交通安全分析

科学解密“车祸”

汽车发明以来，全世界约有2500万人因车祸而丧生。尽管无数科学家们经过成千上万次的撞击试验，研究开发了缓冲器件、夹层挡风玻璃、安全气囊等安全装备，但车祸仍是有增无减。这是为什么呢？

生物力学专家、创伤专家详细研究了人体在碰撞过程中经受的各种撞击力。

事实上，车祸不是单一的碰撞，而是一连串撞击的混合物：首先是汽车与障碍物发生碰撞；第二次是人体与汽车内部相撞，创伤开始发生，肋骨与腿骨一般在此时断裂；第三次撞击是人体内脏与突然停下的人体外部构架相撞，此时大脑向前冲，撞到颅骨内壁，心脏也会撞击胸部内侧。致命伤发生在第三次撞击中。

另外，不管汽车安全装备有多少，是人开车就避免不了车祸。这是因为，人的视觉信息处理能力只适于走、跑的速度，当高速驾驶时，此能力被发挥到极限。把人眼看到的信息传递给大脑，大脑再向肢体传递指令需要1．5秒的时间。汽车时速100公里时，1．5秒意味着从驾驶员看到险情到用脚踩刹车时车子已经开出40米。车子停下还需更长的距离。这便是高速公路上汽车一撞就是几百辆的原因。

避免自驾车出游事故的六项注意

节假日中，越来越多的人喜欢全家一起驾车出游。而节假日也是各地交通事故的多发时期。为了避免在假日出游时发生不愉快的事故，一定要在出游前和出游中注意以下几点:

第一，行前全面检查车辆

旅游出发前应对车辆进行全面检查，灯光、信号、喇叭、后视镜等要齐全有效；检查蓄电池充放电是否正常；重点检查车辆的制动系统及轮胎状态。此外，出游还要带齐千斤顶、轮胎扳手、灭火器、拖车绳。特别提醒新车车主，出发前做一次换胎练习，以免到时不会换胎。

第二，控制行车速度

越是平坦的大道，越是可能发生意想不到的事故。因此请注意一定要控制好行车速度。

第三，驾驶防疲劳

长途驾车是一种紧张繁重的工作，极容易疲劳。因此合理地安排路线和作息时间非常重要。每隔两小时休息一下，尽量不走夜路、不开夜车。

第四，要事先做好计划

了解路途状况，尽量避免长时间走山路；进入人群集中的市区、集市、村镇时由于路况复杂，一定要减速慢行。

第五，发生交通事故后不要惊慌，按以下六个步骤进行处理：

第一步：保护好事发现场，并及时向事故发生地的交通管理部门报案，由交管部门进行事故的现场勘查并确定责任。

第二步：不管责任大小，都要在48小时之内向保险公司报案。

第三步：遇到较大事故时，向保险公司接报案人员详细询问理赔事宜；当车辆不能行驶时，请接报案人员提供合作修理厂的免费救援电话，以便于及时将事故车辆拖到修理厂修理。

第四步：遇到重大事故时，及时向接报案人员讲清具体的出险情况，以便于保险公司及时派出人员进行现场查勘。

第五步：如在外地出险，须保管好所有与理赔有关的相关资料，以免因材料不全或丢失对后续的理赔工作造成不必要的麻烦。

第六步：材料齐全后，到保险公司进行理赔。

第六，自驾出游景区停车要当心

1、不要为了方便欣赏景色随便把车停在路边，这样很容易导致车被盗或被扣。

2、在盘山路上停车时，因为急弯很多，一定要选择有停车带的地方才能停车。

3、中途停车吃饭、拍照，又没有停车场时，最好将车停在大家能看到的地方。

4、将车停到停车场或在指定地点按顺序停放，熄火后拉紧手刹。停车时最好将车头调向利于游玩后出走的方向，以免走时车多不好掉头出来。

高速公路上行车的12个注意事项

高速公路是专供机动车行驶的公路。一般能适应时速为120km/h或更高的速度。在高速公路驾驶，应注意以下事项：

1、从匝道上路进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，不能妨碍在主线车道行驶的车辆。

2、应当严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。

3、遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。而车速太低则会妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应当降低。

4、行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，避免辗压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离。

5、应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(km/h)的数值。如车速80km/h时不小于80m，时速

100km/h时不小于100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。

6、请不要在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带。

7、不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行。

8、高速行驶要始终握稳方向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏。

9、超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车。

10、进出隧道光线发生变化，会影响视力，要及时打开车灯，适当降低车速，以适应光线的明暗变化。

11、驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。

12、高速路上慎停车，如果车辆出现事故，应提前开启转向灯，驶离行车道，按规定停在应急停车带或右侧路肩上。如果车辆确寸步难行，不能离开行车道，必须立即开启危险报警闪光灯，并在后方150米处设置警告标志（长途出行最好带上三角警示牌），夜间还要同时开启示宽灯、尾灯。如果出现的故障比较严重，或者是交通事故，车主应该拨打122或者找专业的救援车、清障车拖拉牵引，以避免造成更大的交通事故。

轿车里哪个座位最安全

汽车的安全一直是人们最关心的话题，不少人都提出这样的问题：轿车里的哪个座位最安全呢？

美国交通管理部门曾经资助一个专家小组，要求他们对小汽车座位的安全问题进行调查研究。这个专家小组以乘坐5人的小汽车为对象，通过近10年的事故调查分析和无数次实车检测后得出结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶座位的系数是101，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4，后排另一侧座位的危险系数为74.2，后排中间座位的危险系数为62.2。

也就是说，小汽车内安全性由大到小可排列为：1、后排中间座位；2、驾驶员后排座位；3、后排另一侧座位；4、驾驶座位；5、副驾驶座位。

道路交通事故十大症结

翻阅历史资料，一件件血淋淋道路交通惨案，催人泪下，逼人思考。

1999年5月5日早晨，浙江省常山县一辆载有芙蓉乡初级中学三年级43名学生和教师赴镇参加考试的中巴车向右冲出公路，翻入落差51．08米的长厅水库中，造成32人死亡(其中学生29人、教师1人，搭车客和售票员各1人)，17人受伤。经查，事故的直接原因：一是违章超载驾驶。肇事车辆额定载客19人，实际载客49人，致使车辆的驾驶机动性能以及制动性能受到严重影响，不能正常减速和拐弯；二是车辆带病行驶。该车两只后轮制动分泵漏油严重，制动失效。右前轮挡泥板与轮胎有磨擦痕迹，没有驻车制动，转向系统自由行程过大；三是安全意识淡薄。该校校长和车主事前决定违章超载、超核定营运范围运行。

2000年7月7日晚，广西壮族自治区柳州市突降暴雨，并伴强雷电及大风，致使壶东大桥路灯因钟控开关遭无边雷击损坏，路灯全部熄灭。21时37分，柳州市公共交通有限责任公司驾驶员周梅华驾驶一大客车从车场出发，而周在当天已是第六次出车。22时30分，该车以38km／h的速度(限速40km／h)由西向东行驶至壶东大桥时，碰上横放在车行道上的水泥隔离墩，大客车突然失控，冲上旁边高0．3米的人行道，撞断大桥护栏7．8米，桥面人行道外侧水泥板崩塌。大客车垂直翻入距桥面27．1米的柳江，车内司乘人员79人全部死亡。广西事故调查专家组调查报告表明，造成这次事故的直接原因是柳州市政维护处的临时工在桥面作业时违反安全管理规定，只将设置大桥面交通安全反光警告标志牌搬离桥面，在未全部清除桥面遗留水泥墩的情况下便离开施工现场，妨碍了交通，造成客车在行驶过程中左前轮与桥面的一个横倒的水泥隔离墩相撞后失控。驾驶员在天气恶劣的情况下，不注意安全驾驶。

2001年5月11日上午10点40分，陕西省旬阳县城关镇个体客运户杨忠民驾驶19座中巴车，行至316国道280km＋900m处，将车翻入路左30米深的陡崖下河滩中，造成14人死亡、轻重伤18人的交通事故。经调查认定，事故的直接原因：一是违章超员载客。该车核定载客19人，实载32人，其中在旬阳汽车站超员7人，途中先后4次加载6人。二是违章行驶，操作不当。车辆行至出事地点时，纵坡度3％，有效路面4．1米，但其仍在下坡右转弯时，紧随同向行驶的大货车尾部，在前车下坡时造成迫尾，加上驾驶员临时措施不当，致车翻下。三是国道路况差，多年失修，没有标志标线，无防护设施。