路面级配碎石底基层首件施工总结

路面级配碎石底基层首件施工总结
一、工程概况
首件选定桩号为K20+400-K21+000，全场600m，一般路段路面宽7.5米，底基层为19cm厚级配碎石，工程数量为4824㎡。

二、首件铺筑时间、地点和内容
1、施工时间：2017年11月4日,天气为阴,气温在12-19℃，施工时间上午8点到12点，用时4小时；
2、施工路段：在K20+400-K21+000路段；
3、首件实施内容：19cm厚级配碎石底基层首件实际长度为600m，按一层进行铺筑。

4、其目的就是通过首件的铺筑，检查各种机械的施工性能及配合被的可行性,进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。

三、人员组织
1、投入的主要人员
项目经理：赵孝峰(前后场总协调,设备、材料、人员调度.)
总工程：张延轲（技术交底，施工方案、施工技术质量总负责.)
道路工程师：李保全（前场施工协调，施工安排,合理安排摊铺、碾
压、交通管制。

）
质检工程师：郭海霞（路基交验，摊铺现场路面质量控制,内业资料整理、签字、归档。

）
实验工程师：牛惠霞（配合实验室等现场质量控制，料场含水量、级配、原材料控制；首件现场,压实度，含水量控制。

)
测量工程师：段海林（测量放样,高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制.）
安全工程师：刘伟(交通管制、道路维护保畅通。

）
测量员：2人（协助测量工程师。

)
民工：13人(统一指挥协调1人、挂平衡梁3人、后场3人、交通指挥2人、摊铺机4人。

)
四、投入的主要施工机械设备
首件投入的主要设备有：摊铺机一台、22T震动压路机一台、重型自卸车10辆、洒水车1辆、装载机一台。

五、首件施工过程
1、材料及配合比
首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0.075～4.75mm石屑、4。

75~9。

5mm碎石、9。

5～19mm碎石、19～31.5mm碎石。

我项目部按照合同要求对混合料进行了检测，监理进
行了抽检，并报监理批复，各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求,原材料各项检测指标详见后附件。

根据试验室得出的目标配合比进行试验路段的试拌与试铺。

调整后生产配合比如下：（试验室人员当天施工前测好含水量，并用施工配合比联系单的方式下发拌和站,用于生产配合比调整,所有配合比调整均应在标牌上标明，且只能由试验室人员签字后才能有效。

）底基层配合比为：19～31。

5mm碎石:20％、9.5～19mm碎石：20％、4。

75～9.5mm碎石：20％、石屑：40%、最大干密度为2.346g/m3,最佳含水量为4。

4%。

经现场拌和调试，实际生产配合比为：19～31.5mm 碎石:21％、9.5～19mm碎石:21。

5％、4.75~9.5mm碎石：18%、石屑：39。

5%。

2、测量放样和准备下承层
首件开工前,配合监理做好路床的施工交验工作，认真进行导线点及水准高程的放样复测，对路基进行全面检查，用仪器逐桩10m 一个断面检查宽度、横坡度、中边桩高程、用三米直尺和拉线检查平整度，对不合格处及时处理，并做好详细的检查验收记录，同时清扫路基上的杂物、浮土和积水，确保摊铺工作面清洁，施工前对路床进行复压，报请监理工程师批准后方可施工。

施工前对拟铺筑路段按10m一个断面，进行中边桩放样，并对底基层断面及中线标出灰线，并放好平衡梁支架,根据松铺系数算出松铺厚度,导向平衡梁高度=松铺系数×实际应摊铺底基层厚度+10cm,
决定导向控制高度，放好导向控制铝合金板。

用于控制摊铺机摊铺厚度的铝合金板高10cm。

3、拌和
混合料在石场采用机械拌合，根据试验室提供的理论配合比，检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，进行试拌，由试验室现场取样,进行筛分试验，测定其级配是否符合要求，同时测定含水量，反复调试达到设计及规范要求，此时得到的参数才在首件施工时使用.
底基层使用的材料为（19～31。

5mm）碎石（9。

5~19mm）碎石+(4.75~9.5mm)碎石+(0。

075~4.75mm）石屑.
4、运输、摊铺
开工前对运输和摊铺设备作好调试和保养工作。

考虑到首件铺筑运输距离约10KM，运输车采用18T以上自卸车10辆进行混合料运输，直接卸至摊铺机料斗中，在卸料过程中有专人指挥卸料.运输车辆开工前检验其完好性，装料前将车厢清洗干净。

拌和料由装载机直接装车运输,装车时车辆前后移动，分前、后、中三次装料，避免混合料离析.
为了减少施工缝，加快施工速度，更好地控制工程质量，我经理部拟采用一台摊铺机梯队进行摊铺，摊铺机摊铺宽度为5米，实际可摊铺4.75m,摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，摊铺机采用走平
衡梁的方法控制厚度、高程、纵坡和横坡.托架的高度人工调整，调整好传杆器臂与平衡梁的关系，摊铺机的找平仪沿平衡梁前进，达到控制高程和纵坡目的。

摊铺前在开始摊铺处用垫木将摊铺机的熨平梁垫至要求的松铺高度（203mm），然后将熨平板自由放在垫木上，垫木应均匀放置，保证平衡梁平整，按摊铺机使用要求调整平衡梁初始工作角,严格控制底基层厚度和高程,保证路拱（横坡度)满足设计要求.摊铺中应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、振动频率一致，严格控制摊铺速度，使摊铺能连续、匀均进行，禁止摊铺机停机待料，并保证摊铺机螺旋布料器三分之二埋入混合料内。

合格的运料车不少于2辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前20～30cm停住挂空档,由摊铺机接住，推动前进。

运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺，边卸料,边推进。

卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机，让下一辆进入摊铺机前方，将料卸入摊铺机中。

换车时间尽可能短，以保证摊铺机料斗不致发生缺料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进,不中途变速或停顿.根据实际生产能力35m3／h,控制摊铺机行走速度在1.5m/min左右。

在摊铺后设专人消除粗、细集料离析现象，并用新拌混合料填补,并将边部修整，确保线性流畅.在摊铺后，及时用水准仪校测铺筑高程和横坡，检查混合料松铺厚度，若不符合要求及时调整。

5、压实
为了确保混合料能在最佳含水量的情况下进行压实，一般每摊铺
50m-60m（所用时间在1小时左右）即开始进行碾压,碾压遵循“先轻后重、先慢后快、由低至高”的原则,现场碾压段落分明，并设置明显分界标志,有监理跟踪旁站做到摊铺一段，碾压一段，成型一段。

碾压完成所用时间在1小时30分钟左右.我经理部配备1台振动22T 压路机，对摊铺的底基层及时碾压，为了提高压实度，碾压在最佳含水量进行。

施工过程中，前50米，对压路机碾压第5遍、6遍、7遍、8遍后的压实度分别进行了检测，并最终确定压路机的碾压程序为：22T振动压路机静压1遍（速度1.5－1。

7km∕h）,第二遍用22T振动压路机高频低幅碾压（速度1.8－2.2km∕h)，第三遍用22T振动压路机高频低幅碾压（速度1。

8－2。

2km∕h），第四～六遍用22T振动压路机高频高幅碾压（速度1.8－2.2km∕h)，最后用22T振动压路机碾压2遍（速度2。

0－2。

5km∕h）.使底基层表面平整定型。

为了能确保碾压在含水量最佳且均匀的情况下进行,压路机采用前后跟进的方式进行压实，同时，注意稳压充分，振压不起浪、不推移。

压实时先稳压→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压(光面)，直至无压实轮迹为止。

两相邻碾压道不小于1/2左右重叠量，碾压接头处为阶梯形，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证基层表面不受破坏。

碾压过程中，混合料表面始终保持湿润。

7、质量检测及有关数据的采集
(1）施工现场设立质量检测小组，检测厚度、平整度与摊铺面
高程,对摊铺出来的基层及时检测，质检人员随时研究改进方法，及
时反馈各项目信息，使各项指标符合技术规范要求，使首件施工保质保量顺利进行.
（2）按照交通部颁布《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1—2004)要求进行压实度、平整度、纵断面高程、横坡、厚度和宽度等检测，取样进行矿料级配试验,鉴定基层外观.
（3）收集首件铺筑进程中拌和、运输、摊铺和压实的有关各项数据，确认施工中各种机械设备的最佳组合，工艺流程和施工方法.
六、首件结论
根据铺筑出来的碎石基层试验路，并进行现场取样试验：表面平整度、横坡、厚度、宽度、压实度、材料级配等各项试验指标均满足设计与规范要求，各项指标详见质量检测报告。

通过认真的总结,达到了首件铺筑目的,得出以上的结论，可用于指导今后的底基层施工.
七、不足及存在的问题
1、厚度不均匀，变异系数大，路基交验时应加强高程及平整度控制。

2、运输车辆不够，增加运输车。

3、试验、测量、质检等质量控制工作不到位，应加强培训、学习.
4、加强前后场的协调工作。

总之，首件的铺筑只是基层施工的开始，再加上铺筑里程短，时间也短，施工中可能存在一定的问题和不足,但肯定还有很多问题没
有暴露出来，应该在今后的施工工作中不断的总结和提高。