航空运输行业金融服务策略

航空运输行业金融服务策略

第一节行业信贷政策指引

我国航空运输业处于成长期。近年，虽然中国经济增长放缓，但是受人均收入保持增长、消费逐步升级、中产阶级兴起、经济增长转型、产业结构升级、城镇化推行等因素影响，中国航空市场需求的驱动力依然坚挺，市场潜力巨大。

2017年我国宏观经济稳中向好，全球经济持续复苏，为航空运输业提供良好的发展环境，并带动了我国航空出行需求与货邮业务增长，航空旅客周转量仍稳重有升。

展望2018年，我国民航需求仍处于上升趋势，旅客周转量增速将延续。受民航新政影响，行业供给总量会受到一定程度的压缩，但利好四大航存量优质航线。受地缘政治等不确定因素影响，航油和汇率波动将加大航空公司盈利的不确定性。我国航空运输企业主要为中国国航、东方航空、南方航空和海航控股及其下属区域性航空公司，信用水平较高。因此，2018年商业银行介入航空运输业的风险较低。

2018年，航空运输行业的总体信贷原则是“在风险可控的情况下，积极支持”。关注航空燃油价格变化，汇率波动等对航空运输企业影响较大的因素，在企业资产负债率可控的条件下，择优支持四家大型集团公司及其下属子公司的融资需求。

第二节行业目标定位

一、目标产业链

航空运输全产业链较长。其中以机场设施建设为中心，向上可延伸至钢铁制造、水泥制造、机场设计规划等，飞行培训、FBO、MRO和飞机租赁与其平行

作为下游航空运输的配套基础设施，再往下可延伸至旅游业、快递业等。

二、目标客户

建议银行重点关注吞吐量靠前的重点大中型航运企业；适度支持增速较快的、股东背景较大的大中型机场及航运企业；适度支持行业内发展潜力较高、运营状况相对较好的航空运输企业。审慎支持不发达地区及发展较慢的机场及航运企业。原则上不介入民营航空公司的非低风险授信业务。

三、目标区域

区域方面，建议银行重点关注航空运输市场较为集中的北京、上海、广州等具有航空枢纽空港的重要地区；关注航空运输行业发达区域的省会、重点城市，如沈阳、济南、成都、西安、重庆、昆明、深圳、武汉、海南、乌鲁木齐等地区；审慎支持不发达地区航空运输行业。2018年1月12日，民航局与长三角三省一市签署战略协议，建议银行积极支持相关区域上海市、江苏省、浙江省、安徽省。

第三节项目准入标准

一、准入标准

1、项目规划符合国家和相关行业要求；

2、项目资本金比例符合国家要求，原则上不低于30%的机场改扩建项目；

3、资产规模大、机场等级高的枢纽；

4、干线机场迁建、扩建项目；

5、中航集团、东航集团、南航集团及海航集团四大航空企业集团及其控股公司的大中型客机租购项目；

6、信用等级在A级以上，项目投资方无重大不良信用记录。

二、退出标准

1、自身经营状况较差、无核心优势企业提供担保的支线机场项目；

2、年旅客吞吐量低于100万人次的机场建设、扩建项目；

3、自有资本金比例不符合国家要求的飞机融资项目；

4、企业综合偿债能力差、发展前景不明朗的项目。