长城 产品性能要求
长城润滑油防冻液产品手册(内部资料)20141231
长城润滑油 卓威YF-2 长效 防冻液 冷用OAT复配技术，长效发动机冷却液，与橡胶管和密封材料的 相容性好，热传导性能优越。建议可以5-6年或者30万公里更换。
长城润滑油 卓威YF-2 长效 防冻液 冷却液
商品参数 1. 规格认证：SH/T 0521-1999/ASTM D3306； 2. 商品容量：4kg（4L）； 3. 更换周期：推荐3-5年更换。
长城润滑油 FD-2B 汽车 防冻液 冷却液 4L -40℃
产品图片 产品细节图
优异的防冻、防沸、防腐蚀性能，为各类现代发动机提供优异、长期的高温防腐 蚀保护，建议四季使用。
长城润滑油 FD-2B 汽车 防冻液 冷却液 4L -40℃
产品参数（典型数据） 净含量：4kg(4L)
适用范围 1. 适用于要求使用发动机冷却液的轿车及卡车； 2. 为各类现代发动机内的铝合金和柴油机的铸铁衬里； 提供优异、长期的高温防腐蚀保护； 3. 适用于以汽油、柴油、LPG、CNG为动力的发动机。 产品特点 1. 优异的冷却性能、防冻性能； 2. 冰点不高于-40°C，沸点不低于107.5°C； 3. 用做发动机的冷却介质，夏季防沸，冬季防冻，推荐四 季使用； 4. 优良的缓蚀性能，阻垢性能。
产品参数（典型数据） 1. 规格认证：Q/SH303 559-2011； 2. 商品容量：4kg(4L)； 3. 更换周期：推荐1-2年更换。
长城润滑油 FD-2 汽车 防冻液 冷却液 4L -35℃
注意事项
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
添加不要过满，请按照车辆手册推荐用量及水箱刻度适量添加； 注意检查发动机冷却液的液面高度及冷却系统的密封性； 水箱避免加水，防止形成水垢，影响整个散热系统； 产品具有轻微毒性，严禁口服； 使用过程中禁止添加硬水； 避免与其它品牌同类产品混用； 产品需要避光保存。
长城合成润滑剂产品手册中文版-1_13
性能特点
◎ 优良的高低温性能，能在较宽温度范围内使用，使用温度范围为-60℃～120℃ ◎ 热稳定性好，蒸发损失小 ◎ 抗剪切性能优异，适用于高剪切条件下的仪器、仪表 ◎ 优良的防锈能力
技术规格 产品符合以下规格： ◎ SH/T 0454—92（1998）
特
应用范围
种
精
◎ 适用于精密仪表、航空仪表轴承、微电机轴承，修正机构齿轮和摩擦部件的
4209合成航空防锈油 3.88 240 ＜-60 1.70
注意事项 ◎ 贮运和使用过程中，注意防止水分、灰尘及其它腐蚀性介质混入 ◎ 使用本产品的发动机组装时只需将本产品放出，直接加入4109合成航空润滑油 即可 ◎ 贮存于清洁、阴凉干燥处 ◎ 使用在与橡胶、塑料、油漆等非金属材料接触的润滑部位时，事先应进行材料 相容性试验
性能特点
◎ 凝固点低，黏温性能良好，使用温度范围较宽 ◎ 低挥发，油品损耗少，长时间保持良好润滑 ◎ 良好的抗氧化及防锈性能，保护仪表轴承不被腐蚀
技术规格 产品符合以下规格： ◎ GJB 1170—91
应用范围
◎ 适用于航空仪表、航空计时仪器、微型马达轴承的润滑；空调系统涡轮冷却器
的润滑；也可适用于低温下工作的钟表的润滑以及工业仪器仪表、医疗设备的
滑
燃气—蒸汽联合循环机组的长期润滑
油
◎ 适用温度范围：-50℃～175℃
典型数据
项目 运动黏度，mm2/s
100℃ -40℃ 闪点（开口），℃ 凝点，℃ 中和值，mgKOH/g 蒸发损失（205℃，6.5h），%（m/m）
4109合成航空润滑油
3.765 2842 232 ＜-60 0.2 5.76
包装 ◎ 1L、4L铁桶或根据客户需求进行包装
长城润滑油相关参数
2、技术规格 SINOPEC（长城）航星系列产品包括300系列（CD级别）和500系列（CD级别） 两大系列。每个系列的产品再根据其黏度的不同分为若干产品。具体分类情况 可见表1-4。
表1-4
产品牌 航星
号
540
API
质量等
级
SAE
黏度等 40
级
SINOPEC（长城）航星系列产品质量黏度级够提供全系列船用辅助机械用油。产品包括重负 荷工业齿轮油、液压油、汽轮机油、空气压缩机油、冷冻机油、钢丝绳保护脂、 合成润滑油脂等，能为各类船舶提供完整的润滑方案。中国石化长城系列船用 润滑油产品随“雪龙”号成功地“挑战南极”，展示了中国石化长城润滑油的整 体实力。
中国石化润滑油分公司拥有两个研发中心和四个国家级实验室，组建了专 门的在用船用油检测系统，建立船舶润滑服务档案，不仅为船舶提供性能上能 够满足使用要求的的润滑产品，还可依靠强大的分析检测和科研开发能力为船 东提供全面润滑服务。
1、性能特点 本系列产品是由石蜡基矿物基础油和精选的高性能添加剂调制而成。本产 品中的4008在山东海丰公司的万吨级集装箱轮“海丰东京”号上通过了近6000 小时的实船试验，获得了MAN公司的认证。本系列产品适用于燃烧不同硫含量燃 料的低速十字头柴油发动机的曲轴箱润滑及机尾轴等辅助设备的润滑。 本系列产品具有优异的分水性能，能迅速将进入油中的水分分离，确保油 品性能稳定；优异的抗氧化性能及热稳定性，降低油品的氧化速度，延长使用 时间；良好的清净分散性，使积炭、油泥等分散成微小颗粒并悬浮在油中，保 持发动机清洁；优良的防锈性能和抗腐蚀性能，防止机件的锈蚀和腐蚀，保护 发动机。 2、技术规格 SINOPEC（长城）船用系统油产品符合以下技术规格要求：
长城油替换使用对照表(2)
“长城牌柴油机油”替换其他润滑油品对照表车辆齿轮油粘度级别选用表环境温度/ ℃车齿的粘度级别⏹-45--- +10 75W⏹-25--- +49 80W/90⏹-15--- +49 85W/90⏹-12--- +49 90⏹-15--- +49 85W/140⏹-7---- +49 140车辆齿轮油的牌号车辆齿轮油牌号 = 粘度级别 + 质量级别⏹“85W/90 GL-5；140 GL-5”⏹‘85W/90 、 140 ’指油品的粘度级别⏹‘GL-5’是油品的质量级别⏹多级油与单级油“长城牌车辆齿轮油”替换其他润滑油品对比表工业齿轮润滑油种类的选择“长城得威L-CKD重负荷工业齿轮油”使用对照表工业齿轮油换油指标长城卓力L-HM抗磨液压油液压油的换油指标压缩机油的选择长城矿物型压缩机油 与国外同类产品对照表RARUS light 420—— L-DAGRARUS 420 ESSO NUREX DF 迅能DAB长城汽轮机油产品汇总“长城汽轮机油”与国外产品对照表蒸汽汽轮机油的选用•蒸汽汽轮机根据转速选用粘度等级一般3000r/min以上选用N32汽轮机油较合适2000～3000r/min可以选用N46汽轮机油1000～2000r/min选用N68汽轮机油<1000r/min选用N100汽轮机油•水力轮机，一般转速低、负荷大，多选用N46或N68汽轮机油汽轮机油换油指标汽轮机油监控汽轮机油换油指标7019-1极压复合锂基脂主要性能具有良好的抗磨、极压性能、抗氧化性能、防锈性能与锂基脂相比，具有更高的使用温度、更长的使用寿命，是普通锂基脂使用寿命的四倍以上 具有更好的抗微动磨损性能使用温度：-20 ～150℃用途适用于石油化工、纺织、印染、矿山、钢铁和浮法玻璃等各行业生产的高温轴承等国外性能相当产品Klüber Staburags N 12 MF、Brugarolas CAM 2、Mobilux EP 2Shell Alvania、Alvania RAMobilith 22、Mobilgrease 523/532、Mobil SHC200ESSO Unirex N2/N3、ESSO Ronex MP通用锂基润滑脂极压锂基润滑脂长城牌汽车发动机冷却液产品牌号与冰点的对应关系产品适用范围：需要使用发动机冷却液轿车及轻型卡车。
整车SE管理规定(长城)资料
4职责和权限
4.1 项目组：提供项目计划、SE所需要的产品信息、各阶段交流数模、技术ECR接收和答复；
4.2工程院项目管理部：督促整车开发计划和相关资料按时输入工程院，监督和检查工程院各部门在每一阶段的SE工作；
4.3 SE技术部：负责工程院整车SE策划、组织、协调过程管理，整体ECR管理、问题反馈、督促整改，各阶段SE活动结束后资料的整理和阶段总结；
5.4 其它要求
5.4.1在上述各阶段中SE技术部作为工程院与项目组ECR文件唯一接口，负责所有ECR的管理；
5.4.2 每一项目结束后，由SE技术部负责将该阶段的工作内容整理成技术经验库，用于后续车型开发，并在技术中心内共享；
5.4.3 为更好地管理工程院ECR平台，真正实现经验的积累和共享，要求在上述各阶段中项目组不得接收除SE技术部外任何部门递交的ECR文件；
4.9 试制部：负责试制部分SE活动；
4.10供应商（含模具中心）：参与各自相关部分SE分析；
5内容
5.1 概念设计阶段
5.1.1 项目管理部督促SE技术部根据项目组下发的竞争车型拆解计划编制SE工作细分计划，并监督计划的有效性和实施情况；
5.1.2 SE技术部根据竞争车型拆分阶段实际进度，安排各专业技术部派人参与拆车，使用照片加以描述的形式记录过程中特殊结构、关键工序，在最终输出《拆车记录单》并存档，供后期试制过程中查阅借鉴；
焊装SE输出文件：ECR，夹具清单，工程计划，MCP/MCS报告，公差分析报告
5.2.4.3 涂装SE内容：根据车身防腐年限要求，定义零件板材和打腊区域；涂装工艺孔的分析，包括电泳、排水、排气、打腊孔的分析；密封性及降躁分析，包括密封涂胶图和车身漏水性分析，喷涂后堵塞分析。电泳工艺的分析，保证足够的电泳厚度。
【免费下载】长城70077008通用航空润滑脂
长城7007、7008通用航空润滑脂1. 长城7007、7008通用航空润滑脂概述7007、7008通用航空润滑脂是以脂肪酸锂皂稠化双酯油制成。
具有良好的氧化安定性、胶体安定性、抗水性及中等载荷能力。
由于7008脂加有防锈添加剂，具有良好的防护性能。
适用于各种中小功率航空电机的滚动轴承、电动机构的齿轮、仪表及其他附件中的摩擦结点，以及飞机上类似工作条件的各种高速和低速运动件。
用于与橡胶零件接触的场合时，应事先经过试验。
使用温度为-60℃∽120℃。
全国客服：400-0371-8207007、7008脂的性能符合美国MIL—G—3278A规格及英国DTD825B规格规定的要求。
1.1 基本组成双酯、硬脂酸锂皂、抗氧剂、结构改善剂。
7008脂还含防锈添加剂。
1.2 材料标准SH 0437—92《7007、7008通用航空润滑脂》。
1.3 应用概况自六十年代起，7007脂已广发用于各种型号飞机上，能满足各种航空直流电机、泵用电机、变流机、电动机构等产品的轴承和齿轮的润滑。
在温度高至90℃，转速高至12000r/min的使用条件下，能满足电机产品一个翻修寿命时限的要求。
7008脂用于密封轴承的防锈和润滑，在歼击机的特设和操纵系统中代替原先使用的2号低温脂，对金属的防护性能较好，使用期长，减少了维护工作量。
1.4 鉴定级别及日期1979年6月由石油工业部鉴定通过。
2. 长城7007、7008通用航空润滑脂性能物理及化学性能见表2—1。
3.1 电力寿命试验7007脂在中等功率的航空电机上经2000h的寿命试验，电机工作正常。
7008脂在中等功率的航空电机上经3000h寿命试验，电机工作正常。
3.2电动机构寿命试验7007脂在电动机构齿轮上经4000次工作，电动机构工作正常。
4. 其他4.1 包装：250g/塑料盒。
4.2 运输按SH 0164—1992《石油产品包装、贮存及交货验收规则》进行。
5. 贮存贮存在清洁、干燥处、避开热源，防止日光直射。
长城GW4G15T及15B发动机特点介绍
GW4G15T/4G15B 增压汽油发动机特点介绍GWM‐PPT V2010.1目录GW4G15T/4G15B发动机概述一、GW4G15T/4G15B发动机概述二、GW4G15T/4G15B发动机参数及图片三、GW4G15T/4G15B发动机特点2011‐5‐11 2GWM‐PPT V2010.1一、GW4G15T/4G15B发动机概述GW4G15T/4G15B发动机与GW4G15发动机属于同一平台产品，是在GW4G15发动机的基础上开发出带废气涡轮增压台产品是在GW4G15发动机的基础上开发出带废气涡轮增压的汽油发动机，为直列四缸、双顶置凸轮轴、16气门、强制水冷；仍然采用可变气门正时（VVT）、电子节气门、多点燃油喷射等先进技术。
由于采用废气涡轮增压技术，发动机的输出功率及热负荷较大，因此对GW4G15T/4G15B发动机的曲柄连杆机构、进排气系统、润滑及冷却系统进行了相应的优化或变更，具体变化详见后附章节。
GWM‐PPT V2010.1 GW4G15B与GW4G15T发动机整机结构相同，主要区别GW4G15B与GW4G15T发动机整机结构相同主要区别是两种机型的涡轮增压器的增压比不同，GW4G15B发动机涡轮增压器的增压比大于GW4G15T发动机，所以输出功率和扭轮增压器的增压比大于GW4G15T发动机所以输出功率和扭矩大于GW4G15T发动机。
GW4G15T发动机主要搭载长城公司的腾翼C50、腾翼V80GW4G15T发动机主要搭载长城公司的腾翼C50 腾翼V80 车型；GW4G15B发动机主要搭载哈弗H6车型。
4GWM‐PPT V2010.1 GW4G15T与4G15B发动机搭载车型照片哈弗H6 腾翼V80 腾翼C50GWM‐PPT V2010.1二、GW4G15T/4G15B参数及图片机型GW4G15T GW4G15B 四冲程、水冷、直列、屋脊型燃烧室、多点电子燃油喷射16气门双顶置凸轮轴多点电子燃油喷射、16气门、双顶置凸轮轴、型式正时链条传动、可变气门正时、涡轮增压、进气中冷、压力与飞溅复合式润滑气缸数4 缸径×行程（mm）75×84.7 排量（L） 1.497 额定功率98/5600 110/5600 （kw/r/min）最大扭矩188（2000-4500）210（2200-4500）（N.m/r/min）（N m/r/min）6GWM‐PPT V2010.1 机型GW4G15T GW4G15B 怠速稳定转速（r/min）700±25 燃油牌号（ROM）≥93 进气门间隙（mm）冷态0.18-0.24 排气门间隙（mm）冷态0.28 0.34 0 28-0 34 主油道机油压力（kpa）800rpm ≥80；3000rpm ≥300 SL级或以上，粘度为10W-30（冬）机油牌号：15W-40（夏）5W-30（高寒）3.9±0.1（不更换机油滤清器）4.2±0.1 3 9±0 1（不更换机油滤清器）4 2±0 1 机油加注量（L）（初次加注机油/更换机油滤清器）节温器开启温度（℃）80-84 80 84 7GWM‐PPT V2010.1 发动机主视GW4G15T/4G15B发动机主视图气缸盖罩组件发电机总成正时罩盖前悬置支架水泵带轮减震皮带轮总成GWM‐PPT V2010.1 GW4G15T/4G15B发动机后视图冷却液温度传感器凸轮轴相位传感器出水总管增压器总成暖风回水管废气旁通阀连接管供热水管压壳压力连接管增压压力控制器GWM‐PPT V2010.1 GW4G15T/4G15B发动机左视图曲轴箱强制通风胶管进气温度压力油轨总成传感器进气歧管总成电子节气门总成暖风回水管节温器盖机油冷却器出水软管机油冷却器进水软管机油冷却器总成GWM‐PPT V2010.1 GW4G15T/4G15B发动机右视图涡轮增压器总成排气歧管装饰罩旁通阀涡轮增压器装饰罩GWM‐PPT V2010.1 GW4G15T/4G15B发动机俯视图点火线圈曲轴箱强制通风胶管加油口盖总成曲轴箱强制通风阀增压器真空阀连接管油轨组件节气门总成GWM‐PPT V2010.1三、GW4G15T/4G15B发动机特点第一节进排气系统为满足GW4G15T/4G15B发动机性能需求及整车布置的要求，对进排气系统进行重新设计。
长城7011低温极压润滑脂
1.4 鉴定级别及日期 1979 年由原石油工业部鉴定通过。
长城 7011 低温极压润滑脂性能：全国客服电话：400-0371-820
物理及化学性能见表 2—1。
表 2—1 物理及化学性能
性能
指标
实验值
外观 滴点，℃
黑色均 匀油膏 ≥160
黑色均 匀油膏
177
长城 7011 低温极压润滑脂
长城 7011 低温极压润滑脂概述：郑州天拓润滑油有限公司 7011 低温极压润滑脂是在 7007 通用航空润滑脂的基础上添加高纯细粒度二硫化钼制
成。具有很高承载能力。适用于齿轮及各种重载滑动件润滑，如电动机构的齿轮、螺杆、襟 翼操纵机构、起落架支点轴承、螺纹、链条等。使用温度为—60℃～120℃。
SH/T 0122
SH/T 0109 SH/T 0338
运转力矩
四球试验（1500r/min，室温） 磨痕直径（196N,30min），mm 最大无卡咬负荷，N 烧结负荷，N 综合磨损值，N
贮存安定性（38℃,6 月） 锥入度，0.1mm 贮存前 贮存后 变化值
—
— — — ≥490
— — —
1.2
1/4 锥入度，0.1mm
55～76
67
分油量，% 压力发（9.8N) 钢网法（100℃,30h）
蒸发度（薄层法，120℃,1h）
≤25 —
≤2.0
19.5 3.8 1.0
相似黏度（—50℃,10s-1）
≤1100
650
腐蚀（T3 铜片，100℃,3h）
合格
合格
氧化安定性（784KPa 氧压下，100℃,100h）
4.2 运输 按 SH 0164—1992《石油产品包装、贮运及交货验收规则》 进行。
长城汽车5W2H分析法
为什么（Why）
01
明确目的
02
长城汽车采用5W2H分析法是为了确保项目或决策的合理性 和可行性，减少盲目性和风险。
03
通过明确目的，可以更好地制定计划、分配资源、协调团队 ，以及评估效果。
是什么（What）
明确内容
在长城汽车中，5W2H分析法要求明确项目或决策的具体内容，包括产品、 服务、功能等方面。
长城汽车应深入研究生产工艺，提高零部件加工精度和组装质量，确保产品性能 稳定可靠。
How to enhance customer service
长城汽车应建立完善的客户服务体系，提供及时、专业的售前、售中、售后服务 ，提升客户满意度。
多少（How much）
How much should be invested in research and development: 长城汽车应根据市场需求和竞争态势，合理 规划研发投入，确保产品持续创新。
How much should be spent on marketing and promotion: 长城汽车应制定科学的营销策略，加大品牌宣传 和市场推广力度，提高品牌知名度和美誉度。
04 结论与建议
CHAPTER
结论
长城汽车在市场定位、产品研 发、品牌推广等方面表现优秀，
具有较高的市场竞争力。
长城汽车在市场营销、售后 服务等方面仍有提升空间， 需要加强品牌形象建设和客
户体验优化。
长城汽车在新能源汽车领域的 发展相对滞后，需要加大研发 和推广力度，以适应未来市场
发展趋势。
建议
长城汽车应加大市场营销投入，提高品牌知名 度和美誉度，增强消费者对品牌的认同感和忠
诚度。
钢梯标准-长城
本标准规定了新建、扩建、改建的车间钢梯的结构形式、安装要求，确保新建工厂的标准化建设。
本标准适用于本公司厂房新建、改建过程中车间相应部位钢梯的制造安装标准。
2 术语和定义2.1钢直梯2.1.1固定式钢直梯：永久性安装在建筑物或设备上，与水平面成90°，主要构件为钢材制造的直梯（见图1，2）。
说明：1——梯梁；2——踏棍；3——非连续障碍；4——护笼笼箍；5——护笼立杆；6——栏杆；H——梯段高；h——栏杆高；s——踏棍间距；H≤15 000 mm；h≥1 050 mm；s=225 mm～300 mm图1 设备钢直梯示意图说明:1——梯梁；2——踏棍；3——非连续障碍；4——护笼笼箍；5——护笼立杆；6——栏杆；H——梯段高；h——栏杆高；s——踏棍间距；H≤15 000 mm；h≥1 050 mm；s=225 mm～300 mm。
图2 土建钢直梯示意图2.1.2梯梁（梯框）：用来安装踏棍或其它横向承载件的梯子侧边构件。
2.1.3踏棍：供使用者上下梯时脚踩踏的梯子构件。
2.1.4护笼（安全护笼）：安装在梯梁或固定结构上，封闭梯子周围攀登空间防止人员坠落的框架结构。
2.1.5支撑：用来将钢直梯固定在建筑物或设备上的构件。
2.1.6内侧净宽度：两梯梁内侧平行于踏棍测量的距离，简称梯宽。
2.1.7梯段高度：梯子上端基准面至下端基准面间的垂直距离，简称梯高。
2.2钢斜梯2.2.1.1固定式钢斜梯：永久性安装在建筑物或设备上，与水平面成30°～50°倾角的踏板钢梯。
（见图3）说明:1——踏板；2——梯梁；3——中间护栏；4——立杆；5——扶手；H——梯高；L——梯跨；h1——栏杆高；h2——扶手高；α——梯子倾角；r——踏步高；g——踏步宽。
图3 钢斜梯示意图2.2.2梯梁（梯框）：用来安装踏板或其它横向承载件的梯子侧边构件。
2.2.3踏板：供使用者上下梯时脚踩踏的梯子水平构件。
DB13_T1629-2012汽车用高强度结构胶技术条件
ICS 83.180G 93DB13 河北省地方标准DB 13/T 1629—2012汽车用高强度结构胶技术条件 Technical specification of automobile high strength structural bonding2012-09-28发布2012-10-15实施前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由保定市质量技术监督局提出。
本标准起草单位：长城汽车股份有限公司。
本标准主要起草人：任万里、黄勇、杨红新、杨洁、陈红刚、王广东。
汽车用高强度结构胶技术条件1 范围本标准规定了汽车用高强度结构胶的产品分类、技术要求、试验方法。
本标准适用于汽车用高强度结构胶产品（以下简称“产品”）。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2793—1995 胶粘剂不挥发物含量的测定GB/T 2794—1995 胶粘剂粘度的测定GB/T 7124—2008 胶粘剂拉伸剪切强度的测定（刚性材料对刚性材料）ISO 11343：2006 冲击条件下高强度胶粘剂动态劈裂的测定-契形物冲击法IEC 62321-2008 电子电气产品中限用的六种物质（铅、镉、汞、六价铬、多溴联苯、多溴二苯醚）浓度测定程序JASO M323-86 汽车车身用密封剂3 产品分类结构胶按应用部位主要分为两种：a)点焊结构胶；b)折边结构胶。
4 技术要求4.1 一般要求4.1.1 产品应按经规定程序批准的技术文件制造，并应符合本标准的要求。
4.1.2 产品不得有毒性和明显的臭味，在一般的操作过程中，对人体不产生因刺激而出现发痒等症状。
4.1.3 产品可用胶泵、胶枪涂覆，施工性良好，不流淌。
4.2 性能要求产品性能指标应符合表1的规定。
DB13/T 1629—2012表1 汽车用高强度结构胶性能指标项目性能指标点焊结构胶 折边结构胶 外观 均匀膏状，无沉淀、结块、结皮、分层和杂质混入现象 密度，g/cm3≤1.3旋转粘度，Pa·s 1 500～5 500固化条件 在160 ℃下烘烤20 min，完全固化 不挥发物含量 ≥99%流淌性，mm ≤3T剥离强度，N/mm ≥8 ≥6剪切强度，MPa ≥20耐高温性，MPa ≥18耐潮湿性，MPa ≥18耐寒性，MPa ≥18耐热老化性，MPa ≥18耐过烘烤性，MPa ≥18耐水性，MPa ≥18耐腐蚀性，MPa ≥18冷热交变，MPa ≥18冲击剥离强度，N/mm20 ℃ ≥30 —— 80 ℃；1 h ≥20 —— －40 ℃；4 h ≥25 ——焊接强度下降率 ≤10%耐液性 在符合涂装车间工艺的脱脂液、磷化液和电泳液中浸泡30 min，无不良反应。
长城汽车 试验标准
长城汽车试验标准
长城汽车作为中国知名汽车制造商，其产品的试验标准通常包括多个方面，以确保汽车的质量和安全性能。
首先，长城汽车的试验标准涉及到车辆的整体结构和安全性能，包括车身强度、碰撞安全性能、车辆稳定性等方面的试验。
这些试验通常包括静态和动态的试验，以确保车辆在各种情况下都能保持良好的结构完整性和安全性能。
其次，长城汽车的试验标准还涉及到车辆的动力性能和燃油经济性能。
这包括发动机的动力输出、燃油消耗率、排放标准等方面的试验，以确保车辆在动力性能和燃油经济性能上都能达到标准要求。
此外，长城汽车还会对车辆的舒适性能、操控性能、噪音和振动等方面进行试验，以确保车辆在日常使用中能够提供良好的驾乘体验。
另外，长城汽车的试验标准还会涉及到车辆的耐久性和可靠性试验，包括零部件的耐久性试验、整车的可靠性试验等，以确保车辆在长期使用中能够保持良好的性能和可靠性。
总的来说，长城汽车的试验标准涵盖了车辆的结构安全、动力性能、燃油经济性能、舒适性能、耐久性和可靠性等多个方面，以确保生产出的汽车能够达到国家标准并且满足消费者的需求。
长城汽车使用手册说明书
操作
介绍了钥匙、车门、车窗、座椅等车内装备的基本操作方法。
驾驶
介绍了车辆启动、换挡方法、仪表等驾驶相关内容。
视听系统
介绍了蓝牙电话、系统设置等视听系统相关内容。
安全性
介绍了车辆防盗系统、安全带等保护装置。
紧急情况
介绍了爆胎、蓄电池亏电等车辆故障的处理方法。
维护保养
介绍了车辆的日常检查以及定期维护保养的事项。
4
外观 A
B
C
DE
F
G
H
I
J
K
5
Ⓐ 货箱门把手 25 Ⓑ 高位制动灯 Ⓒ 车窗 28 Ⓓ 外后视镜 47 Ⓔ 前雨刮 54 Ⓕ 门锁 22
Ⓖ 倒车影像 93 Ⓗ 后组合灯 49 Ⓘ 充电口 33 Ⓙ 前组合灯 49 Ⓚ 侧转向灯 49
6
内饰
AB
C
D EF G
H
IJK
L MN
QO
7
Ⓐ 中控锁按钮 22 Ⓑ 灯光控制组合开关 49 Ⓒ 组合仪表 120 Ⓓ 雨刮控制组合开关 54 Ⓔ 中控面板开关总成 Ⓕ 换挡杆 87 Ⓖ 空调出风口 61 Ⓗ 车门内扣手 23
〉 谨慎驾驶：务必谨慎驾驶。随时注意路面 上其他驾驶员或行人的错误动向，以便及 时做出判断，防止意外事故的发生。
〉 专注驾驶：驾驶时务必全神贯注。任何分 散驾驶员注意力的事情，如调节控制按 钮、接打手机或阅读都可能引发碰撞事故 并导致您、车上的乘客以及其他人员严重 伤亡。
警告
禁止将儿童单独留在车内，也不要让儿童携 带或使用钥匙。 儿童可能会启动车辆或随意切换换挡杆挡 位。儿童玩耍车窗、天窗或车辆的其他设备 时也可能会伤害到他们自己。此外，车内温 度过高或过低，也可能会对儿童造成致命伤 害。
长城汽车汽车轻量化开发流程
长城汽车汽车轻量化开发流程引言汽车轻量化已成为汽车行业发展的必然趋势。
长城汽车作为中国领先的汽车制造商，不仅注重车辆性能和安全，也十分重视汽车轻量化。
本文将详细介绍长城汽车汽车轻量化开发流程，包括需求分析、设计优化、材料选择、制造工艺等各个环节。
一、需求分析1.1市场调研在汽车轻量化开发之初，长城汽车会进行广泛的市场调研，了解消费者对轻量化汽车的需求和期待。
通过调查问卷、座谈会等方式获取消费者的意见，分析市场趋势和竞争对手的产品，在轻量化方面进行定位和分析。
1.2产品定位长城汽车会根据市场调研结果和公司整体战略，对轻量化汽车的产品定位进行规划。
包括车型定位、定位所针对的消费群体、定位所要达到的降重目标等。
1.3需求分析在产品定位的基础上，长城汽车会进行需求分析，将用户需求转化为产品功能需求。
将市场调研、产品定位等信息综合起来，对轻量化汽车的各个方面进行认真的分析和评估。
二、设计优化2.1整车设计在需求分析的基础上，长城汽车的设计团队会进行整车设计。
在设计汽车的各个部件时，尽可能的使用轻量化的设计方案，比如采用更轻的材料、减少零部件数量等。
2.2材料选用在整车设计的过程中，材料的选择是关键一环。
长城汽车会根据产品定位和需求分析，选择合适的轻量化材料，比如铝合金、高强度钢材等。
2.3结构优化除了材料的选择外，结构的优化也是轻量化开发的一个重要环节。
长城汽车会进行CAE 分析和仿真，不断优化车身结构，以达到最佳的轻量化效果。
2.4零部件设计在车身设计完成之后，长城汽车还会对各个零部件进行设计优化。
采用轻量化的设计方案，降低零部件的重量和数量。
2.5模拟验证设计优化完成后，长城汽车会进行模拟验证。
通过模拟软件对车辆的各个方面进行仿真分析，验证设计方案的可行性和有效性。
三、材料选择3.1金属材料在轻量化汽车的材料选择上，长城汽车主要使用一些先进的金属材料。
比如高强度钢材、铝合金等，这些材料不仅轻量化，而且强度高，具有良好的成形加工性。
长城电器 YCB100变频器 说明书
YCB100系列通用变频器 用户手册
变频器输出端安装接触器等开关器件的使用 如果需要在变频器输出和电机之间安装接触器等开关器件，请确保变频器在无输出 时进行通断操作，否则可能会损坏变频器。 额定电压值以外的使用 不适合在允许工作电压范围之外使用YCB100系列变频器，如果需要，请使用相应的 升压或降压装置进行变压处理。 三相输入改成两相输入 建议用户不要改成两相输入使用，如确有必要使用两相电源，应取消缺相保护功 能，并降额使用。30kW及以上机型改为两相输入时，应确保两相输入为R、T相输入，否 则变频器无法正常工作。 三相输入改成两相输入后，母线电压和电流纹波增大，不仅影响电容寿命，而且会 导致变频器工作性能变差。需降额使用，最大不超过额定值的67％。 雷电冲击保护 变频器内装有雷击过电流保护装置，对于感应雷有一定的自我保护能力。 海拔高度与降额使用 在海拔高度超过1000米的地区，由于空气稀薄造成变频器的散热效果变差，有必要 降额使用。图1－3所示为变频器的额定电流3.2 关于变频器 改善功率因数的电容或压敏器件 由于变频器输出是PWM波，输出侧如安装有改善功率因数的电容或防雷用压敏电阻 等，都会造成变频器故障跳闸或器件的损坏，务必请拆除。如图1－2所示。
M
YCB100
图1－2
变频器输出端禁止使用电容器
-4-
YCB100系列通用变频器 用户手册
YC100 -4
T
-1-
-2-
YCB100系列通用变频器 用户手册
YCB100系列通用变频器 用户手册
•如果变频器有损伤或部件不全时，请不要安装运转，否则有火灾、受伤的危险。 •不要安装在阳光直射的地方，否则有损坏财物的危险。 •不要将P1/PB与（－）短接，否则有发生火灾和损坏财物的危险。 •主回路端子与导线鼻子必须牢固连接，否则有损坏财物的危险。 •严禁将控制端子中TA、TB、TC以外的端子接上交流220V信号，否则有损坏财物的 危险。
长城20号航空液压油
40℃运动粘度：26.46（cSt）粘度等级：20比重：见说明闪点：182（℃）型号：其它特性：低凝液压油类别：液压油倾点：-50（℃）品牌：特力长城20号航空液压油（地面用）-郑州天拓长城牌20号航空液压油采用深度精制、深度脱蜡的优质低凝基础油及合成油为主要原料加入多种优质添加剂调合而成。
具有良好的粘温性、抗氧化性和液压传递性能。
使用温度为-60℃—125℃。
全国客服：400-0371-820长城20号航空液压油（地面用）性能特点：具有良好的低温性流动性，粘温性, 抗氧化安定性，使用周期长。
长城20号航空液压油（地面用）适用范围：适用于严寒、多雨潮湿等地区的进口吊车、自卸车自动液压系统、工程车辆液压系统、除雪设备、消防车伸缩臂、油田液压设备用油以及有苛刻的低温要求的地面工程设备使用。
长城20号航空液压油（地面用）理化指标：项目检验结果试验方法运动粘度（50℃）mm2/s26.46GB/T 265（-30℃）mm2/s3416GB/T 265（-30℃）ccs1331GB/T 265粘度指数167GB/T 2541密度（20℃）/（kg/cm2）840GB/T1884外观红色透明液体目测闪点(开口) ℃135GB/T3536凝点℃-55GB/T510机械杂质 %无GB/T511水分 %无GB/T260水溶性酸或碱无GB/T259长城20号航空液压油（地面用）注意事项：贮运和使用过程中，注意防止水分、灰尘及其它腐蚀性介质混入。
请勿与其它油品混用。
请勿与易被酯类油溶解的油漆、涂料、橡胶等接触。
本产品使用中，见光或长期高温下颜色变深属正常现象，不影响使用效果。
贮存于清洁、阴凉干燥处。
长城20号航空液压油（地面用）储存方式：远离火源、高温，防潮湿、灰尘，存放库房。
长城20号航空液压油（地面用）产品包装：15公斤闭口钢提桶，170公斤闭口钢桶包装。
郑州天拓润滑油有限公司发布于：2014年9月17号。
长城汽车整车开发程序文件
专业资料Q/CC 长城汽车股份有限公司长城汽车股份有限公司发布专业资料汽车整车设计和开发程序1．设计和开发策划1.1长城汽车股份有限公司（以下简称公司）应对整车设计和开发进行策划和控制。
策划的主要活动时间为Ⅰ～Ⅱ，按整车设计和开发策划进度图.。
1.2 整车设计和开发策划进度图（见第二页）1.3 设计和开发策划要求应确定：a)设计和开发阶段，见《整车设计和开发策划进度图》；b)适合于每个阶段的评审、验证和确认活动；c)明确各部门的职责权限及接口关系，以确保有效的沟通；d)造型原则。
1.4多方论证方法公司应采用多方论证方法和成立多方论证组（项目组）进行产品设计和开发准备工作。
1.5职责和权限1.5.1长城汽车技术研究院（以下简称研究院）院长负责主持整车设计和开发策划，并下达指令；1.5.2 研究院整车部负责组织编写设计任务书，由计划与项目管理科负责下达。
1.5.3项目组职责和工作内容：a) 协调、沟通各部门，管理、推动项目进展；b) 协调整车项目设计和开发的策划，对产品进行可行性分析，形成《可行性研究报告》，其流程见附件1：《市场调研、可行性研究报告》；c) 编制《XXXX设计和开发计划》，并推动实施；d) 组织、协调研究院各部、制造技术部、生产部门、质保部门、设计公司进行过程设计和开发、生产准备、试制样车、试生产工作；e) 组织识别、确定关键过程、关键技术、特殊过程和重要件、保安件；见《汽车零部件质量特性重要度分级规定》。
f) 组织进行FMEA的分析和评审，制定措施，减少风险的潜在失效模式；g) 在开发的重要阶段制定控制计划并组织评审；h) 详见《整车设计和开发职能分配表》。
专业资料整车设计和开发策划进度图WORD完美格式下载可编辑专业资料1.6 整车设计和开发的主过程流程，从《整车设计和开发策划进度图》中可以看出：1.7 设计和开发策划输入a)市场调研、可行性研究报告（附件1：《市场调研、可行性研究报告》）；b)决策评审、参考样车选型确认（附件2：《决策评审；参考样车选型确认》）；c)参考样车采购、样车检测、结构分析（附件3：《参考样车采购；样车检测；结构分析》）；d)以往设计和开发总结及经验；e)设计和开发项目建议书。
长城防冻液标准参数
长城防冻液标准参数长城防冻液是一种用于汽车冷却系统的特殊液体，能够在寒冷的环境下有效地防止汽车冷却系统冻结和腐蚀。
防冻液具有多种不同的标准参数，包括冰点降、蒸发损失、腐蚀抑制性能等。
本文将介绍长城防冻液的标准参数要求，并对其重要性进行分析。
1. 冰点降冰点降是衡量防冻液防冻效果的重要参数之一。
长城防冻液需要具有较低的冰点降，以确保在极端寒冷的气候条件下汽车冷却系统不会结冰。
一般而言，长城防冻液的冰点降应在-25°C至-40°C之间，以满足不同地区和季节的使用需求。
2. 蒸发损失蒸发损失是指防冻液在高温环境下的挥发和损失。
长城防冻液在高温下应具有较低的蒸发损失率，以确保其在汽车冷却系统中能够长时间稳定使用。
一般而言，长城防冻液的蒸发损失率应控制在1%以下。
3. 腐蚀抑制性能腐蚀抑制性能是指防冻液对汽车冷却系统中金属材料的腐蚀抑制作用。
长城防冻液需要具有良好的腐蚀抑制性能，以延长汽车冷却系统的使用寿命。
一般而言，长城防冻液的腐蚀抑制性能应符合国家相关标准和规定，且在不同金属材料上均具有良好的腐蚀抑制效果。
4. 其他参数除了上述关键参数外，长城防冻液还需要满足其他一些特定的标准要求，如PH值、抗泡性能、环境友好性等。
这些参数将直接影响到防冻液的使用效果和环保性能，因此也需要得到有效控制和监测。
长城防冻液的标准参数是确保其良好性能和可靠使用的重要保证。
通过对冰点降、蒸发损失、腐蚀抑制性能等关键参数的要求和控制，可以保证长城防冻液在各种极端环境条件下都能够发挥良好的作用，为汽车冷却系统提供有效的保护和支持。
国家相关标准和规定也将长城防冻液的生产和使用纳入规范化管理，为用户提供更加可靠和安全的产品。
长城7028高温航空机轮润滑脂
长城7028高温航空机轮润滑脂长城7028高温航空机轮润滑脂概述：郑州天拓润滑油有限公司7028高温航空机轮润滑脂（简称7028脂）是以烷基芳酰胺钠盐稠化酯类油制成。
主要用于直升机机轮及密封系统的润滑，对某些橡胶有一定适应性，亦可推存用于其他飞机机轮轴承、发动机高温附近、高温轴承及橡胶密封件的润滑。
使用温度为—40℃～150℃，短期可达200℃。
全国客服电话：400-0371-8207028脂符合原美国军用标准MIL—G—3545C及法国AIR4205/B标准的要求。
1.1基本组成酯类油，烷基对苯二甲酰胺钠盐、抗氧、抗腐蚀及防锈添加剂。
1.2材料标准GJB1239—1991《航空机轮润滑脂规范》。
1.3应用概况在超黄蜂直升机的机轮轴承、机舱和尾舱门的橡胶组件上使用2年后，检查机轮轴、轴承及密封件均无明显变化，润滑脂的性能仍符合材料标准要求。
已正式使用。
1.3鉴定级别及日期1984年11月由中国石油化工总公司鉴定通过。
长城7028高温航空机轮润滑脂性能1.4物理及化学性能物理及化学性能见表2—1。
表2—1物理及化学性能性能指标实验值试验方法外观光滑均匀油膏光滑均匀灰白色油膏目测气味—无腐臭、香味和醇味鼻嗅滴点，℃≥177>220GB/T4929工作锥入度，0.1mm60次后10万次后锥入度增加值250～300≤360—281266—15GB/T269铜片腐蚀，级≤1b1b GB/T7326甲法机械杂质直径25um～74um≤5000223SH/T0336直径75um～124um 直径≥125um ≤1000无氧化安定性（100℃）压力降kPa100h 500h≤69≤1720.66SH/T0325水淋流失量，%（m/m）41℃±1℃79℃≤20胶体不破坏，脂光滑均匀—1.82合格6.0SH/T0109高温性能（149℃），轴承寿命h≥600>600SH/T0428分油量，%压力法（9.8N）钢网法（100℃，30h）—≤5 3.24GB/T392SH/T0324合成橡胶溶胀性（NBR-L）,%(V/V)≤10①36.15附录A 防腐蚀性，级≤21GB/T5018低温转矩（—18℃±0.5℃）,N•m起动力矩运转力矩≤1.5≤0.50.0730.021SH/T0338贮存安定性（38℃±3℃，6个月）工作锥入度变化，0.1mm≤30—4SH/T0452蒸发量（100℃,22h），%（m/m）≤2.00.67GB/T7325相似黏度（—30℃,10s-1），Pa•s—930SH/T0048腐蚀（T3铜片，100℃,3h）—合格SH/T0331防护性能（5%食盐水，50,100%相对湿度，48）54号钢H62黄铜——合格变色GB/T2361滚筒安定性（50℃，4h）1/4锥入度增加值，0.1mm—5SH/T01221.5热安定性降7028脂涂抹在不绣钢片上，厚1mm，在150℃下进行长期烘烤，性能见表2—2。
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长城产品性能要求：
项目要求试验标准试验频次
镀层贴合强度镀层与镀层及镀层与基体间不出现
分离
GB/T 11379-2008
GB/T 5270附
着力测试，每
批测试
耐溶剂性在试样表面分别滴1ml左右的人工汗
液、0.5%肥皂水、97号汽油、洗涤液，
放置5min后用棉布吸干，然后在温度：
（23±2）℃,相对湿度：（50±10）%
下放置24h后目测评定试样表面试验
区域的变化
GB/T 250-2008每批/次
耐腐蚀性72 h（CASS) 经72 h后保护等级及外观等级应大
于或等于9；不得出现腐蚀点或放射
状条纹，不得发生镀层起泡、铜层露
出、基体露出等现象。
GB/T 10125-1997 每批/次
热循环试验经三次循环后，零件的镀层不应有肉
眼或矫正视力观察到的缺陷。
GB/T 12600-2005
附录A
每批/次,
机器坏每周样
件
涂层耐光老化试验
时间1000h
GB/T
16422.2-1999
每年/次
外检外观无失色、变色、粉化、开裂
光照色牢度灰度值≥4级
电镀厚度Cr ≥0.25 μm
GB/T 4955-2005
每批/次
每天Ni ≥15 μm
Cu ≥25 μm
微孔密度微孔铬表层微孔数,不小于10000孔/
平方厘米并且铬层最小局部厚度为
0.25μm，用肉眼或校正视力目测应看
不见这些微孔。
GB/T 12600-2005
附录E
每批/次
每周
耐热老化按QC/T 15-1992中5.1.4.1中规定在
90 ℃恒温箱内1 h后，用红外线加热
至90℃，保持3h后不允许产生变形、
粘手、裂纹等异常现象。
Q/CC JT046-2008
每年/次
每周
冷热交变试验a）产品在（90±2）°C温度中放置
4h后，取出。
b）产品在（-40±2）°C温度中放置
4h后，取出。
试验后试样尺寸应无明
显变化，无变形、间隙、波纹、安装
部位松动或活动、破裂、剥离、溶胀、
释出等现象。
QC/T 15-1992
每批/次
每周。