道路桥梁工程技术专业建设方案

2.3.2专业建设和课程建设成效初显
2006年我院聘请了12位行业内具有教授级高工和高工职称的技术专家为本专业兼职教师；成立了专业教学委员会，每年开展人才培养规格、专业建设与改革、课程建设等内容的咨询会，及时修订人才培养方案，满足毕业生适应就业岗位的需要。
《道路工程制图与CAD》和《公路工程检测技术》被评为省级精品课程；近三年来，本专业教师深入企业施工一线，与企业技术骨干共同开发课程，有12位专业教师分别主编或参编了《桥梁工程》、《道路工程制图与CAD》、《公路工程检测技术》、《测量实习指导书》等10余本高职高专教材。
长期以来，我院立足交通，背靠行业，以贡献求支持，以服务求发展，紧密结合山西交通实际培养人才，与交通企业保持着良好合作关系，得到了全省交通行业的企事业单位，特别是省交通运输厅的大力支持和帮助，并在建设经费和政策措施上给予大力扶持，使道路与桥梁工程技术专业建设拥有得天独厚的基础条件和行业优势。
1.2人才需求分析
一、专业建设基础，优势突出
1.行业背景
1.1行业发展现状
根据山西省政府“十二五”的发展规划，我省将以转型跨越发展为目标，推进国家资源型经济转型综合配套改革试验区建设，在建设国家新型能源和工业基地的基础上，努力把山西建设成为全国重要的现代制造业基地、中西部现代物流中心和生产性服务业大省、中部地区经济强省和文化强省，对交通运输业的发展提出了新的更高要求。山西交通运输“十二五”发展的主要目标是：以加强基础设施建设为突破口，着力构建五大系统，努力提升运输保障、行业创新与可持续发展能力，推进建立现代交通运输体系，为加快全省转型跨越发展提供强有力的交通运输支撑，决定了我省经济发展对“下得去、留得住、用得上”的交通建设高端技能型人才需求具有紧迫性和特殊性。
中央财政支
道路桥梁工程技术专业建设方案
山西交通职业技术学院
2011年10月8日
根据《教育部财政部关于支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力的通知》精神，我们与山西省路桥集团路桥一公司、晋中路桥公司等单位进行了沟通与合作，特制订本专业建设方案，通过两年重点建设，促进专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接，全面提升高等职业学校专业建设水平、条件装备水准和产业服务能力，大力培养高端技能型专门人才。
由山西省交通运输厅“十二五”公路网新规划的建设目标可见：今后山西省公路建设的任务还十分艰巨，相应的公路建设人才需求量也很大，都需要大量服务于生产一线的施工、养护与管理的高端技能型专门人才。
对现有山西省内公路建设行业从业人员现状抽样调查得知：目前山西省公路建设从业人员中，80%的一线作业人员为农民工，从业人员学历偏低，高端技能型专门人才偏少，具有专业技术的技能人才仅占5%左右。山西省公路建设工程一线从业人员学历抽样调查结果如图1-1所示。
2009年10月举办的全国交通高职高专“南方杯”工程测量技能竞赛中，我系学生获得5项个人单项奖及团体优秀奖；2010年11月全国交通高职高专院校“刚毅杯”路桥工程材料试验技能竞赛中，我系2名学生获得了5项个人单项奖及团体三等奖。
2.3.4ห้องสมุดไป่ตู้极为社会服务，效果较好
近三年来，本专业专任教师完成厅级课题鉴定3项，完成对外技术服务项目10余项，和省交通规划勘察设计院合作完成省级课题鉴定1项（国际领先、省部级科技进步二等奖）；利用学院的技术和人才优势积极开展对外技术服务，2009年学院承担的山西省临汾至吉县高速公路施工监理项目，合同金额2000多万元。此外，还积极开展培训工作，累计完成测量和试验中、高级工技能培训与鉴定2000余人次。
三、专业建设内容，彰显特色
1．推进校企对接，构建人才培养模式
依托交通运输厅管理的优势，发挥行业指导的作用，搭建校企深度合作平台，学院合作发展理事会和山西省路桥集团路桥一公司、晋中路桥公司、平阳路桥公司等企业展开深度合作，进一步完善专业校企合作机制，形成人才共育、过程共管、成果共享、责任共担的紧密型合作办学体制机制。发挥各自在产业规划、经费筹措、先进技术应用、兼职教师聘任（聘用）、实习实训基地建设和吸纳学生就业等方面的优势，在专业建设、师资建设、顶岗实习、学生就业等方面达到深度合作，增强办学活力。坚持以服务为宗旨，以就业为导向，走产学研结合的发展道路，深化以两阶段知识技能培养和顶岗实习为特色的“分段能力培养、工期学期结合”的人才培养模式改革，继续深入企业调研和就业信息反馈，按照岗位能力要求制定适应本区域交通工程建设的高端技能型人才培养方案，建立企业参与人才培养和质量评价的管理制度，实行“双证制”。进一步促进教学内容与施工过程相结合，教学安排与施工季节相结合，顶岗实习与企业需求、学生就业相结合，以提高人才培养质量为根本目标，实现学生、企业、学校三赢。
2.人才培养目标
培养德、智、体、美全面发展，掌握一定的道路、桥涵等工程施工技术、测量与勘测、施工与组织管理等专业基础理论知识，满足本区域工程建设对公路工程施工技术员岗位职业标准的技能要求，经过2年的岗位实践锻炼后，具有向分项工程施工技术负责人发展的能力,也具有向工程管理员、质量检测员、资料管理员、预算员和施工绘图员等职业技术岗位横向拓展能力，具备爱岗敬业、吃苦耐劳、团结合作的职业素质和一定的自主创新能力的高端技能型专门人才，实行“双证制”，具有“首岗适应、多岗迁移、可持续发展”的能力。
2.1师资队伍状况
本专业现有专任教师20人，其中教授1人、副教授9人、讲师和工程师4人、助讲6人。专任教师中，硕士研究生16人；具备“双师素质”的教师13人，占65%。专任教师中有获交通运输部吴福-振华交通教育奖励基金1名，山西省交通运输厅优秀科技工作者2名，山西省交通运输厅优秀教师3名，省级优秀班主任2名。本专业现有相对固定的兼职教师12名，均为来自施工企业一线的技术骨干，初步形成以校企结合的专业带头人为核心、专兼结合、作风严谨、师德高尚、教学与实践经验丰富的专业教学团队。
二、专业发展和人才培养目标，定位准确
1.专业建设目标
推进校企对接。通过对山西省公路建设发展人才需求调研，校企联合论证，构建基于“分段能力培养、工期学期结合”的人才培养模式，拓展工学结合、顶岗实习的教学功能；探索系统培养。制订中高等职业衔接、贯通的人才培养方案，构建基于工作过程的课程体系；强化实践育人。构建生产性的校内外实训基地群，建立“校中厂、厂中校”的实践教学基地；转变培养方式。推行任务驱动、项目导向等学做一体的教学模式，引入行业企业技术标准，建设“教学做一体化”教学课程体系；建设教学团队。加强专任教师生产实践锻炼，促进教师积累企业工作经历和树立行业影响力，聘请来自生产一线的兼职教师承担相应比例的教学任务；实施第三方评价。建立就业单位、行业协会、学生及其家长等共同参与的第三方人才培养质量评价体系。通过道路桥梁工程技术专业建设，提升专业群社会服务的能力，并带动我院其他专业的发展。
3.教学质量目标
与行业企业专家共同制订岗位能力和专业课程标准，将职业岗位能力标准和行业企业技术标准融入到课程体系中；依托校内外实习实训基地进行“教学做一体化”教学和顶岗实习，实现人才培养的综合能力与岗位职业标准无缝对接。
4.监测指标
完形成校企合作机制和制度；完成专业人才需求调研报告；分别完成高职和中高职衔接人才培养模式方案；校内实训室数达到5个，校内生产性实训基地1个，校外实习基地数达到25个；完成5门核心课程校本教材和 4门实习实训教材；专任教师双师素质比例达到80%以上，兼职教师承担专业课学时比例达到40%以上。通过毕业生毕业后的发展轨迹进行5年以上的持续跟踪，毕业生就业率达到95%，、专业对口就业率达到90%，企业满意度达到98%。
根据以上交通人才发展规划及企业人才需求分析结果，仅山西省每年就需要大量的道路桥梁工程技术专业毕业生。
图1-2近四届毕业生跟踪调查结果
2.专业现状
道路桥梁工程技术专业是我院1999年首批设置的2个高职专业之一，其前身是创办于1958年的“公路与桥梁”专业，是我院的龙头专业和重点建设专业之一。2008年6月被山西省教育厅授予“山西省高职高专路桥示范性实训基地”；2011年被确定为山西省示范院校重点培育建设专业。目前该专业共有在校生499人。
2.2实验实训条件
本专业有校内路桥实训中心一个，总面积达2000平方米，包括工程测量、公路材料、试验检测、计算机专业软件等实训室，基本满足教学目标要求的试验检测教学、理实一体化教学等教学任务，现有实验实训仪器设备总值超过710万元。2008年6月被山西省教育厅授予“山西省高职高专路桥示范性实训基地”。
图1-1山西省公路建设工程一线从业人员学历抽样调查结果
从我院2010年对近四届毕业生就业一线调研结果来看，“道路桥梁工程技术”专业在省内交通建设市场同专业技术人员中占据了80%以上的市场份额。从本专业毕业生就业分布状况来看，图1-2可见：全省各路桥公司，占了毕业生总就业人数的35%，但其高端技能型人才依然短缺。全省各市县交通局和公路段，主要进行县乡及农村公路建设，全省有两百多家单位，只吸收了4%的毕业生，技术人员存在很严重的断层现象。随着国家加大对这些行业的投资建设力度，特别是高速铁路与市政工程建设，对技术人员的需求量将进一步加大。
本专业已与山西省路桥集团等19个具有特级或一级资质的公路施工企业建立了稳定的、合作紧密的校外实习基地，基本满足学生顶岗实习、教师企业锻炼的岗位需要。
2.3专业改革成就
2.3.1改革创新“分段能力培养、工期学期结合”人才培养模式
按交通公路行业、企业对人才的需求，以就业为导向，以培养学生的综合职业能力为重点，以任务为引领，遵循职业教育规律，突出施工职业特点，构建了“分段能力培养、工期学期结合”的工学结合人才培养模式，即教学内容与施工过程相结合、教学安排与施工季节相结合，顶岗实习与企业需求、学生就业相结合，及时地满足企业在施工高峰期用人短缺的要求，深受企业欢迎，实现了校企双赢。
2．探索系统培养，建立中、高职衔接的职教人才培养体系
在深入分析中高职基础能力和培养目标基础上，探索适应中职的两阶段知识技能培养和顶岗实习的“分段能力培养、工期学期结合”的人才培养模式改革，针对性的进行企业调研和就业信息反馈，按照中职岗位能力要求制定适应中职教育的人才培养方案，根据产业发展对不同岗位、不同层次的人才需求，准确定位中高职的人才培养目标，统筹规划中高职教育的专业结构布局，系统设计中高职课程开发和教学资源建设，明确各自教学重点，建设适应中职学生的课程结构与教学内容，促进中职学生向高职发展，推进中高职教育的有机衔接，与企业联合搭建适应中职学生顶岗实习和技能训练平台，形成专业与产业对接、中高职教育衔接的专业教育体系。
山西省交通运输厅 “十二五”发展规划中，交通运输固定资产投资规模约2600亿元，其中教育基础建设10亿元，全省公路通车里程将达14.2万公里，公路密度将达91公里/百平方公里。“三纵十一横十一环”高速公路网全面建成后，全省高速公路总里程将达6300公里。高速出省口将达31个；基本实现县县通高速；干线公路里程达14000公里。随着山西经济加速发展，公路省际运煤和客货运输、自驾旅行等将迅猛发展，车流量的大幅增长，将使山西公路建设投资回报率明显提高，进而推动本地区交通投资与建设的良性发展，并促进高速公路建设对高端技能型人才需求量的持续增长。
2.3.3毕业生综合素质企业认可度高
近三年来，本专业毕业生双证书获取率100%，毕业生初次就业率95%，对口就业率87%；通过对近四届毕业生的质量跟踪调查发现，用人单位对本专业的毕业生总体评价较高，普遍反映我系毕业生具有“基础牢、技能强、素质高”的特点，企业满意度较高，专业对口率、岗位稳定率均名列全省同类专业前茅。
2.4问题与思考
5.1基于“分段能力培养、工期学期结合”的人才培养模式，还需进一步完善与创新。
5.2教师队伍中需要继续培养行业内具有影响力的专业带头人；双师素质教师，企业兼职教师队伍，需要进一步建设；教师的职业教育教学能力、科研和社会服务能力等方面，还有待提高。
5.3应建立有效的校企合作育人的体制机制，提升专业建设和课程建设力度，进一步拓展校外实训基地。社会服务能力建设还没有形成良好的运行模式，相关政策措施还需进一步建立与完善。