2019高中地理第五章交通运输布局及其影响5.1交通运输方式和布局练习(含解析)

第一节交通运输方式和布局
课时过关·能力提高
基础稳固
合理的交通运输是依据各样交通运输方式的特色 , 联合所运货物的性质、特色 , 选择运距短、运力省的交通工具和运输路径 , 在社会劳动耗费最小的状况下 , 快速、优良地达成运输任务。

据此达成
第 1~2 题。

1 以下现代运输方式中, 合用货物范围广, 且远距离运输价钱最低的是( )
A. 海运C.公路
B. 铁路D. 管道
2 灵巧灵巧、周转速度快、装卸方便、对各样自然条件适应性强的运输方式是( )
A. 航空运输C.铁路运输
B. 公路运输D. 水道运输
分析 : 水道运输运量大、合用货物范围广, 远距离运输成本最低。

公路运输灵巧灵巧, 周转速度快 , 对各样自然条件适应性强。

答案
截止2015 年10 月25 日 , 天然气分企业川气东送管道累计输肚量打破400 亿立方米, 连续安全运转2438 天。

川气东送工程是我国继西气东输工程以后的又一条能源大动脉。

据此达成第3~4 题。

3 川气东送采纳的运输方式为( )
A. 铁路运输C.管道运输
B. 公路运输D. 水道运输
4 对该类运输方式的表达, 正确的选
项是
( )
A. 能双向运输
B. 连续性强
C.只好运送液体随和体
D. 受天气变化影响大
分析 : 川气东送采纳的是管道运输方式, 该种运输方式拥有连续性强、受天气影响小、只好单向运输的特色。

该运输方式除了能运输气体、液体外, 也能运送粉末状、颗粒状固体货物。

答案
5 我国建设京沪高速铁路, 巴拿马欲拓宽加深巴拿马运河, 分别表现了世界交通运输发展的()
A. 网络化、专业化
B. 大型化、专业化
C.大型化、网络化
D. 高速化、大型化
分析 : 现代交通运输发展的趋向为高速化、大型化和专业化。

此题表现了高速化和大型化。

答案:D
6 青海玉树震区一危大病人急需送往西宁抢救, 应选择的运输方式是( )
A. 铁路
B. 公路
C. 水道
D. 航空
分析 : 危大病人抢救应选择运输速度最快的航空运输。

答案:D
7 假如我国从俄罗斯大批入口原油, 最正确运输方式是()
A. 管道运输
B. 公路运输
C.水道运输
D. 铁路运输
, 且连续性强, 运量大。

分析 : 管道合适运输原油和成品油、天然气、煤浆及其余矿浆
答案:A
右图为“我国台湾岛铁路散布图”。

读图, 达成第 8~9 题。

8 台湾岛修筑的铁路, 没有直接联系东西部的横向铁路, 其影响要素主假如()
A.地形要素
B.河流要素
C.天气要素
D.矿产要素
9 台湾岛铁路沿海岸呈环状散布的主要原由有( )
①城市众多, 客货运量大②地势相对缓和, 工程造价低, 难度小③水源充分④地势低, 热量条
件好
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ③④
分析 : 因为台湾山脉南北走向, 且台湾岛东西狭小, 铁路线主要散布在城市众多、客货量大的沿海地
带, 且呈环状散布。

答案
兰新高铁是连结甘肃、青海、新疆三个省级行政地区的第一条高速铁路 , 是亚欧大陆桥铁路通道的重要构成部分 , 被誉为“钢铁丝绸之路”。

以下图为“兰新高铁部分路段表示图”。

读图 , 达成第 10~12 题。

10 以下不是兰新高铁设计建设过程中需要要点考虑的自然条件是( )
A. 低温
B. 暴雪
C. 沙暴
D. 台风
11 达坂城湿地高铁桥上双侧护栏与达坂城风电场邻近高铁护栏的最主要功能是( )
A. 防风沙C.防人畜闯进
B. 防噪声D. 防动车脱轨
12 对于兰新高铁的建设, 不正确的选
项是
( )
A.必然促成丝绸之路经济带的繁华
B.可完美我国西部地区的交通网络
C.自然条件为影响建设的独一要素
D.将加速甘肃、青海、新疆三个省级行政区与东部地区的联系
分析:第10 题 , 台风主要出此刻我国东南沿海地区, 不会影响到西北内地地区, 则兰新高铁设计建设
过程中不需要考虑台风的影响。

第11 题 , 新疆地区辽阔且凑近冬天风起源地, 多平展沙漠( 植被覆
盖率低 , 地面摩擦小 ), 故而多狂风天气; 达坂城为重要风区, 所以风沙危害是影响铁路安全营运的最
大要素。

第12 题 , 兰新高铁的建设, 增添一条出疆通道, 新疆和内地省级行政区联系更为便利, 也加
快甘肃、青海、新疆三省级行政区与东部地区的联系, 客运与货运能力都将大幅提高; 可拓宽沿线
煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道, 使资源优势赶快转变为经济优势, 必然促成丝绸之路经
济带的繁华 ; 完美新疆的铁路网, 完美我国西部地区的交通网络; 但影响其建设的并不是只有自然条件, 也有社会经济条件。

答案
13 读“西南地区部分铁路散布图”, 达成以下各题。

(1) 南昆铁路东起铁路的修筑有, 西至
和
, 这一地区是十多个少量民族聚居的贫穷山区
的重要经济意义和政治意义。

, 所以南昆
(2) 南昆铁路建设是大西南地区的优势和我国南部沿海地区的优势“联婚”的结
果。

(3) 南昆铁路经过的主要地形区是, 主要为地貌 , 这类地貌是
岩在含有的水的溶蚀作用下形成的, 因该地区,
南昆铁路成为我国科技含量最高的铁路之一。

(4) 从南昆铁路的建设能够看出 , 的发展、人口和的散布、
的进步等社会经济要素是影响铁路区位的决定性要素。

分析 : 南昆铁路把资源丰富但无出海口的西南内地, 同有绵长海岸的华南地区连成一体, 使资源优势
同区位优势联合起来, 有益于将大西南丰富的资源输往世界市场。

该线路经过十多个少量民族地区, 是我国贫穷人口许多的地区, 铁路的开通 , 对当地的脱贫致富、民族团结意义重要。

答案 : (1) 南宁昆明脱贫致富稳固民族团结
(2)资源区位
(3)云贵高原喀斯特石灰二氧化碳地形、地质条件复杂
(4)公民经济城市科学技术
能力提高
读右图 , 达成第 1~2 题。

1 图中 1、 2、 3 挨次所代表的交通运输方式分别是()
A.铁路、水道、公路
B.水道、公路、铁路
C.公路、铁路、水道
D.公路、水道、铁路
2 在 bc 区间 , 最合理的运输方式是()
D.1 、 2、3 均可
分析:第 1 题 , 在公路、铁路、水道中, 公路运输随距离的增添, 运输花费快速上涨, 水道运输花费上
升最慢, 铁路运输介于两者之间。

第2题,由图知,在bc 区间 ,2 运输方式运费最低, 因此其最合理。

答案
20 世纪 50 年月 , 在外国专家的指导下, 我国修筑了兰新铁路。

兰新铁路在新疆吐鲁番邻近的线路如
以下图所示。

读图, 达成第 3~5 题。

3 推断外国专家在图示地区铁路选线时考虑的主导要素是( )
A. 河流
B. 聚落
C. 耕地
D. 地形
4 以后 , 我国专家以为, 兰新铁路在该地区的选线不合理, 原由可能是( )
A. 线经过长
B. 距城镇过远
C.易受洪水威迫
D. 工程量过大
550 多年来, 兰新铁路并无改变该地区城镇的散布, 是因为该地区的城镇散布受控于( ) A. 地形散布 B. 绿洲散布
C.河流散布
D. 荒漠散布
分析 : 第 3 题 , 外国专家所选铁路线路位于天山山麓地带, 地势平展 , 修筑难度小 , 成本低 , 考虑的主
导要素为地形。

第 4 题 , 兰新铁路在该地区线路比较平直, 线路较短 ; 铁路经过地区地形平展、工程
量小 ; 距离城镇过远, 客货运输不便 , 应选线不合理。

第 5 题 , 吐鲁番地区深居内地 , 天气干旱 , 人口
与城镇主要散布在水分条件较好的绿洲地区。

答案
以下图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比
重表示图”。

读图, 达成第 6~7 题。

★ 6 甲地区铁路运输的大宗货物最主假如( )
A. 木材
B. 粮食
C.煤炭
D. 铁矿石
★7 长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区, 但交通网络的建设成本远高于环渤海地
区, 其主要原由是 ( ) A. 土
地价钱昂贵
B.劳动力薪资水平高
C.河网密集 , 多凹地
D.降水丰富 , 洪涝灾祸屡次
分析 : 依据三种货运所占的比重以及各地区的实质能够确立甲为黄河中下游地区, 该地区铁路运输量最大的货物是煤炭; 乙是长江中下游地区; 丙是西南地区 ; 丁为西北地区。

长江三角洲和珠江三角
洲地区地势低平、降水量大、河网水系多且多凹地, 修筑运输线路时需要建设许多的桥梁; 而环渤海地区地势平展, 河流较少 , 修筑运输线时工程量较小。

所以南方平原地区交通运输网络的修筑费
用较高。

答案
阅读资料, 达成第8~9 题。

资料一2015 年9 月1 日上午, 沈丹客运专线通车仪式在丹东站举行, 这标记着沈阳至丹东铁路客运专线正式开通营运。

沈丹客运专线开通后, 沈阳至丹东的最短时间由本来的 3 时34 分缩短至 1 时11 分。

资料二动车组、磁悬浮列车推进了我国经济更快地发展, 同时也是我国科技力量雄厚的表现。

8 资猜中新式运输工具的出现, 表现了交通运输发展方向为( )
A. 大型化C.专业化
B. 高速化D. 综合化
9 磁悬浮列车是城市客运交通的“新宠”, 但当前我国还不宜大规模发展, 主要原由是( )
A. 占地面积太大
B. 安全系数太低
C.造价太高 , 运费贵
D.磁辐射污染严重
分析:第8 题 , 动车组、磁悬浮列车大大提高了车辆运转速度, 表现了高速化的特色。

第9题,磁悬浮列车因为拥有安全性、稳固性、与环境适应性强以及高速、合适大批运输等特色, 被视为21 世纪综合运输系统中最具发展前程的高科技运输手段之一。

但磁悬浮列车造价太高。

答案
京哈高铁又称京哈客运专线, 该专线走向大概上与现有京哈铁路平行, 从北京出发, 终点至黑龙江省哈尔滨市。

铁路全长约1700 千米 , 设计时速为350 千米。

据此达成第10~11 题。

10 京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要战胜的地区性难题是()
A.沙尘暴
B.台风
C.曲折的地形条件
D.极端低温天气
11 京哈高铁的建设表现了交通运输发展的( )
A. 网络化C.大型化
B. 高速化D. 综合化
分析 : 第 10 题 , 从资料所给信息能够判断出, 该专线经过我国纬度较高的东北地区, 则极端低温天气
是其需要战胜的地区性难题。

第11 题, 现代交通运输有三大发展方向, 即高速化、专业化和大型化, 从资料所给信息“设计时速为350 千米 / 时”即可判断其表现了交通运输发展的高速化。

答案
京津城际高速铁路由北京南站始发, 终点站为天津站, 正线全长113.54 千米 , 此中约86%为高架线路。

以下图是京津城际高速铁路经过某城市时的照片。

据此达成第12~14 题。

12 影响京津城际高速铁路修筑的最主要要素是()
A.自然要素
B.科技要素和劳动力要素
C.环境要素
D.社会经济要素
13 京津城际高速铁路经过图示地区时, 采纳高架桥的目的是()
A.提高高速铁路运输的速度和安全性
B.赏析高速铁路沿线的景色
C.节俭高速铁路沿线的耕地资源
D.降低高速铁路交通建设的难度
14 京津城际高速铁路是中国科技水平最高的“公交化”城际快线, 该铁路的建成会()
A.促使跨城就业
B.提高沿线房价
C.增添货物运量
D.加剧大气污染
分析 : 第 12 题 , 影响京津城际高速铁路修筑的最主要要素是社会经济要素。

第13 题 , 京津城际铁路设计成“空中铁路”, 其主要原由是减少占用耕地和减少对其余交通线路的扰乱; 从图中能够看出, 京津城际高速铁路经过图示地区为城区, 采纳高架桥的目的是提高高速铁路运输的速度和安全性。

第 14 题 , “公交化”说明该铁路主要用于客运 , 因为是电气化铁路 , 故对大气污染很轻 ; 铁路站点四周房价会提高 , 对不设站点的沿线地区的房价影响不大。

答案
15 读“某地各样货物运输方式运价与距离有关曲线表示图”, 达成以下各题。

(1) 运距 <80 千米时 , 最低价的运输方式是。

(2)80 千米 <运距 <550 千米时 , 最低价的运输方式是。

(3) 运距 >550 千米时 , 最低价的运输方式是。

(4) 从图中能够看出 , 最昂贵的运输方式是, 它合适运输的货物一般拥有的特色是。

(5) 运价随距离变化最明显的是, 它最合适途运输。

(6) 一批鲜花从昆明运到香港市场采纳的运输方式主假如。

分析 : 从图中看出 , 纵坐标地点越高, 表示运价越高; 公路运价随距离变化最大, 水运变化最小; 不论
运距的长短 , 空运的运价老是最高的。

鲜花的价钱较高 , 重量轻且保质期不长 , 远途应该空运。

答案 :
(1) 公路
(2)铁路
(3)水运
(4)空运轻型、名贵、急需
(5)公路短
(6)空运
★16 以下图是我国公路、水运、铁路和民航四种运输方式在客运、货运方面所占周转量的变化
曲线。

读图 , 达成以下各题。

(1) 甲、乙、丙、丁分别代表何种运输方式?
(2)剖析丙运输方式周转量向来很低的原由。

(3)剖析丁运输方式在货运和客运周转量方面所占比率差距大的原由。

分析 : 铁路运输向来是我国最主要的运输方式, 客运、货运量都很大。

最近几年来, 跟着公路运输和航空运输的发展 , 铁路运输所占比重开始降落, 公路运输的客运量增添显然。

航空运输因为价钱昂贵, 运输周转量较低。

水道运输的货运量很大而客运量较小。

答案 : (1) 铁路运输、公路运输、航空运输、水道运输。

(2)该运输方式价钱昂贵。

(3)水道运输价钱便宜 , 但速度较慢。