盐城南洋机场T2航站楼屋面钢支撑施工技术
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Construction Technology for Roofing Steel Support of Yancheng Nanyang Airport T2 Terminal Building
YU Shaole GUO Chun WU Liang ZHANG Xiaokui ZHANG Xuewei LIU Hongqing
2 施工重、难点分析
屋面钢支撑安装高度高、分布面积广、数量多且工期 较紧。屋盖桁架拱为空间曲面，屋面钢支撑的安装定位难
作者简介：余少乐（1987—），男，博士，工程师。 通信地址：上海市浦东新区罗山路4088弄星月金融湾8号 510室（200135）。 电子邮箱：yushaole10@ 收稿日期：2017-12-19
根据现场实际情况，将屋面钢支撑划分为非悬挑区域 （ 1-1 ～ 1-11 / 1-A ～ 1-E 轴线内）和悬挑区域（ 1-1 ～ 1-11 /
518 2018·4·Building Construction
余少乐、郭 春、吴 量、章小葵、张学伟、刘鸿青: 盐城南洋机场T2航站楼屋面钢支撑施工技术
H/b
区 1-B 域
H/a
1-A
图4 屋面钢支撑分区示意
其中，非悬挑区域施工阶段，屋面钢支撑共计430根， 按照a→e的顺序，分5个区域进行施工。首先，利用现场 已有履带吊，将临时钢跳板通道吊装至 1-1 / 1-A ～ 1-E 轴线 位置并固定，作为水平通道及安装、焊接操作平台；然后 采用1台S65（工作高度21.8 m）直臂式高空作业车及1台 H18SX（工作高度18 m）柴油剪式高空作业车安装完成 1-1 / 1-A ～ 1-E 轴线位置屋面钢支撑。待 1-1 / 1-A ～ 1-E 轴线位置 屋面钢支撑安装完成后，将临时钢跳板通道移至下一安装 位置，依次安装完成非悬挑区域屋面钢支撑。
结 构 施 工 STRUCTURE CONSTRUCTION
盐城南洋机场T2航站楼屋面钢支撑施工技术
余少乐 郭 春 吴 量 章小葵 张学伟 刘鸿青 中国建筑第八工程局有限公司 上海 200135
摘要：江苏省盐城南洋机场T2航站楼屋面钢支撑主要分布于T2航站楼屋面桁架上方，分布面积广、数量多且工期较 紧，同时屋盖桁架为空间曲面，又导致屋面钢支撑的现场安装定位难度大。针对工程特点，对屋面钢支撑设置区域进 行划分，并按照划分的区域分区分段施工，同时布设平面控制网，以保证安装过程中的精度。通过采用合理的施工方 法，最终顺利完成了屋面钢支撑的安装，可为其他类似工程提供借鉴。 关键词：机场航站楼；屋面钢支撑；空间曲面；分区施工；施工技术 中图分类号：TU758.11 文献标志码：A 文章编号：1004-1001(2018)04-0518-03 DOI：10.14144/ki.jzsg.2018.04.025
（c）屋面钢支撑布置效果图 图2 屋面钢支撑布置示意
图3 钢支撑示意
1-A ～ 1-E 轴线外）两大施工区域进行施工（图4）。
1-1 H/1 1-2 H/2 1-3 H/3 1-4
1-5
1-6
1-7
1-8
1-9
1-10
1-11
南悬挑区域
东
悬 挑
非悬Байду номын сангаас区域
区
域
北悬挑区域
1-E
H/d
1-D
西 H/c 悬 1-C 挑
本工程屋面钢支撑（图3）主要由上端板、柱身、主 次檩条连接板、下端板及卡板组成。上端板采用8 mm× 500 mm×500 mm的Q235B钢板，柱身采用φ 203 mm× 8 mm的Q235B圆管，主、次檩条连接板采用10 mm× 140 mm×250 mm的Q235B钢板，下端板采用10 mm× 260 mm×260 mm的Q235B钢板，下卡板采用10 mm× 105 mm×240 mm的Q235B钢板。
面钢支撑安装→北悬挑区屋面钢支撑安装（图5）。
1-1 H/1 1-2 H/2 1-3 H/3 1-4
1-5
1-6
1-7
1-8
南悬挑区域
东 悬 挑
a
b
c
d
区
区
区
区
区
域
北悬挑区域
1-9
1-10
1-11
1-E H/d
1-D
e 区
西 H/c
悬 挑
1-C
区 H/b
域 1-B
H/a
1-A
图5 屋面钢支撑安装顺序示意
悬挑区域施工阶段，屋面钢支撑共计350根，按照东悬 挑区域→南悬挑区域→西悬挑区域→北悬挑区域顺序，分 4个区域进行施工。现场采用1台S65（工作高度21.8 m）直 臂式高空作业车辅助倒链或滑轮及临时钢跳板通道进行屋 面钢支撑施工作业，确保施工过程安全高效[5-9]。 3.2 施工平面布置
China Construction Eighth Engineering Division Co., Ltd., Shanghai 200135, China
1 项目概况 1.1 工程建设概况
江苏省盐城南洋机场T2航站楼及配套工程（图1）， 建筑总面积49 000 m2，包括T2航站楼、地下车库、站前 高架。T2航站楼高27 m，东西长183.6 m、南北宽75.6 m， 地上2层、局部地下1层，1层柱距18 m×18 m、2层柱 距36 m×36 m；车库地下1层，东西长168 m、南北宽 155.2 m、高5 m，柱距9 m×18 m；站前高架共9联，总长 401.492 m。屋面钢支撑（图2）分布于T2航站楼屋面桁架上 方，钢结构材质为Q235B，共计780根，总用钢量约48 t。 1.2 屋面钢支撑型号尺寸
1-1 H/1 1-2 H/2 1-3 H/3 1-4
1-5
1-6
1-7
1-8
1-9
1-10
1-11
1-E H/d 1-D H/c
1-C H/b 1-B H/a 1-A
（a）平面布置示意
（b）屋面钢支撑立面示意
装→d区（ 1-7 ～ 1-9 / 1-A ～ 1-E 轴线）屋面钢支撑安装→e区 （ 1-9 ～ 1-11 / 1-A ～ 1-E 轴线）屋面钢支撑安装→东悬挑区 屋面钢支撑安装→南悬挑区屋面钢支撑安装→西悬挑区屋
（a）俯视图
（b）侧视图 图1 盐城南洋机场T2航站楼效果图
度大[1-4]。
3 施工方案 3.1 屋面钢支撑安装流程
考虑到桁架本身高度及屋面钢支撑安装高度等因素， 结合现场施工条件、进度计划等特点，本工程屋面钢支撑 采用“高空作业车及临时钢跳板通道”的施工方法进行安 装作业，确保施工过程安全高效。根据工期要求采取分区 施工，使钢支撑安装与金属屋面等结构进行相应的分区穿 插施工，保证整个项目的工期。 3.1.1 平面分区
YU Shaole GUO Chun WU Liang ZHANG Xiaokui ZHANG Xuewei LIU Hongqing
2 施工重、难点分析
屋面钢支撑安装高度高、分布面积广、数量多且工期 较紧。屋盖桁架拱为空间曲面，屋面钢支撑的安装定位难
作者简介：余少乐（1987—），男，博士，工程师。 通信地址：上海市浦东新区罗山路4088弄星月金融湾8号 510室（200135）。 电子邮箱：yushaole10@ 收稿日期：2017-12-19
根据现场实际情况，将屋面钢支撑划分为非悬挑区域 （ 1-1 ～ 1-11 / 1-A ～ 1-E 轴线内）和悬挑区域（ 1-1 ～ 1-11 /
518 2018·4·Building Construction
余少乐、郭 春、吴 量、章小葵、张学伟、刘鸿青: 盐城南洋机场T2航站楼屋面钢支撑施工技术
H/b
区 1-B 域
H/a
1-A
图4 屋面钢支撑分区示意
其中，非悬挑区域施工阶段，屋面钢支撑共计430根， 按照a→e的顺序，分5个区域进行施工。首先，利用现场 已有履带吊，将临时钢跳板通道吊装至 1-1 / 1-A ～ 1-E 轴线 位置并固定，作为水平通道及安装、焊接操作平台；然后 采用1台S65（工作高度21.8 m）直臂式高空作业车及1台 H18SX（工作高度18 m）柴油剪式高空作业车安装完成 1-1 / 1-A ～ 1-E 轴线位置屋面钢支撑。待 1-1 / 1-A ～ 1-E 轴线位置 屋面钢支撑安装完成后，将临时钢跳板通道移至下一安装 位置，依次安装完成非悬挑区域屋面钢支撑。
结 构 施 工 STRUCTURE CONSTRUCTION
盐城南洋机场T2航站楼屋面钢支撑施工技术
余少乐 郭 春 吴 量 章小葵 张学伟 刘鸿青 中国建筑第八工程局有限公司 上海 200135
摘要：江苏省盐城南洋机场T2航站楼屋面钢支撑主要分布于T2航站楼屋面桁架上方，分布面积广、数量多且工期较 紧，同时屋盖桁架为空间曲面，又导致屋面钢支撑的现场安装定位难度大。针对工程特点，对屋面钢支撑设置区域进 行划分，并按照划分的区域分区分段施工，同时布设平面控制网，以保证安装过程中的精度。通过采用合理的施工方 法，最终顺利完成了屋面钢支撑的安装，可为其他类似工程提供借鉴。 关键词：机场航站楼；屋面钢支撑；空间曲面；分区施工；施工技术 中图分类号：TU758.11 文献标志码：A 文章编号：1004-1001(2018)04-0518-03 DOI：10.14144/ki.jzsg.2018.04.025
（c）屋面钢支撑布置效果图 图2 屋面钢支撑布置示意
图3 钢支撑示意
1-A ～ 1-E 轴线外）两大施工区域进行施工（图4）。
1-1 H/1 1-2 H/2 1-3 H/3 1-4
1-5
1-6
1-7
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1-9
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南悬挑区域
东
悬 挑
非悬Байду номын сангаас区域
区
域
北悬挑区域
1-E
H/d
1-D
西 H/c 悬 1-C 挑
本工程屋面钢支撑（图3）主要由上端板、柱身、主 次檩条连接板、下端板及卡板组成。上端板采用8 mm× 500 mm×500 mm的Q235B钢板，柱身采用φ 203 mm× 8 mm的Q235B圆管，主、次檩条连接板采用10 mm× 140 mm×250 mm的Q235B钢板，下端板采用10 mm× 260 mm×260 mm的Q235B钢板，下卡板采用10 mm× 105 mm×240 mm的Q235B钢板。
面钢支撑安装→北悬挑区屋面钢支撑安装（图5）。
1-1 H/1 1-2 H/2 1-3 H/3 1-4
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南悬挑区域
东 悬 挑
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北悬挑区域
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图5 屋面钢支撑安装顺序示意
悬挑区域施工阶段，屋面钢支撑共计350根，按照东悬 挑区域→南悬挑区域→西悬挑区域→北悬挑区域顺序，分 4个区域进行施工。现场采用1台S65（工作高度21.8 m）直 臂式高空作业车辅助倒链或滑轮及临时钢跳板通道进行屋 面钢支撑施工作业，确保施工过程安全高效[5-9]。 3.2 施工平面布置
China Construction Eighth Engineering Division Co., Ltd., Shanghai 200135, China
1 项目概况 1.1 工程建设概况
江苏省盐城南洋机场T2航站楼及配套工程（图1）， 建筑总面积49 000 m2，包括T2航站楼、地下车库、站前 高架。T2航站楼高27 m，东西长183.6 m、南北宽75.6 m， 地上2层、局部地下1层，1层柱距18 m×18 m、2层柱 距36 m×36 m；车库地下1层，东西长168 m、南北宽 155.2 m、高5 m，柱距9 m×18 m；站前高架共9联，总长 401.492 m。屋面钢支撑（图2）分布于T2航站楼屋面桁架上 方，钢结构材质为Q235B，共计780根，总用钢量约48 t。 1.2 屋面钢支撑型号尺寸
1-1 H/1 1-2 H/2 1-3 H/3 1-4
1-5
1-6
1-7
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1-E H/d 1-D H/c
1-C H/b 1-B H/a 1-A
（a）平面布置示意
（b）屋面钢支撑立面示意
装→d区（ 1-7 ～ 1-9 / 1-A ～ 1-E 轴线）屋面钢支撑安装→e区 （ 1-9 ～ 1-11 / 1-A ～ 1-E 轴线）屋面钢支撑安装→东悬挑区 屋面钢支撑安装→南悬挑区屋面钢支撑安装→西悬挑区屋
（a）俯视图
（b）侧视图 图1 盐城南洋机场T2航站楼效果图
度大[1-4]。
3 施工方案 3.1 屋面钢支撑安装流程
考虑到桁架本身高度及屋面钢支撑安装高度等因素， 结合现场施工条件、进度计划等特点，本工程屋面钢支撑 采用“高空作业车及临时钢跳板通道”的施工方法进行安 装作业，确保施工过程安全高效。根据工期要求采取分区 施工，使钢支撑安装与金属屋面等结构进行相应的分区穿 插施工，保证整个项目的工期。 3.1.1 平面分区