高速铁路运输成本问题研究——以京沈高速铁路为例
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2.8.3
进场前现场内有障碍物已消除,具备施工条件。
2.8.4现场内地面全部硬化处理,做到无黄土外露。
2.9施工现场平面布置
详见现场平面布置图
2.10施工扰民问题
本工程要认真考虑尽量减少施工扰民问题,并严格按照有关规定执行。
2.11临时用电、用水设计
1.临电设计:
综合以上11组用电设备的计算负荷,取周期系数KP=KQ =0.8,则PJ=0.8*(53+27+.52.5+30.87+8.32+46.08+25.1 2+12+17.6+9.45+50.5)=0.8*332.44=265.95Kw
2.4季节性施工的考虑
根据施工进度的安排,需历经雨季施工,编制较为详细的季节性施工措施,以加强质量控制与管理。
2.5交叉施工的考虑
为了贯彻空间占满时间连续,均衡协调有节奏,力所
能及留有余地的原则,保证工程总进度计划完成,需要采用基层、面层、排水和指示牌的交叉施工。
2.6机械设备的投入
根据施工工程量和现场实际条件投入机械设备。灰土搅拌采用一台双卧强制式JS500型搅拌机,一台HPD电子配料机计量,配二台沥青泵车,机动翻斗车,进行现场材料运输。
3、《城乡道路设计规范》(CJJ37-90)
4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001、J114-2001)
5、《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)
6、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGD40-2004)
7、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)
8、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)
Q2=q2N2K2/8/3600=200×20×1.5÷8÷3600=0.21L/s 消防用水Q3:本现场物料堆放齐全,因此现场消防器材布置相当重要。根据现场施工临水水量规定,当施工现场占地不大于1ha(公顷)时,q3取15L/s。
考虑管道漏水系数1.1,则q3=1.1×15=16.5L/s。
现场施工用水干管管径D为:
安全目标:确保不发生重大伤亡事故,杜绝死亡事故,轻伤事故频率控制在5%o以内。
文明施工目标:以创建“陕西省文明工地”,作为文明施工的标准。
消防目标:严格按照施工组织设计进行管理,消除现场所有的消防隐患,达到各级消防主管部门和公司上级主管部门的验收标准。
环保目标:创“绿色、无污染施工工地”。
教育培训目标:选派年轻有发展潜力的技术人员参加公司举办的各类培训学习,与工程施工有关的先进技术可以单独联系在外学习。
作者:马崇岩
学位授予单位:西南交通大学
引用本文格式:马崇岩高速铁路运输成本问题研究——以京沈高速铁路为例[学位论文]硕士 2014
——附加文档一篇,不需要的朋友下载后可以编辑删除,谢谢——
工程概况
刘家湾北段市政工程总长度545m;道路设计红线宽度主线30m,一副路面;车行道16m;绿化带2*4m;人行道2 *3m。
由此可得出京沈高速铁路商业银行贷款利率变化对资本成本的影响情况如表5.16所示。
表5-16商业银行贷款利率变化对资本成本的影响情况
由上述分析,求出资本成本对商业银行贷款利率的敏感度系数为0.1215。这说明当商业银行贷款利率增大时,资本成本将随之增加,增加幅度相对而言并不是很大。
高速铁路运输成本问题研究——以京沈高速铁路为例
根据前文所探讨的运输成本计算方法和收集到的相关数据,本章对即将建成的京沈高速铁路2020年的运输成本进行了测算,分别得到了各项作业中心总成本及单位作业成本、全年运输作业总成本及其单位人公里成本、资本成本及其单位人公里成本、外部成本及其单位人公里成本和运输综合总成本及其单位人公里成本,并对各项计算结果与铁路系统的成本习惯性计算方法的关系进行了分析,验证了测算结果的合理性,揭示了习惯性计算方法的片面性。由此可见,高速铁路实现真正的全面盈利还有很长的路要走。借鉴国外先进的运营模式和优秀的运营经验,实行多元化模式经营,增加高速铁路获得收益的途径将是未来我国高速铁路运营需要十分重视的地方。另外,本章还对测算的运输成本中各部分成本所占比重情况进行了简要分析,并分别说明了产生这种构成的原因。
2.1施工部署原则
为了保证基础、面层、排水、交通设施装饰均可能有充裕时间施工,保证如期完成施工任务,全面考虑各方面的影响因素,充分酝酿任务、人力、资源、时间、空间的总体布局。
2.2总体施工顺序和部署原则
总体施工顺序:基层工程、面层工程、排水工程、照明工程、竣工验收。
2.3
工程组织分段流水作业,采用机动翻斗车运输;采取“样板法”施工,严格按照“三样板一顺序”法施工。
3.商业银行贷款利率变化对资本成本的影响
由3.2.3中资本成本率计算方法和4.2.5计算结果可以得到,在其他条件均保持不△七:—A i z(1-5%—X1-25%)×10%:o.07139.△f'(5.26)变的情况下,加权资本成本率变化量与商业银行贷款利率变化量的关系为:
1一O.2%
式中,△f,一商业银行贷款利率的变化量。
2.国家开发银行贷款利率变化对资本成本的影响
由3.2.3中资本成本率计算方法和4.2.5计算结果可以得到,在其他条件均保持不变的情况下,加权资本成本率变化量与国家开发银行贷款利率变化量的关系为:
△七=—A1,0-—25%)×30%:
0.22545·Ail(5-25)
1—0.2%
1.3项目组织机构及主要管理人员名单
本工程工期紧、任务重,本着“建造满意工程,提供优质服务,一切为了业主与用户”的原则,我公司将选配具有多年施工经验的管理人员及技术干部,组成一个高效精干,开拓务实、富有活力的项目经理部,在现场全权代表我单位行使管理职能,履行合同的各项权力和义务,确保该工程如期、高效、优质、安全建成。项目部下设工程技术室、财务室、物资设备室、预核算室及综合办公室,各部室配备专业技术人员,负责现场施工组织及质量、安全、技术、进度计划以及文明施工等各项管理工作,监督检查各分部、分项工程施工。
1.2 工程项目管理的主要目标
质量目标:合格
工期目标:我公司投标自报工期为180日历天,满足建设单位的要求。在满足合同工期和工程质量的前提下,尽量加快施工进度,使工程提前交付使用,实现我公司
的承诺。
成本目标:科学管理,精密组织,在“人、机、料、法、环”五个影响工程造价的因素方面加强管理和监控,杜绝返工等质量事故,提高工程一次验收合格率,从而降低工程的成本。
D=SQR(4Q/π/v/100)=SQR(4×16.5÷3.14÷2÷100) =0.1=100mm。
b、临时用水布置说明
临时用水管管材采用镀锌钢管。埋地敷设,埋设深度为80厘米,以免被现场过往车辆损坏,冬季还可起到保温作用。用水由闸阀控制。供现场消防。现场设临时用水值班人员两名,负责现场用水的巡视维修。
9、国家其它有关设计规范及标准。
第一章项目经理部组成
1.1工程项目管理模式
项目经理部由公司总部授权管理,按照企业项目管理模式GB、T19001-
ISO91001标准模式建立的质量保证体系来运作,质量管理为中心环节,以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理体制。
项目经理部按照我公司颁布的《项目管理手册》、《质量保证手册》、《项目技术管理手册》、《项目质量管理手册》、《项目安全管理手册》、《项目成本管理手册》执行。
式中,△f1一国家开发银行贷款利率的变化量。
由此可得出京沈高速铁路国家开发银行贷款利率变化对资本成本的影响情况如表5.15所示。
表5-15国家开发银行贷款利率变化对资本成本的影响情况
由上述分析,求出资本成本对国家开发银行贷款利率的敏感度系数为0.3480。这说明当国家开发银行贷款利率增大时,资本成本将随之增加,且增加的幅度相对较为明显。这主要是由于以京沈高速铁路目前的筹资结构,国家开发银行贷款在所筹资本尤其是债务资本中所占比重的较大,当其资本成本率增大时,对整个资本成本的影响将较为明显。因此在进行筹资时,应尽量争取国家开发银行的贷款优惠政策,如低贷款利率等,从而减小资本成本。
增强职工的环保意识,节约用水,严禁水管出现跑、冒、滴、漏象,临时用水及消防平面布置见附图。
项目组织机构及项目主要管理人员名单见附表。
职务项目经理材料员施工员
姓名性别
男
职称
工程师
助工高志春
尚文琴
吴小茹
男
男助工
安全员质检员专职安全
员雷明录
范雄飞
男
男
助工
助工郝卫星男技术员项目组织机构图
项目经理
项目副经理项目总工程师
财务部办公室
工程项目部技术
质量
部
计统
预算
部
材料
设备
部
专职安全员专职质量员
施工作业班组
刘家湾北段市政工程设计内容包括:道路、雨水、污水、给水、照明、弱点管道、标志标线工程。
技术指标:
1、道路性质:城市主干道(2级)
2、设计行车速度:40km/h
3、使用年限:15年
4、车行道、人行道设计坡度:2%
主要设计依据:
1、咸阳市住房和城乡建设局:“刘家湾北段市政工程”设计委托书。
2、咸阳市城乡规划建筑设计院:“咸阳市彬县泾河区建设规划图”。
2、临水设计
a、临水计算
根据本工程现场实际布置特点,现场临时用水管道采用聚乙烯PE管。现场临时用水包括:施工用水Q1,现场
生活用水Q2,现场消防用水Q3。其中计算如下: Q1=K1q1N1K1/8/3.6/300=1.15(16000+4000)÷8÷3.6÷300=
2.7L/00人计算。
2.7 施工流水段划分
2.7.1基层工程施工流水段划分
本工程基层不划分施工段。
2.7.2排水施工流水段划分:
该工程施工划分为二个流水段流水施工。
2.8 现场施工条件
2.8.1由业主负责提供现场施工的用电,现场施工用电总柜从变压器引入。
2.8.2
业主在现场有供水点,作为现场临水的水源,水源的水管要求为φ100,以满足施工用水要求。
根据前文计算数据,还可以得出各作业中心成本所占作业总成本的比重,如图4.3。
图4-3京沈高速铁路运输各作业中心成本所占比重
从图中可以看出,轨道线路作业所占比重最大,这主要是由于巨额的正线投资造成了巨额的正线维修和折旧费用:列车运行作业、列车检修作业和供电及通信作业所占比重相近,均在15%左右,但列车运行作业由于要包括列车能耗和列车折旧两方面,所以占比重更大;而旅客发到作业、车站站务及服务作业和其他费用所占比重很小。4.4本章小结
施工作业人员
第二章施工部署及总平面布置
本工程质量标准要求高、计划施工总工期180日历天,期间经历雨期,工期较紧张。为了保证基础、面层、照明均尽可能有充裕的时间施工,优质高效地完成本工程,须充分考虑到各方面的影响因素,从任务划分、人力、资源、时间、空间的充分利用与合理配置上,科学部署,严密组织工程流水施工。
协作目标:积极配合甲方、监理、设计院和其他相关单位的工作和监督检查,圆满完成工程项目的施工,给公司创形象,为业主增光彩。
竣工回访和质量保修计划:根据我公司对业主的承诺,每年夏季对用户进行回访。根据第80号建设部令,《房屋建筑工程质量保修办法》的有关规定进行保修。房
屋地基基础和主体结构工程,保修年限为设计规定的该工程的合理使用年限,屋面防水、卫生间防水以及外墙面和房间的防渗漏、保候修期为5年,供热系统保修期为二个采暖期,电气系统、给排水设备安装保修期为二年;装修工程保修年限为二年。其它保修期限由建设单位与我方以合同形式约定。
QJ=0.8*(54.09+27.54+46.2+23.15+11.07+61.27+25.62+ 12.24+13.2+7.09)=0.8×281.47=225.18KVA
SJ= =318KVA
现场供电为三级配电,即总箱、二级箱、三级箱(手提箱及插座箱),两级空开、三级漏电保护。配电方式以放射和串接结合,采用三相五线制,供电选重型橡套电缆。考虑到现场实际情况及工程各个施工阶段的用电负荷情况,配电箱平面位置见施工平面布置图。
于各种设备设施的维修,它在一定程度上跟固定设备的造价有关;工资和能耗的比重相近,其中高速铁路能耗比重较既有线有所降低,主要是因为动车组消耗电力的费用支出相较于内燃机车等耗油支出要小,但由于耗电量的巨大还是在作业总成本中占有较大比重;其他费用所占比重较小,仅为3%。
进场前现场内有障碍物已消除,具备施工条件。
2.8.4现场内地面全部硬化处理,做到无黄土外露。
2.9施工现场平面布置
详见现场平面布置图
2.10施工扰民问题
本工程要认真考虑尽量减少施工扰民问题,并严格按照有关规定执行。
2.11临时用电、用水设计
1.临电设计:
综合以上11组用电设备的计算负荷,取周期系数KP=KQ =0.8,则PJ=0.8*(53+27+.52.5+30.87+8.32+46.08+25.1 2+12+17.6+9.45+50.5)=0.8*332.44=265.95Kw
2.4季节性施工的考虑
根据施工进度的安排,需历经雨季施工,编制较为详细的季节性施工措施,以加强质量控制与管理。
2.5交叉施工的考虑
为了贯彻空间占满时间连续,均衡协调有节奏,力所
能及留有余地的原则,保证工程总进度计划完成,需要采用基层、面层、排水和指示牌的交叉施工。
2.6机械设备的投入
根据施工工程量和现场实际条件投入机械设备。灰土搅拌采用一台双卧强制式JS500型搅拌机,一台HPD电子配料机计量,配二台沥青泵车,机动翻斗车,进行现场材料运输。
3、《城乡道路设计规范》(CJJ37-90)
4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001、J114-2001)
5、《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)
6、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGD40-2004)
7、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)
8、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)
Q2=q2N2K2/8/3600=200×20×1.5÷8÷3600=0.21L/s 消防用水Q3:本现场物料堆放齐全,因此现场消防器材布置相当重要。根据现场施工临水水量规定,当施工现场占地不大于1ha(公顷)时,q3取15L/s。
考虑管道漏水系数1.1,则q3=1.1×15=16.5L/s。
现场施工用水干管管径D为:
安全目标:确保不发生重大伤亡事故,杜绝死亡事故,轻伤事故频率控制在5%o以内。
文明施工目标:以创建“陕西省文明工地”,作为文明施工的标准。
消防目标:严格按照施工组织设计进行管理,消除现场所有的消防隐患,达到各级消防主管部门和公司上级主管部门的验收标准。
环保目标:创“绿色、无污染施工工地”。
教育培训目标:选派年轻有发展潜力的技术人员参加公司举办的各类培训学习,与工程施工有关的先进技术可以单独联系在外学习。
作者:马崇岩
学位授予单位:西南交通大学
引用本文格式:马崇岩高速铁路运输成本问题研究——以京沈高速铁路为例[学位论文]硕士 2014
——附加文档一篇,不需要的朋友下载后可以编辑删除,谢谢——
工程概况
刘家湾北段市政工程总长度545m;道路设计红线宽度主线30m,一副路面;车行道16m;绿化带2*4m;人行道2 *3m。
由此可得出京沈高速铁路商业银行贷款利率变化对资本成本的影响情况如表5.16所示。
表5-16商业银行贷款利率变化对资本成本的影响情况
由上述分析,求出资本成本对商业银行贷款利率的敏感度系数为0.1215。这说明当商业银行贷款利率增大时,资本成本将随之增加,增加幅度相对而言并不是很大。
高速铁路运输成本问题研究——以京沈高速铁路为例
根据前文所探讨的运输成本计算方法和收集到的相关数据,本章对即将建成的京沈高速铁路2020年的运输成本进行了测算,分别得到了各项作业中心总成本及单位作业成本、全年运输作业总成本及其单位人公里成本、资本成本及其单位人公里成本、外部成本及其单位人公里成本和运输综合总成本及其单位人公里成本,并对各项计算结果与铁路系统的成本习惯性计算方法的关系进行了分析,验证了测算结果的合理性,揭示了习惯性计算方法的片面性。由此可见,高速铁路实现真正的全面盈利还有很长的路要走。借鉴国外先进的运营模式和优秀的运营经验,实行多元化模式经营,增加高速铁路获得收益的途径将是未来我国高速铁路运营需要十分重视的地方。另外,本章还对测算的运输成本中各部分成本所占比重情况进行了简要分析,并分别说明了产生这种构成的原因。
2.1施工部署原则
为了保证基础、面层、排水、交通设施装饰均可能有充裕时间施工,保证如期完成施工任务,全面考虑各方面的影响因素,充分酝酿任务、人力、资源、时间、空间的总体布局。
2.2总体施工顺序和部署原则
总体施工顺序:基层工程、面层工程、排水工程、照明工程、竣工验收。
2.3
工程组织分段流水作业,采用机动翻斗车运输;采取“样板法”施工,严格按照“三样板一顺序”法施工。
3.商业银行贷款利率变化对资本成本的影响
由3.2.3中资本成本率计算方法和4.2.5计算结果可以得到,在其他条件均保持不△七:—A i z(1-5%—X1-25%)×10%:o.07139.△f'(5.26)变的情况下,加权资本成本率变化量与商业银行贷款利率变化量的关系为:
1一O.2%
式中,△f,一商业银行贷款利率的变化量。
2.国家开发银行贷款利率变化对资本成本的影响
由3.2.3中资本成本率计算方法和4.2.5计算结果可以得到,在其他条件均保持不变的情况下,加权资本成本率变化量与国家开发银行贷款利率变化量的关系为:
△七=—A1,0-—25%)×30%:
0.22545·Ail(5-25)
1—0.2%
1.3项目组织机构及主要管理人员名单
本工程工期紧、任务重,本着“建造满意工程,提供优质服务,一切为了业主与用户”的原则,我公司将选配具有多年施工经验的管理人员及技术干部,组成一个高效精干,开拓务实、富有活力的项目经理部,在现场全权代表我单位行使管理职能,履行合同的各项权力和义务,确保该工程如期、高效、优质、安全建成。项目部下设工程技术室、财务室、物资设备室、预核算室及综合办公室,各部室配备专业技术人员,负责现场施工组织及质量、安全、技术、进度计划以及文明施工等各项管理工作,监督检查各分部、分项工程施工。
1.2 工程项目管理的主要目标
质量目标:合格
工期目标:我公司投标自报工期为180日历天,满足建设单位的要求。在满足合同工期和工程质量的前提下,尽量加快施工进度,使工程提前交付使用,实现我公司
的承诺。
成本目标:科学管理,精密组织,在“人、机、料、法、环”五个影响工程造价的因素方面加强管理和监控,杜绝返工等质量事故,提高工程一次验收合格率,从而降低工程的成本。
D=SQR(4Q/π/v/100)=SQR(4×16.5÷3.14÷2÷100) =0.1=100mm。
b、临时用水布置说明
临时用水管管材采用镀锌钢管。埋地敷设,埋设深度为80厘米,以免被现场过往车辆损坏,冬季还可起到保温作用。用水由闸阀控制。供现场消防。现场设临时用水值班人员两名,负责现场用水的巡视维修。
9、国家其它有关设计规范及标准。
第一章项目经理部组成
1.1工程项目管理模式
项目经理部由公司总部授权管理,按照企业项目管理模式GB、T19001-
ISO91001标准模式建立的质量保证体系来运作,质量管理为中心环节,以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理体制。
项目经理部按照我公司颁布的《项目管理手册》、《质量保证手册》、《项目技术管理手册》、《项目质量管理手册》、《项目安全管理手册》、《项目成本管理手册》执行。
式中,△f1一国家开发银行贷款利率的变化量。
由此可得出京沈高速铁路国家开发银行贷款利率变化对资本成本的影响情况如表5.15所示。
表5-15国家开发银行贷款利率变化对资本成本的影响情况
由上述分析,求出资本成本对国家开发银行贷款利率的敏感度系数为0.3480。这说明当国家开发银行贷款利率增大时,资本成本将随之增加,且增加的幅度相对较为明显。这主要是由于以京沈高速铁路目前的筹资结构,国家开发银行贷款在所筹资本尤其是债务资本中所占比重的较大,当其资本成本率增大时,对整个资本成本的影响将较为明显。因此在进行筹资时,应尽量争取国家开发银行的贷款优惠政策,如低贷款利率等,从而减小资本成本。
增强职工的环保意识,节约用水,严禁水管出现跑、冒、滴、漏象,临时用水及消防平面布置见附图。
项目组织机构及项目主要管理人员名单见附表。
职务项目经理材料员施工员
姓名性别
男
职称
工程师
助工高志春
尚文琴
吴小茹
男
男助工
安全员质检员专职安全
员雷明录
范雄飞
男
男
助工
助工郝卫星男技术员项目组织机构图
项目经理
项目副经理项目总工程师
财务部办公室
工程项目部技术
质量
部
计统
预算
部
材料
设备
部
专职安全员专职质量员
施工作业班组
刘家湾北段市政工程设计内容包括:道路、雨水、污水、给水、照明、弱点管道、标志标线工程。
技术指标:
1、道路性质:城市主干道(2级)
2、设计行车速度:40km/h
3、使用年限:15年
4、车行道、人行道设计坡度:2%
主要设计依据:
1、咸阳市住房和城乡建设局:“刘家湾北段市政工程”设计委托书。
2、咸阳市城乡规划建筑设计院:“咸阳市彬县泾河区建设规划图”。
2、临水设计
a、临水计算
根据本工程现场实际布置特点,现场临时用水管道采用聚乙烯PE管。现场临时用水包括:施工用水Q1,现场
生活用水Q2,现场消防用水Q3。其中计算如下: Q1=K1q1N1K1/8/3.6/300=1.15(16000+4000)÷8÷3.6÷300=
2.7L/00人计算。
2.7 施工流水段划分
2.7.1基层工程施工流水段划分
本工程基层不划分施工段。
2.7.2排水施工流水段划分:
该工程施工划分为二个流水段流水施工。
2.8 现场施工条件
2.8.1由业主负责提供现场施工的用电,现场施工用电总柜从变压器引入。
2.8.2
业主在现场有供水点,作为现场临水的水源,水源的水管要求为φ100,以满足施工用水要求。
根据前文计算数据,还可以得出各作业中心成本所占作业总成本的比重,如图4.3。
图4-3京沈高速铁路运输各作业中心成本所占比重
从图中可以看出,轨道线路作业所占比重最大,这主要是由于巨额的正线投资造成了巨额的正线维修和折旧费用:列车运行作业、列车检修作业和供电及通信作业所占比重相近,均在15%左右,但列车运行作业由于要包括列车能耗和列车折旧两方面,所以占比重更大;而旅客发到作业、车站站务及服务作业和其他费用所占比重很小。4.4本章小结
施工作业人员
第二章施工部署及总平面布置
本工程质量标准要求高、计划施工总工期180日历天,期间经历雨期,工期较紧张。为了保证基础、面层、照明均尽可能有充裕的时间施工,优质高效地完成本工程,须充分考虑到各方面的影响因素,从任务划分、人力、资源、时间、空间的充分利用与合理配置上,科学部署,严密组织工程流水施工。
协作目标:积极配合甲方、监理、设计院和其他相关单位的工作和监督检查,圆满完成工程项目的施工,给公司创形象,为业主增光彩。
竣工回访和质量保修计划:根据我公司对业主的承诺,每年夏季对用户进行回访。根据第80号建设部令,《房屋建筑工程质量保修办法》的有关规定进行保修。房
屋地基基础和主体结构工程,保修年限为设计规定的该工程的合理使用年限,屋面防水、卫生间防水以及外墙面和房间的防渗漏、保候修期为5年,供热系统保修期为二个采暖期,电气系统、给排水设备安装保修期为二年;装修工程保修年限为二年。其它保修期限由建设单位与我方以合同形式约定。
QJ=0.8*(54.09+27.54+46.2+23.15+11.07+61.27+25.62+ 12.24+13.2+7.09)=0.8×281.47=225.18KVA
SJ= =318KVA
现场供电为三级配电,即总箱、二级箱、三级箱(手提箱及插座箱),两级空开、三级漏电保护。配电方式以放射和串接结合,采用三相五线制,供电选重型橡套电缆。考虑到现场实际情况及工程各个施工阶段的用电负荷情况,配电箱平面位置见施工平面布置图。
于各种设备设施的维修,它在一定程度上跟固定设备的造价有关;工资和能耗的比重相近,其中高速铁路能耗比重较既有线有所降低,主要是因为动车组消耗电力的费用支出相较于内燃机车等耗油支出要小,但由于耗电量的巨大还是在作业总成本中占有较大比重;其他费用所占比重较小,仅为3%。