取力器操作

精心整理
第六章取力器
6.1概述
目前大多数专用车辆都使用取力器来从汽车发动机获取上装所需的动力。

有少数专用车辆使用单独的发动机、外接动力源或由蓄电池获得动力。

本指南仅简述取力器的安装与使用。

取力器总成
N71/1b取力器安装图
6-3
图6-8
6.2
改装厂家可以按照需要重新选择取力器。

取力器有很多种类与规格，取力器的选择应主要考虑以下几个方面：
a.取力器需要输出多大的扭矩与功率来驱动上装；
b.取力器的取力形式，根据所需扭矩的大小，决定采用何种取力
形式；
c.根据实际需要，确定取力器的位置和旋向；
d.
e.
(1)
(2)
(3)
注意：取力器端与工作装置端万向节夹角的最大偏差值为1o。

上图分别是“Z形传动轴布置”和“W形传动轴布置”两种常用的取力器传动轴布置方式。

取力器与传动轴和传动轴与上装附加装置之间的夹角ɑ尽量布置成相等的。

6.3取力器的定转速机构
取力器的定转速机构的示意图见下图，应用在长时间工作的如水泥搅拌车等专用车辆中。

由驾驶室内的开关控制电磁阀，当气缸工作时使取力器能够工作在预先设定好的稳定的转速下，见图6-11。

图6-11
6.4取力器的应用范围（推荐）
取力器的选取主要取决于附加装置，要根据附加装置确定取力器的位置、旋向、扭矩、速比等，在下面介绍的仅为根据通常的设计进行的取力器匹配，改装厂家应根据自己的实际情况选取，不受此局限。

传动比：
i=0.37~0.48用于自卸汽车举升泵
i=0.48~0.88用于液压起重机液压泵
i=0.88~1.54用于液罐车液压泵。