广州白云机场logo设计全过程
航空公司标识及含义
该标识由红色和白色组成，中间有一个蓝色的"Flying the Flag"标志，代表了英国的国 旗，象征着英国的骄傲和传统。
法国航空（Air France）
该标识由蓝色和白色组成，中间有一个红色的"AF"字母组合，代表了法国航空的简称， 同时也象征着法国的国旗。
品牌忠诚度
评估旅客对航空公司标识的忠诚度和偏好程度。
市场占有率
评估航空公司在市场中的份额和竞争力。
05 航空公司标识的案例分析
国际航空公司标识案例
美国联合航空（United Airlines）
该标识由红、白、蓝三色构成，其中红色和白色横条组成的背景上有一个蓝色的"U"字， 代表了联合、团结和创新。
标识在航空公司品牌形象建设中起着至关重要的作用，它能够传达航空公司的 核心价值和品牌理念，提升航空公司的知名度和辨识度，增强消费者对航空公 司的认知和信任。
标识的演变历程
早期标识
单一，缺乏特色。
中期标识
02
随着航空业的发展和市场竞争的加剧，航空公司开始注重品牌
总结词
图文结合标识是将文字和图形结合在一起的 标识，通常以文字为主，图形为辅。
详细描述
图文结合标识结合了文字标识和图形标识的 优点，既能够直接传达航空公司的名称和品 牌信息，又能够突出品牌特点和理念。这种 标识形式具有较好的识别度和记忆度，能够 提高品牌知名度和忠诚度。例如，美国联合
航空公司的图文结合标识，以“United” 文字为主，辅以地球图案，突出了其国际化
机舱内饰
在机舱内部设施上使用标识，提升 旅客的乘坐体验。
03
02
机场指示牌
建构21世纪广州最新的门户建筑——广州白云国际机场
建构21世纪广州最新的门户建筑——广州白云国际机场Architectural Design of the Terminal Building of Guangzhou NewBaiyun International Airport文：陈雄航空港就是城市的门户，航空港的形象，体现一座城市的面貌。
新白云机场航空港有明显的中轴线布局，道路从正面进入蓝天白云之下地平线上一组流畅有力的弧线构成的现代化航站楼展现眼前，体现出广州南大门的雄伟气派，以其鲜明的独特个性，成为21世纪广州的门户标志建筑。
白云国际机场作为中国最繁忙国际机场之一，老的航站搂以及设施都已经严重滞后，机场的承载量已经达到极限，再加上旧机场距离市区的太近，也影响了城市的发展，所以构筑新的国际空港刻不容缓。
作为中国南大门的广州，迫切需要建设一个崭新的大型国际航空港。
机场当局于1998年组织国际设计竞赛征集航站区方案，由美国PARSONS & URS Greiner 两公司联合中标，合作设计单位为广东省建筑设计研究院。
新机场工程从2000年8月破土动工，2004年8月竣工并正式启用。
1 总体规划新机场位于广州市白云区人和镇以北，花都区新华镇以东交界处。
距广州市中心（海珠广场）直线距离28公里，占地面积为15平方公里。
机场按功能划分为航站区、飞行区和（南、北）工作区。
航站区道路贯穿式布局。
航站楼沿南北中轴线对称，南、北两个主楼居中，两侧分别为东、西连接楼及东、西各五条指廊。
在南、北主楼与东、西连接楼之间，留出了宝贵的用地，兴建机场酒店、停车楼、航管大楼及塔台，充分利用了东、西跑道之间宽达2200米的区域，这种布局是非常独特的，在航站区中引入了商业功能，可以说是使土地增值的总体规划。
航站楼首期建设规模为35.3万平方米，包括南主楼、东连接楼、西连接楼及东一、东二、西一、西二指廊，年客运量为2500万人次，高峰小时客运量为9300人。
规划中的轨道交通可直达新机场航站楼。
机场标志标线.
机场标志
跑道警戒灯
单向闪烁黄色光，带防雨板
跑道警戒灯安装在每一个滑行道和跑道的交叉口等待点的 两端，当运行跑道RVR低于550米并且没有安装STOP BAR的时候或RVR在550米到1200米之间交通密度为中 或低时使用。 STOP BAR 或跑道警戒灯或这两者的组合应配备在每一 个滑行道和跑道的交叉口，特别是对于那些比较宽的滑行 道跑道入口。
强制性指示标志
在宽度大于60M 的滑行道道面上 会有强制性指示 标志，在美国， 很多较窄的滑行 道等待点也会有 此标志。
ICAO建议此标志：位于 滑行道中线左侧至少1m， 等待点标线之前至少1m。
信息指示牌
信息指示牌有定位 指示、方位指示和 目的地指示等指明 信息类的标牌
信息指示牌
最常见的情况
通过此标志无需得到ATC许可。 定位标志位于脱离标志的外侧。
信息指示牌
独立的信息指示牌
｝滑行道方位信息指示， 通常用于脱离跑道指示
独立的滑行道定位指示标牌
机场标志标线
等待点标线
位于等待点的一组黄色标线， 由双黄线一侧穿越时必须获 得ATC许可，由双虚线侧穿 越时无需ATC许可。
精 密 进 近 等 待 点 标 线
LDA或跑道长度 <900m
900m-1200m 1200m-1500m 1500m-2400m
>2400m
标志组数 1 2 3 4 6
每组对称标志的横向距离为18-22.5米，纵向距离为150米，跨越目标 点标志的两组标志之间的纵向距离为300米。
机场标志标线
临时跑道头内移标志
临时跑道头内移标志由 临时跑道头标线和一组 内移箭头组成，每个内 移箭头最少10米长。
广州新白云机场设计方案(DOC)
目录401工程概况______________________________________________________ 4 402工程范围______________________________________________________ 5 403系统特性______________________________________________________ 6 403.1电视监控子系统特性________________________________________ 6 403.2出入口控制子系统特性______________________________________ 6 403.3周界报警子系统特性________________________________________ 6 404系统设计依据__________________________________________________ 7 405系统设计原则__________________________________________________ 8 406系统建设目标__________________________________________________ 8 406.1先进性：__________________________________________________ 8 406.2可靠性：__________________________________________________ 9 406.3稳定性：__________________________________________________ 9 406.4完整性：__________________________________________________ 9 406.5经济性：__________________________________________________ 9 406.6可操控性：________________________________________________ 9 407系统结构_____________________________________________________ 10 408系统功能______________________________________________________ 11 409闭路电视监控子系统（以下简称监控子系统）____________________ 12 409.1监控子系统概述___________________________________________ 12 409.2监控子系统构成___________________________________________ 13 409.2.1前端设备_____________________________________________ 15 409.2.2传输器材/设备 ________________________________________ 16 409.2.3后端设备_____________________________________________ 16 409.3监控子系统结构___________________________________________ 17 409.3.1监控子系统结构框图___________________________________ 18 409.3.2闭路电视监控系统图___________________________________ 19 409.4各弱电设备间的设备配置___________________________________ 19 409.4.1中心弱电设备间（T1—E） _____________________________ 19 409.4.2第一分支弱电设备间（EC-2A） _________________________ 22 409.4.3第二分支弱电设备间（EC-2C） _________________________ 23 409.4.4第三分支弱电设备间（WC-2A） ________________________ 24 409.4.5第四分支弱电设备间（WC-2B）________________________ 25 409.4.6边检监控中心_________________________________________ 26 409.4.7行李分拣中心_________________________________________ 28409.4.8海关监控中心_________________________________________ 30 409.5监控子系统功能___________________________________________ 31 409.5.1功能概述_____________________________________________ 31 409.5.2系统设备控制功能_____________________________________ 33 409.5.3系统显示功能_________________________________________ 33 409.5.4系统管理功能_________________________________________ 34 409.5.5程序化管理功能_______________________________________ 34 409.5.6优先级控制功能_______________________________________ 35 409.5.7多媒体集成功能_______________________________________ 35 409.5.8传输功能_____________________________________________ 36 409.5.9联网功能_____________________________________________ 36 409.5.10实时时钟同步功能_____________________________________ 37 409.5.11系统自检功能_________________________________________ 37 409.5.12在线维护功能_________________________________________ 37 409.5.13图像记录功能_________________________________________ 38 409.6各控制室（控制中心或分控）的设备配置与功能______________ 38 409.6.1保安监控中心_________________________________________ 38 409.6.2航站楼管理中心_______________________________________ 40 409.6.3旅客服务中心_________________________________________ 40 409.6.4运营指挥中心_________________________________________ 41 409.6.5外场指挥中心_________________________________________ 42 409.6.6边检监控中心_________________________________________ 44 409.6.7行李分拣中心_________________________________________ 45 409.6.8海关监控中心_________________________________________ 46 409.6.9安检监控中心_________________________________________ 47 409.6.10边检分控室___________________________________________ 48 409.6.11安检分控室A_________________________________________ 49 409.6.12安检分控室B_________________________________________ 49 409.6.13南航分控室___________________________________________ 50 409.7监控子系统主要设备性能指标_______________________________ 51 409.7.1多媒体工作站_________________________________________ 51 409.7.2通信控制器___________________________________________ 54 409.7.3视频矩阵_____________________________________________ 56 409.7.4控制键盘_____________________________________________ 58 409.7.5数字硬盘录像机（DVR）______________________________ 60 409.7.6视频网络控制器_______________________________________ 63 409.7.7彩色视频打印机_______________________________________ 65 409.7.8彩色喷墨打印机_______________________________________ 65 409.7.914英寸工业级彩色监视器 ________________________________ 65 409.7.1017英寸工业级彩色监视器 ______________________________ 66 409.7.1120英寸工业级彩色监视器 ______________________________ 66 409.7.1215英寸彩色液晶监视器 ________________________________ 67 409.7.13背投影机及其控制器___________________________________ 67409.7.14电梯摄像机（编号CAM-1） ____________________________ 69 409.7.15室内半球彩色摄像机（编号CAM-2） ____________________ 70 409.7.16室内箱形黑白摄像机（编号CAM-3） ____________________ 71 409.7.17室内箱形彩色摄像机（编号CAM-4） ____________________ 73 409.7.18一体化半球形摄像机（编号CAM-5） ____________________ 73 409.7.19一体化球形摄像机（编号CAM-6） ______________________ 75 409.7.20室外固定摄像机（编号CAM-7） ________________________ 76 409.7.21室外轻型转动摄像机（编号CAM-8） ____________________ 78 409.7.22室外中型转动摄像机（编号CAM-9） ____________________ 80 409.7.23室外低照度摄像机（编号CAM-10） _____________________ 83 409.7.24线缆补偿放大器_______________________________________ 85 409.7.25汉字字符发生器_______________________________________ 86 409.7.26电梯楼层显示字符发生器_______________________________ 86 409.7.27视频分配器___________________________________________ 87 409.7.2824V AC电缆 __________________________________________ 87 409.7.29控制电缆_____________________________________________ 88 409.7.30RG59视频电缆_______________________________________ 88 409.7.31镀锌钢管_____________________________________________ 89 409.7.32光缆_________________________________________________ 89 409.7.33光纤跳线_____________________________________________ 90 409.7.34光端机_______________________________________________ 90 409.7.35数字录音机___________________________________________ 92401工程概况广州新白云国际机场将建在中华人民共和国广东省广州市的花都区和白云区之间，首期工程一次征地21840亩，按旅客吞吐量为2700万人次，高峰小时旅客流量9000人次的设计，新建航站楼面积约30万平方米，同期建设两条跑道（跑道长度分别为3800米、3600米），66个停机位（其中有46个近机位/登机桥）。
设计基础：7个过程,阐述LOGO设计
设计基础：7个过程，阐述LOGO设计大部分视觉设计师在工作中都会遇到logo设计，每个设计师都有自己独特的思路和方法。
在设计过程中有理性的方法也有感性的发挥，我接下来讲的理性的部分比较多，因为感性的东西跟个人平时的积累、经验、生活阅历等等相关。
不是什么大神，写的都是自己慢慢沉淀下来的方式方法。
Logo的意义和重要性，在这不再赘述，我主要讲logo设计的每个阶段个人觉得比较重要的几点。
我做logo大体有以下几个过程：信息消化及设计方向分析灵感素材搜集草图绘制（手绘+快速矢量）甄选+细化阶段一、前期准备前期准备包括产品信息了解和竞品分析两点，这些是最基本也是最重要的。
我一般会重点问一下需求方（或者客户，下面都统一为需求方）以下几个问题：颜色方面是怎么想的？——颜色想要表达的先后顺序？——寓意喜欢什么样式的logo，有没有喜欢的案例？——形式聊一下需求方对公司或者产品的未来的憧憬——整体气质问以上4个问题的目的：使需求方的需求更加具象一些（你有没有遇到过需求方只会告诉你需要高大上的？），分别从颜色、寓意、形式、整体气质进行的沟通；预防后期无修止改稿，需求方失去对设计师的信任感。
即使需求方前期并没有明确的想法，也能从侧面促使他们去思考一下这些事情，如果他们在出方案阶段再去想这些事情，那对一个设计师来说是无比悲剧的！二、信息消化及设计方向分析这一步的名字有点长，说起来比较复杂，总结起来就是三个事：1. 从搜集到的所有的信息中提取所有觉得有用的信息或者元素，并且把他们总结成关键词或者一句话，实体产品图片也要作为一个元素摆出来。
例如一个美妆品牌，可能得到以下的关键词和元素，20-30岁女性、产品名称、年轻、美丽、活力、品质生活、现代女性、还有产品造型图片等等，依次把他们写下来。
2. 利用这些关键词，开动大脑做思维发散，把所有能想到的都写下来，如果是团队的话，这时候可以开一个脑暴会议。
例如有一个关键词是“建筑”，可以联想到楼房、建筑材料、立方体、空间等等……把他们都写出来，甚至画一点草图。
ICAO航图详解——机场图
ICAO航图详解——机场图前段时间有朋友在后台留言提醒我才发现，之前写过不少关于Jeppesen和Lido航图的文章，甚至我还琢磨着改天写写FAA航图，唯独没有想过写ICAO的航图。
现在打算把这部分内容补上，今天就从机场图开始。
我们就以广州白云机场的机场图为例。
白云机场作为一个大型国际枢纽机场，机场图中包含的信息比较丰富，能够介绍的内容也比较多。
机场图的整体结构一般可以分为三部分：标题栏、平面图以及备注和图边注记。
当然，这是一般情况，实际上大部分机场的机场图也都是一张图，三个部分，但是像白云机场就比较二般。
因为机场跑道较多，一张图无法将跑道的细节信息和其它的一些备注信息都展示出来，因此需要附加一张图来补充这些信息，具体包括什么内容，我们后面讲。
1标题栏1.机场图标识。
ICAO把航图的名称都用明语标注出来了，不像Jeppesen用各种航图代码，所以更好识别，不用专门去背代码。
2.机场的部分通信频率。
机场通信频率一般会标注在这里，如果机场通信频率比较多，无法将所有频率都标注在这个区域内，则会将一部分通信频率标注在平面图的上部，而这个区域内只标注机场通波（D-ATIS）和塔台（TWR）的频率。
3.机场的ICAO四字代码。
4.机场所在城市名和机场名，城市名和机场名中间会用斜杠隔开。
5.机场基准点坐标和机场标高。
机场基准点（ARP）一般位于机场的几何中心，在机场图上会用带十字的圆圈和ARP的字母标注出来。
机场标高是起飞着陆区最高点的标高，通常以主跑道中线上最高点的标高作为该机场的标高。
所以机场标高的位置和机场基准点不一定是同一个位置。
6.地面管制频率（GND）。
频率后面括号中的E和W表示这个是东区或西区的频率，至于如何区分东西，机场图上通常会标注出来。
像白云机场则是以航站楼的中轴线为界划分东西。
delivery是指放行频率，DCL AVBL的意思是可以使用数字化放行。
DCL：（Data Link）Departure Clearance7.机坪管制频率（APN）。
新白云机场航站楼设计--访广东省建筑设计研究院总建筑师陈雄
新白云机场航站楼设计--访广东省建筑设计研究院总建筑师陈雄佚名【期刊名称】《建筑设计管理》【年(卷),期】2014(000)012【总页数】4页(P9-12)【正文语种】中文广州新白云国际机场一期航站楼主立面《建筑设计管理》：请您谈一谈广东省院机场院与新白云机场的关系？陈雄：因为机场是稀缺项目、是复杂的交通建筑，并不是每一个城市都有。
而且就算是有，设计竞争也非常激烈。
广东省院机场院从1998年白云老机场迁建到现在，做了16年专业机场设计。
在这个过程中积累了一些经验、培养了一批专业人才。
通过与国际公司的合作，跨越了我国以前的机场设计理念，使团队的设计思维和技术积累日趋成熟。
新白云机场对机场院而言是一个重要转折和契机。
《建筑设计管理》：T1航站楼改扩建是基于什么原因？陈雄：2005年T1航站楼的改造把原来的国际模式给打破了。
原来是用墙围起来，经过检验检疫、海关，然后去行李托运，最后是出关，包括边检、安检，我们就叫做候机区或隔离区。
带引导作用的张拉膜天窗2005年在设计扩建东三西三指廊的时开始改造这个国际流程了。
那时候我们就发现国际流程已经不够了。
为什么呢？因为，我们国家的航空量大量增长，尤其是国际航班增长得更快。
这个也是随着国家经济的发展，出行的机会越来越多了，尤其是出国的机会越来越多了。
我们是全国第一个把所有的办票区全部打开的机场。
通过改造，把一些隔离墙拆了，把北边的几个岛开放作为国际办票区，使资源的分配更加合理。
新白云机场开创了“国际开放式办票区”的先河。
它的关键技术在哪里呢？主要是托运行李检查的图像与海关和检疫共享，减少通关环节。
原来海关要统一看旅客的托运行李，经过海关检查旅客才能去托运行李，办票，办登机牌。
改造后的国际行李处理区有一个扫描机，它把托运的信息全部送到新建的一个海关监控室里，包括检疫监控室，这其实就是行李安检与海关和检疫的信息共享。
还有一个关键技术是整个行李系统的设计，都是全自动分拣的。
广州白云机场
行业评价中被列为中国最大服务业企业航空港第二位。 1995年，白云机场被列为国有企业500强之一。1998年， 白云机场被中国民航总局评为“文明机场”。
2004年8月5日，总投资198亿元广州新白云国际机
场正式投入运营。这是我国首个按照中枢机场理念设计和
建设的航空港。机场占地面积为15平方公里，第一期工
飞机全重起降，东跑道长3800米，宽60米，设二类进近
着陆系统，西跑道长3600米，宽 45米，设一 类进近着 陆系统。终端规划三条跑道，满足年旅客吞吐量8000万 人次，货邮行250万吨。
飞机
新机场货运仓库8.32万平方米，附属设施2.9万平 方米，按满足2010年货运100吨的要求设计建设， 是一个现代化的，具有对货物进行自动、半自动化 处理能力的综合货库。
机场位置
机场历史
1959年之前，广州白云机场是军用机场，广州的民用机 场在天河，即现在的天河体育中心一带。到了1959年， 广州飞行队由天河机场迁至广州白云机场。刚开始时，白 云机场还是军民共用机场，直至60年代中，白云机场始 改为民用机场。
2004年 新机场正式启用核心运营系统
新白云国际机场位于白云区人和镇以北与花都市新华镇以 东交界处，距广州市中心海珠广场直线距离为28公里， 总投资逾200亿人民币，是我国首个按国际枢纽机场标准 进行规划设计的超大型枢纽机场，也是目前国内规模最大、 功能最先进、现代化程度最高的国际机场，是全国三大枢 纽机场之一。该机场荣获“2005年中国十大建设科技成 就”。新白云国际机场是广州市的一个新标志性建筑、一 个展示新广州形象的窗口、一个广州市民喜爱的新景观。
新白云国际机场一期共有两条平行跑道，分别位于航站楼的东西两侧。 其中东跑道长3800米宽60米，西跑道长3600米宽45米。飞行区按 4E标准建设，可供目前全球最大型的客机空中客车A380起降。
广州新白云机场设计方案
目录401工程概况______________________________________________________ 4 402工程范围______________________________________________________ 5 403系统特性______________________________________________________ 6 403.1电视监控子系统特性________________________________________ 6 403.2出入口控制子系统特性______________________________________ 6 403.3周界报警子系统特性________________________________________ 6 404系统设计依据__________________________________________________ 7 405系统设计原则__________________________________________________ 8 406系统建设目标__________________________________________________ 8 406.1先进性：__________________________________________________ 8 406.2可靠性：__________________________________________________ 9 406.3稳定性：__________________________________________________ 9 406.4完整性：__________________________________________________ 9 406.5经济性：__________________________________________________ 9 406.6可操控性：________________________________________________ 9 407系统结构_____________________________________________________ 10 408系统功能______________________________________________________ 11 409闭路电视监控子系统（以下简称监控子系统）____________________ 12 409.1监控子系统概述___________________________________________ 12 409.2监控子系统构成___________________________________________ 13 409.2.1前端设备_____________________________________________ 15 409.2.2传输器材/设备 ________________________________________ 16 409.2.3后端设备_____________________________________________ 16 409.3监控子系统结构___________________________________________ 17 409.3.1监控子系统结构框图___________________________________ 18 409.3.2闭路电视监控系统图___________________________________ 19 409.4各弱电设备间的设备配置___________________________________ 19 409.4.1中心弱电设备间（T1—E） _____________________________ 19 409.4.2第一分支弱电设备间（EC-2A） _________________________ 22 409.4.3第二分支弱电设备间（EC-2C） _________________________ 23 409.4.4第三分支弱电设备间（WC-2A） ________________________ 24 409.4.5第四分支弱电设备间（WC-2B）________________________ 25 409.4.6边检监控中心_________________________________________ 26 409.4.7行李分拣中心_________________________________________ 28409.4.8海关监控中心_________________________________________ 30 409.5监控子系统功能___________________________________________ 31 409.5.1功能概述_____________________________________________ 31 409.5.2系统设备控制功能_____________________________________ 33 409.5.3系统显示功能_________________________________________ 33 409.5.4系统管理功能_________________________________________ 34 409.5.5程序化管理功能_______________________________________ 34 409.5.6优先级控制功能_______________________________________ 35 409.5.7多媒体集成功能_______________________________________ 35 409.5.8传输功能_____________________________________________ 36 409.5.9联网功能_____________________________________________ 36 409.5.10实时时钟同步功能_____________________________________ 37 409.5.11系统自检功能_________________________________________ 37 409.5.12在线维护功能_________________________________________ 37 409.5.13图像记录功能_________________________________________ 38 409.6各控制室（控制中心或分控）的设备配置与功能______________ 38 409.6.1保安监控中心_________________________________________ 38 409.6.2航站楼管理中心_______________________________________ 40 409.6.3旅客服务中心_________________________________________ 40 409.6.4运营指挥中心_________________________________________ 41 409.6.5外场指挥中心_________________________________________ 42 409.6.6边检监控中心_________________________________________ 44 409.6.7行李分拣中心_________________________________________ 45 409.6.8海关监控中心_________________________________________ 46 409.6.9安检监控中心_________________________________________ 47 409.6.10边检分控室___________________________________________ 48 409.6.11安检分控室A _________________________________________ 49 409.6.12安检分控室B _________________________________________ 49 409.6.13南航分控室___________________________________________ 50 409.7监控子系统主要设备性能指标_______________________________ 51 409.7.1多媒体工作站_________________________________________ 51 409.7.2通信控制器___________________________________________ 54 409.7.3视频矩阵_____________________________________________ 56 409.7.4控制键盘_____________________________________________ 58 409.7.5数字硬盘录像机（DVR）______________________________ 60 409.7.6视频网络控制器_______________________________________ 63 409.7.7彩色视频打印机_______________________________________ 65 409.7.8彩色喷墨打印机_______________________________________ 65 409.7.914英寸工业级彩色监视器 ________________________________ 65 409.7.1017英寸工业级彩色监视器 ______________________________ 66 409.7.1120英寸工业级彩色监视器 ______________________________ 66 409.7.1215英寸彩色液晶监视器 ________________________________ 67 409.7.13背投影机及其控制器___________________________________ 67409.7.14电梯摄像机（编号CAM-1） ____________________________ 69 409.7.15室内半球彩色摄像机（编号CAM-2） ____________________ 72 409.7.16室内箱形黑白摄像机（编号CAM-3） ____________________ 73 409.7.17室内箱形彩色摄像机（编号CAM-4） ____________________ 74 409.7.18一体化半球形摄像机（编号CAM-5） ____________________ 75 409.7.19一体化球形摄像机（编号CAM-6） ______________________ 77 409.7.20室外固定摄像机（编号CAM-7） ________________________ 78 409.7.21室外轻型转动摄像机（编号CAM-8） ____________________ 80 409.7.22室外中型转动摄像机（编号CAM-9） ____________________ 82 409.7.23室外低照度摄像机（编号CAM-10） _____________________ 85 409.7.24线缆补偿放大器_______________________________________ 87 409.7.25汉字字符发生器_______________________________________ 88 409.7.26电梯楼层显示字符发生器_______________________________ 88 409.7.27视频分配器___________________________________________ 89 409.7.2824V AC电缆 __________________________________________ 89 409.7.29控制电缆_____________________________________________ 90 409.7.30RG59视频电缆_______________________________________ 90 409.7.31镀锌钢管_____________________________________________ 91 409.7.32光缆_________________________________________________ 91 409.7.33光纤跳线_____________________________________________ 92 409.7.34光端机_______________________________________________ 92 409.7.35数字录音机___________________________________________ 94401工程概况广州新白云国际机场将建在中华人民共和国广东省广州市的花都区和白云区之间，首期工程一次征地21840亩，按旅客吞吐量为2700万人次，高峰小时旅客流量9000人次的设计，新建航站楼面积约30万平方米，同期建设两条跑道（跑道长度分别为3800米、3600米），66个停机位（其中有46个近机位/登机桥）。
航空公司标志的理解
航空公司标志的理解航空公司标志是航空公司的重要标识之一，它不仅代表着航空公司的品牌形象，也是航空公司与消费者之间沟通的桥梁。
航空公司标志的设计需要考虑多方面因素，如公司的文化背景、目标市场、品牌定位等。
下面将从设计原则、标志类型、标志变迁等方面探讨航空公司标志的理解。
一、设计原则航空公司标志的设计需要遵循以下原则：1.简洁明了：航空公司标志需要简单明了，易于识别和记忆。
因为航空公司标志往往需要在不同的场合使用，如机场、飞机、广告等，简单明了的标志可以让消费者更容易识别和记忆。
2.与公司文化背景相符：航空公司标志需要与公司的文化背景相符。
例如，中国南方航空公司的标志中融入了中国传统文化元素，如红色和云朵，体现了中国南方航空公司的文化背景。
3.与目标市场相符：航空公司标志需要与目标市场相符。
例如，美国联合航空公司的标志中融入了美国国旗的元素，体现了联合航空公司的目标市场是美国本土和国际市场。
4.与品牌定位相符：航空公司标志需要与品牌定位相符。
例如，新加坡航空公司的标志中融入了鸟的元素，体现了新加坡航空公司的品牌定位是高端、舒适的航空公司。
二、标志类型航空公司标志的类型主要有以下几种：1.字母标志：字母标志是航空公司标志中最常见的类型，如美国联合航空公司的标志中只有字母“U”和“A”。
2.图形标志：图形标志是航空公司标志中比较常见的类型，如中国南方航空公司的标志中有云朵和红色。
3.字母和图形结合标志：字母和图形结合标志是航空公司标志中比较常见的类型，如新加坡航空公司的标志中有鸟和字母“S”。
4.全称标志：全称标志是航空公司标志中比较少见的类型，如中国国际航空公司的标志中是全称“Air China”。
三、标志变迁航空公司标志的变迁是随着时间的推移而发生的。
随着公司的发展和市场的变化，航空公司标志也需要不断地进行调整和更新。
例如，中国南方航空公司的标志在成立初期是一个红色的“南”字，后来发展成为现在的云朵和红色的标志。
GDJC设计一个标志
GDJC设计一个标志
如下：
GDJC是一家著名的装饰奢侈品店，自创立以来，一直以提供豪华装饰和服务著称。
因此GDJC想要为其店铺设计一个新的独特的标志。
该标志是一个五角星，代表着航空护卫队。
顶部是一个拱形，充满了奢侈的质感，下面是一个大圆，代表着完整，中间是六条直线，代表着包容和包容，代表着 GDJC 的五个核心价值观。
上面的五个点构成的金色五角星，代表着高贵的生活品味，象征着高雅的精神，蕴含着高贵的信仰，它充分展现了 GDJC 企业的理念和文化。
围绕这个五角星，四周是时尚耀眼的黑色底色，极具彰显力，空间感极强，增强了 GDJC 的荣耀感和气势，彰显其统治和权威。
作为一家高端装饰室内奢侈品牌，GDJC 标志准确地反应了 GDJC 店铺对装饰质量的追求，对服务品质的要求，以及对豪华生活品味的完美诠释。
它既能表达出 GDJC 的独特风格，也可以制造出神秘的气氛，让消费者受到鼓舞，永远期待美好的生活体验。
机场标志和标记牌
跑道边线标志
(Runway Side Strip Markings)
• 边线标志为连续的线条，沿 跑道两侧边设置，线条的外 边应大致与跑道边线重合。
滑行道中线标志 (TWY centerline marking)
• 滑行道以及机坪滑行通道设 有滑行道中线标志。
• 滑行道中线标志为连续实线。
8
滑行道中线标志
(TWY centerline marking)
• 出口的滑行道与跑道相交处，滑行 道中线标志应以曲线形式转向跑道 中线标志，并平行 （相距0.9米）于 跑道中线延伸至超过切点60米处，
• 但跑道两端出口滑行道的滑行道中 线标志应终止于与跑道边线延长线 的交点。
跑道等待位置标志
• (T图ax中i-hAo处ld为ing：position marking) 1. 在TWY与非仪表跑道、非精
12
信息标志
(Information marking)
• 在应设置信息标记牌但由于某些原因无 法设置处，用油漆在适当部位作出标志。
• 当该标志用以代替位置标记牌时，通常 为黑底黄字，用以代替方向或目的地标 记牌时，通常为黄底黑字。
障碍物标志
(Obstacle marking)
• 应予标志的移动物体，必须予以涂色或 展示旗帜。
飞机机位标志
(aircraft stand marking)
• 在有铺砌面的机坪和除冰设施内规定的 飞机停放位置上设有飞机机位标志。
• 飞机机位标志一般应包括：飞机机位号 码 （字母和/或数字）、引入线、转弯 开始线、转弯线、对准线、停止线和引 出线。
11
飞机机位标志
(aircraft stand marking)
国际各大航空公司简介和图标
美国航空公司(American Airlines)，或译美利坚航空公 司，空公司，仅次于法 国航空-荷兰皇家航空集团。它的总部位于得克萨斯州的 沃斯堡，紧邻达拉斯-沃斯堡国际机场，执行的航班遍及 整个美国，还有飞往加拿大、拉丁美洲、西欧、日本、 中国、和印度的航班。
IATA代码： AC ICAO 代码：ACA 呼号：Air Canada 总部：加拿大魁北克蒙特利尔 枢纽机场：多伦多皮尔逊国际机场、温哥华国际机场、蒙特 利尔特鲁多国际机场、卡加利国际机场
加拿大航空（Air Canada）的前身是环加拿大航空（TransCanada Air Lines），创立于1937年4月10日，同年9月1日 首航由温哥华飞往西雅图，并载有两名乘客与邮件。其后环 加拿大航空发展成加拿大的国家航空公司。1965年1月1日， 正式易名Air Canada。1970年代末，Air Canada成为国营 企业(Crown corporation)。
国际其他航空公司标志
国际其他航空公司标志
国际其他航空公司标志
国际其他航空公司标志
总部：Vantaa, 芬兰 枢纽机场：赫尔辛基万塔国际机场 飞行常客奖励计划 Finnair Plus IATA代码：AY ICAO代码：FIN 呼号：Finnair 联盟：寰宇一家
芬兰航空公司（Finn Air）是芬兰的最大的航空公司， 亦是国家航空公司（Flag Carrier）。芬兰航空成立 于1923年11月1日，是民航业历史上最悠久的航空公 司之一。主要枢纽赫尔辛基万塔国际机场，是欧洲 重要的航线枢纽之一。芬兰航空和它的子公司支配 着芬兰国内和国际航空运输市场。 芬兰航空是“寰 宇一家”(One World)航空公司联盟的成员之一。
国泰航空logo标志
论国内航空公司标志设计中的设计美感
论国内航空公司标志设计中的设计美感标志是集功能性与艺术性于一身的设计产物。
在有效地传播信息的同时，又能够吸引大众和感染大众。
同时，标志也是符合美学原则，富有美感的艺术品。
本文主要论述国内航空公司标志设计中的设计美感。
标签：航空公司标志图形字体颜色表现手法当人们流连于各个机场时，不时就会关注到停机场上的一架架飞机。
更醒目的是飞机尾翼上那个大大的标志——各大航空公司的logo。
标志设计以意造形，以形达意，是高低的艺术化产物。
当标志的功能发挥出来的时候，它的价值得以全部的体现。
一、传统文化对标志设计中图形美感的影响基于中国5000年的文化的影响，中国航空公司的标志设计不同于其他国家的文化内容，甚至对于公司的经营理念，都被东方思想和东方哲学所影响。
标志设计的出发点就是对公司文化，发展战略的分析考察，所以在研究过程中不难发现，国内航空标志设计有着浓厚的中国文化底蕴。
1.传统文化思想的影响传统文化中包含了各民族的风俗习惯以及思维方式、生活行为等等。
不同的思想在一起碰撞酝酿，共同造就了中国独特的历史文明。
传统思想总是把人们对世界的认识和理解急用某一具体的形象，通过对形象的主观加工，来表达一种情绪、思想和观念[1]。
标志设计也可以被当做是一种涵盖不同企业文化的简练的宣传符号，也可以当做企业对内的图腾表现，让企业中的人员拥有认同感和归属感。
标志设计与图腾符号相同，都是融合各种传统思想、价值观后的高度提炼，设计在其中则起到了催化剂的作用，将传统文化思想延续的同时又做了改变与革新。
在简单的图形创作之中，包涵了相当复杂的意识形态，每一个图形的细节都会被精心设计。
比如中国国际航空的标志就是传统思想与时代发展完美结合的体现。
国航的标志选用的是中国古代神话中的经常提到的凤凰，颜色选择的是中国传统的大红色。
象征吉祥、圆满、祥和、幸福的寓，寄寓着国航公司服务于社会的真挚情怀和对安全事业的永和追求。
同时凤凰的图形构成又是应为“VIP”（尊贵客人）的艺术变形。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
广州白云机场logo设计全过程
引子：这是几道蓝色的弧，简约凝练，再一端详，又觉得这几道看似简单的弧有着说不尽的意味，它像海上的桥梁，像空中的彩虹，像四通八达的航线，像绚丽开朗的心情。
眼观新白云国际机场标志，可以想像到一切与腾飞、与律动、与生命有关的事物。
“它主题明确，既有现代航空港的特色，又蕴含着厚重而又深远的意义。
”广州白云国际机场集团公司总裁张春林对这个标志显然十分满意。
新机场标志是如何出炉的？广州市花木棉花是否曾被考虑？就此记者采访了新机
场标志的设计方——澳洲天艺广告集团。
创作过程解密
由于主设计师、国际平面设计联盟（AGI）主席肯·凯图刚好离开广州，其合作者、天艺创作总监邝丹妮等设计师日前向记者讲述了整个创作过程。
确定设计方向：多方“打探”新机场形象
据机场方面透露，新白云国际机场标志的设计，从决定兴建新机场的那一天就开始了。
据机场方面透露，几年以来，他们收到的国内国际各种设计方案，足可从地下摞到天花板，但都不大如意。
去年7月，机场与天艺集团确定合作。
在三个月的市场调查中，以澳大利亚人凯图为代表的国际小组开始搜集、总结各大国际机场的标志设计等国际信息，以邝丹妮为代表的中方小组则搜集中国文化、岭南文化、广州文化、新机场等信息。
经实地勘察、网上搜索等多方调查后，天艺就新机场投入运营后希望在员工、政府、旅客、市民、媒体、国际国内机场中树立何种形象等问题与机场有关方面进行了沟通。
邝丹妮表示，通过调查他们发现，大型国际机场不仅仅是飞机起飞降落的地方，还
应该是一个购物天堂。
事实上，新白云机场也明确了这样的定位。
选择设计元素：是桥梁，是云，还是南大门
摸清了新机场的功能和形象后，天艺选定三个设计方向，一个是桥梁，一个是云，还有一个是南大门。
根据三个设计方向，天艺最终向机场提供五套备选方案。
机场对五套方案评审时，每套方案都让机场负责人眼前一亮。
当第一套方案被最终选定时，机场负责人自己都感到惊讶，选来选去，最简单的却最让人满意，它看似简单却内涵极其丰富，无论哪种尺寸，无论置于何处，它都是清晰的、合适的，它的内涵都能得到充分的展示。
敲定最后方案：设计中“情与理”的冲突
新机场标志是中西文化的融合，凯图作为西方人又是如何深入了解中国文化的？
天艺国际企划总监表示，中西文化很好的融合得益于天艺和凯图的大量沟通。
为了深入了解中国文化，凯图十几次来到广州，数次亲临新机场，每去一次新机场他都感觉到机场有巨大的改变。
凯图深入体会新机场的建筑语言，并将它提炼成创作中的精神元素，思考之后，找到了“桥梁”的概念。
据设计人员回忆，凯图后来在谈到灵感的涌现时，掩饰不住兴奋，说：“没有比它更好的了。
没有比它更确切的了。
中国是什么？国际是什么？东方是什么？西方又是什么？应该有一座桥梁，使它们联系起来。
”
最终确定的新机场标志简单却内涵丰富，是中西方文化的融合。
在这种融合过程中，实际上也有碰撞和冲突。
设计人员告诉记者，广州白云国际机场集团公司总裁张春林很想在新机场标志中保留广州市花木棉花，因为按照中国传统，大场面一般有大红大紫的事物。
当第一套方案被选定时，张春林建议把第五套方案中红色的木棉花点缀在第一套方案中。
客户的需求当然需要尽力满足。
然而凯图对白云机场方面的建议却坚决反对。
他认为，包容多方意见可以理解，但如果因包容而破坏了设计原则，则万万不行。
从设计的原则和理念上讲，凯图坚决反对将木棉花点缀在第一套方案上。
不过，凯图并不是固执者，他告诉天艺，客户若是坚持要求点缀，那么可以考虑将第三套方案中的印章代替木棉花，因为从整体结构上看，这样要好些，不过若是组合不出理想的效果，就一定要维持原构图。
一个月的时间里，天艺在尝试多种可能组合后没有找到理想的效果。
当天艺把凯图的意思传达给机场时，张春林表示非常理解并接受。
设计方案
第一套方案。
第二套方案
第三套方案
第四套方案
第五套方案。