一汽大众质量管理协议

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1. 询价和报价
- 对结构设计（例如几何形状、材料、功能、软件）进行解释 - 为设计开发与生产地点策划项目组织并指定负责的联系人 - 对计划的生产过程、工厂平面图和供应链进行说明 - 对零件放行目标预测的时间表进行说明 - 详细描述试验和放行计划（包括顾客的制造链） - 对分供方管理和变更管理进行说明 - 对实现质量目标的措施进行解释 - 说明目标值（零公里和售后）的可信度并约定目标值 - 承诺目标成本、期限和件数 - 对期限、成本和质量进行风险评估 - 确定有成本支出的特别措施的费用承担方 - 基于产品技术手册的有约束力的可行性说明（见 VDA 新零件成 熟度保障，RF 2 和 ISO/TS 16949，第 7.2.2.2 节） - 物流和包装方案 如果仍然存在与要求不符的偏差，必须向大众汽车集团相应公司 的质量保证联系人书面指出，必要时升级（差距分析）。
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1. 询价和报价
1.2 询价资料
供方必须检查询价资料内所有要求的完整性、前后一致性、可行 性和技术水准（可同时参见 VW 99000 第 2.5 节）并书面指出偏差 （升级）。 必要时，在报价之前同有关专业部门澄清（例如对产品和过程的 要求）必要的更改/补充，例如油漆质量、残余污垢值、安全装备 如气囊等，并形成书面文件。 对某些产品组，例如高强度螺栓和导线束，应满足集团的特殊要 求。这些要求发布在“B2B”平台上，每次询价时都会被包含在内。
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2. 订单发包的质量标准
2.2 质量能力目标协议
为保障部件/模块/系统的质量，大众汽车集团各公司要求供方在被 评为“A”级的生产地点生产部件/模块/系统。 如果供方生产地点的质量能力在发包时评为“B”级，供方必须改 善相关生产地点使其达到“A”级。 若仍不符合要求，则导致升级。详细内容已在定点通知书或质量 能力目标协议中进行了规定。
4142019询价和报价一一fawfawvolkswagenvolkswagen外协件质量保证部高维海基于产品技术手册的有约束力的可行性说明见vda新零件成熟度保障rf和isots16949第7222物流和包装方案如果仍然存在与要求不符的偏差必须向大众汽车集团相应公司的质量保证联系人书面指出必要时升级差距分析
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4. 批量生产中的质量措施
潜在供应商在报价时，应确定已经知悉质量协议中描述的要求，承认、无 条件地注意、遵守这些要求并确保在其供应链中落实。
质量管理手册“Formel Q-konkret”用于定义质量保证措施的各项要求和程 序。它描述了大众汽车集团与其供应商之间的质量管理协议 Formel Q-konkret 也作为供应商对所有分供方提出要求时的主导思想。
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2. 订单发包的质量标准
2.3 设计责任框架协议（KVV）
设计责任协议，简称KVV，作用是为了尽早确定作为委托方的大 众汽车集团各公司和供方之间在特定的部件/模块/系统设计开发上 相互间的责任。 通过明确规定部件设计责任，供方在与集团各公司共有的产品方 面获得了更大的影响力。 KVV 由设计责任框架合同和设计责任比率协议（简称 KV 比率） 的附录组成，前者在部件/模块/系统新发包时同供方一次性签订， 而后者每个部件签订一次。
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3.在产品诞生过程中与供方的合作
3.2 QPN 成熟度中的重要里程碑
- RG 0（PF）： 批量生产设计开发的创新放行 - RG 1（KE）： 发包范围的要求管理 - RG 2（DE）： 确定供应链/产品发包范围 - RG 3（DF，P 放行）： 技术规范放行 - RG 4（B 放行）： 生产设备的采购认可 - RG 5（LF-VFF）： 批量模具制造的零件，批量设备 - RG 6（PVS-0S）： 生产、过程和产品的放行
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1. 询价和报价
1.4 质量框架协议
大众汽车集团各公司始终要求执行零缺陷战略。除了供货合同中 对缺陷和其他责任诉讼的规定，在出现不合格时，供方应当与相 关质量保证部门书面商定质量改进计划。如果没有书面协议，供 方有义务将不合格数量每年减少一半。 供方对交付大众汽车集团各公司的部件/模块/系统的质量负有责任。 供方应管理和协调制造链和供应链内的各个分供方。供方应当通 过相应的合同规定确保，在其与生产链和供应链内的分供方的合 作关系中也要考虑到集团公司与其合作关系中的有效文件。 如果由一家集团公司在某部件/模块/系统的制造和供应链内指定多 家供方（分供方），即指定供方，那么这些指定供方应当同他们 的直接客户（即制造链内负责验收的供方）签订质量框架协议。 在这种情况下，第一级供方应当对交付大众汽车集团各公司的产 品质量承担全部责任。
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3.在产品诞生过程中与供方的合作
3.1 新零件质量开发计划（QPN-RG）/成熟度保
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
障/外购件管理
供方应在其整个供应链内普遍应用基于 VDA 成熟度（QPN-RG） 的该质量开发计划，从而为健全稳定的新零件生产过程创造前提 条件（同时参见“Formel Q 新零件”）。 借助该方法，大众汽车 QPN 成熟度的使用者应当能够辨别对成熟 度要求较高的供货范围，并及时采取相应的措施。这样，可以根 据标准化的成熟度在确定的项目里程碑上跨部门地检查产品实现 过程中的状态。大众汽车集团各公司有权随时对供方/分供方当前 项目状况进行检查。 通过确定的规则和所谓“圆桌”概念的引入，将对成熟度有很高 要求的供货范围的供方（必要时还包括分供方）以及顾客的内部 组织及早地共同纳入产品诞生过程中（同时参见 VDA 新零件成熟 度）。
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2008年9月
2009年8月
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为什么需要Formel-Q质量协议？
是什么？ 用于谁？ 捆绑的各项要求 供应商
来自谁？
用于什么？ 关于什么？ 作用在哪？ 不能用于？
大众汽车集团
质量的保证 零部件和过程 采购链和供应链 不是工作指导和描述的汇总
即：
“Formel Q-konkret”包括大众汽车集团各公司为确保采购链与供应链中
的零部件和过程质量而在合同中约定的要求。 从质保的角度对于供应商外购件的一般性要求
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1. 询价和报价
1.1 报价的前提条件
在报价之前，供方应当在 网站上填写 与生产和设计开发相关的地点，原则上应包含完整的供方信息。 信息不完整的将被排除在供方范围之外。
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检） 产）
（在供方处对优先级为“A”的零件进行 2 日预
批量生产中的重复认证和责任交接 （在供方处对优先级为“A”的零件进行 2 日生
-RG 7（SOP-ME）：
供方的外购件应在相应试生产（VFF、PVS、零批量）的零件供货 期（TBT）之前发货。 相关质量保证部门（外购件）以参考文件资料为基础，确定执行2 日生产（2-TP）验收的标准。如果 2-TP 的流程和首次供样（同时 外协件质量保证部 高维海 3/26/2019 参见 VDA 第 2 册）均获得肯定评价，则新零件质量开发计划完成。 16
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2. 订单发包的质量标准
在发包过程的预备阶段将进行供方评价，由对质量能力和经过证 实的质量绩效的预防性评价构成。如果没有评级，则必须在CSC 发包之前，对相应生产场所进行过程评级。如果不符合两条标准 中的任何一条（C 级），则排除在发包过程之外。此外，大众汽 车集团各公司保留根据具体项目进行风险评估的权利，这也可能 导致 C 级出现。 供方必须通知认证机构其已降至 C 级（业务中断）。作为验收方 的大众汽车集团公司，必须被纳入到认证机构与供货商之间随后 的工作过程中。
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1. 询价和报价
1.3 供方的方案提交
大众汽车集团各公司对设计开发深度有三种类别的定义： - 方案设计开发者， - 批量设计开发者， - 批量生产供应者。 根据相应的设计开发深度，供方在与顾客负责的专业部门协商后 提供报价，其中应至少包含下面的要素。按照负责的质量保证 （例如外购件质量保证）部门的要求，这些要素应在进入发包过 程之前由供方提供。
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4. 批量生产中的质量措施
4.1 过程能力的持续保障
过程能力是以在过程中所制造的产品的规范为基础衡量该过程优 劣的尺度。 应按照大众标准 10130、10131 和 10119（同时参见 VDA 4.1）确定 并保障持续过程能力（PFU）（同时参见 ISO/TS 16949，第 7.5.2 节和第 8 章）。 为测定 Cp 值、Cpk 值所需的可量化特性的范围应在产品和过程的 FMEA 中确定。顾客可以随时查阅这些文件资料。 供方应确定关键的属性特性（例如从过程 FMEA 中），形成文件 并按照相关质量保证部门的要求进行通报。 对于关键的属性特性（可能导致 A 和 B 缺陷），应当准备保证方 案并与验收方协商。这可以通过多重保障手段实现，例如 Poka Yoke 防错技术、工作组织措施、生产线上的测量、审核、100% 检验等，以达到 ISO/TS 16949 第 7.1.2 节中的零缺陷接收标准。 对于每个发现的过程或产品风险（例如通过 FMEA），为达到质 量目标，必须根据技术水平应用至少一种方法/工具，如 VDA 第 4 册和第 14 册中所述。 外协件质量保证部 高维海 3/26/2019
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2. 订单发包的质量标准
KV 比率取决于部件的设计开发深度。以下列基本原则为准：由大 众汽车集团确定的设计指标越多 - KV 比率就越低。由大众汽车集 团确定的设计指标越少 - KV 比率就越高。 原则上，KVV 在集团公司与供方之间的合同期内均有效。
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2. 订单发包的质量标准
2.1 供方评价要素
- 由 IATF 注册认证机构按照 ISO/TS 16949 或者 VDA 6.1 签发认证 证书，作为质量管理体系有效性的证明。不具备此证书，质量能 力评级不能评为 A 级。 - 按照“Formel Q 质量能力”和/或“Formel Q 质量能力软件”进 行过程适用性评价。评级结果分为 A、B、C 三级。 - 根据以前的项目情况以及供货质量和售后质量进行质量绩效评价。 如果评为 C 级，则在“风险批量供方”程序中升级。 - 必要时，由专家参与针对特定产品和项目的风险评估。
在处理供方有缺陷的供货时，如果在对供方缺陷部件/模块/系统 （供货）进行分析后确定为设计或者开发缺陷，则适用按照该部 件约定的 KV 比率。 在处理各类事件时，特别是出现召回、批量损坏或者产品责任事 故时，不适用 KVV 和 KV 比率。如果对缺陷部件/模块/系统的分析 得出“无法确定缺陷”（kFf/tnf）的结论，也不适用 KV 比率。
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大众汽车集团各公司与其供方之间的 质量管理协议
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质量协议
包含对生产材料供应商提出必须满足的基本质量要求。 质量协议属于询价内容，在报价时必须考虑到。