盘可自由旋转。
1.8T 迈腾发动机不能起动
案例题目：：1.8T迈腾发动机不能起动摘要：： 1.8T迈腾发动机不能起动提报人：7583747山东东联 褚东升故障现象：：打开点火开关仪表转速表指到700转---2000转 来回摆动，发动机不能起动起动机也不工作。
故障诊断过程：此车客户正常行驶发动机冷却水管损坏，客户看到仪表水位指示报警后将车辆熄火等待救援，我站救援人员到现场后更换水管维修完毕后发动机不能起动将车拖回服务站。
考虑会造成此故障的原因有：1.G28传感器自身或线路故障2.发动机控制单元故障3.用电器干扰4.仪表故障连接5052查询发动机系统有故障码（点火/分电器发动机转速输入电路不可靠信号），首先检查发动机G28凉车时测量G28电阻是850欧姆左右是正常的，测量G28到发动机控制单元的线束是正常的。
考虑是不是干扰，拆下四个点火线圈的插头断开发动机和起动机的供电故障现象依旧。
考虑是不是发动机系统某个传感器有故障造成发动机控制单元出现错误的输出信号，相继把发动机系统的所有传感器执行器插头依次拔下，在把节气门插头拔下以后故障现象消失。
现在故障点找到了要确定是节气门自身故障还是线路故障，连接5052读取发动机62组数据踩下油门踏板只有油门踏板的G79 G185传感器的数值有变化，节气门的G187 G188没有变化。
根据电路图测量节气门到发动机控制单元的线束正常，用万用表测量节气门自身线束也没有短路，更换了节气门和发动机控制单元故障现象依旧。
把发动机线束全部拆下，仔细检查后发现节气门电机供电的线束T6bv/3和T6bv/5线皮破损此车水管破损后防冻液流进线束内造成短路，修复线束后故障排除。
故障原因分析：把发动机线束全部拆下，仔细检查后发现节气门电机供电的线束T6bv/3和T6bv/5线皮破损此车水管破损后防冻液流进线束内造成短路，修复线束后故障排除。
故障处理方法：修复线束专用工具/设备：案例点评及建议：。
迈腾1.8T发动机不能起动故障排除
AUTOMOBILE MAINTENANCE
一、故障现象
用诊断检测设备 V.A.S 5051 读取发
有 1 辆 2012 款迈腾 1.8T 轿车， 发动机型号 BYJ015319，搭载 7 速 DSG 自动变速器，行驶里程 8.5 万 km，该车在一次交通事故后被拖进 一家维修厂进行维修，维修过程中更 换了保险杠、散热器箱、风扇、缸体、
动机控制单元和防盗系统故障码，均 无故障码显示。我们分析导致发动机 起动时无反应主要原因主要有以下 几点：
1.蓄电池亏电； 2.起动机故障；
迈 腾 起
1.8T
大灯等。维修完成后出现发动机无法 起动故障。该厂维修工向驾驶员推荐 来我们维修厂进行维修。
二、故障检查与诊断 我们接车后，起动发动机，发动 机无反应，观察仪表防盗指示灯，没 有点亮；用万用表电压挡测量蓄电池 电压为 12.4V 左右；按喇叭、打开大 灯开关，喇叭响亮，大灯亮度符合要 求，这就排除了蓄电池电压问题；再
更换离合器线圈，经过一段时间
经检查该车没有外加其它用电 3.340～3.297A 之间变化。而对比其它 的使用测试，故障排除。
设备，压缩机离合器线圈电路没有短 正常车辆的压缩机离合器线圈电阻
（作者单位： 苏州建设交通高等
路现象，该车线路没有短路现象，检 都在 4.1～4.5Ω 之间，工作电6
技师手记
AUTOMOBILE MAINTENANCE
电子装置控制单元
J527 的插头，用万用
表 Ω 挡测量插头插孔
50 继电器
T20/17、T20/18 与 J519 插 头 插 孔 G11、G1 导
通性，测量结果均正
常 。 考 虑 到 J527 和
J519 不 容 易 损 坏 ，我
1.8T 无法启动
案例题目：迈腾 1.8T无法启动
摘要：客户早上启动发动机时无法启动,由于进气门积炭问题，损坏进气门和链条张紧器提报人：（经销商或技术服务部人员姓名）
客户早上启动发动机时无法启动,电瓶以被启动亏电
故障诊断过程：
电瓶先充电
1、用V AS5052查询，发动机控制单元无故障储存。
各系统均无故障储存。
2、用V AS5052检查数据流01-08-106油压53bar。
3、用V AG1763检查汽缸压力，四个缸缸压均为0bar.(图一)
（图一）
4、拆装进气管检查发现进气门上积满了积碳，且进气门以弯曲（图二）（图三）
（ 图二）
（ 图三）
5
、拆检发动机发现正时链条张紧器损坏。
（图四）
专用工具/设备：
V AS5052 V AG1763
案例点评及建议：
在遇到此故障时不要盲目拆检发动机，应先拆检进气管检查是否有积碳，避免和客户发生纠纷。
编制：潘志波。
迈腾轿车发动机无法正常起动的维修
汽车维修2019.2迈腾轿车发动机无法正常起动的维修房守军T4be 3230712380.5ge/bl0.5br/rt0.5br/rt0.5br/viT9430T949T9431T9428J623T60/7T60/21T60/22T60/6D1812.5rt/gn1.5rt/gn0.5vi/gr1.5rt/gn0.5vi1.5rt/gn0.5bl1.5rt/gn0.5vi/geT4bh 1N70T4bh 3T4bg 1N127T4bg 3T4bf 1N291T4bf 3T4be 1N292T14a 5T4bh /4T4bh /2T4bg /4T4bg /2T4bf /4T4bf /2T4be /4T4be /22.5rt/gn1.5br/gn1.5br/gn1.5br/gn1.5br/gn1.5br1.5br1.5br1.5br2.5br/gn P Q55P QP QP Q458306153067172737475767778798081828384图1迈腾1.8TSI 发动机点火系统电路图一、故障现象有1辆2013年生产的迈腾轿车，搭载CEA 1.8TSI 涡轮增压、可变气门正时、缸内直喷发动机和DSG 双离合自动变速器，行驶里程数约：13.7万km 。
该车发动机起动后怠速运转平稳，但是在持续一段时间（约20s ）后会自动熄火，再次起动，故障现象依旧。
二、检查诊断维修技师接车后，参照先思后行的故障诊断基本原则，先排除与故障无关部分。
由于起动机运转正常且发动机着车后能够正常怠速运转20s ，说明可排除起动机系统的故障可能。
37汽车维修2019.2根据维修经验及发动机工作机理，初步判定故障的可能原因有：进排气系统故障、燃油供给系统故障、点火系统故障、发动机控制单元（J623）自身故障、相关机械故障等。
大众迈腾1.8TSI 发动机点火系统电路图如图1所示。
根据科学诊断、快速修车、用脑修车的服务理论，维修技师借助大众专用解码仪SDT929进入01发动机系统，读取相关故障码，故障码为：05668：要求故障灯开，激活静态。
迈腾B7L1.8T无法起动故障诊断与排除
迈腾B7L1.8T无法起动故障诊断与排除
彭波;郑子文
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2017(000)012
【总页数】3页(P25-27)
【作者】彭波;郑子文
【作者单位】湖南交通职业技术学院;湖南交通职业技术学院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.迈腾1.8TSI发动机无法起动故障诊断与排除 [J], 黄国潮;刘大学
2.迈腾轿车无法起动故障诊断与排除 [J], Gao Zhi-qiang
3.一汽大众迈腾B7L1.8T发动机无法起动故障分析及诊断 [J], 刘家军
4.大众迈腾无法起动故障诊断与排除 [J], 于晓喜
5.吉利博越1.8T发动机无法起动故障诊断与排除 [J], 何声望
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大众迈腾起动机不工作
摘要：迈腾 AT 车辆无法起动，起动机不动作。
故障现象：车辆无法起动，起动机不动作。
故障诊断过程：
1. 利用 VAS5052A 检测无故障码。
2. 检查电瓶电压为 ,说明电瓶电压正常，检测起动机上的50 线电压，发现此处在起动时没有电压。
3. 分析起动机的工作电压来源：
图 9－1 起动机工作电压来源
从图中可知，影响起动机的工作因素主要有：
? J519 车载电源控制单元
? 防盗控制系统（E415,J623,J393,J764）
? 变速箱档位在 P/N 档
? 线路
故障原因分析：
从上述分析中，我们根据实际维修可操作性进行起动机电路的分析，根据如下电路图：
检测起动机励磁开关无电压，进一步检查起动机继电器J682,发现J682 的6/85 处无电压，J682 位置如图9－3 所示。
J682 无控制电压，而此处的电压来源是J519,故从J519 处检测，发现T11/11 和T8t/1 处无电压。
从上述检测说明J519 就没有控制起动机动作，我们进一步检测引起J519 不控制起动机的原因：
观察J519 的数据流：
从数据流中发现P/N 开关已接通，说明P/N 开关没有问题，但观察输入端50，没有电，而此电源与E415 有关，看电路图：
在检测E415 时，发现T16f/6，T16f/14 脚没有50 正电，而T16f/8 脚有正电，说明E415触点没闭合。
经过分析起动机不工作的原因应为E415 故障。
故障处理方法：更换E415 故障排除。
专用工具/设备：VAS5052A 万用表
案例点评及建议：
检修故障时先理清思路，在检查车辆无法起动时，要分析引起不能起动原因，然后再进行维修。
能充分利用原理和电路图去维修。