CNG
cng工艺流程
cng工艺流程CNG是压缩天然气的简称，是一种清洁、高效的燃料，被广泛应用于汽车燃料和工业用气。
CNG工艺流程是将天然气经过一系列的处理和压缩，最终变成高压气体以便存储和使用的过程。
下面将介绍CNG工艺流程的具体步骤。
首先，CNG的原料是天然气，包括甲烷、乙烷、丙烷等组分。
天然气会经过一个分离步骤，将其中的杂质和其他成分去除，以便获得高质量的CNG。
分离步骤一般包括粗提、除酸、旁烃和脱硫等几个阶段，通过各种化学和物理处理方法将天然气中的杂质和其他组分分离出来。
接下来，原料天然气将经过加压处理，以便将气体压缩成高压气体。
高压压缩机是在这一步骤中常用的设备，它将气体压缩到几百甚至上千个大气压，以便储存和使用。
高压气体有助于提高气体的储存密度和能量效率。
在压缩之后，CNG还需要通过一系列的处理步骤进一步提升质量和纯度。
这包括除水、除气体杂质和涪陵碱洗等处理。
除水步骤是为了防止水分对CNG质量的影响，除去水分可以提高气体的燃烧效率和可用性。
除气体杂质的步骤是为了去除其他气体组分中的杂质，以获得高纯度的CNG。
涪陵碱洗则是通过用涪陵石灰将CNG中的硫化氢等硫化物吸收，以便去除气体中的硫化物。
最后，经过一系列的处理步骤之后，CNG将被储存在高压储气罐中。
高压储气罐通常是由钢材制成，能够承受高压气体的压力。
储气罐的设计要保证气体的安全性和可靠性，以防止发生泄漏或爆炸等危险。
储气罐的容量和数量可以根据实际需求进行调整，以便满足不同用途的需求。
总的来说，CNG工艺流程包括分离、压缩、处理和储存等多个步骤。
这些步骤通过一系列的化学和物理处理方法，将原料天然气转化为高质量的CNG，以便存储和使用。
CNG作为一种清洁和高效的能源，对于环境保护和能源可持续发展具有重要意义。
CNG加气站安全管理
CNG加气站安全管理CNG（压缩天然气）加气站是为CNG车辆提供燃料加注的设施。
由于CNG具有高压、易燃等特性，因此CNG加气站的安全管理非常重要，一旦发生事故将会造成很大的人员伤亡和财产损失。
因此，CNG加气站应加强安全管理，从源头上控制风险，确保人员和财产安全。
一、加气站安全管理应做到的基本要求（一）法律依据CNG加气站的安全管理应符合国家有关法律法规的规定，包括《安全生产法》、《特种设备安全法》等法律规定。
加气站应执行特种设备安全监察及使用管理规程、CNG站安全管理规定等标准，建立并完善安全管理制度，确保加气站符合安全规定的运行。
（二）装备安全设施CNG加气站建设应与周边建筑物和设备距离保持一定的安全距离，如严格控制设计及建设条件、绝缘料的防火性能等，确保设备安全。
装备应建有防爆、防火、自动灭火设备，增强火灾爆炸安全保障能力，防止因电器火花等原因引起的爆炸。
（三）加油站周围环境的安全要求CNG加气站用地应与周边建筑物和地形的关系进行审慎考虑，确保加气站周围道路平坦、能够承受车辆负载；站点应备有消防、环保等安全检查机构的现场监测和管理，确保周边环境的安全，提高人员和财产的保障能力。
二、CNG加气站风险评估和危险源识别CNG加气站应在正常运行中进行全面的安全评估和风险评估，评估的内容包括加气设备的安全性、加气站现场施工和作业的方向、加气作业时的车辆放置方式等。
同时，在加气站运营过程中，还需对可能造成人身伤害或经济损失的危险源进行识别和分析，确定对应的控制措施。
三、安全管理组织为保证CNG加气站的安全运营，应设立安全管理小组，并制定详细的安全管理制度，包括应急救援方案、人员岗位责任制、事故报告程序等。
而岗位责任制度也应明确，在安全工作方面，各岗位应严格按照制度规定开展工作，确保加气站和人员安全。
四、保养维护保养维护是保证CNG加气站安全运营的关键措施。
加气设备应按照规定时间进行定期检修和维护，必要时应替换磨损或者损坏的零部件。
CNG基础知识及工艺流程
车用燃料的性能比较
参数/燃料
储存压力 （MPa）
储存温度 （℃）
密度 （kg/L）
热值 （MJ/L）
爆炸极限 （%）
着火点 （℃）
LNG 0-1.1 -160－-120 0.42-0.46 22..9-23.7 5-15
650
CNG 20-25 常温 0.16-0.2 8.5-10.8 5-15
650
• 2、加气站按登记分类：
级别
储气设备（m³） 储气量（m³）
一级站
12＜V≤16
3000＜V≤4000
二级站
6＜V≤12
1500＜V≤3000
三级站
V≤6
Vn≤1500
• 3、母站加气量为2500-4000m³/h
•
标站加气量为600-1000m³/h
•
子站加气能力为20000m³/天
•
液压子站加气能力为10000-20000m³/天
回收罐
主要是将每一级压 缩后的天然气经冷 却分离后，随冷凝 油一起排出的一部 分废气；压缩机停 机后，滞留在系统 中的天然气；各种 气动阀门的回流气 体等先回收起来， 并通过一个调压减 压阀，返回到压缩 机入口。当罐中压 力超过其上的安全 阀压力时，将自动 集中排放。同时凝 结分离出来的重烃 油也可定期从回收 罐底部排出。
作用：
利用塔内的分子筛有效吸附天然 气中的水分，使天然气中的水分 含量达到车用压缩天然气水含量 的要求
干燥器每小时记录巡检一次
气液分离器每小时排污一次
前后置过滤器每八小时排污一次
缓冲罐
缓冲罐置于压缩 机前，利用其容 积大的特点，对 天然气压力起到 缓冲作用，保证 天然气平稳的进 入压缩机，减轻 进气脉冲对压缩 机带来振动；同 时也能过滤掉天 然气中的杂质， 进一步净化天然 气。
CNG
机械控制式天然气供给系统主要部件
❖ 减压器
减压器原理 ❖ 减压器是减压装置的重要组成部分，有三个
减压腔，实现三级减压。 ❖ 第一级将高压降至低压; ❖ 第二级调整分配; ❖ 第三级受控释放。
❖ 减压器原理
❖ 减压器原理
❖ 减压器原理
机械控制式天然气供给系统主要部件
❖ 混合器
❖ 比例调节式混合器原理
❖ 4.NG汽车的快速发展
❖ 20世纪，90年代以来，天然气汽车进入快速发展阶段。 ❖ 俄罗斯、澳大利亚、英国和法国等国分别成立了NGV协会。 ❖ 2000年我国实施清洁能源行动计划。 ❖ 目前，全世界的天然气汽车已达100 多万辆。建成加气站3000座。
国内外CNG汽车发展现状
❖ 纽约的CNG加气站－－Jackie Gleason Depot 和West Farms Depot.
奔驰公司新款天然气车
奔驰公司新款天然气车
本田公司天然气车
福 特 公 司 天 然 气 车
天然气概念车
我国燃气汽车的发展现状
❖ 20世纪50时年代开始天然气汽车的研究 ❖ 80年代中期开始发展天然气汽车； ❖ 1994年起上海组织开展液化石油气燃气汽车样车的适
用及研究； ❖ 2001年底我国燃气汽车保有
电控CNG汽车燃料供给系统
电控CNG汽车燃料供给系统框图
电控CNG汽车点火系统框图
电控CNG汽车燃料供给系统主要部件
❖ 减压器
电控CNG汽车燃料供给系统主要部件
仿真器及线束 电控单元
传感器及线束 控制盒及线束
电控CNG汽车燃料供给系统主要部件
❖ 喷射器
喷射器工作原理
❖ 当电磁线圈断电时，球阀在进气口和出气口气体压差作用下向右运动， 使CNG通道打开，实现供气。
CNG加气操作流程与注意事项范本
CNG加气操作流程与注意事项范本一、操作流程用户到达CNG加气站，找到停车位停车。
将车辆停在指定的加气泵前，关闭发动机，并拉手刹。
下车后，将加气枪插入车辆加气口，确保插入牢固。
开启加气泵，开始注入CNG。
待CNG加气完成后，关闭加气泵。
将加气枪从车辆加气口中拔出，确保安全。
返回驾驶座位，启动发动机。
确保CNG加气站的相关设备及车辆周围环境没有异常后，离开加气站。
二、注意事项1. 检查车辆加气口：在加气之前，确保车辆加气口的密封性良好，无任何损坏或松动。
如果存在问题，应及时维修或更换。
2. 查看加气泵条件：在选择加气站时，要确保加气泵的设备完好，无任何故障或漏气现象。
如果发现问题，应及时报告工作人员。
3. 关闭发动机：在加气前，务必将发动机关闭，以避免火花引发危险。
4. 牢固连接加气枪：插入加气枪时，要确保插入牢固，以防止漏气或意外脱落。
5. 关注加气过程：在加气过程中，要时刻观察加气泵的指示，确保加气进度正常。
若有异常，应立即停止加气并通知工作人员。
6. 加气指示灯：有些车辆上装有加气指示灯，显示加气进度。
在加气过程中，应注意观察指示灯，确保加气充足。
7. 关闭加气泵：加气完成后，务必关闭加气泵，以免浪费气体或导致泄露。
8. 拔出加气枪：拔出加气枪时，要确保安全，避免过早拔出导致气体泄露。
9. 周围环境安全：离开加气站前，要确保周围环境安全，无明火或其他危险因素。
10. 定期检查车辆：定期检查CNG车辆的加气系统，确保安全可靠。
11. 遵守加气站规定：在加气站内务必遵守相关规定，服从工作人员的指示。
总结：CNG加气操作需要谨慎慎重，保证加气过程的安全和顺利进行。
在操作过程中，要注意车辆和加气设备的状态，确保连接牢固，加气正常。
同时，也要关注周围环境的安全，遵守加气站规定，与工作人员相互配合。
定期检查车辆和加气系统，确保其正常运行。
只有做到这些，才能保证CNG加气操作的安全可靠。
CNG知识
CNG气瓶国外市场销售简述1、CNG基本知识2、国内主要同行情况3、CNG气瓶产品特点、生产工艺4、主要目标客户5、科金优势一、CNG基本知识CNG（Compress natural gas）是压缩天然气的英文缩写，其中要成分是甲烷，其特点是燃烧后无有害污染物，可作为汽车动力燃料不会产生环境污染，同时CNG是原油开采的伴生物，由于气体储存比较困难，因此在采油时如不将天然气收集使用就只能将其燃烧消耗，因此油气资源丰富的各国均从能源利用及环保的角度大力加强CNG 的使用，其中包括中国的西气东输、俄罗斯向国外的长距离油气管线等。
将CNG作为汽车的动力燃料使用在国内外已大量采用，尤其是在油气资源丰富的国家，如中东地区包括伊朗、中亚地区、东南亚地区等。
采用方式是将CNG气体装入车上安装的高压力的容器中随车使用。
因此盛装CNG气体的高压力容器成为CNG气体使用的关键部件。
目前CNG气瓶分为四类产品，分别被称为Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型和Ⅳ型瓶，其中：Ⅰ型瓶：全钢制气瓶；Ⅱ型瓶：钢制内胆环缠绕玻纤气瓶；Ⅲ型瓶：铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶；Ⅳ型瓶：塑料内胆全缠绕气瓶。
气瓶盛装压力一般在20MPa，使用寿命一般在15年，基本上可以和车辆寿命一致，使用比较多的是Ⅰ型、Ⅱ型瓶，主要是由于其价格因素，在第三世界国家用量较大。
二、国内主要同行情况：目前中国已经成为了全球最主要的CNG气瓶生产国家，由于其高能耗以及劳动密集形的生产特点使得中国在产品制造方面优势突出，但在国内的近三十家生产企业中仍然良莠不齐，压力容器是国家质监局监检的特种设备，同时出口也必须取得国际认证机构的许可。
目前国内较好的生产厂家有北京天海、苏州中材、沈阳中复科金等，其共同特点是设备先进（关键设备均采用国外进口）、管理规范、产品质量好；中等水平的厂家有江南机械、无锡百纳、齐齐哈尔华安、自贡大业等，设备能力及产品质量一般；比较低端但生产量较大的有浙江金盾、温州强力、江苏玉华等，其特点为追求产量忽视产品质量。
CNG培训课件
CNG应用范围
要点一
总结词
CNG的应用范围广泛，包括城市燃气、交通燃料、工 业燃料等领域，特别是在出租车、公交车等领域得到了 广泛应用。
要点二
详细描述
CNG作为一种清洁能源，被广泛应用于城市燃气、交 通燃料、工业燃料等领域。在城市燃气领域，CNG可 以用于居民炊事、供暖等领域；在交通燃料领域，由于 CNG的环保性能和较高的燃烧效率，得到了出租车、 公交车等公共交通工具的广泛应用；在工业燃料领域， CNG可以用于替代石油等传统能源，减少环境污染和 能源消耗。
改装安全注意事项
安全防护措施
在进行CNG汽车改装时，需要采取一系列安 全防护措施，包括穿戴防护用品、定期检查 施工现场的安全状况、及时处理可能的安全 隐患等。
安全使用注意事项
完成改装的CNG汽车在使用时需要注意安全 使用要求，包括选用合格的燃料、定期检查 供气系统和发动机的工作状态、及时处理异
常情况等。
改装步骤及操作方法
改装步骤
CNG汽车改装技术包括多个步骤，首先进 行车辆检查和准备工作，然后进行供气系 统的安装和调试，最后完成发动机的改造 和调试。
操作方法
在改装过程中，需要使用专业的工具和设 备，按照规范的流程进行操作，确保改装 质量和安全性。同时，需要注意保护原车 部件和结构，避免造成不必要的损坏。
电器设备故障
诊断CNG汽车电器设备故障，如点火系统、灯光、雨刮器等不工 作问题，进行维修和更换。
发动机故障
诊断CNG汽车发动机故障，如机油压力异常、发动机异响等问题 ，进行维修和更换。
维修工具及使用方法
专用工具
CNG汽车维修需要使用专用工具，如气瓶拆卸工具、高压管路拆卸工具等，介绍 工具的使用方法。
CNG加气站等级划分
CNG加气站等级划分
CNG加气站是以天然气作为燃料，为CNG客车、CNG汽车等提供
燃料加注服务的设施。
根据其设施及经营服务等方面特征，CNG加
气站可分为以下几个等级：
一、一级CNG加气站
一级CNG加气站是指设施设备较为简单，设备数量较少，仅能
满足基本的CNG加注需求，经营规模较小的加气站。
其设施包括供
应天然气的来源和CNG储气瓶设备，加气枪和操作员的办公室。
一
级CNG加气站的经营服务主要围绕基本的加注服务展开，在服务质
量和设备安全方面，尚有提升空间。
二、二级CNG加气站
二级CNG加气站基础设施相对较为完善，设备齐全，可满足多
种CNG车型的加注需求。
其设施包括CNG储气罐、加气泵、加气机、计量仪表、加气枪等，并配备相应的安全控制系统。
除基本的加注
服务外，二级CNG加气站还提供相关技术支持和售后服务，例如检
修维护、车辆故障排除等服务。
三、三级CNG加气站
三级CNG加气站是CNG加气站的高端产品，设施和服务均已达
到“智慧化、环保化、高效化”的标准。
其设施包括CNG储气罐、
气体增压设备、计量计检测系统、加气枪等高端设备，并配备了不
间断电源、远程监控系统、自动化控制系统等，能够实现24小时持
续运行。
除基本的CNG加注服务外，三级CNG加气站还可以提供便
利的支付方式、会员卡服务、洗车服务等增值服务，提高服务品质和客户满意度。
CNG加气站的等级划分主要取决于其设施、设备、服务水平等因素，应该根据地区交通需求和发展水平的需要，针对自身优势和发展目标进行合理的等级划分和建设。
CNG的解释
1.压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。
它与管道天然气的组分相同。
CNG可作为车辆燃料利用。
LNG可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。
与生产CNG的传统方法相比，这套工艺要求的精密设备费用更低，只需要约15%的运作和维护费用。
2.《中国国家地理》(China National Geograph,简称CNG)，原名《地理知识》，是一本关于地理的杂志月刊，由中国科学院、地理科学与资源研究所和中国地理学会主办。
内容以中国地理为主，兼具世界各地不同区域的自然、人文景观和事件，并揭示其背景和奥秘，另外亦涉及天文、生物、历史和考古等领域。
是中国大陆较为出名的一本有关地理的杂志。
现任杂志社社长兼总编辑为李栓科（社长1997年至今，总编辑2000年10月至今），杂志社地址北京朝阳区安外大屯路甲11号。
《中国国家地理》的前身《地理知识》，创刊于1950年，当时整本杂志祗有8页，一年后增至16页。
当时的内容包括地理思想、中外国地理、自然地理、地图及地理调查法、地理教学、地理资料等。
在1954年，《地理知识》因发表披露中国国内的工业地理文章，被中国官方认为是“泄密”而遭受重创。
但不久后影响消失，该杂志的内容继续扩充，至1957年时增至48页，发行量达到了2万册。
中国大陆的一些科学杂志在大跃进及文化大革命中遭受重大打击，《地理知识》也不例外，在此期间，《地理知识》发行很不稳定，时断时续，该情况在文革结束后才有所改善。
1998年，该杂志全面改版，页数增至84页，翌年增至100页。
2000年，《地理知识》杂志更名为《中国国家地理》，随后亦在台湾、香港等地推出繁体字版乃至在日本推出日文版。
2004年，《中国国家地理》增至148页并推出青少年版《博物》。
2005年10月，中国国家地理杂志“选美中国”的特刊。
CNG加气站基础知识
C N G加气站基础知识 Prepared on 22 November 2020CNG加气站基础知识一、什么是CNGCNG：（CompressedNaturalGas）英文第一个字母的缩写。
意思是压缩天然气。
目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。
二、什么是CNG汽车以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。
三、什么是CNG加气站CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。
四、CNG加气站的分类一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。
1、常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。
然后进入售气机给车辆加气。
2、母站母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。
母站多建在城市门站附近。
3、子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。
为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。
五、CNG加气站工艺流程1、常规站的工艺流程加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。
2、母站的工艺流程CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。
压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
CNG
CNG1、什么是CNG？2、CNG加气站国产设备运行状况技术分析3、压缩天然气供应工艺及规模的探讨4、撬装式门站，撬装的原理5、进口撬装式CNG加气站常见故障的诊断和排除什么是CNG？CNG是压缩天然气。
天然气经加气站由压缩机加压后，压到20至25Mpa，再经过高压深度脱水，充装进入高压钢瓶组槽车储存，再运送到各个城市输入管网，向居民用户、商业用户和工业企业用户供应天然气。
CNG加气站国产设备运行状况技术分析成都市于1995年建成第一座CNG加气站，迄今共建成30余座CNG加气站，这些加气站中90％采用国产设备装备。
多年来，国产设备装备的CNG加气站接受了实践的检验，运行良好、稳定，并积累了经验和教训，得到了进一步的完善与提高，运行操作也更加日趋合理。
在此仅就我市部分加气站实践中的经验与教训，小结如下，以供参考。
1气源调压计量系统1．1气源压力与压缩机进气压力的匹配我市CNG加气站多数由城市管网中压管道供气，供气压力一般为0.3MPa—O.4MPa。
根据观察。
近年来我市对CNG加气站的供气压力。
在春、夏、秋三季基本能保证0.3MPa及以上水平，适应压缩机的进气要求；但冬季来临后,由于季峰用气的到来，城市气源的季峰调节能力尚无法适应城市冬季用气的需求，以至CNG加气站的供气压力普遍下降。
部分加气站供气压力有时仅为0.2MPa或更低。
对于要求供气压力为0.3MPa的压缩机，当供气压力下降为0.3MPa以下时，压缩机的供气量亦随之下降．如供气压力为0.2MPa 时，有的V型和L型压缩机的供气量将减少约25％。
因此，CNG加气站建设在一段时期内还必须认真考虑季峰供气对加气站自身能力的影响。
1．2进站计量装置目前采用的计量装置有孔板流量计和涡轮流量计。
其中后者使用更为广泛。
为保证流量计正常、准确的运行，应按规定设置缓冲罐，同时在流量计和缓冲罐之问设置止回阀，从而实现对压缩机工况的调节和阻止压缩机捧污时气体冲击的逆向传递。
CNG汽车的原理
CNG汽车的原理CNG的主要成分是甲烷，它通过高压压缩储存在气瓶中。
燃料供应系统包括一个或多个气体减压阀和减压器，用于将高压气体减压到发动机需要的压力。
减压器通常配备了一个压力调节装置，使燃料压力保持在设定范围内。
减压后的天然气通过管道输送到发动机附近的燃料喷油系统。
燃料喷油系统通过喷油嘴将压缩天然气喷入发动机的燃烧室。
CNG的燃烧过程与传统的汽油或柴油发动机类似，只是燃料的形态和点火方式不同。
CNG是气态燃料，它以气体形式混合空气，然后通过喷油嘴进入燃烧室，与空气混合后进行燃烧。
CNG的点火方式通常是使用电火花点火系统。
点火系统通过电力信号触发点火线圈产生高压电火花，点燃压缩的混合气体。
点火系统通常包括火花塞、点火线圈和点火控制模块等主要部件。
CNG汽车具有许多优点。
首先，CNG是一种清洁燃料，燃烧后产生的污染物和温室气体较少，对环境污染较小。
其次，CNG是一种廉价燃料，相对于汽油和柴油来说，CNG的价格较低，可以帮助车主节约燃料费用。
此外，CNG汽车的燃料效率较高，可以提供更长的续航里程。
最后，CNG 汽车的储气罐可以快速充气，充电时长相对较短。
然而，CNG汽车也存在一些问题。
首先，CNG的储存需要特殊的气瓶和设备，其成本较高。
其次，CNG加气站的建设和铺设管道需要一定的投资。
此外，CNG加气站的数量相对较少，充气站点建设不完善，使得CNG 汽车的市场推广相对困难。
综上所述，CNG汽车的原理是利用压缩天然气作为燃料，通过燃料供应系统将气体输送到发动机的燃料系统中，经过燃烧和点火过程，产生动力驱动汽车前进。
CNG汽车具有清洁、经济和高效等优点，但也有一些挑战需要克服。
随着科技的不断进步和社会对环保能源的需求增加，CNG汽车有望在未来得到更广泛的应用。
三气CNG、LNG和LPG基础知识介绍
三气CNG、LNG和LPG基础知识介绍一、压缩天然气CNG（一）基础概念CNG 即压缩天然气（Compressed Natural Gas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。
压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可以人工制造生物沼气（主要成分是甲烷）。
压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。
CNG可作为车辆燃料使用。
LNG（Liquefied Natural Gas）可以用来制作CNG，这种以CNG 为燃料的车辆叫做NGV（NaturalGasVehicle）。
液化石油气（Liquefied Petroleum Gas,简称LPG）经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。
LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。
（二）CNG 加气站CNG加气站包括母站、标准站和子站。
加气母站一般是从高压管道取气给CNG气瓶车加气，再通过CNG气瓶车输送给子站供气，同时具备直接给CNG汽车加气的能力；标准站一般是从城市中压管网取气，给CNG汽车加气；子站是以CNG气瓶车为气源，给CNG汽车加气。
标准站从中压管网取气，由于其流量比较大，对城市中压管网冲击较大，同时影响其他用户供气，在选择上需要综合考虑。
目前较多的为子母站形式，在子站类型上可以分为常规子站和液压子站。
（三）CNG 汽车CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车。
目前，国内外有天然气管网条件的地区均以发展CNG汽车为主。
CNG汽车是指主要由甲烷构成的天然气在25Mpa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。
主要工艺过程在CNG汽车站将0.3~0.8Mpa 低压天然气，经过天然气压缩机升压到25Mpa，由顺序控制盘控制，按高、中、低压顺序储存到储气钢瓶组，再由CNG加气机向汽车钢瓶加注。
而汽车钢瓶高压气再经过减压装置减压后经燃气混合气向发动机供气。
CNG基础知识及工艺流程PPT
可压缩性
由于CNG是在高压下储存的，因 此具有很好的可压缩性，能够适 应不同的能量需求。
清洁环保
CNG的主要成分是甲烷，燃烧后 只产生水和二氧化碳，是一种清 洁环保的能源。
经济实惠
相较于其他化石燃料，CNG的价 格相对较低，能够为企业和个人 节省能源成本。
CNG的压力和温度
高压储存
CNG通常是在高压下储存 的，一般在20-25Bar之间， 以便在较小的空间内储存 更多的能量。
气田勘探
通过地质调查、地球物理勘探 等方法确定气田位置，为钻井
提供依据。
气井钻井
利用钻井设备在气田上钻孔， 建立天然气通道。
气井生产
通过采气树、排水采气等措施 ，将天然气从地下采出。
天然气的净化
天然气净化
通过物理或化学方法将 天然气中的杂质去除， 以满足后续加工和使用
的需要。
脱水
脱硫
利用吸附剂或化学反应 将天然气中的水分去除，
CNG的应用领域
总结词
CNG广泛应用于汽车燃料、城市燃气、工业用气等领域。
详细描述
CNG作为一种高效、环保的能源，在汽车燃料领域应用广泛，包括私家车、公交车、出租车等。此外，CNG还 可作为城市燃气供应，为居民提供清洁的烹饪和取暖能源。在工业领域，CNG可用于各种需要气体燃料的设备和 工艺流程，如金属加工、玻璃制造、化工等。
同时使用汽油和天然气作为燃料，通过切换燃料来满足不同的需求。
CNG汽车的优势
环保
经济
天然气是一种清洁能源，燃烧后产生的有 害物质较少，对环境友好。
天然气价格相对较低，长期使用可以降低 运行成本。
安全
技术成熟
天然气相对轻，不易燃易爆，安全性较高 。
CNG加气操作流程与注意事项模版
CNG加气操作流程与注意事项模版一、CNG加气操作流程：1. 接近加气站：当驾驶员接近加气站时应注意车辆在道路上的安全行驶，保持适当的车距，并遵守交通规则。
2. 停车排队：到达加气站后，驾驶员应根据现场指示停车排队等待加气。
3. 准备金卡：驾驶员在等待加气时，应取出CNG加气金卡，并确保卡内余额充足。
4. 加气操作：轮到驾驶员加气时，按照油站工作人员的指示，将CNG加气枪插入车辆加气口。
5. 等待加气：加气过程中，驾驶员应在附近等待，并注意观察加气进度。
6. 停止加气：当加气进度显示满足车辆需求时，驾驶员应按下停止按钮，停止加气。
7. 完成支付：加气完成后，驾驶员应将CNG加气金卡刷入刷卡机，并根据显示的加气金额进行支付。
8. 取出CNG加气枪：确认支付成功后，驾驶员可将CNG加气枪从加气口取出，并将其放回原位。
9. 离开加气站：完成加气操作后，驾驶员应尽快将车辆驶离加气站，让其他车辆顺利进行加气。
二、CNG加气注意事项：1. 安全第一：在加气过程中，确保车辆以及驾驶员的安全至关重要。
在加气站周围要保持警惕，注意观察交通情况，避免发生事故。
2. 遵守规定：在加气站内遵守相关规定，按照加气站工作人员的指示进行操作。
不得在加气站内吸烟或使用明火等危险物品。
3. 注意加气量：在加气时，根据车辆需要和加气站规定的加气量进行加气。
不要超过安全限制或空气压力范围，以防发生意外。
4. 灭火器准备：CNG加气车辆应携带有效的灭火器，在需要时能够迅速处理火灾等突发情况。
5. 定期检查：定期检查车辆的加气系统，确保其正常工作。
如果发现问题，应及时进行维修或更换。
6. 维护安全距离：在等待加气或加气过程中，保持足够的安全距离，避免车辆相互碰撞或造成其他危险情况。
7. 关注加气枪：在加气过程中，注意观察加气枪是否正常工作，如果发现异常，应及时通知加气站工作人员。
8. 定期维护：定期进行车辆的维护保养，包括加气系统的检查和清洁，确保其正常工作。
CNG天然气加油站解读
CNG加气站
CNG加气站包括母站、标准站和 子站。
CNG LNG子站
加气母站一般是从高压管道 取气 给CNG气瓶车加气，再通过 CNG气瓶车输送给子站供气， 同时具备直接给CNG汽车加 气的能力；标准站一般是从 城市中压管网取气，给CNG 汽车加气；子站是以CNG气 瓶车为气源，给CNG汽车加 气。标准站从中压管网取气，
液压加气子站 CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压 进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNG高压出气软 管与液压子站橇体连接。系统连接完毕后启动液压子站撬 体或者在PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液 压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开一个钢瓶的进液 阀门和出气阀门，将高压液体介质注入一个钢瓶，保证 CNG子站拖车钢瓶内气体压力保持在20-22Mpa，CNG 通过钢瓶出气口经CNG高压出气软管进入子站撬体缓冲罐 后，经高压管输送至CNG加气机给CNG燃料汽车加气。
CNG加气母站
CNG子站：加气子站主要建在车流量大的中 心城区周边。加气子站主要适用于敷管实 施困难，不经济或现有供气能力不能满足 加气站的用气需要的站点，采用建加气子 站的型式实施对汽车加气。
工艺流程
加气母站 CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干 燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机 加压。压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘， 进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG； 另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
控制系统 控制系统的功能是控制加气站设备的正常运转和对 有关设备的运行参数进行监控并在设备发生故障 时自动报警或停机。目前，国外加气设备的控制 系统多采用PLC(可编程逻辑控制器)，这种方式可 靠性高，能实现设备的全自动化操作，也可远传 到值班室实现无人看守，减轻操作工的劳动强度。
CNG、LNG常识
CNG、LNG常识
CNG为Compressed（压缩）Natural（天然）Gas（气体）的简称，是将常压的天然气进行压缩后便于运输、储存，在国内主要用于民用管网、工业燃料和燃气汽车能源，按压缩比例计算约为200左右，即20兆帕下，平均18水容积的长管拖车加气3800立方，压缩比例为211。
LNG为Liquefied（液化）Natural（天然）Gas（气体）的简称，是先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
也就是说，1立方液化天然气可气化成600立方天然气，由此可见贮存和运输的方便性。
压缩天然气（CNG）体积能量密度约为汽油的26%，而液化天然气（LNG）体积能量密度约为汽油的72%，是压缩天然气（CNG）的两倍还多，因而使用LNG的汽车行程更远。
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燃气汽车的发展趋势
目前，两用燃料单点喷射系统和单一 燃料（天然气或液化石油气）闭环多 点顺序喷射系统相继问世， 而闭环多点顺序喷射系统 是当今燃气发动机电控 技术发展的主流和方向。
天然气汽车的分类
1.按储带的压力和形态：
压缩天然气汽车（CNGV） 储气瓶的压力通常是 20MPa CNGV 20MPa，CNGV是天然气汽车的主体。 常压天然气汽车（NNGV） 以常压气态储带天然气， 已基本被淘汰。 液化天然气(LNGV) 以液态储带，应用潜力大。 吸附天然气汽车（ANGV） 以吸附方式储带。
CNG发动机
天然气汽车在中国的发展前景
为了确保国家能源安全，减轻对石油需求的压力， 我国加快了天然气的开发利用，国家已开始大规模 天然气管网的建设，北方的陕京天然气管线；中部 的“西气东输”工程， 长4200公里的管道从新疆塔 里木盆地的出发，经过甘肃、宁夏、陕西、山西、 河南、安徽、江苏到上海，已建成送气；南方的 LNG接受站建设，可以预期天然气作为汽车燃料在 今后的数十年将有大发展。
电压驱动方式：当燃用汽油时，模拟器接通 短路开关即可将蓄电池12V电源不经电阻R输送 给喷油器，喷油器正常工作。当燃用燃气时，模 拟器断开短路开关，此时汽油ECU仍能正常向喷 油器输送喷油信号，由于接通喷油器搭铁回路后， 蓄电池12V电源经过串联电阻R输送给喷油器， 使通过喷油器的电流减小，喷油器线圈产生的电 磁力不足以吸开针阀，所以喷油器不喷油，但输 送给汽油ECU的仍是12V电压信号。
康明斯先进的燃气发动机
康明斯先进的天然气发动机
欧宝公司成功地推出了一款名叫赛飞利（Zafira）的MPV
奔驰公司新款天然气车
奔驰公司新款天然气车
本田公司天然气车
福 特 公 司 天 然 气 车
天然气概念车
我国燃气汽车的发展现状
20世纪50时年代开始天然气汽车的研究 80年代中期开始发展天然气汽车； 1994年起上海组织开展液化石油气燃气汽车样车的适 用及研究； 2001年底我国燃气汽车保有 量已超过11万辆, 2005年， 我国燃气汽车的保有量 达到100万辆，到2010年 将达到150万量。
四、燃气混合器
汽油/CNG双燃料轿车
柴油/CNG双燃料发动机汽车
C料汽车。 将柴油机改装成柴油 /CNG双燃料汽车较困 难。
柴油/CNG发动机燃料供给系统示意图
系统组成
• 天然气发动机通用装置
储气瓶、减压器、截止电磁阀、充气阀、 高低压管路等；
电控CNG发动机和汽车
机电联合控制CNG供给系统
1一油箱;2一电动燃油泵;3一燃油滤清器;4一点提前火器;5一分电器;6一火花塞;7一喷 油器;8一进气压力传感器;9一混合器;10 –CNG功率阀;11一减压装置(电磁阀、减压阀、 高压表);12一加气阀;13一加热水进;14一加热水出;15一空气滤清器;16一怠速步进电 机;17一节气门位置传感器;18一水温传感器;19一转速传感器;20 –O2传感器;21一蓄电 池;22一点火开关;23一汽油/CNG切换开关;24一模拟器;25一CNG控制ECU
②喷射式天然气汽车 是指天然气以一定的压力经 喷气嘴直接喷入气缸或进气管的天然气汽车。燃料 供给方式类似于汽油喷射方式或柴油机。
4.按燃料供给的控制方式
①机械控制方式 ②机电联合控制方式 ③电控方式 电控式又分开环式和闭 环式。
机械控制式天然气供给系统
机械控制式天然气供给系统
机械控制式天然气供给系统组成
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天然气汽车的发展概况
1.孕育与诞生：
1860年道依茨发动机厂制造 出世界上第一台气体燃料发 动机。1872年天然气 发动机问世。 20世纪30年代——意大利推 出天然气汽车.
2.NG汽车的初期
二战期间，因石油价格昂贵， 天然气汽车在贫油富气的意 大利得到很大发展。 70年代前，天然气汽车只在 少数国家受到重视。
③CNG-柴油双燃料（dual-fuel ）汽车
同时燃用NG和柴油的汽车。在常规柴油发动 机上加装一套天然气供给装置。 主要优点是可以大幅度的降低大负荷工况的 微粒排放。 但小负荷时的HC、CO排放和燃料消耗率有所 增加。
3.按天然气的供给方式
①真空进气式天然气汽车 指天然气靠进气管真空 度引入进气管的天然气汽车。燃料供给方式类似于 化油器。
天然气的存储
为克服CNG技术的上述缺陷，国际上天然气 另一储存方式是液化天然气 （LNG）。 LNG的能量密度是CNG的三倍多、能量密度 大大提高，但LNG的生产成本相对较高，储 存容器的绝热性要求高，这些是制约其发展 的因素。
Why is nature gas used for vehicles?
About natural gas
CNG的理化性质 天然气的存储 天然气的分布
CNG的理化性质
天然气的主要成份是甲烷(一般为 83%～99%)及少量其他烃类和CO2等。
天然气具有较高的辛烷值，抗爆性能 好，与汽油相比，燃烧更完全。
CNG的理化性质
据美国EPA报告，天然气汽车可以降低 40%的HC排放，50%的CO排放，无碳 烟排放，其中HC排放的90%为甲烷类 物质，光化学反应低，采用缸内直喷 和稀薄燃烧技术可进一步提高发动机 效率，降低污染物排放，符合各国有 关的环境排放标准。
机械控制式天然气供给系统主要部件
减压器
减压器原理 减压器是减压装置的重要组成部分，有三个 减压腔，实现三级减压。 第一级将高压降至低压; 第二级调整分配; 第三级受控释放。
减压器原理
减压器原理
减压器原理
机械控制式天然气供给系统主要部件
混合器
比例调节式混合器原理
比例调节式混合器原理
文丘里管混合器原理
（3）功率阀的控制原理 ） 功率阀通过改变低压输气管路的流通截面来控 制供气量。 制供气量。
双步进电动机功率阀
二、模拟器
（1） 模拟器的功用 ） （2） 模拟器的类型及工作原理 ）
（1） 模拟器的功用 ） 发动机燃用燃气时， 产生并向汽油ECU输 送模拟喷油器工作的信号。
电控CNG模拟器
（2） 模拟器的类型及工作原理
电控CNG汽车点火系统框图
电控CNG汽车燃料供给系统主要部件
减压器
电控CNG汽车燃料供给系统主要部件
仿真器及线束 传感器及线束
电控单元
控制盒及线束
电控CNG汽车燃料供给系统主要部件
喷射器
喷射器工作原理
当电磁线圈断电时，球阀在进气口和出气口气体压差作用下向右运动， 使CNG通道打开，实现供气。 当电磁线圈通电，衔铁产生电磁推力，通过顶杆使球阀向左运动，靠在 其密封座上，关闭燃料通道，停止供气。
天然气的存储
天然气的储存方式主要有压缩天然气(CNG 15MPa ～20MPa)、液化天然气(LNG，沸点-162℃)和吸附 天然气(ANG)。 CNG是目前车用天然气燃料的主要储存方式，CNG 在汽车上使用的主要缺点是储气瓶重量重、占用体 积大，与液体燃料相比，天然气体积能量密度低， 20MPa压力下的CNG燃料仅相当于汽油能量密度的 30％
2.按燃料的组成与应用
①纯天然气汽车——用天然气的单一燃料汽车，发动机 为点燃式发动机。
②NG－汽油两用燃料（Flexible Fuel）汽车
它可以视情交替燃用NG或汽油的汽车。 NG－汽油两用汽车的发动机视点燃式的，备有 两套燃料系统和NG、汽油两种燃料。 NG－汽油两用汽车的工作方式：燃用汽油时切 断天然气供给，燃用天然气时切断汽油供给。 优点是改装方便，续驶性好。 主要缺点是燃用天然气时的动力性下降显著。
机电联合控制CNG燃料供给系统主要部件
一、功率阀 二、模拟器 三、点火提前调节器 四、混合器
一、功率阀
（1）功率阀的安装位置
（2）功率阀的类型
（3）功率阀的控制原理
（1）功率阀的安装位置 ） 功率阀安装在燃气压力调节器与混合器之间的 低压输气管路中。 低压输气管路中。
（2）功率阀的类型
步进电动机功率阀、占空比功率阀。 步进电动机功率阀采用步进电动机驱动调节阀 来执行燃气ECU的指令，实现燃气供给量调节。 占空比功率阀采用占空比控制型电磁阀来执行 燃气ECU的指令，实现燃气供给量调节。
• 柴油/天然气发动机专用装置
负荷调节器、混合器、油门限位机构、 差动拉杆等。
柴油/CNG发动机双燃料供给系统工作原理
CNG/柴油双燃料发动机系在柴油机上添加CNG供给系统组装 而成； 双燃料供给系统包括柴油供给系统和CNG供给系统； 双燃料发动机的柴油供给方式与原柴油机完全相同； 天然气经压缩存于气瓶中，经高压管传输至减压器减压至稍 低于大气压力，在混合器中与空气混合形成均匀的可燃混合 气后进入气缸，由喷入缸内的柴油引燃； 油门限位机构用于控制双燃料的最大供给量。
国内外CNG汽车发展现状
纽约的CNG加气站－－Jackie Gleason Depot 和 West Farms Depot.
Figure 2. West Farms Depot
Figure 3. CNG Fuel Lanes at West Farms Depot
康明斯天然气发动机
天然气发动机达到欧Ⅳ排放。 良好的燃料经济性、动力性。
advantages： disadvantages：
资源丰富 降低成本 减少污染 降低噪音 市场需求
补给燃料时间 储存成本 燃料的可靠性 储存困难 燃料经济性的降低
柴油车转换为燃气车前的思考
单燃料还是双燃料？ 燃料的质量：甲烷的含量？ 火花塞点燃还是引燃？ 成本的对比：燃料经济性，耐久性， 可靠性，排放？
储气系统 气瓶组、高压管路、操控面板总成（充气阀、充气 截止阀、压力表、系统排空阀）及剩余气量显示系 统等； 调压系统 高压球阀、高压过滤器、三级减压器、高压电磁阀、 检测接口、安全阀等； 供气系统 功率阀、混合器等。