山西高速公路绿化设计探析
浅谈山西省高速公路绿化
２ ）公路 绿化 与人 和 自然 相 协 调 。高 速公 路 绿 化具有 保 持水 土 、 固边 坡 、 导 视 线 、 解 视 觉 疲 稳 引 缓
劳 ， 防 止 自然灾 害 和交通 事故 发生 的 功能 。 及
收 稿 日期 ：２ １ －６１ ０ １０ —１
子松、 松、 雪 白皮 松 、 龙柏 等 ； 叶乔 木 有 国槐 、 头 落 馒
顾景 观效 果 。
互通 区一般 面积 较 大 ， 面平 整 ， 客 土后 土层 地 填
较 厚 ， 处植 物 选 择 应乔 、 、 、 相 结 合 ， 色块 此 灌 花 草 大 配置 ， 布局 上采 用 立体 绿化 ， 使互 通 区层 次 分 明、 错
落 有致 、 洁大 方 。绿化 常用 的乔 木树 种有 油松 、 简 樟
季有花 ， 四季 常绿 。
西省经济和社会的全面发展 ， 同时也 打破 了公路 但
沿 线环 境 的生态 平 衡 ， 生 态 环境 造成 了一 定 程 度 对
５ ）综 合 考虑 。既 要 考虑 建 设 期 的投 资 和绿 化 效果 ， 又要 考虑 运 营期 的维护 成本 。
的破坏。因此 ， 如何保护和恢复高速公路沿线的 自
年 降水量 的 ６ ％ 以上 。大部 分 地 区气 候 干 旱 ， 水 ０ 降 少 。土质 以黄 土为 主 ， 贫瘠 。尤 其 是 高 速 公 路 两 较 侧， 土质 差 ， 利 于植 物生 长 ， 植后 不 易成 活 ， 化 不 栽 绿
高速公 路 中央 ２ｍ 宽 的分 隔带下 面铺 有通 信 管 道 ， 透气 ， 层 薄 （ ４ ｍ） 不 宜栽 高 大 根 深 的 不 土 约 ０ｃ ， 植 物 。植 物 选 择 以侧 柏 、 柏 、 柏 为 主 ， 可搭 配 龙 桧 还 云杉、 杜松 、 黄杨 、 翘 、 连 丁香 等灌 木 。为减 轻驾驶 员
浅议高速公路绿化设计
浅议高速公路绿化设计摘要高速公路已经成为现代社会交通网络的重要组成部分，针对高速公路所处的特定地理环境和对景观绿化的特殊要求进行初步探讨，提出了高速公路绿化设计的原则、植被的选择以及绿化中应注意的几个问题。
关键词高速公路；绿化；植物高速公路以道路线性的“平、直、缓”，从而达到“短距离、高速度、大流量”的运输目的[1]，在以往的设计建设中，往往强调其功能性，而忽视了其景观效应。
但随着经济的发展，人们越来越重视高速公路沿途景观绿化，丰富的景观绿化能使生硬、单调的公路变得生动活泼，能使因为开挖和填方而裸露路基边坡披上绿装，优秀的景观绿化设计能将公路两侧的自然环境和人文景观资源有机结合，打造出具有地方特色的高速公路景观，从而给司机及乘客留下深刻印象。
1 高速公路绿化设计的原则高速公路绿化设计是在公路土建部分完成后，在两旁的路基边坡、路间隔离带、高架互通区域，以及服务区、隧道进出口等地方进行植草种树，从而达到绿化的目的[2]。
在进行绿化设计时，除了满足基本的公路绿化，还应重视植被的种类和乔木、灌木、花卉的合理搭配等问题。
因此应遵循以下原则：1.1 保护和发展本土自然和人文景观我国地域广阔，民族众多，高速公路所经过的区域有不同的自然环境和历史文化特征。
因此在设计过程中应尊重传统文化和乡土知识，构建具有地方特色的高速公路景观[3]。
在植物的选择和种植形式的设计时，应参考道路沿线的土壤、地形、植被、气候环境等。
景观设计应在当地自然风光、风土人情和历史文化的基础上，结合时代发展要求，展现出具有一定文化内涵和韵味，兼具时代感的景观，使高速公路富有个性特征和可识别性。
1.2 保证视觉舒适与安全高速公路上的车辆，行驶速度一般较快，司机容易产生视觉疲劳，尤其是进出隧道和夜间会车时，灯光照射会产生眩光，使司机产生暂时的视觉障碍，对行车安全造成极大的威胁[4]。
中央隔离带的绿化植物不仅能够美化环境，更重要的是能有效地遮光防眩、诱导视线，缓解司机由于长时间的驾驶产生的视觉疲劳，提高了行车的安全性。
浅析论高速公路景观绿化设计
浅析论高速公路景观绿化设计摘要：随着国民经济的迅速发展，公路建设突飞猛进，与此同时，污染问题也与日俱增，环保建设的需求使得公路的景观绿化越来越重要。
本文就高速公路景观绿化设计的各个方面进行了分析探讨。
关键词：高速公路；设计目的；功能1 高速公路景观绿化设计的目的高速公路景观设计是公路设计的一个重要组成部分，它在我省还是个新课题，它是集园林学、环境生态学、水土保持学等多种学科于一体的综合性学科，它对美化路容、体现公路沿线人文景观、保护生态环境和防止水土流失、保证行车安全都有着十分重要的意义。
高速公路景观设计一般包括 5 项内容：路线美学设计、路面美学设计、构造物美学设计、交通工程设施美学设计和植物栽种美学设计。
高速公路的景观设计一般有以下几个目的：(1)要确立以“一处场地突出一个主题”的思想，如互通式立交区内的景观要各具特色，使人们在互通立交区内行驶时，可从不同的角度欣赏到不同造型和光彩效果的三维立体美。
(2)要突出地势特征，借助雕塑、山石和植物等构造与沿线自然环境相协调统一，如废弃的山石，经过艺术加工，既赋山石、花草于灵性，又保持了沿线自然环境的原有特点。
(3)要改善驾乘人员看到的单调的路面景观。
如中央隔离带绿化采用了两种种植单元的方案：一般路段的景观美化和重点路段的景观美化。
(4)要减少噪声污染对高速公路沿线居民的影响，注重生态环保，降低高速公路对周围环境的污染。
建设一条“优质路、景观路、文明路以及可持续发展的景观路”。
高速公路绿化的主要作用主要体现在交通安全、路基防护、生态和环境保护及景观等方面。
在交通安全方面，绿化带可以作为引导方向的标志以诱导方向，中央分隔带的绿化还有防眩作用;在防护方面，绿化可以有效地稳定路基边坡、山坡和道路旁的冲沟，路侧林带和行道树还有阻雪作用;在生态环境保护方面，绿化可以改善沿线局部地区的小气候、减噪、吸收废气和粉尘，减少或防止水土流失;在景观方面，绿化不仅在视觉上能给人以安静和柔和的感觉，其风格亦可体现不同的公路风格，装饰不美的和突出的人工构造物景观，减少人工构造物带来的单调枯燥感，在公路沿线自然景观杂乱的地方建立起风格统一的绿化背景，还能减轻由于公路构造物的造型和体积而造成的使人压抑的强烈印象。
高速公路边坡绿化喷播植草技术分析
高速公路边坡绿化喷播植草技术分析杨刚（山西路桥建设集团园林绿化工程有限公司，山西太原030006）0引言社会经济的快速发展离不开成熟的交通体系支持，交通不仅能带动城市的发展建设，还能为人们的出行提供更加便利的方式，改善城市居民出行条件。
但是交通建设带来的也并不全然是好处，在公路建设环节因需进行大量土方开挖，难免会破坏地表植被，危害当地生态环境，引发众多问题，如泥石流、水土流失等，甚至还会对城市公路的社会效益产生不利影响。
鉴于此问题，恢复道路边坡生态化逐渐受到了人们的重视。
而边坡绿化主要是指一种固坡措施，应用单一植物进行固坡，或者将植物与土木工程、非生命植物材料进行有效结合，合理选择种植植物类型，促使边坡更快恢复生态平衡。
从当前边坡绿化实际情况来看，大部分公路建设项目都会选择草本植物。
对此，如何合理选择此种植被类型，如何调整优化草本植物配比，选用何种施工工艺都需要相关人员进行合理设计，以便于进一步提高公路边坡生态防护质量。
1喷播植草草种选择原则1.1稳定性原则合理搭配各种草木植被，确保不同种群之间能够和谐生长，相互之间存在良好的竞争关系，以便于有效预防杂草的出现。
与此同时，对不同草木植物类型进行合理搭配，确保其具有良好的稳定性，还能够促使草木植物四季常青，为城市提供一道靓丽的风景线。
在此环节当中，应注意尽量选择根茎发达，且具有强发达力的植物，进而增强植物的存活率。
1.2地方性原则选择草种时应注意尽量选择当地的草种，以便于更快适应边坡生长环境。
同时，还应注意草种植物尽量选择生命力强、抗性强的植物，并且后续管理简单。
1.3优势互补原则选择草种植被时可从生物学角度出发对其进行搭配，尽量弥补相互的优势与缺点，让草种群体更加具有环境适应性，进一步提高草种植被的种植效果。
对此，可以选择混合播种方法，以呈现出不同种植效果与质量[1]。
1.4生态适应性原则在选择草种植被时，最为关键的就是该项原则，根据当地环境因素、生态因素等内容，选择最为适宜的草种。
山西大同和朔州地区高速公路中央隔离带的绿化设计和养护
山西大同和朔州地区高速公路中央隔离带的绿化设计和养护摘要:从山西省大同和朔州地区高速公路建设面临的生态环境条件出发,本文提出中央隔离带绿化设计和养护的原则,讨论了绿化设计中植物种类的选择及配置、养护中的浇水、施肥以及病虫害防治和整形修剪等措施。
关键词:黄土高原高速公路中央隔离带绿化设计养护高速公路中央隔离带绿化是整个公路绿化设计的重要组成部分。
一般而言,高速公路中央隔离带绿化既有美化路容、净化空气、降低噪音的作用,还有改善视觉质量、减轻眼睛疲劳、保障行车安全的作用。
但是不同地区的高速公路中央隔离带绿化设计和养护必须因地制宜,才能达到上述目标。
目前山西省晋北地区的大同和朔州正在大力发展高速公路,由于晋北地区气候比较恶劣,生态环境较差,如何在这个地区进行高速公路中央隔离带绿化和养护需要深入的思考和探索。
1 大同朔州地区的气候环境特点晋北地区地处黄土高原东北部,具有典型的大陆性气候特点。
昼夜温差大,气候干燥。
年平均气温为6.5℃左右,极端最高温度为37.7℃,极端最低温度为－29.1℃,无霜期为120天左右。
年均降水量为350mm 左右,年均蒸发量为1979.2mm,2/3的降水集中在夏季。
植被覆盖率低,生态环境较为严酷。
2 大同朔州地区高速公路中央隔离带的绿化设计的思考大同朔州地区是是山西省对外开放、迎接国内外和省内外客人的重要窗口。
高速公路中央隔离带的绿化设计既要达到遮光防眩、减轻视力疲劳的目的,还要具有改善环境的目的,使旅客有“人在车中坐,车在画中行”的良好感觉。
应根据当地的气候特点,结合利用具体的地形地貌特点,宜树则树、宜草则草,在尽可能减少工程量的前提下,达到良好的视觉效果和环境效果。
另外,在设计过程中,应兼顾路基路堑边坡的绿化设计,做到通盘考虑。
2.1 绿化植物的选择中央隔离带主要以防眩晕、吸尘、隔离为目的,尽量做到常绿树和阔叶树搭配,色彩不宜太艳丽。
根据本地区春冬干旱寒冷、汽车尾气污染严重、植被稀少等环境特点,选择一些树形整齐耐修剪、整形效果好、耐逆性强的树种,如冬青卫矛、刺柏、圆柏、侧柏、大叶黄杨、洒金柏、小叶女贞、月季、黄刺玫、木槿、紫丁香、连翘等。
浅谈高速公路景观绿化设计
项 目区位于 临 汾 断 陷盆 地 北 部 ， 最低 点 在 汾河 河 谷 ， 高点在起 点处 。地形 形态 为平 原 区 ， 其成 因 和 最 按 物质组 成 ， 可进 一步划 分为 ３个 次 一级 的地 貌单元 ， 即
冲积平 原 区 、 谷平原 区 、 河 洪积 平原 区。 项 目所 在 区具 有 暖 温带 大陆 性 季 风气 候 特 征 ， 四
一
言， 对公路绿 化技术 的研究 和 实践 尚处 于起 步 阶段 ， 特 别是 对于 高速公路绿 化的 一些基 本 问题 还存 在不 同 的 认识 。笔者 以祁 临 高速 公 路 临 汾市 北环 段 （ 以下简 称 临汾北环 ） 例 ， 生 态恢 复 角度 出发 ， 高 速 公路 景 为 从 对 观绿化 、 植物系统 的结构 、 挖方边 坡 的绿 化 等 问题 进 填 行初步 的探讨 。
Ｋｅ ｒ ：ｈｉｈｗａ ｙ ｗｏ ｄｓ ｇ ｙ；ｌｎ ｃ ｐ ｆｏ ｅ ｔｎ ａ ｄｓａ ｅ ａｆ ｒ ｓｉｇ；ｄ ｓｇ ｅ ｉｎ
０ 引 言
高速公路 是 目前 推 动 经 济发 展 的重 要 动力 之 一 。 近年 来 山西加快 了建设 高速 公路 的进 程 ， 目前 ， 一轮 新 高速 公路建设 热潮正 在兴起 。截 至 ２ ０ ０ ８年底 ， 山西省 高速公路 通车里程 已达 １９ ５ｋ 预计 ２ １ ６ ｍ， ０ ０年将 达到
摘 要 ： 以祁 临 高速 公 路 临 汾 市 北环 段 为 例 ， 生 态 恢 复 的 角度 出发 ， 述 了对 高速 公 路 景 观 绿 化 、 物 系统 的 结 构 、 从 叙 植 填
挖 方边 坡 绿化 的景 观 设 计 思路 。 关 键 词 ： 高速 公路 ； 观绿 化 ； 景 设计
ＺＨＡＮＧ ｉ ｇ Ｉ Ｊ ｎ —ｉ
浅析高速公路绿化设计
浅析高速公路绿化设计高速公路作为现代城市的重要交通设施之一，由于其行车速度快、通行量大等特点，设计上需要考虑更多的因素，其中绿化作为加强公路美化效果、降低环境污染的一种手段，也备受关注。
本文将主要针对高速公路绿化设计进行简要分析。
一、高速公路绿化的意义高速公路在丰富人们出行方式的同时，也对环境、生态等产生了巨大的影响。
相较于城市空气质量等问题，高速公路的污染问题相对不那么突出。
但在健康、节能、生态等方面的考虑下，高速公路绿化意义显而易见。
1. 美化环境，提高行车品质高速公路的行车速度快，但长期以来其类似公路的铁灰色铸就的框架一直缺乏活力，随着当代城市化进程的推进，高速公路绿化作为公路建设中不可或缺一环，通过绿化设计来优化路边景观，改善生态环境，给行车过往的人们注入一份绿色活力，这将对车上乘客的情绪、注意力产生一定积极的影响，同时也为沿途的居民、游客提供了一个美丽、宜人的视觉体验。
2. 降低噪音、污染高速公路作为一个大型的交通建设设施，其建设对周边环境自然会有一定影响。
开车时轮胎摩擦路面所产生的噪音、汽车尾气排放的有害物质等都会对周边的环境和自然生态造成一定的累积效应。
如果能够在高速公路两旁、行驶路段附近增加绿化带、种植花草树木，同时还能在环境中扩散出更多氧气，对于这些来自车辆的噪音、污染有一定的消减作用。
3. 提高能源利用率、保护生态环境高速公路在交通运输场景中能够提供极佳的自然资源利用效果。
通过在公路周围改善自然生态环境、扩大绿化面积并逐步实现可持续化运营和管理，有助于提高资源的回收和利用效率，降低卡车和运输车的尾气排放；同时，绿化也能够有效地减少水土流失、土壤侵蚀等环境问题的发生，对于保护生态环境有一定的作用。
二、高速公路绿化设计原则高速公路绿化的设计与实现过程较为复杂，需要在生态、美观、材料等方面进行综合性的考虑。
以下是高速公路绿化设计的原则。
1. 视觉效果的协调性高速公路绿化设计应该与公路的整体设计风格相互协调，比如公路设计近代主义风格，则白色铸造的高速护墙必须要与自然绿色环境相协调，才能显得自然、和谐，在反光板和护栏的材料上，也需要尽可能考虑如何与周围的自然环境协调，使行驶过路的驾车人能够获得更舒适、安全、愉悦的行车体验。
浅谈高速公路景观与绿化设计
浅谈高速公路景观与绿化设计笔者结合目前高速公路绿化景观设计特点，分析景观与绿化设计在高速公路进行路基、路面的设计时，就应提前介入。
景观与绿化设计应在恢复生态环境和满足高速公路的功能要求的前提下，将高速公路与其所处环境作为一个景观整体加以考虑，并做出一体化的设计。
标签：高速公路景观；生态适应；绿化设计；近几年来，高速公路在我国迅速发展，逐渐成为联接各个城市的主要交通通道。
在高速公路上出行的人也越来越多，旅途中人们不仅要求乘车安全舒适，还希望沿途景观能赏心悦目，这都对公路绿化提出了新的要求。
一、高速公路景观与绿化设计的原则高速公路景观与绿化设计主要应遵循交通安全性、景观舒适性、生态适应性、经济实用性四原则。
（一）交通安全性高速公路景观与绿化设计的首要原则是确保行车安全。
中央分隔带夜间的防眩光种植；在禁植区不可种植妨碍视线的乔、灌木，以免影响行车安全，但可以种植地被以覆盖地面；切忌在中央分隔带等对司机影响较大处种植大量色彩鲜艳的花草，分散其注意力。
（二）景观舒适性树立大绿化、大环境思想，将高速公路景观与绿化和沿途两侧风光相结合，注意整体性和节奏感。
选用乔灌木及地被植物时，考虑降噪、防尘、减低风速、净化空气等功能，使高速公路集绿化、美化、净化于一身。
注意植物生长习性、花期、花色以及树形合理搭配，力求设计精致，创造具有时代感、反映风土人情以及具较高艺术水平的景观。
（三）生态适应性在高速公路景观与绿化设计中选用的植物，首先应具有最佳适应性，表现为抗逆性、生长发育正常、病虫害少以及易繁殖等性状。
其次，水土保持能力强，生物防护性能好。
最后，要求遵循适地适树原则，优先考虑乡土树种。
（四）经济适用性在高速公路景观与绿化设计中，既要克服不重视绿化的思想，同时应充分考虑业主的经济承受力，尽量降低造价和后期绿化管护费，这就要求在选用植物材料时，尽量选用适应性强、管理粗放和价格低廉的植物种类。
二、高速公路景观与绿化设计（一）“点”的设计所谓“点”，指互通立交、服务区、收费站及其管理楼等高速公路上的主要要节点。
浅析高速公路绿化与景观设计
浅析高速公路绿化与景观设计力学与建筑工程学院土木08-3班梁孟孟摘要：随着我国高速公路建设的快速发展，一方面，高速公路的建设促进了社会经济的增长；但另一方面也影响甚至破坏了沿线的生态环境和自然景观。
近年来，随着人们生态环保意识的增强和审美能力的提高，以及行车安全的的要求，高速公路沿线的绿化以及美观设计逐渐引起人们的重视。
因此，研究公路美观设计具有重要的现实意义和迫切性。
在保证高速公路安全、快速、舒适、经济等使用功能顺利实现的前提下，应该实现公路与美观的协调统一。
本文系统地分析了高速公路景观空间层次和景观元素，并对如何进行高速公路景观规划设计、景观形态设计、景观色彩设计和绿化景观设计进行了探讨，以探求合理的高速公路景观设计方法。
关键词：高速公路；沿线绿化；植物设计；景观元素；生态公路是社会经济发展的必然产物，它伴随着汽车工业的发展和整个社会的发展而发展。
自上世纪八、九十年代以来，随着我国国民经济的发展，我国公路交通事业进入了革命性的发展阶段，公路网总规模和整体技术水平都有较大提高，无论里程还是等级都有了前所未有的突破。
截至2007年底我国公路通车总里程达357．3万公里，其中高速公路5．36万公里。
在未来20年里，我国规划建成“五纵七横”国道主干线，提高公路交通运输能力是中国交通发展战略的主要内容之一。
与此同时，公路建设对环境和景观的影响问题也日益突出，随着经济的发展、社会的进步、生活水平的提高，人们的生态环保意识不断加强，审美能力不断提高，人们对公路的美观性设计有了新的认识和要求，因此，公路沿线环境的绿化、美化、景观设计工作日渐重要。
相对于发达国家而言，我国的公路的美观性设计与国外先进水平还存在较大差距，国外公路美观设计已经经历了三个阶段，而我国的公路美观设计和生态环境保护研究才刚刚起步，在有些地方还未能引起足够的重视。
高速公路的兴建是一个系统工程，它要占用大量的土地，并影响天然的植被、地形、水系等，特别是在公路营运期间车辆排放的尾气、扬尘、废水以及产生的噪声、振动，将会给生态环境带来长期的不利影响，这一点已逐步被主管部门、建设部门和设计单位意识到，为此建立了高速公路环境影响评价体系，开展环保设计，采取相应的环保措施，使其对环境的负面影响得到有效的控制。
太原—旧关高速公路绿化成果初探
１ 太旧路绿化的环境特点 太原一旧关 高速公路是一条典型 的山区高速公 路， 全长 １４ ｍ， ２ ｍ在平原微丘区外 ， ３ ｍ ４ 除 ８ ｋ ｋ 有２ ｋ 是 石质 山岭区 ，４ ｍ 是植被覆盖率低且被 切割 的十 ９ ｋ
分破碎的黄土山岭 区。海拔高 ７７ ８ ｍ—ｌ ２ 年平 宜、 ０ ０ ｍ， 各具特色 ， 采用风景树 、 花卉灌木、 草坪 、 小品雕塑 均 气温 ９ ， ＂ 年降 雨量 ４ ４ ９ｍ － ６９Ⅱ ｎ 无霜期 结合人工造景 ， ｔ ０ ２ ． ｍ－ ０ ｕ ， 要求体现出当地风土人情和时代气息 ， １７ 一２７ 其特殊的地理环境， ４ ｏ ｄ ｄ 给太旧路的绿化工 给司乘人员创造一个舒适、 优美的行车环境 ； 作带来了诸多不便 ． ： 如 ①气候严重干旱 ， 每年 ４ 月一６ ｄ 植物种类的选择 ， ． 首先考虑到高速 公路 的特殊 月几乎无雨 ， 加大了绿化种植及管护成本和难度 ； ②因 环境与气候条件、 快速行车影响、 汽车排放废气污染以
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第 １期 （ 第 １７期 ） 总 ４ ２０ 年 ２月 ０２
山西交通 科技 Ｓ Ｎ Ｃ Ｅ Ｅ＆ Ｔ Ｃ ！ ＨＡ ＸＩ Ｉ ＮＣ Ｓ Ｅ Ｈ ）
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太原一旧关高速公路绿化成果初探
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山西山区丘陵区高速公路通道绿化探索
一
３ ５ —
山西林 业 为 制约 高速通 道绿 化 的突 出问题 。
速 公路 通道 绿化 。 １山区 、 丘 陵 区地 貌特征
太行 山区 、吕梁 山 区县域 多属 革命 老 区或 国家
级贫 困县 ， 区域经济发展不平衡 ， 交通运输条件差是
由风积物堆积而成的黄土高原以山地和丘陵地 这些地区的共 同特征。高速公路的开通正是为了挖 貌为主 ， 占山西省面积的 ８ ０ ％以上 ， 地貌受风沙和流 掘这些地区的经济潜力 ，促进老区发展而实施的民
【 中图分类号】￥ ７ ３ １ ． ８
【 文献标识码 】ｃ
【 文章编号】 １ ０ ０ ５ — ４ ７ ０ ７ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ５ — ０ ３ ５ — ０ ２
截止 ２ ０ １ ３年 ， 山西 高速 公路 总里程 已经 突破 了 成较为明显的植物群落垂直演替变化。山脉走 向与 ５ Ｏ ０ ０ ｋ ｍ， 总 里程 数 跃 居 全 国前 ５名 ， 高 速公 路 网基 东南 季 风来 向垂 直或 斜交 ， 山体 形 成天 然屏 障 ， 致使
本成型。全省 １ ０ ８ 个县（ 市、 区） 实现 了县县通高速 ， 迎风面降水较为充沛 ， 背风面则干旱 、 寒冷 、 少雨 。 受
从 省会 太原 到各 市县 实 现 了 ３小 时抵 达 、当 日往 返 东西两侧 山地影响 ， 省境 内河流众 多， 分属黄河 、 海 的 目标 。山西 高速公 路建 设取 得 了 阶段 性 成果 。
高速公路绿化景观设计的分析与研究
高速公路绿化景观设计的分析与研究摘要本文阐述了高速公路绿化景观的设计理念，揭示了高速公路绿化景观设计的重要性，通过对高速公路景观绿化特点进行分析与研究，提出了设计中应注意的事项。
关键词高速公路；绿化景观；设计中图分类号u418 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）57-0038-02近年来，我国高速公路发展迅速，高速公路的发展促进了地区间人力、物资、信息的交流，带动了地方经济的发展，改善了人民的生活质量，为我国的经济腾飞奠定了坚实的基础。
当下，高速公路建设在设计与施工过程中，优先考虑的是高速公路的基本功能要求，而忽略了环保效应与景观效应。
通过对高速公路自然景观及其构造物的新颖设计，把单一的公路工程建设变为复合的交通生态景观工程建设，不仅可以提高公路工程质量，保护和美化生态环境，而且优美舒适的公路景观系统会使司乘人员无论是在视觉还是心理方面，均感到旅途的快速、畅通、安全和舒适,从而达到功能、经济和美观的统一。
1 高速公路绿化设计的重要性绿化景观设计是一项综合性的自然科学，它与生态学、环境学、生物学、美学、自然地理学和路桥工程及历史、文学、艺术等都有密切的关系。
高速公路绿化景观设计既要满足防止水土流失，保护生态环境的基本功能需求的同时又能改善视觉质量，保障行车舒适以及提高公路景观。
绿化景观设计应根据项目区的地域条件选择适宜的植物，不同的地域具有不同的环境条件和植物生长条件，采用具有符合项目区自然环境及人文内涵的绿化景观设计，以及相应的养护管理技术，以期获得良好的绿化景观效果。
绿化景观设计过程中始终遵循适地、适树、适量的理念，按照“适地适树”原则，采用当地植物种类，达到与周围自然环境相一致。
2 绿化景观设计目标：尊重自然、还原自然。
2.1设计理念高速公路绿化景观设计应结合项目区的自然环境条件，在设计理念上采用乡土化设计、保护性设计和恢复性设计相结合的生态设计理念，主要表现在以下几方面：1）尊重自然，保护利用尊重自然，保护生态环境，尽可能的减少对项目建设区域原有生态环境保护利用。
初探高速公路绿化设计
初探高速公路绿化设计杨正元(山西省运城高速公路有限公司,山西运城044000)摘要:对高速公路的绿化原则进行了阐述,从中央带、边坡、互通区、收费站区等几方面论述了高速公路绿化设计要点,并概述了绿化树种的应用。
关键词:高速公路;绿化;设计;要点中图分类号:U418.9文献标识码:C文章编号:1006-3528(2008)01-0054-02收稿日期5;修回日期3作者简介杨正元(65—),男,山西万荣人,工程师,5年毕业于北方交通大学公路工程管理专业(函授)。
引言随着我国高速公路里程数的不断增加,人们对高速公路绿化的要求也越来越高。
作为国土绿化的重要组成部分,高速公路绿化在美化环境、净化空气、防止污染等方面发挥着重要作用,近年来的高速公路绿化又更加注重绿化的生态效益,在遵循“四季常绿,三季有花,两季有彩,一季有果”的设计原则的基础上,充分考虑地理、地形、气候、本地风俗等因素,按照乔、灌、花相结合,动与静相结合,常绿树与落叶树相结合,树木与花草相结合的原则,注重总体协调,合理布局,因地制宜,突出优势,以耐旱、耐寒、易活、管护费用低的“土生土长”的本地树木为主,也就是“适地适树”,同时兼顾到绿化工程交工后,运营管理粗放管护的特点,多选用“存活率高”的本地树种。
笔者结合多年来在运城地区的高速公路绿化工程建设中的实践与经验,将高速公路绿化设计做一初探,不足之处请各位读者批评指正。
1基本原则1.1满足功能要求原则高速公路具有自身独特的功能要求,比如中央隔离带植物应满足防眩要求;隔离栅处绿化可防止人畜进入,起到遮蔽的作用等等。
1.2整体性原则高速公路绿化设计,必须有一个整体观念,应把公路本身、附属设施以及环境状况看成一个整体,全盘考虑,统一布局,达到绿化的位置、高度、疏密等符合客观自然条件要求。
3长远性原则进行高速公路绿化设计时应尽量注意公路本身及环境区域内的发展变化,使营造的绿化能适应发展的需要。
1.4经济性原则在绿化设计时,对植物的选择、种植方式、苗木成本要综合考虑,既要达到绿化效果,又要经济合理。
道路绿化——高速公路景观绿化设计探讨
高速公路景观绿化设计探讨摘要：随着国民经济的快速发展, 人们环保意识的不断提高, 高速公路的绿化景观越来越受到重视, 在公路建设中考虑安全、舒适性的前提下, 合理进行绿化景观设计, 使高速公路和自然人文景观达到和谐发展。
本文分析了景观绿化设计目的，提出了景观绿化设计中存在的主要问题，探讨了高速公路景观绿化设计方法。
关键词：高速公路；景观绿化设计；目的；问题；方法高速公路景观绿化设计, 是高速公路设计的重要内容之一, 应纳入高速公路总体设计中去。
在公路构造物设计时, 应提前考虑景观绿化设计, 在项目设计会审时应进行重点审查, 没有景观绿化设计, 审查通不过。
在具体设计过程中, 应将高速公路和所处周边生态环境作为一个整体加以考虑, 并进行一体化设计, 创造出一个有特色、有时代感的道路环境。
一、高速公路景观绿化设计目的高速公路的景观设计一般有以下几个目的:（1）保护和突出公路沿线原有的自然生态环境, 如现有植被和水体等; （2）改善驾驶员和乘客视野之内的单调的路面景观; （3）注意生态环保, 降低高速公路对周围生态的污染; （4）减少公路对沿线居民的噪声污染和视觉污染; （5）坚持可持续发展原则,既满足当代人的交通需要, 又不损失后代人的环境利益。
二、高速公路景观绿化设计中存在的主要问题1、对景观绿化设计施工重视不够调查资料表明, 部分高速公路建设对自然环境及植被破坏较为严重, 有的仅在靠近城镇或村庄的路段设置一些简单的绿化,而大多数路段仍处于建成通车时的状态, 土石赤裸, 杂灌狼籍, 两侧栅栏清晰可见; 部分高速公路直穿山岭区, 为了施工方便, 节省经费, 在施工中, 两侧留下了大面积的岩石、砂土裸露区, 植被没有迅速恢复, 远看如一条白痕横贯山区, 对当地生态景观破坏较大。
以上情况显示了工程建设者对景观绿化设计施工重视不够。
2、没有改善道路景观公路景观绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富, 创造出许多优美的景观, 能使裸露的挖方路堑岩石边坡披上绿装,使新建的公路对周围环境景观的负面影响降低, 能使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合与协调。
高速公路的园林绿化设计浅析
高速公路的园林绿化设计浅析前沿：近多年来，随着高速公路建设向山区及沿海的发展，同样暴露了植被破坏、环境污染、水土流失等一系列问题，出现了较多的环境地质灾害，加剧了工程建设与环境保护之间的矛盾。
因此，在加快公路建设和汽车工业发展的同时，应尽量减少对环境的破坏，保持生态环境的相对平衡。
在确保高速行车安全的同时，美化高速公路环境，达到与周围环境的协调统一，实现高速公路建设的可持续发展。
1、高速公路绿化设计应遵循的生态学理论高速公路的绿化工程，实质上是一種生态工程，是应用生态系统中物种共生和物质再生原理、结构与功能协调原则，促进自然界的良性循环，充分发挥资源的生产潜力，防止环境恶化，达到经济效益与生态效益的同步发展。
众所周知，生态系统的大小可根据研究目的的不同而加以确定，大至生物圈，小到一个细胞都称为生态系统，即使是生长在墓碑或岩石壁上的地衣都可以看作一个生态系统。
因此，由不同树种构建高速公路绿地系统也必然构成一个生态系统，故高速公路绿化设计应当遵循一些基本的生态学原理。
1.1主导因子原理生态系统的动态受生态因子的影响，这些复杂的生态因子中，有少数是有支配作用的，称为主导生态因子。
高速公路绿化生态系统有诸多生态因子可影响生态系统的恢复，但总的来说，其主导因子是土壤，主要是土壤贫瘠，固体废弃物较多，土壤压实度高、通透性差。
对于基本无植被覆盖且极度退化的生态系统，生态恢复的第一步是控制水土流失，翻松土壤、清理垃圾、提高土壤肥力。
1.2最小因子定律每种植物都需要一定种类和一定数量的营养物质。
如果环境中缺乏其中的一种，植物就会发育不良，甚至死亡。
植物的生长速度、生长量受浓度最低的关键元素的限制。
1.3耐性定律任何一个生态因子在数量上和质量上存在一个范围，在该范围内所有与该因子有关的生理活动才能正常发生。
早期先锋种就要根据耐性定律选定植物对营养（包括光、温、水、肥）的忍耐区间很大的种类。
1.4种群空间分布格局原理种群的空间分布格局在总体上有随机、均匀和集群分布格局的方式。
关于高速公路的绿化施工分析
关于高速公路的绿化施工分析摘要：随着我国经济社会的迅速发展，高速公路作为高速干线运输通道，以其优美舒适、畅通和谐及其安全性成为现代交通不可缺少的一部分。
它所带给人类社会的不仅是舒适、安全、高效、便捷，还有环境保护及社会效益，为了使高速公路更加美观，保证高速公路交通运输安全,需要在高速公路栽植一些乔灌木植物来进行景观美化。
文章主要针对高速公路绿化施工管理及技术要点进行了分析。
关键词：高速公路绿化施工前言：高速公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是可持续发展战略的具体内容。
应及时采取措施,搞好环境保护,保持生态平衡。
建设公路时对环境造成的影响可以用绿化的方法加以改善,绿化不仅能够增进环境协调,恢复自然生态, 还能持久发挥作用或随时间不断增强。
1、高速公路绿化建设理念1.1安全第一、以人为本把安全放在首位，采取一切有效方法和措施，保证公路设施自身安全、施工车辆、行驶车辆安全及施工人员等安全。
1.2生态优先、协调融合公路建设不可避免地对沿线生态环境产生破坏和影响，公路绿化建设必须坚持生态理念，对沿线生态环境进行修复和保护，在保护原有生态环境的基础上进行施工。
1.3体现“安全、舒适、环保”新理念安全、快捷、舒适的交通环境必须以良好的生态环境为基础。
绿化景观建设是对公路生态环境的一种补偿。
2、高速公路绿化施工坚持四项原则2.1 坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，确保高速度、高质量、高效率完成工程施工。
2.2坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格遵循设计文件和验收规范的原则，主要项目施工严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。
2.3坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。
浅析高速公路绿化景观设计
浅析高速公路绿化景观设计摘要：如何能把不断扩展的道路交通与周边环境合理的融为一体，构筑一条以人为本、生态结合、绿化、文化、美化为一体的景观之路，已成为当前高速公路景观建设的必然。
本文从高速公路绿化景观发展现状，高速公路绿化立地条件，以及设计原则和设计理念入手，对如何进行高速公路绿化景观设计进行探讨，并提出高速公路绿化建设的建议，供大家参考。
关键词：高速公路绿化景观设计1高速公路绿化景观发展概述高速公路是社会经济发展的产物，随着城市现代化进程的加快，交通设施建设的迅速发展，高速公路建设已逐步突破了传统的行车、安全、经济、合理等基本要求，更多的追求以人为本、生态结合绿化、文化、美化为一体的景观之路，高速公路景观正逐渐成为公路建设的一个重要组成部分。
近年来，随着我国高速公路建设力度加大、环保意识的增强，高速公路绿化景观也越来越受到了重视，高速公路在不断发展完善建设的同时，公路环境的绿化美化同样得到了相应的重视。
2高速公路绿地立地条件分析立地条件是影响森林形成与生长发育的各种自然环境因子的总和，是由许多环境因子组合而成的。
在林业生产中，影响树木或林木的生长发育、形态和生理活动的地貌、气候、土壤、水文、生物等各种外部环境条件的总和，称为立地。
构成立地的各个因子，即立地条件。
它属于森林调查的一部分，是森林经营规划的基础。
由于高速公路的车流量大、全封闭、施工工艺高的特点，使得高速公路绿地往往具有以下特点：土壤贫瘠、土层单薄，由于高速公路在修建过程中，路基路面采用了较多石灰、粉煤灰、沥青或石块等材料，改变了土壤原有的结构，破坏了水、气、热的平均状态，土质十分贫瘠；同时由于路基抬高，相应降低了地下水位，且因回填物结构较粗，难以形成土壤毛细管，影响地下水的上升。
废弃污染严重，由于高速公路交通量大，因此废气排放量也是巨大惊人。
3 高速公路景观绿化设计原则及理念随着我国高速公路里程的增加，高速公路景观经过了模仿、改进、探索、发展、总结、再发展几个重要阶段，形成了一定的基础。
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山西 高速公路 绿化 设计应 遵循 “ 因地 制宜 、 因路 收集 ， 为绿化设 计 的合理性 提供可靠 依据 。 制 景 、 观 协 调 ， 灌 藤 花 草 搭 配 ， 于养 护 ” 景 乔 易 的原 ４３ 自然环 境 调 查 ． 则 ， 求为 司乘 人员 提供 一 个 四季 有绿 、 季 有花 、 力 三
构造物 ， 使道路景观富有生机。 近几年实施的山西省 隔带宽度 在 １ ０ｍ～３ 时 ， 木或矮 树 高度不超 ． ５ ．ｍ ０ 灌
． 中央分 隔带 宽度 在 ３ 以上 时 ， 木或 ５ ．ｍ ０ 灌 级重 点绿 化 项 目— — 大运 高 速公 路两 翼 绿化 工 程 ， 过 １ ０ｍ；
水平 和充分 发挥 它 的各项 功能 。 １高速 公路 绿化 的气 候环境 和 土壤条 件 土壤 条件差 ， 普遍 受 污染状 况较 为严重 。 高速 公
全、 适、 舒 快速 、 通 ， 而 提高 高速 公路 的整体 服务 路 的路基 是经 过 分层碾 压 ， 畅 从 具有 较高 的压实度 ， 取 所
设 已进入一 个崭 新 的时代 。 随之 而来 的是 ， 高速 公路 带种植 的桧柏 向阳面树 冠 大面 积枯 死 。风害 、 旱 、 干 的绿 化越来 越 受 到设计 者 和建 设 者 的高度 重视 。需 温差 大等 因素极 不利 于植 物 的生长 。
要我 们不 断深 人探 讨 的是如 何 弥 补高速 公路 对 环境 １ 土 壤 ． ２ 的影 响 以及如 何美 化 高速公 路 ，使 司乘 人 员感 到安
速公路 常 常要 穿越 中山 、 谷 、 陵 、 道 、 田等 区 土壤 坚硬 ， 实度 高 。另外 ， 沟蓄 水量 不均 易造 成 峡 丘 河 农 压 边
域 ，大环境 条 件较 为 复杂 ，同一条 公路 不 同栽 植位 旱涝 危 害 ，以及冬 季 除雪新 撒 盐份 随水 聚集 渗入 土 置， 也有 很 多 自身 独特 的环境 特 点 。
据绿 化 目的配植 相适 应 的植 物 ， 丰富道路 景观效 果 ，
植 自然式树 丛 。 对不 同的地 形 ， 据各种植 物不 同的 依 颜色、 开花 季节 、 植株 高度 等采用 不 同间距拼成 不 同 的 图案 ， 形成 鲜艳 醒 目的植物 景观 ， 成为 高速公 路最 富有 吸引力 的靓点 。另外 ，互 通绿 化应 与周 围的环 境、 景观 、 植被 、 地利用规 划等 相协调 。 土 对分流端 点
． 表 温度较 一 般地 面低 ， 形成较 大 温差 。 经对 原太 高速 ２３ 多样 性
公 路原平 市 到忻 州市 城 区段 的路 面测 定 ，蒸 发量 比
高 速公 路 系带 状构 造物 ，其 长 度往往 为 几十几
所 自然环 境 、 土壤 条件 、 普 通地段 高 出 １ 多 。高 出 自然 地 面的路 基 又无 法 百 公里 ， 经过 区域 地理 位 置 、 倍
・
林业科技 ・
山西高速 公路绿化设 计探析
王 建 春
（ 山西省 管涔 山国有林 管理 局 ， 山西 宁武 ０６０ ） ３ ７ ０
【 要 】以山西建 成通 车的 大运 高速公 路 为例 ， 摘 分析 绿化 设计 特点 ， 从资料 收集 到 自然环境 的调 查开 始 ，
针 对 高速公路 不 同路段 、 地段 、 段进 行分 项设 计 ， 坡 阐述 各 功能 区的设 计特 点。
１１ 气 候 ．
壤。 行驶 中的汽 车排放 大量 有害气 体 ， 还有一 些车祸 现场及 故 障车 辆 现场都 会 有大量 的 油污 污染 ，以上
路基 边坡 及 中央 隔离带 风 速大 ，昼 夜及 冬 夏温 因素 均对植 物生 长产 生诸 多不利 影 响 。
差多 变 ，空气 干燥 ，水 分蒸 发 快是 最 明显 的气候 特 ２高速 公路 绿化 设计 的特 点
而提 高高速公路 的服务水 平 。
３１ 从 整 体 效 果 设 计 ．
为 了衬托 高速公 路 的宏 伟气 魄 ，同时适应 司乘 ４４景观 调查 ． 人 员瞬 间景观 的视觉要 求 ，采用 大色块 的造景 设计 内容 包 括 ： 响景 观 的地 物 、 影 建筑 物 、 告牌 以 广 较 为合 适 。这 样 ， 仅 整体 效果 鲜 明 ， 观开 阔 、 不 景 简 及对 高速公 路沿 线所经 区域 的土地 利用状 况 、公 路
楸树新 品种栽培试验初 步分析
陈 海 龙
（ 山西省 林木 良种 培 育 中心 ， 山西 襄汾
．
０ １０ ） ４ ５ ０
【 要 】楸树树干通直 、 摘 冠型圆满、 色艳丽， 花 是一个优 良的用材树种和 园林绿化树种。 通过对光叶楸 、
灰 楸和 金丝 楸三 个异 地揪树 引种栽 培试验 ， 中筛选 具 有推 广前景 的光 叶楸 。 从
一
掌握公 路沿线 所经 区域 的植被 情况 、 自然现 象 、 植被类 型 、 长状 况 以及 沿线 人文景 观等状 况 ， 生 确定
沿线和周 围的保 护对象 ， 制定相应 的绿化 措施 。
季有 果 ， 车在 路上 走 、 人在 画中游 的交通 环境 ， 从 气候 以及 高速公路 需要 进行绿 化设 计 的路段 周 围的
常见 的有 三种方式 ： 即规则 式 、 自然 式 、 抽象 式 。 大运 桧柏 、 侧柏 、 云杉 、 丁香 、 叶梅 、 榆 木槿 、 月季 、 棘 、 火 石
高速路 构图 以抽象式 为主 ，使绿 化景观 具有 图案轮 竹花 等植物 品种 。 廓 线清 晰 、 洁 、 势 大 ， 简 气 景观 内涵 与 立交 道 路线 型 ５２互通 立 交区的绿化设 计 ．
洁 ，而且 成片林地 种植 同种植 物也 会给植 物群生 创 以外 的视点 、 沿线 自然景 观及 人文 景观 ， 而掌握 需 从 确保行 驶安全 、 舒适 而 造 良好 的生长环 境 ， 高植物成 活率 。 提 由于高速公路 要进行 景观 改善栽 植 的路 段 ， 绿地是 线状 ，在构 图选择 上应保 证沿 线绿地 有统 一 提供景 观栽植 ， 为绿化 设计 的依据 。 作
协调 的构 图理念 。
３ ． ４科 学选择 与配植植 物
互 通立 交 区绿 化设计 绿是 高速公 路绿 化设计 的
关 键 。 化 以功 能性和美 化性相 结合为 目的 ， 合采 绿 适
根 据高速 公路特 殊 的生态 条件 ，应 选择 具有抗 用 自然 式 的绿 化组合 方式 形成 景点 。 由于互通 区属 形 视 逆性 的乡土树种 、 草坪 、 卉。同时 ， 花 在生 长习性上应 于减速环 绕地 带 ， 状各异 ， 角方 位多 。对于正 对 具 有 耐寒 、 旱 、 耐 耐瘠 薄 、 污染 、 修剪 等特 性 ， 抗 耐 根 出入 口的重要 区域 常 以草 坪为 主 ，在 草坪 上也 可种
． 夜间灯 光相互 影 响 形 成 了带 、 、 片 网点相 结合 的绿 化格 局 ， 沿线 两翼 ５ 矮树 高度 不超 过 ２０ｍ。直 线段 ， ０
ｍ
宽绿化带 形成带 中有景 、 中有带 的绿化 景观 。 景
不大 ， 物株 间距应 在 ４ 为 宜 ， 植 ｍ 为植物 提供充 足的
【 关键词 】 楸树 ； 新品种 ；栽培
【 中图分 类号 】Ｓ９ ． ７２ ９ ９ 【 文献标 识 码 】 Ｃ 【 章编 号 】 ０ ５ ７ ７２１ ）２ ２ — ２ 文 １０ —４０ （（ １ ０ —０５ ０ ）
楸 树 别名 梓桐 属 于 紫葳 科落 叶大 乔木 。树 干高 喜 深 厚 、 沃 、 润 的 土壤 ， 肥 湿 不耐 干 旱 、 水 ， 地 下 积 忌 稍 楸树 萌蘖性 强 ， 幼树生 长缓慢 ， 大 、 伟 挺拔 ， 雄 高度 可达 ３ 通 直 ， ０ ｍ， 主枝开 阔伸展 ， 水 位过 高 ， 耐盐 碱 。 树冠狭 长倒 卵形 。 皮 灰褐 色 、 纵裂 ， 树 浅 小枝 灰绿 色 、 １ 生 以后生 长加 快 ， 根发 达 ， 长 。自花不 孕 ， ０ａ 侧 寿命
－ 黑 色 沥青 ， 阳光 直射 时 路 面 温度 最 高 可 以达 到 ５ ℃ ２ ２ 安 全 性 ０
～
６￣ ０Ｃ。夜 晚 ， 于地势 高 、 速 大 、 由 风 散热 快 ， 路 面 使
高速公 路绿 化应 起 到诱 导视 线 、 防止 眩光 、 缓解
蓄 能快 速 向大气 散 发 ，致 使 路基 高处 以及 隔离带 地 驾驶员 疲劳 、 有利 于行 车安 全 的作 用 。
人文景观 不同 ， 绿化设计必 须具有多样性 。 得 到地下 毛 细管 水 的补 充 ，尤 其 是处 于 中央 隔离 带 社会 环境 、
～
２３ —
山西 林 业 ３ 高速公路 绿化设计 的原则
１８ ９ ０年 创 刊
２ １ 年 第 ２期 ０１
总 第 ２ １期 １
对高 速公路 沿线 要进行 深人 的资料 调查 与资料
生长 空 间 ；弯 道则 反之 ，株距 应 在 ２０ 或 植成 绿 ．ｍ
３３ 巧 妙 构 图 ．
还 使 高 速公路 绿地 中，分 隔带 和边坡 绿地构 图方 式 篱 。另 外 ， 要考虑 隔离 带 的 自然分段 ， 整条路 达 美观 的效果 。中央分 隔带绿 化一般选 择 较简单 ， 主要 为带状 。互通 立交 绿地构 图相对 复杂 ， 到整体协 调 、
适应 高速公 路绿地粗 放式管 理 的特 点 。
４高速公 路绿化 设计前 期工作
４１任 务 书阶段 ．
设计人 员应充 分 了解设 计委托 方 的具体 要求 。 ４ 资料 调查与 收集 ． ２
一
三 角形 范围还 要注 意视距要 求 ， 不能栽 植高 大乔木 ，
２ 一 ４
・
林业科技 ・
土质 也 多为不 利 于植 物生 长 的生土 ，甚 至是 砂砾 或
者黏 土 ， 且掺有 石 灰 、 石 和水 泥等 材料 。对 于护坡 碎