联轴器检修规程

联轴器
第一节检修前的检查
序号项目内容方法
1 联轴器有无疲劳裂纹1、用小锤敲击，判断声响
2、用油浸润，判断裂纹
3、用探伤仪探测
2 联接螺栓孔或柱销孔磨损情况1、如不合格，扩孔另配螺栓
2、补焊孔，再重新加工
3 联轴器与轴的配合有无松动划伤 1. 修联轴器不修轴
3.1.1 联轴器定义：
联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。

在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。

联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。

3.1.2 联轴器工作原理及用途：
联轴器通常用来连接两轴并在其间传递运动和转矩，有时也可作为一种安全装置用来防止被连接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。

用联轴器连接轴时只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。

3.1.3 联轴器的种类
高速轴传动联轴器有：弹性柱销联轴器、尼龙柱销联轴器、梅花盘式联轴器、液力偶合器联轴器、挠性联轴器。

低速轴传动联轴器有：十字滑块联轴器、齿轮联轴器。

3.1.4 尼龙销联轴器的使用条件及特点是
尼龙销联轴器用于正反转，变化较多，可用于启动频繁的高速轴，其特点是结构简单，装卸方便，较耐磨，有缓冲、减震作用，可以起一定的调节与过载保护的作用。

第二节联轴器的拆卸和装配
3.2.1 联轴器的拆卸和装配
序号项目注意事项方法
1 拆联轴器 1.勿损联轴器和轴的结合面 1. 使用专用工具 2. 可加热到250℃ 2
新联轴器
1.检查尺寸 1. 对照图纸资料
3 联轴器与轴装配
1.可稍加润滑
2.不准用锤直接敲击
1. 涂少量润滑油
2. 可垫木块等软质材料敲击或加热或用压力机
4 轴颈与轴孔配合过松 1.不准打麻点、垫铜皮
1. 应焊补；镀铬、喷涂、刷镀和镶套
3.2.2 十字滑块联轴器的检修与维护注意事项
2.1 检查十字滑块联轴器的中间盘和两端的套筒是否有严重的磨损或错位的现象，必要时及时修理或更换。

2.2 检查中间盘的凸肩是否有残缺或打裂现象，否则及时更换。

3.2.3 联轴器的拆装与维护注意事项
3.1 减速机的输入输出轴可用联轴器、胀圈、胀盘、法兰盘链轮、齿轮、皮带轮等与电动机或工作机相连接，安装这些零部件时可利用减速机轴端带螺纹的中心孔。

3.2当减速机需从轴上拆下时，应使用专用工具。

必要时可用加热的方法从半联轴器块的外部到内用大火迅速加热，并同时使用螺旋或液压千斤顶等工具将其及时顶出。

3.3 用细锤刀清除轴头、轴肩等处的毛剌，可用细砂布将轴与联轴器内孔的配合面打磨光滑。

3.4 在安装前要测量轴颈、联轴器内孔、键与键槽各部分的配合尺寸，符合标准要求后，方可进行装配。

3.5 装配时，为了装配顺利，可在轴颈和联轴器内孔配合面上涂少量润滑油脂。

3.6 回装联轴器时，应在其端面垫上木板等软质材料进行敲击，但不能直接用大锤或手锤敲击。

必要时采用压入法或温差法进行装配。

第三节联轴器找正的方法
3.3.1找正的方法有
1. 用平尺放在联轴器的相对位置，找出偏差方向后，先粗略的调整一下，使联轴器的中心接近对准，两个端面接近平衡，为联轴器精确找正奠定基础。

2. 装上千分表或用塞尺在联轴器外圆柱面及端面上测量中心的相对位置。

3. 固定从动机位置，再调整电动机，改变支承点处垫片或调整电动机位置，使中心趋于一致，达到标准，固定好电动机。

4. 根据经验，找正时先调整端面，后调整中心比较方便迅速、熟练以后端面和中心的调整可以同时进行。

3.3.2 联轴器找正时偏移情况分析
在首次安装时，对于联轴器端面与轴线之间的垂直度可以不作检查，但后期检修时，一定要仔细地检查，发现不垂直时要调整垂直后再进行找正。

一般情况下，可能遇到的有以下四种情形。

1）S1=S2，a1=a2 两半靠背轮端面是处于既平行又同心的正确位置，这时两轴线必须位于一条直线上。

2）S1=S2，a1≠a2 两半靠背轮端面平行但轴线不同心，这时两轴线之间有平行的径向位移e=(a2-a1)/2。

3）S1≠S2，a1=a2 两半靠背轮端面虽然同心但不平行，两轴线之间有角向位移α。

4）S1≠S2，a1≠a2 两半靠背轮端面既不同心又不平行，两轴线之间既有径向位移e又有角向位移α。

联轴器处于第一种情况是我们在找正中致力达到的状态，而第二、三、四种状态都不正确，需要我们进行调整，使其达到第一种情况。

在安装设备时，首先把从动机安装好，使其轴线处于水平位置，然后再安装主动机（电机），所以找正时只需要调整主动机，即在主动机（电机）的支脚下面加调整垫面的方法来调节。

3.3.3找正时测量调节方法
下面主要介绍在检修过程中常用的两种测量调整方法，根据测量工具不同可分为：1）利用刀形尺和塞尺测量联轴器的不同心和利用楔形间隙轨或塞尺测量联轴器
端面的不平行度，这种方法适用于弹性联接的低转速、精度要求不高的设备。

2）利用百分表及表架或专用找正工具测量两联轴器的不同心及不平行情况，这种方法适用于转速较高、刚性联接和精度要求高的转动设备。

3）注意
a）在用塞尺和刀形尺找正时，联轴器径向端面的表面上都应该平整、光滑、无
锈、无毛刺。

b）为了看清刀形尺的光线，最好使用手电筒。

c）对于最终测量值，电机的地脚螺栓应是完全紧固，无一松动。

d）用专用工具找正时，作好同一记号，为避免测量数据误差加大，并应把靠背轮均分为4-8个点，以便取到精确的数据。

e）作好记录使找正的重要一环。

4)加调整垫面时有以下方法
a）直（感）观（经验加、减垫）
因为在检修中，一些泵的找正并没有完全具备良好的条件和工具，在调整时，老师傅的经验会起到很大的作用（每次加、减垫都应考虑电机螺栓的松紧状况及其余量）。

b）计算法
Ⅰ原始状态
Ⅱ抬高Δh
Ⅲ调节后的轴心线
（1）先消除联轴器的高差
电机轴应向上用垫片抬高Δh，这是前支座A和后支座B应同时在座下加垫Δh。

（2）消除联轴器的张口
在A、B支座下分别增加不同厚度的垫片，B支座加的垫应比A支座的后一些。

总的调整垫片的厚度为：前支座A：Δh+AC；后支座B：Δh+BD。

3.3.4 联轴器找中心偏差标准（单位：mm ）
联轴器的端面距离
转速 刚性 弹性 ≥3000 ≤0.02 ≤0.04 ＜3000 ≤0.04 ≤0.06 ＜1500 ≤0.06 ≤0.08 ＜750 ≤0.08 ≤0.10 ＜500
≤0.10
≤0.15
1)直接的找正方法：直接找正是利用靠背轮的外圆和直径及塞尺进行， 在靠背轮的圆周分器等作好标记。

将直尺放在靠背轮外圆上 。

用塞尺测量各位置的间隙。

作好记录a1.a2.a3.a4。

同时用塞尺测量端面的间隙并作好记录 b1.b2.b3.b4。

通过测量结果调整另一靠背轮，使中心达到技术要求。

计算：a1-a3为上下偏差，a2-a4为左右偏差 b1-b3
为上下端面偏差，b2-b4为左右端面偏差
2)样针及表记的找正方法：样针及表记的找中心法基本相同，只是工具不同，样针采用塞尺测量，表记直接读数，将靠背轮分为
0°90°180°270°四个点
支架和测量工具固定在一个靠背轮上，两轴同时转动。

分别在0°90°180°270测的数值并做记录。

计算：a=a1+a2/2 b=b2+b4/2 c=c1+c2/2 d=d1+d2/2 据此求出中心偏差值：
端面：上下张口=b-d 左右张口=a-c 圆周：高低位移=B-D/2 左右位移=A-C/2
据此计算结果调整垫片达到中心基本技术要求 中心要求：一般要求用圆周及端面偏差应小于0.05mm
3)样针的端头应为球面且光滑，并应用锁紧螺母固定在卡子上，测量缝隙应调整
大型 8-12mm 中型 6-8mm 小型
3-6mm
在0.5mm以内，塞尺片数不宜多，以四片为宜，多宜产生误差。

4)靠背轮应清洁无毛刺、油污，端面在180°相对称的位置上各装上一块百分表。

3.3.5 齿轮联轴器的检修与维护注意事项有
1）用卡尺、千分尺或样板检查齿轮联轴器的齿形，齿厚磨损超过原厚度的20%时，则要更换新齿轮件。

2）检查齿轮联轴器的密封装置、挡圈、涨圈、弹簧等有无损坏或老化现象，如有，要及时更换。

3）对齿轮联轴器要定期加油润滑。