大型盘车系统分析与设计
300MW供热机组盘车控制系统分析及优化
300MW供热机组盘车控制系统分析及优化【摘要】主要介绍了300MW供热机组盘车装置的控制方式和运行过程中出现的问题，针对问题通过认真分析和实践总结提出整改方案并实际投入使用，确保盘车装置及时投运，防止汽轮机转子弯曲，保证机组安全稳定运行。
【关键词】供热机组；汽轮机；盘车装置；自动控制；保护引言盘车装置是一种电液操纵低速自动盘车装置，具备液压驱动投入和自动甩开的功能，能满足机组正常启停的需要。
机组停机后投入盘车，驱动汽轮机转子连续转动，防止因汽缸自然冷却造成上、下缸温差导致汽轮机转子弯曲；机组冲转前投入盘车，驱动汽轮机转子连续转动，防止因阀门漏汽和汽封送汽等因素造成的温差导致汽轮机转子弯曲，同时检查汽轮机转子是否已出现弯曲和动静部分是否有摩擦现象；较长时间的连续盘车可以消除因机组长期停运和存放或其它原因引起的大轴非永久性弯曲。
下面以大唐丰润电厂2×300MW热电联产项目为例，详细介绍了盘车装置在实践中的应用，以及在实践应用中出现的问题和优化改造。
1.汽轮机概况大唐丰润电厂2×300MW机组，配套哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的C250/N300-16.7/538/538/0.40型、亚临界蒸汽参数、一次中间再热、单轴、二缸双排汽、单抽供热、凝汽式机组。
系统配置：一次再热与三级高压加热器（内置蒸汽冷却器），一级除氧器和三级低压加器组成七级回热系统，各级加热器疏水逐级自流。
热网加热器加热汽源采用汽轮机中压缸排汽（五段抽汽）。
每台机组设置两台并联运行的热网加热器，两台机组的热网加热器串联运行。
每台机组由中压缸末级引出两根采暖抽汽管道，分别接至两台并联的热网加热器，以达到平衡两台热网加热器蒸汽参数的目的。
2.盘车装置工作原理盘车操作装置可以通过采取手动的方式来启动，也可以全在自动的方式下启动。
在润滑油压正常、顶轴油压正常和软启动器正常的外部允许盘车条件满足的情况下，选择了自动盘车方式，只要TSI发出零转速信号到盘车控制柜，盘车控制柜的PLC在确认已收到零转速信号（通常，在收到稳定的零转速信号后会自动延时30秒左右才被系统确认），PLC系统将通过继电器使电磁阀带电，液压缸将带动执行机构使盘车齿轮靠向汽机大轴齿轮，并逐渐使之啮合。
盘车系统学习
盘车系统的学习汽轮机盘车对于汽轮机的启停有很重要作用，是汽机重要设备之一。
盘车投运、试运操作不当可能影响机组启停或设备损坏。
在机组启动时，盘车投入是为防止过热蒸汽进入汽缸后，由于局部受热不均匀而导致转子产生弯曲变形；在机组停机过程中，由于汽缸自然冷却造成的上、下缸温差将使转子上下半的冷却速度不一致，也会使转子弯曲变形，故也需要盘车。
1、盘车控制方式应城热电#1机组盘车的四种控制方式和华能南京玉带相似:（1）全自动盘车将选择开关1-HK 切换至全自动档，DCS发出盘车许可命令，控制装置等待0转速信号，0转速信号开关闭合，其信号输入PLC，压缩空气进入拔销气缸，使插销拔出，电机开始瞬动，进而压缩空气进入操纵气缸拉动手柄，小齿轮配合电机瞬动向啮合方向运行，使小齿轮啮合，延时一定时间后盘车正式运行。
盘车正式运行一段时间后拔销气缸及操纵缸内压缩空气放空，为汽轮机冲转作准备。
（2）自动盘车“自动”模式下，将1-HK 切换至自动档，DCS发出盘车许可命令，按动就地或远程运行按钮，盘车开始启动，其动作过程与全自动运行过程相同。
（3）手动盘车“手动”模式下，将1-HK 切换至手动档，人工拔销及推动手柄使小齿轮至啮合位置，按动运行按钮，盘车开始运行。
按动停止按钮，盘车结束。
（4）点动盘车“点动”盘车模式下将1-HK切换至点动档，人工拔销及推动手柄使小齿轮至啮合位置。
按动运行按钮，电机处于点动运行状态。
盘车装置退出运行有以下两种方式：（1）随着汽机冲转，在转速超过盘车转速时，由于小齿轮被动承载，在螺旋齿和复位弹簧的作用下，小齿轮退出啮合位置。
操纵缸及插销复位，盘车结束。
（2）停机时，取消DCS 许可指令或按动停止按钮，电机停止运行，压缩空气进入操纵气缸另一侧，操纵气缸推动手柄并配合电机瞬动逆转运行，使小齿轮脱离啮合位置直至插销复位，盘车结束。
2、盘车启动原则灌云热电机组无顶轴油系统，盘车启动时忽略顶轴油的影响。
（1）检修工作结束，工作票已总结，工作现场整洁，通道畅通，照明良好；（2）联系热工检测仪表，送上仪表及信号电源；（3）压缩空气系统已投入运行，压力维持在0.6± 0.2MPa；（4）联系电气送上盘车电机电源；（5）行程开关校验正常，联锁试验正常；（6）盘车装置的投运规定：1)在汽轮机冷态启动前必须保证连续盘车4小时，温态、热态启动前在连续盘车状态；2)查润滑系统运行正常，轴承进油压力正常，冷油器出口油温正常。
顶轴油盘车系统课件
故障处理与维护
故障诊断
在出现故障时，能够快速诊断并确定故障原因。
维护保养
定期对顶轴油盘车系统进行维护保养，确保系统长期稳定运行。
03
顶轴油盘车系统安全注意 事项
安全操作规程
03
操作前检查
操作中注意事项
操作后维护
确保顶轴油盘车系统正常，无异常声音和 振动，检查油位、润滑系统等是否正常。
严格按照操作规程进行操作，不得超载、 超速、违规操作，注意观察系统运行状态 ，发现异常立即停机检查。
工作原理与流程
工作原理
顶轴油盘车系统通过液压传动方式实现顶起、支撑和盘车功能。在顶起过程中，顶起油缸将推进轴系 顶起；在支撑过程中，支撑油缸起到辅助支撑作用；在盘车过程中，盘车装置通过电机驱动实现轴系 的转动。
操作流程
首先，启动控制系统，检查各部件正常；然后，操作顶起油缸将推进轴系顶起，并调节支撑油缸保持 稳定；接着，启动盘车装置进行轴系的盘车操作；最后，完成操作后，先停盘车装置，再操作顶起油 缸和支撑油缸将推进轴系放下，完成整个操作流程。
顶轴油盘车系统具有顶起、支撑、盘车等功能，能够实现船舶推进轴 系的快速、安全、高效的操作和维护。
系统组成与结构
系统组成
顶轴油盘车系统由顶起油缸、支撑油缸、盘车装置、控制系统等部分组成。
结构特点
顶起油缸和支撑油缸采用高强度材料制造，具有高承载能力和长寿命；盘车装 置采用电机驱动，具有操作简便、维护方便等特点；控制系统采用智能控制技 术，能够实现远程控制和自动化操作。
效果二
增强设备安全性。顶轴油盘车系统具有过载保护、防爆等功能，能够有 效地避免设备在运行过程中出现故障或事故，提高了设备的安全性。
03
效果三
M701F燃气轮机高速盘车浅析
工业技术54①作者简介：李响（1982—），男，本科，工程师，研究方向为燃气机组运行。
DOI:10.16660/ki.1674-098X.2012-5640-0900M701F燃气轮机高速盘车浅析①李响（北京京丰燃气发电有限责任公司 北京 100074）摘 要：M701F燃气轮机停机后，由SFC带动机组升速至710r/min左右，维持该转速运行，此操作称为高速盘车。
本文系统阐述了高速盘车的作用、高速盘车投入有哪些限制条件、机组停机后高速盘车冷却投入的原则以及SPIN与GT SPIN COOLING的区别和联系等，结合笔者工作实际表明，高速盘车是燃气轮机系统重要组成部分，我厂机组长期运行以来很少执行GT SPIN COOLING，而SPIN执行情况较多，多用于离线水洗，或机组启动前试运。
关键词：高速盘车 SPIN GT SPIN COOLING 燃气轮机中图分类号：TM621文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2021)03(a)-0054-03Analysis of M701F Gas Turbine High Speed BarringLI Xiang(Beijing Jingfeng Gas Power Generation Co., Ltd., Beijing, 100074 China)Abstract: After M701F gas turbine is shut down, SFC drives the unit to speed up to about 710r / min to maintain the speed. This operation is called high speed barring. This paper systematically describes the role of high-speed barring, the restrictive conditions of high-speed turning input, the principle of high-speed turning cooling after unit shutdown, the difference and connection between spin and GT spin cooling, etc. combined with the author's work practice, it is shown that high-speed barring is an important part of gas turbine system, and GT spin has rarely been implemented in our plant for a long time However, spin is often used for off line water washing or trial operation before unit start-up.Key Words: High speed barring; Spin; GT SPIN COOLING; Gas turbineM701F燃气轮机停机后，由SFC带动机组升速至710r/min左右，维持该转速运行，此操作称为高速盘车[1]（如图1所示）。
盘车控制系统逻辑设计说明
汽轮机顶轴油控制系统及盘车控制系统逻辑说明
一、顶轴油泵控制系统
1、#1（#2）顶轴油泵允许启动条件：（以下条件均为相与）
●#1（#2）顶轴油泵热偶未动作
●无工作泵入口压力低（0.02MPa）
2、备用泵联锁启动条件：（以下条件均为相或）
●油泵联锁开关投入，工作泵跳闸
●油泵联锁开关投入，1、3、5、7号顶轴油压有一个低且2、4、6
号顶轴油压有一个低
●工作泵入口压力低（0.02MPa）
3、#1（#2）顶轴油泵联锁跳闸条件：（以下条件均为相或）
●工作泵入口压力低0.02MPa（建议增加，取自：顶轴油系统说明
书）
二、盘车控制系统：
1、盘车允许启动条件：（以下条件均为相与）
●#1、#2顶轴油泵至少有一台在工作
●盘车离合器已经到位
●汽轮机润滑油压正常
●汽轮机#1-#7瓦顶轴油压全部正常
2、盘车跳闸条件：（以下条件均为相或）
●#1、#2顶轴油泵均跳闸
●汽轮机润滑油压低三值0.03MPa
●汽轮机#1-#7瓦顶轴油压任一低
保留顶轴油泵和盘车电机强制启动条件，即纯手动状态（防止控制回路故障时不能及时投入盘车）
顶轴油泵：热偶未动作，无其他条件
盘车电机：润滑油压低三值未发，无其他条件。
完工-盘车系统说明
ASSUMPTIONS FOR IMPLEMENTATION TURNING GEAR LOGICS IN DCSYAOMENG 6DCS 中执行盘车逻辑的设定目录:1、步骤 (2)2、概述 (2)3、与接线箱之间的信号 . (2)4、本地模式.... .. (5)4.1 本地模式启动顺序条件 (5)4.2 本地模式停止顺序条件 (5)5 、远程模式 (5)5.1远程模式启动顺序条件 (6)5.2 远程模式停止顺序条件 (6)6 、本地模式下盘车的启动与自动顺序 (6)7 、远程/HMI 模式下盘车的启动顺序 (9)8 、本地模式与远程模式下盘车的停止顺序 (11)9 、报警 (11)10、更改页 (12)1、步骤相关文件:- ZTGD 314 531 –盘车电缆安装- ZTGD 314 555 –盘车接线箱安装- ZTGD 314 557 –盘车接线图- ZTGD 314 556 –接线盒接线图- ZTGD 314 571 –接线盒支架2 、概述电动型盘车06MAK80, 安装于低压2 号转子与电机间轴承处。
主要由：齿轮，驱动齿轮机构和电动机组成。
运行时，由驱动齿轮带动位于主轴上的大齿轮。
盘车装置有就地接线箱，以控制电机和阀门。
盘车装置也可用于停机过程。
如果出现盘车控制故障，也可通过手动进行盘车。
手动盘车时以安全系统阻止电机的启动（e-stop 按键和限位开关06MAK80CG301 与06MAK80CG302位于保护罩上）。
所有用以控制电机、阀门、接线盒上的显示等的逻辑，都应根据下列描述在DCS中就绪。
3 、DCS 与接线箱06MAX80GH002 之间的信号接线箱06MAK80GH002 利用来自DCS 的信号已实现安全和控制回路操作主电机驱动06MAK80AE001 和控制阀门线圈06MAK80AA001。
下面列出了在就地接线箱6MAK80GH002 与DCS 之间用于控制盘车装置的所有信号。
水轮发电机组电动盘车装置设计、调试与应用
－０．２ｌ －－０．０１ －０．００１
ｏ．００２ －０．０１
０．２２ －０．０２
－０．００４ －０．０１５ －０．０２ －０．００５ ０．０５ Ｏ．０２ －０．０２５
（绝对）
０．０２
０．０１ Ｏ．０２ ０．０１５ ０．０４
备状态。投入转子电源装置跳５。机灭磁开关回路压板（转子盘
Ｙ Ｘ
表３摆度统计计算及分析比较，ｍｍ
方向
Ｘ Ｙ Ｘ －－０．２４ －－０．４７
经计算的摆度值
－０．１０ －０．４７ ０．０１ ０．０１ ０．０２ ０．００２ ０．０７ Ｏ．１７
摆度 允许值
０．５０
转子和定子电源柜内主回路及控制回路接线端子连接、主回路 绝缘、盘内通电检查、电源变压器绕组及铁芯绝缘正常后按盘车
频器安装在ＭＣＣ。风机就地操作箱（就地箱）在风机现场，内有
８００
受油器操作油管
Ｙ Ｘ
上导
Ｙ Ｘ
Ａ，手动按顺序切换盘车启动按钮，发电机转子能够按规定
下导
转向均匀转动。 ４．在５。机组上的应用
Ｙ Ｘ
（１）盘车前的准备。①盘车前顶起转子，在推力瓦与镜板间 注入洁净的透平油；②各导轴承注人洁净的透乎油；③检查定、
转子和叶片、转轮室之间的间隙，确认转动部分与固定部分无接
１０００
—９
０ －－４ 一３ ２８ １３
下导
Ｙ Ｘ
６
Ｏ —１ －２ －６
５
－－４ —５ ２３ １６
镜板
Ｙ Ｘ
水导
Ｙ
Ａ以上，观察输出电压、电流稳定，温升正
位置
表２全摆度数据统计表巾．０１
相对点
机车盘形制动方案设计与分析-毕业设计
机车盘形制动方案设计与分析摘要由于高速公路运输、航空运输的飞速发展，铁路运输遇到前所未有的竞争，"高速重载”势在必行，提高机车速度和功率，就必须要有配套精良的制动系统。
传统的踏面制动技术已经难以达到设计要求，交流牵引电动机的应用带来的更大空间，这些都使机车采用盘形制动技术成为必要和可能。
正是在这一背景下，本文从制动的基本概念说起，介绍了制动力、制动方式、制动距离，然后详细介绍了盘形制动的特点、优缺点以及盘形制动技术的应用，接着介绍了国内外盘形制动的的新技术，最后按牵引电动机的驱动型式分类，对几种类型的转向架，进行了盘形制动技术的方案设计和分析。
盘形制动做为现在世界各国高速列车普遍使用的制动方式，也是今后我国列车制动技术的发展方向之一。
我国尚未开发出具有自主产权的带盘形制动的交流传动电力机车，这是一个重要而且迫切问题，需要进一步研究。
本文是在目前我国普遍采用的驱动装置的基础上，对采用盘形制动技术进行的变形设计与分析，方案各有特点和不足。
关键词：机车、盘形制动、制动盘、驱动制动单元、分析Scheme design and analysis of the locomotive disk brakingAbstractOwing to the development expressway transportation and aeronatical transport speedily develops ,and the never existed before competition running into in the railway transportation , and " heavy load and high speed " is imperative , locomotive speed and merit rate are raised , and the brake system that must to have necessaryly excellent . The stepping on face of tradition applies the brake the technology being hard to achieve the design requirement , and exchanges towing the bigger space that the application of electromotor brought , and these all make the locomotive use the dish structure to move the technology to become necessary with maybe . Being under this background , this text is from the basic concept theory of brake , introduced brake power , brake method and braking distance . Then it detailedly introduced coils structure, the characteristic , the most excellent shortcoming as well as coils the application that the structure moved the technology .Then it introduced the new technology at home and abroad . the drive mould type finally classify according to tows the electromotor .For a few bogie of kind mould , it designed and analyzed the structure movement and the scheme of technology.One of the brake method that now for each country of world train at a high speed universally used is moved to do to the dish structure , the development direction that also is our country train brake technology from now on . Our country does not develop out exchange transmission electric locomotive that the tape reel structure that possesses essentialism dependent was moved yet , and this is an important and urgent problem , and needs to study further . On the foundation that this text is the drive that our country universally used at present , the scheme respectively has characteristic and shortcoming to the deformation design and analysis that to uses the dish structure was moved the technology to be in progress. Keyword:Locomotive、Disk braking、Brake disk、The drive brake cell、Analysis.1. 绪论1. 1 课题背景我国机车转向架一直沿用传统的踏面制动技术，许多年来，基础制动装置和闸瓦都有了很大的发展和提高，以灰铸铁为基体的闸瓦在不断提高闸瓦压力下，其制动距离已很难达到设计要求，逐渐被淘汰。
大型停车场管理系统方案设计与实现
大型停车场管理系统方案设计与实现引言随着现代化城市的不断发展，机动车数量逐渐增多，停车难的问题逐渐凸显，特别是在城市中心区域，因为地价较高，停车场的建设成本也随之增加。
大型停车场管理系统方案的设计和实现对提高停车场的运营效率、优化停车环境、优化车位利用率具有重要的意义。
本文将对大型停车场管理系统的设计与实现进行详尽阐述。
第一章停车场系统的需求分析1.1 停车场系统的目标停车场系统设计的主要目标是提高停车场的利用率以及提高停车场管理效率。
为了实现这一目标，停车场管理系统需要具备以下功能：（1）车辆进出管理：实现车辆进出停车场的自动化管理，包括车牌号识别、自动开闸等。
（2）车位管理：实现车位的自动化管理，车位的占用和空闲状态的检测。
（3）停车费用管理：实现停车费用的自动化管理，包括收费标准的设置、收费周期的设定、自动结算等。
（4）报警管理：实现停车场安全管理，包括报警功能，例如监控摄像头、温度传感器、烟雾传感器等。
（5）统计分析：实现停车场数据的采集和统计分析功能，包括车流量分析、停车时长分析、收费分析等，提供数据支持给停车场管理者。
1.2 车辆进出管理车辆进出管理是停车场管理的核心功能，实现自动化的进出管理能够减少人工管理工作量，提高管理效率，并且可以降低人为的误操作和管理争执，减少停车场管理者的维权成本。
下面我们分别说明车辆的进出管理。
1.2.1 车辆进入管理车辆进入管理是指车辆进入停车场时的自动化管理。
车辆进入管理需要完成以下功能：（1）车牌号识别：车辆进入停车场需要进行车牌号识别，可以通过网络摄像头等技术，进行车牌号的识别。
（2）自动开闸：车辆进入停车场后，系统需要自动开闸，允许车辆进入停车场。
1.2.2 车辆出门管理车辆出门管理是指车辆从停车场出门时的自动化管理。
车辆出门管理需要完成以下功能：（1）车牌号识别：车辆出门时需要进行车牌号的识别，和进入时的车牌号识别是同样的方法。
（2）自动开闸：车辆出门时，系统需要自动开闸，允许车辆离开停车场。
车辆工程毕业设计63YC1040载货汽车底盘总体及制动器设计
前言YC1040载货汽车主要是面向农村市场开发的，可以在近期或未来作为农村的主要货运工具附带作为载人工具。
本课题来源于生产实践和对农村实际状况的考察。
依据农民的经济能力和农村交通的状况，提供一个合理的设计方案。
汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的一环，他对汽车的设计质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响. 按照目前的汽车行业状况，参考过现今市场上成熟的一些货车，我们设计载重量为1.5t的低速货车，并且力争达到以下的设计效果：1. 工作可靠，结构简单，装卸方便，便于维修、调整2. 尽量使用通用件，以便降低制造成本3. 在保证功能和强度的要求下，尽量减小整备质量汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。
随着汽车速度的提高及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动工作的可靠性显得日益重要。
根据这次设计的需要和制动器在货车上的应用状况，选择摩擦式制动器中的领从蹄式作为制动装置。
随着政府对农民收入在政策上的支持，农民的收入得到很大改善。
同时国家也加强了农村道路的建设力度，在未来的几年内农村的交通状况将会的到比较大的改观。
相信这种有针对性的低速货车会受到农民朋友的青睐。
第1章汽车总体设计1.1 总体方案分析1.1.1 汽车的分类汽车有很多分类方法，可以按照发动机排量、乘客座位数、汽车总质量、汽车总长、车身或驾驶室的特点等来分类，也可以取上述特性中的两个指标作为分类的依据。
国标BG/T3730.1—2001将汽车分为乘用车和商用车。
乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
商用车时指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
商用车又有客车、半牵引车、货车之分。
货车按照汽车最大总质量的分类如下：表 1-1 货车按照装载质量分类本次设计的汽车属于轻型载货汽车。
1000MW汽轮机组盘车装置研究及设计
图2 内齿圈弹簧支撑结构
量增加，在一定程度上可以增加盘车输出扭矩， 克服短时异常工况时增加的阻力距，维持盘车连 续运行。
④使内齿圈处于浮动状态，均衡三个行星轮 间的载荷。 2.3 轴承选型及寿命计算
设计中根据轴的受力分析结果和具体的结构， 确定采用滚动轴承，按最小轴承寿命计算选型， 为便于轴承的采购，在保证使用性能的前提下， 选用国产轴承进行校核计算，所选轴承满足寿命 要求。
（Dongfang SteamTurbine Co.，Ltd.，618000，Deyang，Sichuan，China）
Abstract：Dongfang 1 000 MW steamturbine is designed by Dongfang and Hitachi. It is manufactured in batch now. The turning gear was earilier designed by Hitachi，using the product of specialized manufacturer overseas. No drawings could be used for manufacture except for assembly drawing of turning gear，so upto nowall the turning gears used are purchased from Japan. As the high markup and long delivery period，the economic benefit and complete production set of our company are severely influenced. In order to change this situation，the turning gear must to be researched and designed independently so that we can solve the problem of depending on import. This article introduceshowtoresearch and design 1 000 MWT-G unit turninggear inependently. Key words：T-G unit turning gear；independent research and design
某超大型船舶柴油机用盘车机的设计计算研究
ｔｎｒ ｕ ｓ ｈｗ ｔ ｔｈ ｌ ｔ ｅ ｇ ｓｔ ｄａｔ ｅ ｏ ｇ ｈｂｌ ｄｒ ａｖｌ ｓ ａ ｚ． ｉ ｓ ｔ ｓｏ ａ ｔ ｓ ｅ ｅ ｄｓ ｎｈ ｅａｖ ａ ｓ ｈ ｒ ａｉｔ ａ ｌ ｅ Ｌｓｅ ｏ ｅ ｌ ｈ ｅｅｃ ｄ ｉ ａ ｈ ｎ ｇ ｉ ｅ ｉ ｎ ｅ ｔ ｙ ｍ ｌｉ ｆ ｈ ｙ ｉ Ｋ ｙ ｏｄ ：ｕｎ ｇｇａ ｒｌ ｇ ａｉｅｄ ｓｌ ｎ ｎ ；ｔ ｓ ｉ ｉ ｔ ；ｓ ｕｔ ｅｐ ａ ｅ ｒ ｅ ｗ ｒｓ ｔ ｉ ｅｒｏ ｅｍ ｌ ｉ ｇ ｅ ｒ ｍ ｓ ｏ ｒ ｉ ｔ ｃ ｒ ａ ｍ ｔ ｒｎ ｆ ａ ｒ ｎ ｅ ｅｉ ｅ ｎ ａ ｓｎ ａｏ ｒ ｕ ｒ ｅ
ｍｅｈ ｄ ａ， ｅｌａ， ｔ ｃｕ ｅ ｔｐ ｅｅ ｔ ｆｌｗ－ｐ ｅ ａｇ — ｒ ｕ ｕ ｎｎ ｅ ｒａｅ ｅ ｐ ｕ ｄ ｄ ｔｏ ｓ ｗ ｌ ｓ ｓｒ ｔｒ ｙ ｅ ｓｌｃ ｎ ｏ ｕ ｉ ｇ ｏ ｓ ｅ ｄ ｌｒｅ ｔ ｑ ｅ ｔｒｉ ｇ ａ ｌ ｘ ｏ ｎ ｅ ．Ｔｈ ｅ ｍ ｔ ｃ ｐ － ｏ ｇ ｅ ｇ ｏ ｒ ａ ｅ ｉ ｒ ｅｅｓａ ｄ ｓｒ ｃｕ ｅ ｓｒｎ ｔ ｆｔｅ ｇ ａ ｓｃ ｌｕａｅ ｐ ｃｆ ａｌ ．Ｔ ｅｃ ｍｐ ｒｓｎ ｏ ｉｅ ｎ ｅｉｎ ａ ｄ ｃ ｌｕａ ｍｎ ｔｒ ｎ ｔｕ ｔｒ ｔｅ ｇｈ ｏ ｈ ｅ ｒｉ ａ ｃ ｔｄ ｓ ｅ ｉｃ ｌｙ ｈ ｏ ａｉｏ ｄｆ ｒ ｔｄ ｓｇ ａｃ ｌ－ ｌ ｉ ｆ ｅ ｎ
・ ３１・
３ 设 计 主 要 参 数
例 示 的盘 车机设 计 主要 参数 见表 １ 。
表 １ 例示盘车机设计主要 参数
（ｈｎｈｉ ｒ ｅＤｅｅ Ｅ ｇ ｅＲ ｓａ ｈＩ ｔｕ ， ｈｎｈ ｉ ０Ｏ０ Ｓ ａｇａ Ｍａ ｎ ｉ ｌ ｎｉ ｅｅｒ ｓ ｔ ｅ Ｓ ａｇａ ２Ｏ９ ） ｉ ｓ ｎ ｃ ｎ ｉｔ
高速大扭矩径向啮合齿式盘车装置的设计
图4自动气象站实时数据监控5.2实时数据监控实时监控各类数据，后台通过数据采集程序，自动下载数据并传到前台，供前端页面展示，如图4所示。
6结语通过开发本系统，将多源异构数据整合入库，实现了多种探测设备的实时数据监控，方便了设备运维人员开展业务，缩短了故障处理的时效，在一定程度上提高了单位信息化运维能力与水平。
［参考文献］[1]胡轶众.基于.NET 的动态信息发布系统的设计与实现[D].重庆：重庆大学，2007.[2]张翼，周如梅.轻松实现气象网站资料的自动更新[J].广东气象，2008，30（2）：56-57.[3]梁慎青，石小英，梁苑苑，等.广东省气象信息实时监视系统的开发及应用[J].广东气象，2009，31（1）：57-59.收稿日期：2019-05-13作者简介：冯小冰（1982—），女，广东广州人，助理工程师，研究方向：电气弱电工程、雷电防御。
高速大扭矩径向啮合齿式盘车装置的设计王径（上海风雷阀门集团有限公司，上海201111）摘要：高速大扭矩径向啮合齿式盘车装置适合小型汽轮发电机组使用。
目前给水泵小型汽轮机冲转前需要盘车装置将给水泵拖动到一定的速度，启动扭矩大，转速高，鉴于此，设计了一种高速大扭矩径向啮合齿式盘车装置，与传统盘车装置相比，其具有结构紧凑、脱开速度快、效率高、启动扭矩大等优点。
关键词：径向啮合；盘车转速；盘车装置1盘车装置概述汽轮机盘车装置的主要功能是在机组启动前或停机后用来盘动汽轮发电机组的轴系。
汽轮机在启动冲转前就要投入盘车装置，使轴系转动起来。
机组停机后，由于汽缸及通流部分上、下之间存在温差，转子在这种不均匀温度场中，将因受热不均匀而产生弯曲。
为避免这种现象的产生，在汽轮机停机时，必须自动投入盘车装置，让转子继续转动，使转子周围的温度场均匀，直到汽缸的金属温度降至150℃以下为止。
2盘车装置分类盘车装置有低速盘车和高速盘车之分，高速盘车能在汽轮发电机各轴承建立起较完整的润滑油膜，可以避免顶轴装置长期投运，但盘车转速选择太高，要相应增大盘车电动机的容量；低速盘车各轴承处于边界润滑条件下工作，低速盘车的电动机容量较小，低速盘车过程中顶轴装置应始终投运，现国内外大多数机组采用低速盘车装置。
大型往复活塞式压缩机电动盘车设计
大型往复活塞式压缩机电动盘车设计作者：马静张秋颖庞岩卫来源：《中国科技纵横》2019年第11期摘要：盘车是往复活塞式压缩机不可缺少的装置，尤其是中、大型压缩机。
本文详细介绍了电动盘车装置的结构、特点和使用方法。
并以一台大型往复活塞式压缩机为例，介绍了大型压缩机电动盘车装置的选型设计过程，以及设计和使用过程中的注意事项。
关键词：往复压缩机；盘车装置；电动盘车；飞轮中图分类号：TH45 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）11-0089-020 概述压缩机盘车的目的是在机组运转前对压缩机的装配质量作最后检查，以保证压缩机能正常、顺利地运转。
另外，在装配检修过程中，也常需盘动运动部件至某一便于拆装的位置。
例如安装连杆、测十字头间隙、压活塞止点间隙等都需要盘动压缩机。
根据驱动方式盘车装置一般分为手动盘车、电动盘车和气动盘车三种。
当压缩机组较大时，往往不能实现手动盘车，需要动力盘车装置，即电动或气动盘车。
API618第五版7.11.4节规定：所有压缩机应提供适合维修用的盘车装置，额定功率等于或大于750kW的压缩机，和最大盘车扭矩要求等于或大于1600N.m的压缩机，应提供动力盘车装置。
电动盘车因其结构简单、操作便捷、安全可靠，成为动力盘车的首选。
1 电动盘车装置结构介绍电动盘车主要由安装在压缩机曲轴法兰端的飞轮、与飞轮啮合的小齿轮、减速机及减速机支架等组成。
早期电动盘车主要由蜗轮蜗杆减速后，再通过两对齿轮减速，达到盘动压缩机所需的转数。
小齿轮与飞轮的啮合是通过扳动安装在减速机支架上的拨杆来实现，其结构复杂，不方便操作，且扳动拨杆比较费力，长时间使用后拨杆常常锈蚀无法扳动。
我公司电动盘车装置经过两次优化升级后，现行电动盘车装置结构如图1所示。
改进后的新式减速机设置两处操作手轮，见图1中手轮1和手轮2。
手轮1安装在减速机从动齿轮轴上，旋转手轮可以使小齿轮沿轴向进给。
手轮2安装在减速机驱动电机的尾部，用于盘动减速机电机，即旋转手轮2可使小齿轮旋转。
汽轮机盘车装置的应用与分析
汽轮机盘车装置的应用与分析汽轮机盘车装置是汽轮机的必要标配设备之一，在汽轮机冲转前及停机后投入运行，以保证汽轮机转子均匀受热及冷却，对汽轮机的安全可持续运作和停机后的下次开机起着举足轻重的作用。
文章主要對盘车装置作简要阐述和分析，并对盘车装置的安装提出一种可行建议。
标签：盘车装置；转子；啮合；汽轮机汽轮机冲转前必须对汽缸进行暖机操作，高温蒸汽进入汽缸内，由于蒸汽向上运动的特性使得蒸汽在汽缸內分布不均；同样，汽轮机停机后，高温蒸汽在汽缸内不能立即排出。
这两种情况都会使上缸的温度比下缸高得多，上下缸冷却速度存在较大差异。
由于汽轮机转子是一长度较大的部件，受温度的影响强烈，在高温蒸汽作用下容易受热不均或冷却不均而产生热弯曲变形。
因而在冲转前和停机后，都必须投入盘车装置，使转子以一定的速度连续转动。
汽缸内高温蒸汽得到搅拌均匀后，汽缸及转子整体受热会相对趋于平均，因此就消除或减弱了汽缸上下温差，避免转子产生过大的热弯曲。
长时间的连续盘车，还起着以下作用：（1）减少启动时蒸汽对转子叶片的冲击；（2）通过对盘车是否产生异响的情况可判断并检查汽轮机动静部件间是否配合到位，安装是否合格；（3）由于盘车时一定要启动油泵，汽轮机停机盘车时还能通过润滑油对轴承冷却；所以说，盘车是汽轮机启动与停机必不可少的一个过程，盘车装置的可靠运行具有重大意义。
1 盘车装置的类型根据盘车时的速度，盘车装置可分为低速盘车和高速盘车，一般低速盘车时的速度为3～5r/min，高速盘车速度为40～70r/min。
高速盘车的转速高，是为了能使机组快速启动，因为盘车转速高可使冲动转子时的力矩减少，意味着通入的蒸汽量可以相对减少，但是如此高转速对轴承润滑也是一种挑战，此时要求的润滑油压也相应会提高，一般设计时都会带有顶轴油泵，在大机组上会使用得比较多；而由于低速盘车的速度低，对轴承润滑油压要求相对低，所以一般都不需要设计顶轴油泵，对于中小机组采用低速盘车比较适合。
大型车辆设计方案
大型车辆设计方案一、引言大型车辆的设计方案至关重要，因为它们在如今的社会中扮演着重要的角色。
不仅需要满足人们的出行需求，还要考虑到安全性、环保性和经济性。
本文将探讨大型车辆设计方案的关键要素，并提出一种可行的解决方案。
二、需求分析1. 载重能力：大型车辆通常用于运输重物或大批量货物，故其设计方案需要确保足够的载重能力。
运输货物的特点和要求将对车辆的结构、底盘和动力系统提出相应的要求。
2. 安全性：大型车辆的安全性至关重要。
在设计方案中，必须考虑到车辆的稳定性、制动性能和防翻转能力，以及应对突发状况的应急措施。
此外，还需遵守相应的安全标准和规定。
3. 环保性：随着环境保护意识的增强，大型车辆的设计方案也需要考虑到其对环境的影响。
减少尾气排放和噪音污染，提高能源利用效率是必要的。
4. 经济性：在设计大型车辆方案时，还需要考虑到经济效益。
这包括车辆的燃油消耗、维护成本、使用寿命以及可行性研究。
三、设计方案基于以上需求分析，我提出了以下大型车辆设计方案：1. 结构设计：采用高强度材料构建车辆结构，以确保足够的载重能力和稳定性。
同时，在结构设计中加入合理的减重措施，以提高能源利用效率。
2. 悬挂系统：选择合适的悬挂系统，以减轻车辆冲击和提高行驶平稳性。
合理设计悬挂系统的刚度和阻尼，以提高车辆的通过性、舒适性和安全性。
3. 底盘设计：在底盘设计中采用可靠的刹车系统和转向系统，以保证车辆的制动性能和操控性。
此外，为了增强车辆的防翻转能力，还需考虑到合理的重心设计和防侧翻技术。
4. 动力系统：选择合适的发动机和传动系统，以提供足够的动力和扭矩。
同时，考虑到节能和环保要求，推荐采用先进的动力系统，如混合动力或电动驱动系统。
5. 安全装置：在车辆设计中考虑到安全装置的应用，如防抱死制动系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESC）和前排双气囊等，以提高车辆的 pass 撞安全性。
6. 环保技术：采用尾气净化装置，如颗粒物捕集器和氮氧化物催化转化器，以减少尾气排放。
盘车工艺在大型水轮发电机中的应用及分析
盘车工艺在大型水轮发电机中的应用及分析摘要：盘车进行轴线调整是水轮机组安装和检修过程中必不可少的一项关键环节。
文章对各种盘车方式的原理进行阐述，并分析了各盘车工艺在大型水轮机组应用中的优缺点与使用范围。
同时文章重点介绍了一种逐渐得到广泛应用的自动盘车装置，并指出新型盘车装置的未来的发展方向。
关键词：人工盘车；机械盘车；电气盘车；自动盘车1.引言水轮发电机轴线调整是机组在安装和检修过程中一项必不可少且十分关键的环节。
调整机组轴线的工艺就是盘车工艺。
水轮机组可通过多种方式达到盘车目的，通常根据外力来源的不同，将盘车分为人工盘车、机械盘车、电气盘车、自动盘车等四种。
本文将通过对比的方式，着重介绍传统的机械盘车和逐渐得到广泛应用的自动盘车，以供类似机组安装、检修参考。
2.机械盘车机械盘车就是采用机械的力量作为外力驱动水轮机组转动部分旋转，这种外力来源通常有两种：一种是以机组风洞外围或转子下方布置的卷扬机为驱动力，另外一种是以厂房内桥式起重机为驱动力。
下面以盘车装置驱动力为卷扬机的形式为例对机械盘车装置进行介绍。
2.1机械盘车装置结构三峡机组以前采用的机械盘车装置主要由卷扬机、钢绳、滑轮组组成。
卷扬机布置在机组风洞外围或者转子下方，卷扬机工作时滚筒不断卷起钢绳，使钢绳被缠绕在滚筒上；钢绳一端用卡环固定在转子下方，一端固定在卷扬机的滚筒上，在滚筒缠绕的过程中，钢绳用来传递卷扬机拉力；滑轮组一方面减速放大力矩的作用，另一方面通过改变作用力的方向，将卷扬机拉力作用在转子的卡环上，这样就给转子一个旋转力矩。
当旋转力矩大于静摩擦力矩，转子就会慢慢旋转起来。
2.2机械盘车装置工作原理机械盘车装置工作原理就是拉力传递的过程，依靠的传递介质是钢绳。
卷扬机工作时，不断卷绕钢绳，从而不断拉动转子。
滑轮组起到减速放大力矩和改变钢绳作用力的方向。
2.3机械盘车装置工作过程1、将钢绳的一端用卡环紧紧的连接在转子下方的吊耳处；2、布置滑轮组，尽量缩短钢绳与卷扬机之间的距离；3、布置卷扬机，并将钢绳另一端与卷扬机连接牢固；4、启动卷扬机电源，卷扬机开始工作，并缓缓拉动转子旋转；5、快到盘车点时，点动卷扬机，尽量使转子停在盘车点处，并记录盘车数据。
盘车系统学习
盘车系统的学习汽轮机盘车对于汽轮机的启停有很重要作用，是汽机重要设备之一。
盘车投运、试运操作不当可能影响机组启停或设备损坏。
在机组启动时，盘车投入是为防止过热蒸汽进入汽缸后，由于局部受热不均匀而导致转子产生弯曲变形；在机组停机过程中，由于汽缸自然冷却造成的上、下缸温差将使转子上下半的冷却速度不一致，也会使转子弯曲变形，故也需要盘车。
1、盘车控制方式应城热电#1机组盘车的四种控制方式和华能南京玉带相似:（1）全自动盘车将选择开关1-HK 切换至全自动档，DCS发出盘车许可命令，控制装置等待0转速信号，0转速信号开关闭合，其信号输入PLC，压缩空气进入拔销气缸，使插销拔出，电机开始瞬动，进而压缩空气进入操纵气缸拉动手柄，小齿轮配合电机瞬动向啮合方向运行，使小齿轮啮合，延时一定时间后盘车正式运行。
盘车正式运行一段时间后拔销气缸及操纵缸内压缩空气放空，为汽轮机冲转作准备。
（2）自动盘车“自动”模式下，将1-HK 切换至自动档，DCS发出盘车许可命令，按动就地或远程运行按钮，盘车开始启动，其动作过程与全自动运行过程相同。
（3）手动盘车“手动”模式下，将1-HK 切换至手动档，人工拔销及推动手柄使小齿轮至啮合位置，按动运行按钮，盘车开始运行。
按动停止按钮，盘车结束。
（4）点动盘车“点动”盘车模式下将1-HK切换至点动档，人工拔销及推动手柄使小齿轮至啮合位置。
按动运行按钮，电机处于点动运行状态。
盘车装置退出运行有以下两种方式：（1）随着汽机冲转，在转速超过盘车转速时，由于小齿轮被动承载，在螺旋齿和复位弹簧的作用下，小齿轮退出啮合位置。
操纵缸及插销复位，盘车结束。
（2）停机时，取消DCS 许可指令或按动停止按钮，电机停止运行，压缩空气进入操纵气缸另一侧，操纵气缸推动手柄并配合电机瞬动逆转运行，使小齿轮脱离啮合位置直至插销复位，盘车结束。
2、盘车启动原则灌云热电机组无顶轴油系统，盘车启动时忽略顶轴油的影响。
（1）检修工作结束，工作票已总结，工作现场整洁，通道畅通，照明良好；（2）联系热工检测仪表，送上仪表及信号电源；（3）压缩空气系统已投入运行，压力维持在0.6± 0.2MPa；（4）联系电气送上盘车电机电源；（5）行程开关校验正常，联锁试验正常；（6）盘车装置的投运规定：1)在汽轮机冷态启动前必须保证连续盘车4小时，温态、热态启动前在连续盘车状态；2)查润滑系统运行正常，轴承进油压力正常，冷油器出口油温正常。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
０ 前 言
盘 车 装 置 是 一 种 驱 动 转 子 低 速 旋 转 的 机 械 装 置 ， 速 该 度 相 对 低 于 正 式 运 转 的 速 度 。 一 般 大 、 型 机 组 在 非 正 式 中 运 转 、 装 或 检 修 时 ， 要 用 盘 车 装 置 盘 动 转 子 ， 查 系 统 安 需 检 是否 存在别 劲 、 死 等现 象 ， 保 机组 同轴 度 达 到要 求 ， 卡 确 从 而 保 证 系 统 的可 靠 性 和 安 全 性 。 该 装 置 普 遍 应 用 在 汽 轮 机 组 中 ， 是 汽 轮 发 电 机 组 启 动 、 转 以前 或 停 机 以 后 带 它 冲 动 轴 系 旋 转 的 驱 动 装 置 ， 但 能 使 机 组 随 时 启 动 ，而 且 可 不
Ａｎａｌ ｉ ｄ ｅ ｉ ｎ ｆ Ｌａｒ ｅ ｓ ａ ｅ Ｂａ ｒｎｇ Ｄ ｅ ｉ ｅ ｙｓｓａｎ Ｄ ｓ ｇ ｏ ｇ － ｃ ｌ ｒ ｉ ｖ ｃ
Ｗ ＡＮＧ ｑ ｎ， ＡＮ ｎ ｉ ＤＡＩ Ｗ ｅ ｐ ｎ ＬＩＪ ｅ Ｌｅ ｉ ＴＩ Ｙａ ｌ， ｉ ｉ ｇ， ｉ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｔ ｈ ｒ ｉ ｖｉｅ ｉ ａｉ ｙ ｕｓ ｄ ｔ ｈｅ ｋ ｅ ｔ ｅｒｍ ｅ ｈ ｎｉａ ｙ ｔ ｍ ｓ ｉ ｏ ｐｅ ａ ｉ ｇ ｃ ｄｉｉ ｈｅ ｆｘ ｄ ｅ ｂａ ｒｎｇ ｄｅ ｃ ｓｍ ｎｌ ｅ Ｏ ｃ ｃ ｗ ａ ｈ ｃ ａ ｃ ｌｓ ｓ ｅ ｉ ｎ ｇｏ ｄ ｏ ｒ ｔｎ ｏｎ ｔｏｎｓｗ ｎ ｉ ｅ ｏｒｍ ａｎｔ ｉ ｄ，Ｏｒｂ ｆ ｅｗ ｏ ｋｉｇ． Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｅｃ ｍ ｐ ｒｓ ｎ ｏ ｏｎ ｉ ａｔｏ ｎｄ ｐ ｏｐ ｒ ｉｓｏｆｅｅ ｔ ｉ ｒ ｉ ｅ ｉｅａｎ ｄｒ ｕ— ｉ ａｎｅ ｅ ｏｒ ｒ ｎ ｓ ｄ ｏ ｈ ｏ ａ ｉｏ ｆｃ ｆｇｕｒ ｉｎｓａ ｒ ｅ ｔｅ ｌｃ ｒｃｂａ ｒｎｇ ｄ ｖｃ ｄ ｈｙ ａ ｌｃｏｎ ｉ ｅ， ｔ ｋｉｇ ｔ ｅ ｉｎ ｆｂａ ｒｎｇ ｄｅ ｉｅ ｗｉｈ ａ ｌ ｒ — ｃ ｌ ｅ ｃ ｒ ａ ｎ ｅ ｍ ｐ ｅ，ｄｅ ｉｎ ｍ ｅ ｈｏ ｄ ｋｅ ｏｉ ｓ ｏ ｏ ｅ ａ ｎ ｈｅ ｄ ｓｇ ｏ ｒ ｉ ｖｃ ｔ ａ ｇｅ ｓ ａ ｅ ｒ ｄｕ ｅ ｓａ ｘａ ｌ ｓｇ ｔ ｄｓａｎ ｙ ｐ ｎｔ ｆｃ ｎｖ ｎ— ｔ ｉ ｌｂａ ｒｎ ｅ ｃ ｅ ｄｓ ｕｓ ｅ ｎｄ ｓ ｏｎａ ｒ ｉｇ ｄ ｖｉｅａｒ ｉｃ ｓ ｄ ａ ｕｍ ｍ ａ ｉｅ ｒｚ ｄ． Ｔ ｈ ｅｔ ｏｄ ｗ ｉｌｂｅ ｕｓ ｆ Ｏ ｄｅ ｉｎ ｈ ｒ ｔ ｅ ｂａ ｒｎｇ ｄ ｖｉｅ ｏｒｓ ｅ ｉｌ ｅｍ ｈ ｌ ｅｕｌｔ ｓｇ ｏｔ ｅ ｙｐ ｒ ｉ ｅ ｃ ｓ ｆ ｐ ｃａ —
维普资讯
文章 编 号 ： ０ ２ ６ ８ （ ０ ８ ０ —０ ０ —０ １０ — ８ ６ ２ ０ ）１ 与 设 计
王乐勤 。 田艳 丽 。 维 平 。 杰 戴 李
（ 江 大学 化 工 机 械研 究 所 ， 江 浙 浙 杭 州 ３ ０ ２ ） １０ ７
ｉｔ． ｓ ｓ
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ： ａ ｒｎｇ ｄ ｖｃ ｓ；ｒ ｕｃ ｒ；ｄｅ ｉ ｒ ｅ ｓ ｅｅ ｔｉ ｒ ｉ ｖｃ ｄｓ ｂ ｒ ｉ ｅ ｉｅ ｅｄ ｅ ｓｇｎ ｐ ｏｃ ｓ ； ｌｃ ｒｃ ｂａ ｒｎｇ ｄｅ ｉｅ； ｈ ｄｒ ｕｌｃ ｂ ｒ ｉ ｇ ｄ ｖｉｅ ｙ ａ ｉ ａ ｒｎ ｅ ｃ
用 了 盘车装 置 ， 等 。 等 本 文 着 重 分 析 了 电 动 盘 车 和 液 压 盘 车 的 结 构 组 成 以 及 其 各 自的 特 点 。 在 此 基 础 上 ， 大 型 减 速 器 盘 车 系 统 设 以 计 为 例 阐 述 了 一 般 盘 车 装 置 的设 计 方 法 与 步 骤 。
子是否 处 于 自由状态 ， 保破 碎 机准 确 无 误 地运 行 ； 作 确 焦 钢铁股 份有 限公 司为 了使 型 材轧 机 主 传 动 系统 中轧 机 与 齿轮箱 、 轧机 与轧 机之 间的梅 花联 接简 单方 便设 计 出 了一 种 盘 车装置 ； 轮发 电 机组 在安装 及大 修轴 系找 正 时也 应 水
盘 车 装 置 除 了 在 汽 轮 机 组 中 的 应 用 外 ， 其 他 领 域 中 在 的 应 用 也 越 来 越 广 泛 。 在 攀 钢 集 团 有 限 责 任 有 限 公 司 煤 化工 厂 ， 于对 炼焦 用煤 进行 破碎 加工 的 Ｐ Ｃ 用 Ｆ Ｋ一 １ ２ ８ ５型 破 碎 机 就 用 到 了 盘 车 装 置 ， 能 够 在 启 动 前 确 认 破 碎 机 转 它
设 计 为 例 ， 结 出 了常 规 盘 车 装 置 的 设 计 方 法 与 步 骤 。 该 设 计 方 法 对 国 内盘 车 装 置设 计 有一 定 的参 考 价 值 。 总
关 键 词 ： 车 装 置 ‘ 速 器 设 计 步 骤 电动 盘 车 液 压 盘 车 盘 减 中 圈 分 类号 ： Ｇ ５ ． ３ Ｔ ４ ７ ２
摘 要 ： 车装 置 主 要 用 于检 查 机 组 非 正 式 运 转 、 装 或 检 修 时 ， 盘 安 系统 是 否 存 在 别 劲 、 死 等 现 象 的 一 种 机 械 装 置 ， 时 它 对 卡 同 机 组 同 轴度 校 验 也 非 常 重要 。本 文在 比较 电动 盘 车 、 压 盘 车 的 结 构 组 成 以 及 各 自特 点 的 基 础 上 ， 大 型 减 速 器 的 盘 车 液 以