2020年高考地理二轮复习热点附解答 交通运输布局及其影响

专题 交通运输布局及其影响
1．生产活动中地域联系的重要性和主要方式。

2．交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

本专题在考查形式上往往以坐标图、局部区域图、扇形图等方式呈现信息，侧重考查交通点线的区位选择和交通运输方式的选择、交通建设的意义以及对人类活动的影响。

复习时应以重点工程建设为模板，进行详细地分析，达到举一反三的效果。

【网络构建】
知识点一、交通运输区位因素分析
1.交通区位分析
(1)交通运输线的区位分析
思考方向
关键词 语言表述
自然条件
地形、地质、
水文、气候 地形平坦(崎岖)，施工难度小(大)，工程量小
(大)；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)；
避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小
(大)；气候条件好(差)，受××灾害影响小(大)
社会经济、技术条件 经济、社会、 有利于促进沿线经济的发展；有利于加强民
科技、人口族团结、脱贫致富；科技实力强(差)，有(不)利于
线路的修建；经过的居民点多(少) 【特别提醒】]社会经济因素为铁路建设的决定性因素，自然因素(复杂的地形、地质及恶劣的气候、水文和植被、自然灾害等)影响选线，技术因素是保障。

(2)交通运输点的区位分析(以港口为例)
思考方向关键词语言表述
陆域条件地形
地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，
但建成后容易淤积
经济
腹地
以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广
水域条件航道港阔水深，便于船只的航行和停泊
避风位于峡湾，背风、避浪
冰期无冰期，利于全年通航；冬季结冰，不利于通航
2.交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”
(1)成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。

(2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。

(3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速公路以直达为主。

(4)生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。

【特别提醒】我国交通线“以桥代路”原因分析
(1)青藏铁路：我国铁路建设史上“以桥代路”的先河。

既为了克服高原冻土、山地地形等困难，也为了减少对环境的破坏，保护藏羚羊等野生动物的迁徙路线不被截断，保护大河源头不被截断等。

(2)京沪高铁：该高铁干线穿过我国东部平原农耕区，“以桥代路”可以减少对土地的占用，节约耕地；有利于达到高速铁路轨道的高平顺性，大大提高路基稳固程度；可以避免与其他交通线路平面交叉，实现全封闭，保证交通畅通和安全。

知识点二、交通运输对区域发展的影响
1.交通运输建设的作用或意义(宏观角度)
经济意义
发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展；促进沿线资源开发和物资输
出；有利于开发旅游资源，带动第三产业发展
社会、政治意义
完善交通运输网，促进区域交通发展；有利于社会稳定和发展；有利于巩固民族团结；有利于加快边远偏僻地区脱贫致富速度
战略意义
有利于加快对外开放、发展外向型经济；有利于巩固国防，保卫边疆；促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展
2.交通运输的影响(微观角度)
自然环境
不合理的交通线建设会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生；山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生；北极航道的开通对极地地区脆弱的生态环境产生负面影响，导致环境污染与生态破坏
农业
交通运输对商品农业的影响明显。

商品农业一般沿交通线分布，交通线的建设和延伸会不断扩大农产品的销售范围。

而自给农业对交通运输分布要求较低
工业
交通线对工业的影响最明显。

交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近
聚落
聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线；
交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化，与此同时，交通线的衰落也会影
响聚落空间形态的演变
商业商业的发展离不开便利的交通。

商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线
旅游业
交通通达性影响旅游资源的开发价值。

交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展
知识点三、资源跨区域调配
1.掌握“资源跨区域调配类”题目的思维流程
2.掌握资源调入、调出区域地理背景的分析方法
(1)针对水资源调配工程：调出区的气候特征、水文和水系特征；调入区的气候特征、水文和水系特征、社会经济发展水平、区域内水资源对经济发展的限制等。

(2)针对水电输送工程：水电丰富地区的地理特征，包括流量、地势落差、交通等；水电输入地区的地理特征，包括社会经济发展水平、制约社会经济发展的因素、化石能源的使用对环境的影响等。

(3)针对天然气输送工程：天然气输出地区的资源特点和社会经济发展特点等；天然气输入地区的能源
问题、环境问题等。

3.突破资源跨区域调配问题的分析思路
(1)资源跨区域调配的原因
主要是资源分布区与消费区存在差异，即明确资源分布规律及分布较多的地区；同时明确资源紧缺区紧缺的原因，包括为何分布较少，为何需求量大，利用过程中存在的问题等。

如我国南北方之间的资源跨区域调配原因分布：
(2)解决资源短缺的途径：提高利用率；节约资源；寻找替代品；资源跨区域调配等。

(3)资源跨区域调配的线路选择
要保证稳定、安全的资源供应；要考虑线路的造价；要考虑沿线地形、河流等自然条件和城市分布等社会经济条件；要尽量避免造成生态问题。

(4)资源跨区域调配的重要意义
资源调配工程的实施，可以带来巨大的经济、社会和生态效益。

从以下两方面分析：
对调入区的意义对调出区的意义
①缓解资源短缺问题，促进经济发展；②促
进资源消费结构的调整.////////////////////////；③带动
资源相关产业和设施的完善；④改善生态环境，
提高人民生活水平
①促进资源开发，带动地区经济发
展；②形成资源相关产业链，增加经济收
入；③带动地区城市化发展，提高人民生
活水平
高频考点一、考查城市交通发展
例1、下图为某岛屿图。

读图完成1～2题。

1．最适宜建港口的是()
A．①B．②
C．③D．④
2．⑤处建飞机场的有利条件是()
A．离海港近，便于客货的中转
B．该岛风景优美，游客多，经济效益好
C．地势较高，云雾少，降水少
D．地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞降落
【解析】第1题，根据经纬度可推断出图中岛屿位于太平洋，且常年受东北信风的影响。

①处位于背风坡，风浪小，又有良好的港湾，适宜建港。

第2题，由河流分布状况可看出⑤处地形平坦，且临海，视野开阔，利于飞机起飞降落。

【答案】1.A 2.D
【变式探究】甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。

如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。

据此完成1～2题。

1.导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是()
A.位置
B.经济
C.地形
D.人口
2.甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是()
A.地区经济发展缓慢
B.横跨北大西洋航班减少
C.飞机飞行成本降低
D.飞机制造技术进步
【解析】第1题，由图可知甘德国际机场是北大西洋航线的必经之地，且是飞机飞离北美洲飞往欧洲的最后补给点，也是从欧洲飞达北美洲后第一个补给点，地理位置的独特性使它成为世界上最繁忙机场。

故A正确。

第2题，随着飞机制造技术的进步，飞机载油量增加，且单位距离油耗减少，飞机携带的燃油足以满足横跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德国际机场补给，故该机场失去了国际航空枢纽地位。

故D 正确。

【答案】1.A 2.D
高频考点二、考查区域交通运输方式
例2、（2019年江苏卷）2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。

图7为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。

据此回答15~16题。

15．与海上丝路货运方式相比，丝路班列
A．运输时效高B．单次运量大C．单位运价低D．绕行路程远
16．合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省
A．完善交通网络B．做强能源产业C．改善环境质量D．增加就业岗位
【答案】15．A 16．D
【解析】考察交通运输的优缺点以及交通运输的意义。

难度较小。

基础知识考查。

15．铁路运输相对海运来说，速度较快，并且连续性较强，受天气影响较小，海运和铁路运输量都比较大，并且适合长距离运输，但是海运速度较慢，而且受海上天气影响较大，因此与海上丝路货运方式相比，铁路运输时效要更高，但是铁路运输单位运价要更高。

故选A。

16．合肥发往中亚欧洲的货运班列增加，将需要更多的务工人员，因此有利于增加就业岗位，D正确。

交通运输网络的完善，需要基础设施，交通通达度的提高，以及交通线路的优化，并非只是货运班列次数
增多，A错误，货运班列的增加，在一定程度上可以促进产业的发展，但是并不一定是促进了能源产业做大做强，B错误。

货运班列的增加，跟改善环境质量无任何关系，C错误。

故选D。

【变式探究】阅读图文材料，完成下列要求。

尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主，2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。

该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。

下图示意尼日利亚铁路的分布。

(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。

(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。

【解析】第(1)题，根据图示可知尼日利亚现有的铁路网主要联系沿海和内地，缺少沿海地区的横向联系，其作用主要是运送农产品。

第(2)题，根据图示可以得出大致与海岸线平行。

【答案】(1)路网特点：路线较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。

作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。

(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。

高频考点三、考查交通运输的区位条件
例3、（2019年新课标全国卷Ⅲ）我国某公路长500多千米，南北贯穿了多冰川的山脉，并跨越了多条河流。

公路南端海拔约1 070米，为山前洪积平原上的绿洲。

该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。

据此完成9～10题。

9．该公路位于
A．吉林B．内蒙古C．西藏D．新疆
10．该公路山区段定期封路禁行主要是因为
A．洪水频发B．路面积雪严重C．泥石流多发D．路面冻融沉降
【答案】9．D 10．B
【解析】该组题以我国新疆独库公路为背景，考查影响公路运输线的地理位置，沿线的自然景观特征，
线路布局的区位因素，公路的科学使用与管理等。

试题紧密结合地理学科内容与社会实际生活的联系。

9．读材料可知，材料中“公路南北贯穿了多冰川的山脉”，“公路南端为山前洪积平原上的绿洲”，说明该地气候干旱且山脉有冰川分布，排除AB选项；“公路南端海拔约1 070米”，青藏高原平均海拔4000多米，排除公路位于西藏，C错误，新疆地区符合材料中的“绿洲”与“多冰川的山脉”条件，D正确。

故选D。

10．由上题分析可知，该公路位于我国新疆，结合材料“该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行”，说明该公路禁行时段是该地一年中的低温时段，故路面积雪严重，B正确；该时段新疆处于冬季，气温低，不会在此时段出现路面冻融沉降，D错误；此时段积雪冰川难以融化，地处内陆，降水稀少，故洪水频发、泥石流多发不合实际，A、C错误。

故选B。

【举一反三】图9为“上海港口迁移过程示意图”。

读图回答17~18题。

17．港口区位迁移形成的拓建模式是
A．门户港→支流港→深海港→干流港B．深海港→门户港→干流港→支流港
C．干流港→门户港→支流港→深海港D．支流港→干流港→门户港→深海港
18．洋山港建设对上海发展最重要的意义是
A．促进城市内部功能的变迁B．加速临港工业的快速发展
C．提升国际航运中心的地位D．推动产业的全面转型升级
【答案】17．D 18．C
【解析】17．读图可知，上海港口经历了6次区位迁移，从最开始位于黄浦江与支流苏州河的交汇处，到最后洋山港的深水港，所以选D。

18．洋山港位于东海，是深水港，洋山港建成增加上海港口运输能力，提升了上海国际航运中心的地位。

【变式探究】阅读材料，回答问题。

位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。

目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。

2000年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。

下图为厄勒海峡地区及周边区域图。

(1)说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。

(2)有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。

你是否赞成？简述理由。

【解析】第(1)题，修建跨海大桥，加强了区域联系，缩短了两国的交通距离，使该区域交通联系更加便利，降低了交通运输成本，扩大了两国贸易，促进了区域经济的发展。

第(2)题，从图中可以看出A处最大的优点就是海峡较窄，修建大桥工程量小，工程造价低。

但该地也有缺点，例如远离大城市，城市规模小，交通运输需求量小，产生的经济效益低。

【答案】(1)交通更加便利，有利于加强两国间的区域联系；降低交通成本，扩大跨国贸易量，促进区域经济发展。

(2)赞成。

理由是与现在大桥的位置相比，A处位于海峡最窄处，工程量小，节约建设成本。

或答不赞成。

理由是与现在大桥的位置相比，A处两岸的城市规模小，交通需求量小。

(若有其他答案，言之有理，可酌情给分)
高频考点四交通运输方式和布局的变化带来的影响
例4．（2019年新课标全国卷Ⅲ）图2示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。

据此完成6～8题。

图2
6．该区域铁路线主要沿
A．等高线分布B．河谷分布C．山脊线分布D．山麓分布
7．该区域修建铁路主要是为了运输
A．原木B．农产品C．工业品D．石材
8．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是
A．设施陈旧B．运速太慢C．线路过密D．运输需求太小
【答案】6．B 7．A 8．D
【解析】以东北某区域的铁路修建及运输为背景，试题开始进入了人文地理与自然地理相结合的考查，同时也考查考生读图能力。

6．从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营，A对，BCD错。

故选B。

7．图示地区有海拔1300m以上的山地，图示地区地势变化应该是中部较高，河流放射状流向四周，该地区平原面积较小，图示地区不是平原的主体部分，农产品运量较小，B错误；该区域铁路建设目的主要是为了运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，林木资源丰富，人口较少，本地需求量小，主要向外运输，A正确；图示区域位于长白山地区，东北地区的工业主要集中在辽中南地区，该区域工业品运输量小，C错误；东北地区主要的山地是大小兴安岭和长白山，森林资源广布，平地土层深厚肥沃，石材资源较少，应不是运输主要对象，D错误。

故选A。

8．读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。

而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D对。

近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，AB错。

铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误；故选D。

【举一反三】“绿色出行”新理念已为我国许多城市市民所接受。

图6为“1986~2015年某城市市民主要
出行方式变化图”。

读图回答11~12题。

11．新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于
A．2000年B．2005年C．2007年D．2011年
12．市民出行方式变化对该城市产生的主要影响是
A．优化城市空间结构B．改善城市交通状况
C．改变城市服务功能D．扩大城市地域范围
【答案】11．D12．B
【解析】
11.“绿色出行”新理念已为我国许乡城市市民所接受，是指提倡骑自行车和乘公共交通出行，减少石化能源使用，减少碳排放，读图可知，自行车出行方式从1986到2011年是逐步下降，2011后开始回升，公共交通也是在2011年后明显上升，小汽车出行比例则在2011年后快速下降，所以可知新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于2011年。

12.市民出行方式变化，骑自行车比重上升，减少汽车和公共交通比例，有利于改善城市交通拥堵状况，但不会扩大城市地域范围，也没有改变城市服务功能，对优化城市空间结构没有产生影响。

【变式探究】读下面等高线地形图，回答3～4题。

3．图中甲、乙、丙、丁四个聚落中，将来发展规模最大的是()
A．甲B．乙
C．丙D．丁
4．假若修一条经过甲地和乙地的铁路，方案①、②、③比较合理的是()
A．①B．②
C．③D．都不合理
【解析】第3题，甲地和丙地都位于山麓地带，地势较为平坦，但是没有乙地的地形平坦开阔，故乙地的聚落规模将会最大；丁地位于山脊上，发展空间最小，其发展规模应该最小。

第4题，交通线的选择要考虑：线路短，节省时间；地形平坦，节省工程量和费用。

图中①方案地形平坦，建设费用低，运行安全；方案②线路短，所经地区坡度大，运行安全性差；方案③线路长，且所经地区坡度大，安全性最差；比较之下方案①比较合理。

【答案】3.B 4.A
（2019年新课标全国卷Ⅲ）图2示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。

据此完成6～8题。

图2
6．该区域铁路线主要沿
A．等高线分布B．河谷分布C．山脊线分布D．山麓分布
7．该区域修建铁路主要是为了运输
A．原木B．农产品C．工业品D．石材
8．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是
A．设施陈旧B．运速太慢C．线路过密D．运输需求太小
【答案】6．B 7．A 8．D
【解析】以东北某区域的铁路修建及运输为背景，试题开始进入了人文地理与自然地理相结合的考查，
同时也考查考生读图能力。

6．从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营，A对，BCD错。

故选B。

7．图示地区有海拔1300m以上的山地，图示地区地势变化应该是中部较高，河流放射状流向四周，该地区平原面积较小，图示地区不是平原的主体部分，农产品运量较小，B错误；该区域铁路建设目的主要是为了运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，林木资源丰富，人口较少，本地需求量小，主要向外运输，A正确；图示区域位于长白山地区，东北地区的工业主要集中在辽中南地区，该区域工业品运输量小，C错误；东北地区主要的山地是大小兴安岭和长白山，森林资源广布，平地土层深厚肥沃，石材资源较少，应不是运输主要对象，D错误。

故选A。

8．读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。

而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D对。

近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，AB错。

铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误；故选D。

（2019年新课标全国卷Ⅲ）我国某公路长500多千米，南北贯穿了多冰川的山脉，并跨越了多条河流。

公路南端海拔约1 070米，为山前洪积平原上的绿洲。

该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。

据此完成9～10题。

9．该公路位于
A．吉林B．内蒙古C．西藏D．新疆
10．该公路山区段定期封路禁行主要是因为
A．洪水频发B．路面积雪严重C．泥石流多发D．路面冻融沉降
【答案】9．D 10．B
【解析】该组题以我国新疆独库公路为背景，考查影响公路运输线的地理位置，沿线的自然景观特征，线路布局的区位因素，公路的科学使用与管理等。

试题紧密结合地理学科内容与社会实际生活的联系。

9．读材料可知，材料中“公路南北贯穿了多冰川的山脉”，“公路南端为山前洪积平原上的绿洲”，说明该地气候干旱且山脉有冰川分布，排除AB选项；“公路南端海拔约1 070米”，青藏高原平均海拔4000多米，排除公路位于西藏，C错误，新疆地区符合材料中的“绿洲”与“多冰川的山脉”条件，D正确。

故选D。

10．由上题分析可知，该公路位于我国新疆，结合材料“该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行”，说明该公路禁行时段是该地一年中的低温时段，故路面积雪严重，B正确；该时段新疆处于冬季，气
温低，不会在此时段出现路面冻融沉降，D错误；此时段积雪冰川难以融化，地处内陆，降水稀少，故洪水频发、泥石流多发不合实际，A、C错误。

故选B。

（2019年北京卷）某中学制作主题为“点亮中国”的宫灯。

图1为学生手绘的设计图。

读图，回答第1题。

1．甲面中绘有多座大桥，可以推断所示区域
A．建桥成本低B．水运条件缺乏C．交通需求量大D．人口迁移频繁
【答案】C
【解析】本题以中国的传统文化宫灯为背景资料，考查影响交通运输线建设的因素。

解答时要注意结合图示区域进行定位，结合区域的地理特征和影响交通运输线建设的因素进行分析。

从图中看，该地位于珠海，水域广阔，跨度大，建桥成本较高，A不对；该地水域广阔，河流径流量大，与海洋相连，水运条件较好，B不对；该地区经济发达，两岸经济交流频繁，交通需求量大，建桥可以缩短交通时间，C对；人口迁移一般指较大尺度的、较长时间的人口流动，说两岸的人口迁移频繁不合适，D不对。

故选C。

（2019年江苏卷）2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。

图7为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。

据此回答15~16题。

15．与海上丝路货运方式相比，丝路班列
A．运输时效高B．单次运量大C．单位运价低D．绕行路程远。