变速器再制造

本标准规定了汽车有级和无级自动变速器其主要部件的再制造技术的术语和定义、拆解和清洗、检测
与修复、装配、性能要求、出厂检验、标识和包装。

本标准适用于汽车有级自动变速器和无级自动变速器的再制造，而不涉及电控机械式自动变速器和双
离合器变速器等变速器的再制造过程和技术条件。

标准提出了自动变速器再制造的基本技术要求：
——整体可拆解为箱体、有级变速机构、无级变速机构、液压控制系统、油泵、离合器和制动器、单
向离合器、轴、变速驱动桥及辅助件等。

——拆解后的零部件经过清洗、检测后进行分类，必要时进行再制造修复。

——对液压控制系统提出5类项目测试要求。

——对再制造总成提出10类项目测试要求。

——规定了再制造总成的出厂性能要求。

汽车零部件再制造产品技术要求自动变速器
1
范围
本标准规定了汽车有级和无级自动变速器其主要部件的再制造技术的术语和定义、
拆解和清洗、
检
测与修复、装配、性能要求、出厂检验、标识和包装。

本标准适用于汽车有级自动变速器和无级自动变速器的再制造。

2
规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，
仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T XXXX-XXXX 汽车部件可回收利用性标识
GB/T XXXX-XXXX 汽车零部件再制造产品标志、标识规范
GB/T XXXX-XXXX 汽车可再制造零部件拆解技术规范
GB/T XXXX-XXXX 汽车可再制造零部件分类技术规范
GB/T XXXX-XXXX 汽车可再制造零部件清洗技术规范
GB/T XXXX-XXXX 汽车零部件再制造产品装配技术规范
GB/T XXXX-XXXX 汽车零部件再制造产品出厂验收技术规范
3
术语和定义
×××××
汽车回收利用术语界定的术语和定义适用于本文件。

4
一般要求
4.1 再制造自动变速器应经过拆解、分类、清洗、检测与修复、装配、出厂检验、标识和包装等一般
流程。

4.2 自动变速器装配过程润滑、过程测试、总成测试需使用原厂指定油品。

5
拆解
5.1 拆解过程应符合GB/T XXXX-XXXX 《汽车可再制造零部件拆解技术规范》。

5.2 待再制造的自动变速器应拆解成最小可拆解状态。

整体可拆解为箱体、有级变速机构、无级变速
机构、液压控制系统、油泵、离合器和制动器、单向离合器、轴、变速驱动桥及辅助件等。

其中：
——
箱体
主要可拆解为前箱体、主箱体、后箱体等；
——
有级变速机构
行星齿轮机构主要可拆解为行星架、齿圈、太阳轮、行星齿轮、轴承等；
5
平行轴齿轮机构主要可拆解为轴、齿轮、轴承等；
——
无级变速机构
钢带传动机构主要可拆解为主动带轮、从动带轮、钢带等；
钢链传动机构主要可拆解为主动链轮、从动链轮、钢链等；
——
液压控制系统
主要可拆解为阀座、隔板、滑阀、电磁阀、传感器等；
——
油泵
主要可拆解为泵盖、泵体、齿轮、叶片、转子等；
——
离合器和制动器
主要可拆解为摩擦片、钢片、制动带、活塞、离合器毂、弹簧等；
——
单向离合器
主要可拆解为外圈、内圈、支架、端盖、楔块或滚柱等；
——
主要可拆解为输入轴、输出轴、中间轴等；
——
变速驱动桥
主要可拆解为主动齿轮、从动齿轮、差速器壳、轴承、行星齿轮、行星齿轮轴等；
——
辅助件
主要包括电子元器件、紧固件、联结件、密封件、挂挡机构等辅助零部件。

6
分类
6.1 拆解完毕的零部件应进行分类，分类过程应符合GB/T XXXX-XXXX 《汽车可再制造零部件分类
技术规范》。

6.2 下列零部件作为废弃件：密封垫、密封圈、油环、油封、塑料垫片、储压胶塞、滤网、阀体纸垫
和胶垫、胶质球阀、胶活塞、拉索、真空控制阀。

6.3 下列零部件经目视无缺陷的作为再利用件：支架、换挡杆、外围紧固螺栓、固定架等。

目视有缺
陷的本条所列零部件视情况作废弃件或可再制造件。

7
清洗
7.1 再利用件和可再制造件应彻底清洗。

清洗过程应符合GB/T
XXXX-XXXX
《汽车可再制造零部件清
洗技术规范》。

7.2 带摩擦材料的零件及电子器件不能使用含水或腐蚀性成分的清洗介质。

7.3 在零部件装配之前的清洗，其清洗液应经过精密过滤。

7.4 清洗后的零部件应应使用压缩空气吹干或烘干，其清洁度应满足原新品对夹杂物的要求。

8
检测与修复
8.1 除6.2和6.3所述的其余零部件都应进行检查或检测，判断是否适合再利用或再制造。