汽机运行专工试题库整理版

汽机运行专工试题库名词解释温度――温度是表示物体的冷热程度的物理量，即表示分子热运动强弱程度的物理量。

压力――单位面积上所受到的垂直作用力。

标准大气压――规定把纬度为45°海平面上，常年平均大气压定做标准大气压或物理大气压，其值为101.325kPa。

绝对压力――容器内气体的真实压力称为绝对压力。

表压力――气体的绝对压力大于大气压力的部分称为表压力。

真空――气体的绝对压力小于大气压力的部分称为真空，也叫负压。

动能――物体由于运动而具有的能叫动能。

物体的动能由它的质量和速度决定，速度越大动能越大，质量越大动能越大。

热能――物体内部大量分子无规则运动（热运动）的动能叫热能。

它与物体的温度有关，温度越高，分子运动的速度越快；物体热的程度越高，具有的热能就越大。

势能――由物体所处的位置或由弹性形变所具有的能量，称为势能。

蒸发――液体表面在任意温度下进行比较缓慢的汽化现象叫做蒸发。

沸腾――在液体表面和内部同时进行的剧烈的汽化现象叫做沸腾。

凝汽式汽轮机――进入汽轮机作功的蒸汽，除少量漏汽外，全部或大部分排入凝结器凝结成水。

这种汽轮机为凝汽式汽轮机。

凝结器端差――汽轮机排汽温度与凝结器冷却水出口温度之差。

凝结水过冷却度――在凝结器的实际运行中，热水井内凝结水温度常低于凝结器绝对压力下饱和温度的这种现象叫凝结水过冷却，其差值称为凝结水的过冷却度。

汽轮机临界转速――当汽轮发电机组的工作转速达到某一转速时，机组发生剧烈振动，当转速离开这一转速时，振动迅速减弱以致恢复正常。

这一使机组发生剧烈振动的转速为临界转速。

汽耗率――汽轮发电机组每发一度电（即1kWh时）（，所消耗的蒸汽量，叫做汽耗率，用d表示。

热耗率――每生产1kWh
的电能，汽轮发电机组所消耗的热量叫热耗率，用q表示。

水泵的允许吸上真空度――就是指泵入口处的真空允许数值。

热力除氧器――是以加热沸腾的方式除去给水中溶解的氧气及其它气体的一种设备。

除氧器的滑压运行――就是除氧器的运行压力不是恒定的，而是随机组负荷和抽汽压力的变化而变化。

电动机的额定电流――就是该台电动机正常连续运行的最大工作电流。

凝结器极限真空――当凝汽器真空提高时，汽轮机的可用热将受到末级叶片蒸汽膨胀能力的限制。

当蒸汽在未级叶片中膨胀达到最大值时，与之相对应的真空为极限真空。

凝结器最佳真空――是指超过该真空，再提高真空所消耗的电力大于真空提高后汽轮机多做功所获得的经济性。

干度――1kg湿蒸汽中含有干蒸汽的重量百分数叫做干度。

用X表示。

扬程――泵所抽送的单位重量的液体从泵进口处到泵出口处能量的增值称为泵的扬程。

离心泵――利用叶轮旋转时产生的离心力使液体获得能量的泵称为离心泵。

轴流泵――利用旋转叶片的挤压推进力使液体获得能量的泵称为轴流泵。

汽蚀――在水泵内反复地出现液体汽化和凝聚的过程，从而使金属表面受到破坏的现象称为汽蚀。

汽蚀余量――泵进口处液体所具有的能量，超出液体发生汽蚀时具有的能量的部分，称为汽蚀余量。

水击――在压力管路中，由于液体流速的急剧变化而引起的液体压力急剧变化的现象称为水击。

轴向位移――在汽轮机运行中，轴向推力作用于转子上，使之产生轴向串动称轴向位移。

胀差――汽缸与转子的相对膨胀之差叫胀差。

死点――汽轮机热膨胀时，纵销引导轴承座和汽缸沿轴向滑动，横销则引导汽缸沿横向滑并与纵销配合，横销与纵销作用线的交点称为死点，亦为膨胀的固定点。

盘车装置――能够在汽轮机冲转前和停机后使转子按一定转速连续地转动以保证转子的均匀受热和冷却，这种设备就叫做盘车装置。

余速损失――蒸汽离开动叶时
具有一定的余速，即具有一定的动能，这部分没被利用完的动能称为余速损失。

轴系――当汽轮发电机转子以及多缸汽轮机的转子间用联轴器连接起来，就构成了一个多支点的转子系统。

蒸汽过热度――将干饱和蒸汽继续定压加热，蒸汽温度就要上升而超过饱和温度，其超过的温度值称为过热度。

推力间隙――推力盘在工作瓦和非工作瓦片之间的移动距离叫推力间隙。

则性转子――系指转子在失衡离心力的作用下，轴线不发生动挠曲变形的转子。

机组补水率――机组补水量与机组实际蒸发量的比值。

漏氢率――表示漏泄到发电机充氢容积外的氢气量与发电机原有总氢气量之比，漏气率用δ表示。

Ｘ1标准――高旁前主蒸汽温度高于主汽阀平均温度的值高于Ｘ1；主蒸汽温度必须比主蒸汽阀体温度高一定值，以防止对主汽阀造成冷却（ＴMS AHD BP＞ＴESV50%+Ｘ1）。

Ｘ2标准――主汽门前主蒸汽饱合温度比高调门平均阀壁温度低Ｘ2；避免当打开主汽门后，高调门温度波动，以防造成凝结（ＴSAT AHD TURB＜ＴESV50%＜Ｘ2）。

Ｘ4标准――主蒸汽温度高于主蒸汽饱合温度高于Ｘ4；此条件确保主蒸汽温度比饱和蒸汽温度高一定值Ｘ4，即有一定过热度（ＴMS US TUSB＞ＴSAT TUSB＞Ｘ4）。

Ｘ5标准――主蒸汽温度比高压转子的中间温度和高压缸壁的平均温度高一定值Ｘ5；防止汽机高压部分的冷却（ＴMS AHD TURB＞ＴHPS50%＞Ｘ5）。

Ｘ6标准――再热蒸汽温度比中压缸壁平均温度和中压转子中间温度高一定的值Ｘ6；防止汽机中压部分的冷却（ＴRHS AHD BP＞ＴIPS50%＞Ｘ6）。

Ｘ7标准――主蒸汽温度低于高压转子的中间温度和高压缸壁的平均温度低一定值Ｘ7，在此暖机转速升至额室转速前，主蒸汽温度对高压部分进行足够的暖机（ＴMS AHD TURB＜ＴHPS50%＜Ｘ7A ；ＴMS AHD TURB＜ＴHPS50%＜Ｘ7B）。

Ｘ8标准――再热蒸汽温度比中压缸壁平均温度和中压转子中间温度低一定的值Ｘ8；发电机同
期前，再热蒸汽温度对汽轮机中压部分进行足够暖机（ＴRHT AHD BP＜ＴIPS50%＜Ｘ8）。

汽化潜热――在定压下把1kg的饱和水加热成1kg干饱和蒸汽所需要的热量，叫做该液体的汽化潜热。

流量――单位时间内液体流过某断面的量的多少称为流量。

选择填空绝对压力与表压力的关系是______。

A.P绝＝P表＋B；B.P表＝P绝＋B；C.P表＝P绝－B。

答案：（A）凝结器内蒸汽的凝结过程可以看做是______。

A.等容过程；B.等压过程；C.等熔过程。

答案：（B）蒸汽在汽轮机内膨胀做功可以看作是_____。

A.等容过程；B.等压过程；C.绝热过程。

答案：（C）锅炉汽包内水与汽的温度关系是______。

汽体温度高于水温；B.汽体温度与水温相等；C.不相等。

答案：（B）水在水泵中的压缩升压过程可看做是______。

A.等温过程；B.等压过程；C.绝热过程。

答案：（C）发电机中的氢压在温度变化时，其变化过程为______。

温度变化压力不变；B.温度越高压力越大；C.温度越高压力越小。

答案：（B）凝结器铜管结垢可造成______。

A.传热减弱，管壁温度升高；B.传热减弱，管壁温度降低；C.传热增强，管壁温度升高。

答案：（B）造成火力发电厂效率低的主要原因是______。

A.锅炉的效率低；B.汽机排汽热损失；C.发电机效率低。

答案：（B）发电机采用氢气冷却的目的是______。

A.制造容易，成本低；B.比热值大，冷却效果好；C.不易含水，对发电机的绝缘好。

答案：（B）凝结器的作用是______。

A.建立并保持真空，将汽机排汽凝结成水；B.建立真空，将汽机排汽凝结成水；C.保持真空，将汽机排汽凝结成水。

答案：（B）凝结水的过冷却度一般为______。

A.2～5℃；B.8～10℃；C.＜2℃。

答案：（C）置换氢气的方式通常有两种，______一种安全性高。

抽真空置换法；B.中间介质置换法；C.多电解水置换法。

答案：（B）汽轮发电机负荷不变，循环水流量不变，当循环水温度降低时，排汽温度______。

A.升
高；B.不变；C.降低。

答案：（C）运行中，发现凝结水的导电度增大应判断为
______。

A.低加泄漏；B.真空系统泄漏；C.凝结器钛管泄漏。

答案：（C）汽轮
机汽缸的膨胀死点一般在______。

A.立销中心线与纵销中心线的交点；B.横销
中心线与纵销中心线的交点；C.横销中心线与立销中心线的交点。

答案：（B）当
汽机的通流部分结垢时，轴向推力______。

A.减少；B.增加；C.不变。

答案：
（B）当汽机的某级叶片断落时，汽机负荷与监视段压力的变化是______。

A.
负荷减少，该级前监视段压力升高；B.负荷增加，该级后监视段压力升高；C.
负荷减少，该级后监视段压力升高。

答案：（C）凝结器的真空上升到一定值时
汽机的效率最大，此时的真空称之为______。

A.绝对真空；B.极限真空；C.最
佳真空。

答案：（C）热态启动，轴封汽源采用辅汽低温段供汽，高中压缸胀差
变化趋势是______。

向负值增大方向变化；B.向正值增大方向变化；C.基本保
持不变。

答案：（A）机组停止后，因故停止盘车一段时间，重新投入时应_______。

A.先盘90°；
B.先盘180°；
C.先盘180°直轴。

答案：（C）给水泵反转时应
_______。

关闭入口门；B.关闭出口门并开启油泵；C.立即合闸启动。

答案：
（B）盘车期间润滑油泵______。

必须保持连续运行；B.可以继续运行；C.可
以停止运行。

答案：（A）当汽机工况变化时，推力轴承的受力瓦片是______。

A.工作瓦块；
B.非工作瓦块；
C.工作瓦和非工作瓦块都有可能。

答案：（C）绝
对压力与表压力的关系是______。

A.P绝＝P表＋B；B.P表＝P绝＋B；C.P表
＝P绝。

答案：（A）泵入口处的实际汽蚀余量称为______。