世界上最安全的航空公司排名

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

世界上最安全的航空公司排名
1.澳大利亚航空公司Qantas
澳航自1951年以来从未有过致命飞行事故,在安全排名中占首位。

成立于1920年的
澳航,是至今为止西方国家中少有的一家从无死亡事故发生的主流大型航空公司。

2.新西兰航空公司AirNewZealand
新西兰航空被誉为全球唯一能以航班覆盖全球的航空公司,每年运送旅客数达1200
万人次。

自1979年以来,新西兰航空在超过150万次的飞行中,未发生任何事故。

3.阿联酋航空公司Emirates
拥有29年历史的阿联酋航空,至今仅发生过两起事故。

目前阿联酋航空拥有200架
以上的飞机,飞往全球超过60个国家。

2021年该公司也荣获业界权威的SKYTRAX世界航
空奖。

4.阿提哈德航空公司Etihad
成立于2021年的阿提哈德航空已成为商业航空历史上发展最快的航空公司之一,在2021年时其周载客量就几乎与阿联酋航空公司相当。

其航班至今也没有造成过任何生命损失。

5.国泰航空公司CathayPacific
总部位于香港的国泰航空成立于1946年。

该公司最近的一次航班事故发生在1972年,此后几十年间,国泰航空保持着完美的飞行记录。

2021年国泰航空的客运总量高达
2991.9万人次。

6.新加坡航空公司SingaporeAirlines
新加坡航空公司在业界以安全性、服务质量和创新风格而闻名。

新航是亚洲首家、全
球第三家通过国际航空运输协会运行安全审计IOSA的航空公司。

7.维珍大西洋航空公司VirginAtlantic
维珍大西洋航空是维珍集团的附属公司之一,总部设在英国。

该公司称其每架班机均
设有加固型驾驶舱门和闭路电视监控系统,并在机场内使用旅客特征分析等手段,以提高
安全系数。

8.长荣航空公司EVAAir
长荣航空公司成立至今未发生任何致人死亡的飞行事故。

该公司也因此连续10年被
德国知名航空杂志《AEROInternational》评选为“十大最安全航空公司”。

9.全日空航空公司AllNipponAirways
全日空航空是亚洲及大洋洲中最低意外率的航空公司,平均每一百万班机只有0.22
次意外。

SKYTRAX于2021将全日空评为五星级航空公司,是全球第7家获此殊荣的航空公司。

10.皇家约旦航空公司RoyalJordanian
皇家约旦航空公司总部设在约旦安曼,其国际航线覆盖了四大洲。

它于2021年通过
国际航空运输协会运行安全审计IOSA,位居世界前列,迄今为止也未发现违规操作。

Aircraft,Plane,Aeroplane,Airplane,Aeronef, Aeroplane, Flying machine,
专业术语是固定翼机Fixed-wing aircraft,泛指比空气重,有动力装置驱动。

机翼固定
于机身且不会相对机身运动,靠空气对机翼的作用力而产生升力的航空器。

这种定义是为
了与滑翔机和旋翼机有所区别。

固定翼飞机是最常见的航空器型态。

动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。

同时飞机也是现代生活中不可缺少的运输工具。

飞机具有两个最基本特征:其一是它自身的密度比空气大,并且它是由动力驱动前进;其二是飞机有固定的机翼,机翼提供升力使飞机翱翔于天空。

不具备以上特征者不能称之为飞机,这两条缺一不可,譬如:一个飞行器它的密度小
于空气,那它就是气球或飞艇。

如果没有动力装置,只能在空中滑翔,则被称为滑翔机。

飞行器的机翼如果不固定,靠机翼旋转产生升力,就是直升机或旋翼机。

飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的,上侧的要凸些,而下侧的则要平些。

当飞
机滑行时,机翼在空气中移动,从相对运动来看,等于是空气沿机翼流动。

由于机翼上凸
下平,导致上下表面流管粗细截面积不同,上表面流管细,下表面流管粗,故气流要保持
单位时间内流过相同流量,上表面流速必定比下表面流速快。

根据流体力学空气动力学,
帕努利定理的原理,当飞机滑动时,机翼上侧的空气压力要小于下侧,这就使飞机产生了
一个向上的升力负压力。

当飞机滑行到一定速度时,这个升力就达到了足以使飞机飞起来
的力量。

于是,飞机就上了天。

所以可以这样说,飞机的升空不是托上天的,而是被“压”上天的。

说得再直观点:假设上表面流管截面积为S1,下表面截面积为S2,上表面流量为Q1,下表面流量为Q2,上表面速为V1,下表面流速为V2,则:
Q1=S1V1,Q2=S2V2,因为Q1=Q2,S1小于S2,所以V1必大于V2注:Q单位为立方米
每秒
根据伯努利定理——“流体速度越快,其静压值越小静压就是流体流动时垂直于流体
运动方向所产生的压力。

”因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2。

F1、F2的合力必然向上,这就产生了升力。

感谢您的阅读,祝您生活愉快。

相关文档
最新文档