XGN24

电子技术
212 2015年25期XGN24开关柜避雷器烧坏故障分析及改进策略
罗爱华
广州白云电器设备股份有限公司，广东广州 510460
摘要：结合实例对六氟化硫环网柜XGN24发生避雷器内部击穿短路故障进行分析，并提出了避免此种开关柜事故的预防措施。

关键词：避雷器；事故分析；改进策略
中图分类号：TM862.1 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)25-0212-02
1 引言
2012年3 月20 日，某公司电房一台六氟化硫环网柜
XGN24，投产运行过程中发生避雷器内部击穿短路故障，导
致避雷器烧坏。

本文主要分析了该事故的主要原因，并给出
了避免此种开关柜事故的预防措施。

2 事故概要
2.1 产品说明
XGN24-12（X-箱式；G-高压；N-户内；24是设计序列号；
12是12KV）型金属封闭环网开关设备（简称六氟化硫环网
柜）是新一代的以六氟化硫负荷开关为主开关的环网柜，该
柜采用空气绝缘，结构紧凑简单，操作灵活，安装方便，具
有多重联锁功能。

根据所配元件的不同可分为XGN24-12（F）
型和XGN24-12（F，R）型两种。

XGN24-12（F）型柜配装负
荷开关，一般用作进线；XGN24-12（F，R）型柜配装负荷开
关和限流熔断器组合，由负荷开关承担开断关合负荷电流，
而由限流熔断器承担开断较大的过载电流和短路电流，一般
用作出线。

柜体采用进口敷铝锌板经数控机床加工成模块化结构，
防护等级达到IP3X，并具有可靠的机械联锁和防误操作功能。

2.2 产品运行原理
环网是指环形配电网，即供电干线形成一个闭合的环形，
供电电源向这个环形干线-供电，从干线上再一路一路地通
过高压开关向外配电。

这样的好处是，每一个配电支路既可以同它的左侧干线取电源，又可以由它右侧干线取电源。

当左侧干线出了故障，它就从右侧干线继续得到供电，而当右侧干线出了故障，它就从左侧干线继续得到供电，这样一来，尽管总电源是单路供电的，但从每一个配电支路来说却得到类似于双路供电的实惠，从而提高了供电的可靠性。

所谓“环网柜”就是每个配电支路设一台开关柜（出线开关柜），这台开关柜的母线同时就是环形干线的一部分。

就是说，环形干线是由每台出线柜的母线连接起来共同组成的。

每台出线柜就叫“环网柜”。

2.3 主要技术参数
2.4 事故情况
3月20日早上，接到某公司电话，反映该公司电房一台六氟化硫环网柜XGN24，投产运行过程中发生避雷器内部击穿短路故障导致中断停电。

2小时后，我公司售后服务人员到达现场，经检查发现，XGN24开关柜的避雷器发生故障的部位，在接近避雷器安装底座的地方。

高压一次电缆及其连接部分只是被熏黑了，并没有异常情况（如图一）；避雷器底部及安装底座有明显的电弧烧损现象（图二）；避雷器外绝缘层也没有明显的烧伤现象，内绝缘层及避雷器本体则有明显的熏黑情况（图三）。

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2015年25期 213
3 事故原因分析
由于故障是发生在避雷器靠近底座的地方，此位置是安装基座与避雷器本体材料连接的地方，对从现场带回来的同批次同型号（YH5WS-17/50，编号：2；出厂日期20110721）
没有问题的。

而且，类似型号的产品，2011 年在该公司现场运行的数量达到48 个，该厂家产品2011 年全年在本公司使用运行的产品达到684 个，除此1 个发生故障外，其他的并没有发现异常情况。

因此，经本公司技术及质量部门联合避雷器供应商进行会议原因分析，初步认为此（1）个避雷器基座部位发生绝缘击穿短路故障的原因并不是因产品自身质量问题引起的。

而导致此次故障的原因，可能是：
产品在运输、搬运、安装过程中曾受到较为严重的摔碰，或由高处掉落到地上，使得避雷器本体与基座连接部位出现裂痕，使得内部绝缘性能受到破坏，在运行中由于受到高电压作用而发生绝缘击穿对地短路烧坏故障。

4 现场处理和预防措施
（1）更换现场发生故障的产品，同时更换受到影响的其他两相同类产品；对受到故障影响的该台开关柜的绝缘件表面进行彻底的清洁、清理，确保绝缘件表面的整洁及绝缘性能；
（2）协助客户，对未投入运行的产品进行检测，以确认产品是否存在类似状况。

检测项目如上表所示。

同时，客户有相关设备的，也可自行进行检查。

5 结语
总而言之，要想避免并防止出现此类事故，必须从以下方面着手：
（1）一定要对各个环节严加管理；
（2）一定要落实各个阶层的监督责任制度，严格执行相关的技术要求与反事故的防范措施；
（3）确保检修的质量，每隔一段时期进行一次预防性的测试，可以将缺陷适时查出并及时解决；
（4）产品包装和出厂，运输环节应妥善保护处理，确保产品不发生摔碰、跌落、挤压；
（5）强化运行维护，及时记录运行的相关情况。

参考文献
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4.2.2 RFID 客户控制端
RFID 信息汇总画面是对带有射频识别设备的位置进行实时监控并显示监控信息的汇总画面。

该画面包括具体位置、位置是否占位、当前车型信息、故障信息、故障计数以及出车计数的信息。

进入客户端界面后，会显示班次生产信息以及汇总信息。

5 结论
综上，本文在仔细分析RFID 技术的运用情况基础上，
提出了把RFID 技术引入到我国汽车装配线、汽车防盗、电子不停车收费系统（ETC ）中，通过在数据采集方面引入RFID 技术，有助于企业实现对整个装配的有效管理和控制，大量减少装配过程中的错误，提高企业管理水平的同时使汽车的
装配过程实现信息化、网络化，同时减低了企业的运营成本，实现标准、规模有序的生产活动。

参考文献
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