汽车的主要技术参数

汽车污染物各排放源相对排放量如下表所示。
7 .汽车的噪声
¡ 汽车噪声源大致可分为：与发动机转速有关的声 源和与车速有关的声源.
与发动机转速有关声源主要有：进气噪声、排
气噪声、冷却系统风扇噪声和发动机表面辐射
噪声。用发动机带动旋转的各种发动机附件 （如空气压缩机, 发电机等）的噪声也属此类。 ¡ 与车速有关的噪声源包括传动噪声（变速器、
传动轴）、轮胎噪声、车体产生的空气动力
噪声。
8. 汽车可靠性
¡ 分为狭义可靠性和厂义可靠性、狭义可 靠性是指在规定的时间内和规定的条件
下完成规定功能的能力。广义可靠性是
指整个寿命周期内和规定条件下完成规
定功能的能力。
¡ 评价指标:平障间隔里程（MTBF）,
¡
千公里维修时间, 费用和有效度
第五节 汽车的主要技术参数及基本性能指标
一、汽车的主要技术参数 1 . 尺寸参数
GB 1589—2004《道路车辆外廓尺寸轴荷及质量限值》 GB 7258－2004《机动车运行安全技术条件》
(1)车长:汽车长是指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵 靠在汽车前、后最外端突出部位的两垂面之间的距离.
¡ 全挂车长:全挂车车长有包括和不包括牵引杆 两种长度,按国家标准规定，第二个数值写在 括号内。在确定包括有牵引杆在内的全挂车 长 时 , 牵引杆座位于车辆正前方，牵引杆的销 孔或连接头中心线应垂直于水平面。
（5）轴距
¡ 轴距是指通过车辆同 一侧相邻两车轮的中 点并垂直于车辆纵向 平面的两垂线之间的 距离如图所示.
对于三轮以上的车辆，其轴距由从最前面 的相邻两车轮之间的轴距分别表示,后轴 距则为各轴距之和,如图所示.
（6）轮距
¡ 汽车轴的两端为单车轮时，轮距为车轮在支撑平 面上留下轨迹的中心线之间的距离.如图所示。
4.汽车的操纵稳定性
¡ 汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两 部分内容，一是操纵性二是稳定性。操纵性 是指汽车能够及时而准确地执行驾驶员的转 向指令的能力；稳定性是指汽车受到外界扰 动（路面扰动或突然阵风扰动）后，能自行 尽快地恢复正常行驶状态和方向而不发生失 控以及抵抗倾覆侧滑的能力。
5 .汽车的行驶平顺性
2 .质量参数
¡ （l）轴荷
¡ 轴荷是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷。国家标 准有规定。
¡ l）单轴。汽车及挂车单轴的最大允许轴荷不得超过下 表规定的最大限值.
2）并装轴。汽车及挂车并装轴的最大允许轴荷不得 超过下表规定的最大限值。
3）其他类型的车轴。对于其他类型的车轴其最大允 许轴荷不得超过该轴轮胎数×3000 kg。
等．
¡ 2）最高设计车速小于70km／h的四轮货车车 高为 2500mm。
¡ 3)其他车高为4000m。
¡ 定线行驶的双层客车高度限值为 4200mm．
¡ 对于集装箱挂车列车指装备空集装箱时 的高度。2007年正月1日 以 前 , 集装箱挂 车列车的年高最大限值为4200mm。
（4）其他尺寸规定
¡ 1）当汽车或汽车列车处于满载状态、外后 视镜底边离地高度小于1800mm时 , 其单侧外伸 量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处200mm.
6 .汽车的排放污染物
¡ 汽车排放污染主要有三个排放源； ¡ 1)由发动机排气管排出的废气. 汽油车的主要
污染物成分是一氧化碳, 碳氢化合物（HC）、 氮氧化合物. 柴 油 车 除 这 三 种 外 , 还排放大 量的颗粒物; ¡ 2)是曲轴箱排放物. 由发动机在压缩及燃烧过 程中未燃的碳氢化合物从燃烧室漏问曲轴箱 再排向大气主要是碳氢化合物； ¡ 3)是燃料蒸发排放物, 主要由发动机供油系统 的化油器和燃油箱的燃料蒸发而产生。
¡ (2)汽车总质量 ¡ 汽车总质量是指装备齐全时的汽车自身质量与
按规定装满客（包括驾驶员）货时的载质量之和， 也称满载质量 . ¡ (3)载质量 ¡ 汽车载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许 的额定载质量.当汽车在碎石路向上行驶时，载质量 应有所减少（约为好路面的75％－80％）越野汽车 的载质量是指越野行驶或土路上行驶的载质量。
（9）最小离地间隙
¡ 是指车辆支撑平面与 车辆上的中间区域内 最低点之间的距离。 如图所示.
（10）接近角
¡ 车辆静载时, 水平面与 切于前轮轮胎外缘的平 面之间的最大夹角, 前 轮前面任何固定在车辆 上的刚性部件不得在此 平面的下, 如图所示.
（11）离去角
¡ 指车辆静载时,水平面与 切于车辆最后车轮轮胎 外缘的平面之间的最大 夹角。位于最后车轴后 向的任何固定在车辆上 的零部件不得在此平面 的下万，如图所示。
¡ 2) 货车及半挂牵引车。车长限值不适用于 不以运输为目的的专用作业车；最大设计总 质量不超过 26 000kg的汽车起重机的车长限 值为 13 000mm。货车及半挂牵引车车长限值 如下表所示。
(2)车宽
¡ 车宽是指平行于车辆纵向对称平面,并分别抵靠车辆 两侧固定突出部位（除后视镜、侧面标志灯、转向 指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链及轮胎 与地面接触部分的变形外）的两平面之间的距离如 图示
¡ 汽车行驶时对路面不平度的隔振特性称为汽 车的行驶平顺性。
¡ 汽车行驶时，路面的不平度会激起汽车的振 动当这种振动达到一定程度时将使乘客感到 不舒适和疲劳或使运载的货物损坏、振动引 起的附加动载荷将加速有关零部件的磨损缩 短汽车的使用寿命。车轮载荷的波动会影响 车轮与 地面之间的附着性能。因而关系到 汽车的操纵稳定性。
¡ 外后视镜店底离地高度大于或等于1800mm时， 其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大 宽度处250mm。
¡ 2）汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态 时不得超出车高300mm;
¡ 3）汽车的后轴与挂车的前轴距离不得小于
¡ 3000mm（牵引中置轴挂车除外);
¡ 4）挂车及二轴货车的货箱栏板高度不得超 过600mm。二轴自卸车、三轴及三轴以上货车 的货箱栏板高度不得超过800mm,三轴及三轴 以上自卸车的货箱栏板高度不得超过500mm。
(12)转弯直径
¡ 转弯直径是指当转向盘转到极限位青时,内、外 转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆直 径如图所示。
（13）通道圆与外摆值
¡ 汽车和汽车列车(不计具有作业功能的专 用装置的突出部分)必须能在同一个车辆 通道圆内通过，车辆通道圆的外圆直径 D1为25.00M。车辆通道圆的内圆直径D2 为10.60m。汽车和汽车列车由直线行驶 过渡到上述圆周运动时,任何部分超出直 线行驶时的车辆外侧面垂直面的值（车 辆外摆值）T不得大于喔0.80m如图所示.
(3)车高
¡ 车高是指车辆没有装载且处于可运行状态,车辆 支撑平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之 间的距离.
国家标准规定我国道路车辆的车高极限尺寸
¡ l ） 三轮汽车车高为 2 000mm,当采用转向盘 转向、由传动轴传递动力、具有驾驶室且驾 驶员座椅后设计有物品放置空间时，车高为 2200mm。
(7)前悬
（8）后悬
GB 7258－2004对后悬作出如下规定
¡ 客车及封闭式车厢（或罐体）的车辆后悬不允许超 过轴距的65％。
¡ 专用作业车和轮式专用机械车，在保证安全的情况 下，其后悬可按客车后悬要求核算,其他机动车后悬 不允许超过轴距的55％。机动车后悬均不应大于 3.5m.
¡ 对于多轴机动车,其轴距应按第一轴至最后轴的距离 计算（对铰接客车按第一至第二轴的距离计算）后 悬从最后一轴的中心线往后计算。对于客车后悬以 车身外蒙皮尺寸计算,如后保险杠突出于后背外蒙, 则以后保险杠尺寸计算。
¡ 轿车的装载量是以座位数表示。城市客 车的装载量等于座位数，并包括站上乘 客数（一般按平方米面积8－10人计）。
二、汽车的主要性能指标
¡ 汽车的重要性能包括动力性、燃油经济性、 制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、排放污 染及噪声。
l .汽车的动力性
¡ （l）汽车的最高车速 ¡ （2）汽车的加速能力 ¡ 汽车的加速能力常用汽车的原地起步加
速性和超车加速性来评价。 ¡ （3）汽车的爬坡能力
¡
2 .汽车的燃油经济性
¡ 我国及欧洲燃油经济性指标的单位为L／ 100Lin即行驶100km里程所消耗的燃油量 ;
¡ 美国汽车燃油经济性的单位为file／ USgal即每加仑燃油能行驶的英里数。
3.汽车的制动性
¡ 汽车的制动性主要由制动效能、制动抗热衰 退性能和制动时汽车的方向稳定性3个方面来 评价。
¡ 半挂车长:半挂车除全长外,还有半挂车牵引 杆销中心至个挂车后端之间的距离,此数值按 国家标准规定写在括号内。
国家标准规定我国道路车辆的汽车总长极限尺寸
¡ 1)二轮汽车车长为 4600mm,当采用转向盘转 向, 由传动轴传递动力、有驾驶室且驾驶员坐 椅后设计有物品放置空间时，车长为5200mm。
国家标准规定我国道路车辆车宽的极限尺 寸如下：
¡ l ） 三轮汽车车宽为1600mm,当采用转向盘转 向, 由传动轴传递动力, 具有驾驶室且驾驶员 座椅后设计有物品放置空间时，车宽1800mm ;
¡ 2)最高设计车速小于70km／h的四轮货车车 宽为2000mm．
¡ 3)其他车宽为2500mm
¡
¡ 货厢为整体封闭式的厢式货车( 货厢与驾 驶室分离) , 整体封闭式厢式半挂车及整 体封闭式厢式汽车列车以及车长大于 11000mm的客车, 车宽最大限值为 2.55M. 运送不可拆解物体的低平板挂车列车车 宽限值3000mm.