化零为整完善物流配送体系

化零为整完善物流配送体系
作者：白洋
来源：《现代家电》 2013年第9期
白洋
对于电子商务来讲，价格一直是其参与实体店竞争的最大优势，虽然没有实体店的房租、
水电以及庞大的人员成本支出，但物流成本在电子商务支出中的份额逐渐放大，可能已经成为
最大的一项支出。

据某电商平台自2012 年下半年的数据统计，毛利润为22%，其中的技术、管理以及营销费用合计占比不到10%，而物流成本的占比则高达12.8%，使得公司净利润仅为1%左右。

由此可见，物流可以说是掣肘电商发展的关键因素。

目前，国内电子商务的外包配送合作快递基本以顺丰和四通一达为主，占据了整个配送三分之二的市场份额。

但是在实际的配送当中，整个物流呈现出碎片化特征。

这种碎片化表现之一是，订单分散的碎片化；二是快递公司
业务模式的碎片化，即有些快递公司为了节约成本，同时采用业务外包模式，这就导致了行业
集中度更低，电子商务行业的物流配送很难真正的统一形成体系化，加上“包邮”政策，成本
压缩更是难上加难，物流配送的服务品质也就无可保证，现在网购购物投诉有超过一半反映的
是配送环节，网购快递的服务整体满意度仅为39.8%。

物流建设是资产形式的体现
由于普遍采取加盟模式，配送环节成了不少电商的“痛点”。

为了解决这一问题，目前电
商企业采取自建与外包两种模式，实际上，这两种模式正是轻资产与重资产的两种不同路径在
电商行业的具体体现。

京东模式趋向重资产，从2009年京东商城开始自建物流体系，其中还包括了自建的快递公司，2100万美元的投资有70%用于物流投资，2010年又从1.5亿美元的投资当中抽调50%用于
仓储配送和售后服务体系的建设。

期望通过直接控制物流体系以提高自身的服务能力，从而降低服务的成本。

从京东商城在物流投资举动可以看出其是国内重资产的电商代表，电子商务本
身具有轻资产的特性，自建物流配送体系无疑加重了企业资产负担。

京东倡导的垂直一体化物
流建设必然增加对资本的更大需求，也改变了电子商务的轻资产模式。

另外一个重资产的典型是卓越网。

在被亚马逊收购之后，卓越网开始注重物流体系的打造，并采取半一体化的模式。

即自建物流中心和掌控核心区域的物流配送，将非核心区域物流配送
业务进行外包，例如，北京、苏州、广州的货物采用自建物流体系配送，二三线城市则外包
给第三方。

与京东涉及快递业务一样，卓越也成立了自己的配送公司“世纪卓越快递”。

自建物流中心， 2012 年当当网完成了10个城市12个库房的建设，但配送环节全部外包，这是当当网采取的模式。

一般来讲，网络订单会派送到就近的物流中心或者当当的物流总部，
然后由签约的快递公司到当当物流中心取货派送，这当然是一种轻资产的代表。

综合我国的物
流现实，面对碎片化的物流配送，当当的这种模式虽然减轻了资金压力，但是对于配送的速度
和品质难以掌控，尽管为了保证服务质量，当当会对合作快递收取一定的押金，但还是难以全
面提升客户体验。

当当网CEO李国庆曾说过，自建物流和外包物流都是正确的选择，但是越外
包越柔性，成本更低。

自建物流并不是每家电商都能玩的游戏，不仅要具备雄厚的资金实力，也需要电商有庞大
的订单量。

苏宁易购公布的数据显示，2012年双11促销单日订单量突破150万单，三天累计
订单量近300万单，强大的订单量和电商高速发展是促成苏宁更名云商后着力打造物流体系的
源动力。

40多个物流配送中心，一个占地40亩的中央立体式的配送中心。

苏宁在物流建设上
的投入堪称大手笔，在继扩建南京物流配送中心，新建北京、杭州配送中心之后，苏宁易购将
成为国内第一个告别物流租赁时代的电商，成为重资产的最典型代表。

也有业内人士担忧，在
建设物流配送中心的同时，对企业的资金提出了更高的要求；加码快递领域将会增加企业的负担，毕竟物流是电商环节中最耗成本的投资之一。

降低物流成本的关键是化零为整随着网络销售产品的多元化，消费者的需求也呈现出多元
化的趋势，这样反应速度、信息对接、配送及时必然对电商提出更大的挑战；尤其是第三方介
入平台合作的增多，去电器化的日益明显，烟酒糖茶、日用品、化妆品、数码产品等等纷纷入
驻第三方平台，需求的多元化更加凸显电商物流供给的零散，如何整合这些订单信息，化零为整，实现规模化效应，也是值得电商物流考虑的问题。

通过整合资源降低物流成本，从而实现盈利，在电子商务发展历史上，能够通过整合物流
体系达到扭亏为盈的，最突出的代表是亚马逊。

从1999年开始，历时5年时间，通过重新整合物流，亚马逊实现了将运输成本占销售比重的14%降低至不到10%。

而当当现在走的正是亚马逊的物流发展之路，即自建物流中心，将配送业务全部外包。

美
国境内的配送外包给UPS和美国邮政，国际上的配送业务则大多外包给联邦快递等国际物流公司。

亚马逊自建的物流中心不仅为自己的平台解决发货、仓储周转等服务，同时也为在平台上
合作的第三方提供物流相关服务。

例如，合作的第三方将产品储存在亚马逊的物流中心，接到
订单由亚马逊进行处理、包装、发货，继而外包配送。

亚马逊对第三方收取0.5美元的仓储费用。

亚马逊的模式恰恰说明了碎片整合的成功，通过整合零散的订单信息达成规模，继而与配
送公司合作，大宗的订单派送需要又增加了谈判筹码，实现通过规模降低配送成本。

物流配送合作的双赢之道
就目前来讲，电商的迅速发展带动了一大批相关产业的崛起，特别是快递公司目前有超过
一半的业务来自于网络，相对比较散户而言，平台的大宗配送是其最主要的业务来源，这也促
使了快递公司为了资源不流失而进行自我服务的改进和提升，毕竟，海量订单影响着整个物流
配送产业的发展。

而从电商运营的角度来看，物流配送业务的发达加速了电商的库存周转、降低了库存成本，在与供应商合作过程中如果保持账期不变的情况下，产品周转速度的增加则会给资金的盘活预
留出更多空间，也更利于规模的扩张。

当然，专业物流人才的缺乏也是需要面对的问题，由于自建物流配送在我国电商行业还处
于初级阶段，更加缺乏与国际规则接轨、系统接受过培训和学习的专业物流人才，这也是目前
电商行业人才缺乏的具体表现之一。