铁路防洪检测方案
包神铁路公司2015年防洪工作安排
附件包神铁路公司2015年防洪工作安排一、组织机构（一）公司成立防洪抢险指挥部，负责公司防洪的日常指挥工作总指挥：崔耀林副总指挥：吕琛杰吴真刘朝晖雷振江白文光成员：高玉春张官全项程民柴宇刘照川刘衡张瑞薛鑫李招虎陶文亮刘耀斌郝开封杨金亮李斌窦敏闫平刘金郎刘胜江周川杨尚霄李文勇高君刘相君韩哲文袁磊麻建平防洪工作办公室设在生产技术部，办公室主任由生产技术部主任兼任；防洪办公室负责承担对公司防洪工作的落实、检查、考核及汇报等各项日常工作。
主任：高玉春副主任：刘照川刘衡张瑞（二）各单位要逐级（站区、工队、工区）成立防洪抢险工作领导小组在包神铁路公司防洪抢险指挥部的统一指挥下，实行公司、站区、工队、工区逐级负责制和岗位责任制。
二、工作安排（一）总体安排1.公司各有关防洪机构积极协调，同沿线相关单位和地方政府防洪部门进行联合防御，顾全大局，遵循局部利益服从全局利益的原则。
2.各科室、站区、工队从6月10日至9月15日期间，加强防洪重点地段的监控、责任到人，遇大雨灾害性天气情况，相关人员须主动登乘检查并布置防洪相关工作，保证运输设备安全运行，及时向防洪抢险指挥部汇报情况。
按照“发现问题、限期整改、追踪复查、落实销号”的原则，进行检查整改。
3.各站区、工队按照公司防洪工作相关要求，制定本站区、工队防洪工作具体安排，积极加以部署落实。
本着“便于集中，就近到位”的原则成立防洪抢险突击队，加强抢险应急队伍的技术演练，提高整体素质，使其具备熟练的临险抢护技术，确保险情一旦发生后，能够迅速启动预案，以最快的速度、最短的时间完成抢险工作。
4.各站区、工队严格参照神华铁路系统《防洪手册》及各自实际，对防洪材料、机具、照明工器具等进行清点、补足。
5月31日前开展防洪知识教育及考试，多方位组织防洪演练，各科室、站区、工队要订购手机短信天气预报，根据天气情况及时安排防洪注意事项。
5.2015年既有线施工马上全面开工，施工的防洪工作也要作为防洪重点，各项目主办单位对所组织的施工防洪工作全面负责。
2024年铁路检修作业安全管理实施细则(2篇)
2024年铁路检修作业安全管理实施细则第一章总则第一条为了加强铁路检修作业的安全管理，保障旅客和货物运输安全，促进铁路运输事业的健康发展，依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国铁路法实施条例》和其他相关法律、法规，制定本规定。
第二条本规定适用于中国境内各级铁路的检修作业安全管理。
第三条铁路检修作业包括定期检修、临时检修、抢修和防灾减灾等各类检修工作。
第四条铁路检修作业应按照“安全第一、预防为主、综合治理”的原则进行，注重科学规划、严格管理、创新技术，确保检修作业安全和高效。
第五条铁路检修作业应按照现代安全管理体系要求，建立健全安全责任制度，落实责任到人。
第六条铁路检修作业应注意组织协调、沟通顺畅，加强与其他相关单位的合作，形成联防联控的工作机制。
第七条铁路检修作业应依法向社会公布有关的安全信息和预警信息，及时进行风险研判和处置。
第八条铁路检修作业应加强安全培训教育，提高员工的安全意识和技能，确保作业人员的安全和健康。
第二章安全责任第九条铁路检修作业单位应设立安全生产管理机构，明确安全管理职责，并配备专业的安全管理人员。
第十条铁路检修作业单位负责制定安全管理制度和操作规程，明确各级管理人员的安全职责。
第十一条铁路检修作业单位应建立健全安全监测和预警系统，及时掌握检修作业风险的情况。
第十二条铁路检修作业单位应制定应急预案和安全演练计划，提高应对突发情况的能力。
第十三条铁路检修作业单位应定期组织安全检查和隐患排查，及时整改消除安全隐患。
第十四条铁路检修作业单位应加强对作业人员的安全培训和教育，提高操作员的业务素质和安全意识。
第十五条铁路检修作业单位应建立安全奖惩制度，激励安全生产的积极性和创造性。
第三章安全管理第十六条铁路检修作业前，应进行必要的风险评估和技术检查，确保设备和工具的安全可靠。
第十七条铁路检修作业应按照安全操作规程进行，严禁违反操作规程进行作业。
第十八条铁路检修作业应加强对电力、信号、通信等专业设备的安全防护，确保设备的正常运行。
铁路汛前防洪检查方案
铁路汛前防洪检查方案全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：铁路作为重要的交通运输工具之一，一直都受到自然灾害的威胁。
在汛期来临之前，铁路部门必须做好防洪检查工作，确保铁路线路的安全畅通。
为此，制定了铁路汛前防洪检查方案。
一、组织人员1.确定领导小组，负责统筹协调防洪检查工作，确保任务的顺利完成。
2.明确各部门职责，包括供电、信号、通信、运输等部门，每个部门需要分工协作，做好防洪检查工作。
二、检查范围1.对整条铁路线路进行全面检查，包括桥梁、隧道、涵洞、堤防等设施。
2.重点检查易受水灾影响的路段，及时做好加固和排水工作，确保铁路线路的畅通。
三、检查内容1.检查桥梁的结构和稳固性，确保桥梁能够承受洪水冲击。
2.检查涵洞的通畅情况，清理积水和杂物，保障涵洞的正常运行。
3.检查隧道的排水系统，预防积水导致隧道受损。
4.检查路基和路肩的稳固情况，及时加固修复。
5.检查信号设备和通信设备，确保正常运行，及时通报突发情况。
6.检查供电设备，确保供电系统的正常运行。
四、应急准备1.制定应急预案，明确各部门应急处置措施和责任人。
2.准备应急物资，包括抢险工具、救援设备等，确保能够随时投入使用。
3.做好人员培训，提高员工的应急响应能力，做好应对突发情况的准备。
五、监测预警1.加强气象监测，密切关注汛期天气变化，及时发布预警信息。
2.利用现代科技手段，建立铁路汛情监测系统，实时监测铁路线路的情况。
3.开展汛情演练，检验预案的有效性，及时调整完善防洪工作方案。
第二篇示例：铁路汛前防洪检查方案随着气候变化的影响，自然灾害频发已成为当今社会面临的现实挑战之一。
而在我国，每年的汛期是高发自然灾害的时候，其中洪水灾害往往给铁路交通带来严重影响。
铁路汛前防洪检查工作显得尤为重要。
本文将详细介绍一份关于铁路汛前防洪检查方案，以期为铁路管理部门提供有效的防洪措施和指导。
一、制定汛前防洪检查计划在汛期来临前，铁路管理部门应及时组织专业的工作人员，制定详细的汛前防洪检查计划。
国家铁路局关于印发2021年度铁路专用设备产品质量安全监管工作重点的通知
国家铁路局关于印发2021年度铁路专用设备产品质量安全监管工作重点的通知文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2021.01.06•【文号】国铁设备监函〔2021〕2号•【施行日期】2021.01.06•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文国家铁路局关于印发2021年度铁路专用设备产品质量安全监管工作重点的通知国铁设备监函〔2021〕2号各地区铁路监督管理局，北京铁路督察室，局装备技术中心：为深入贯彻党的十九大、十九届五中全会和中央经济工作会议精神，依法履职担当，认真做好铁路专用设备产品质量安全监管各项工作，推动铁路高质量发展，根据国家铁路局工作会议部署要求，现将《2021年度铁路专用设备产品质量安全监管工作重点》印发给你们，请结合实际制定年度工作计划，细化重点任务和落实措施，明确时间进度和质量要求，确保有效落实。
国家铁路局2021年1月6日2021年度铁路专用设备产品质量安全监管工作重点总体思路：深入贯彻党的十九大、十九届五中全会和中央经济工作会议精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，紧紧围绕国家治理体系和治理能力现代化要求，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，以落实《交通强国建设纲要》《“十四五”铁路发展规划》为已任，坚持政治机关建设，坚持目标导向、问题导向、结果导向，不断创新工作方式方法，持续提升履职能力，勇于担当、积极作为、尽职尽责，统筹做好铁路专用设备产品质量安全监管各项工作，为推动铁路高质量发展贡献力量。
全年重点抓好以下七个方面工作：一、坚持依法行政，深化设备监管制度体系建设聚焦制度体系，强化法治思维，按照《国家铁路局推进治理体系和治理能力现代化制度体系建设的意见》《国家铁路局制度体系建设框架》职责分工和有关要求，继续完善设备监管规章制度办法，加大规章制度标准执行的监督检查力度。
1.不断完善行政许可规章制度。
积极配合工信部、交通运输部推进《铁路无线电管理规定》制定及颁布工作，在此基础上开展《铁路无线电台设置和频率使用审核办法》修订工作。
上铁防洪指〔2010〕1号关于公布上海铁路局防洪工作部门职责和汛期“五位一体”设备检查制度的通知
上海铁路局防洪指挥部上铁防洪指〔2010〕1号关于公布上海铁路局防洪工作部门职责和汛期“五位一体”设备检查制度的通知各运输站段，各公安处：为贯彻防洪工作集中领导、统一指挥、部门负责、全员防洪的组织原则，形成分工明确、纪律严明、措施到位的全员防洪工作局面，确保我局汛期行车安全，现将《上海铁路局防洪工作部门职责和汛期“五位一体”设备检查制度》公布，请认真学习，遵照执行。
一、各部门防洪职责1．工务部门：负责检查和掌握线、桥设备状态，对桥隧和路基病害进行检测；按期完成防洪预安排、预抢和复旧工程。
汛期，严格执行线桥病害地段分段检查负责制和冒雨检查制，对危及行车安全的地点派人看守。
当雨量达到危急警戒值及以上时，及时通报行车调度部门;发生水害时，及时上报水害及抢险信息，启动防洪预案并组织抢险,。
2．运输、调度部门：接到雨量危急警戒及以上信息后，应—1 —及时通知相关区域的车站进行车机联控，提醒司机加强瞭望；负责防洪抢险、复旧工程的队伍、机具、材料物资的铁路运输，按防洪指挥部的要求及时将抢险物资运到指定地点；负责水害工地的运输组织工作，及时按照水害现场的请求和防洪指挥部的要求发布调度命令，指挥列车运行；根据水害及恶劣天气影响范围、程度，做好车流疏解、客车迂回和折返等工作；各车站站长作为站区防洪领导小组负责人，负责组织站区各单位防洪抢险和“五位一体”设备检查工作。
3．客运部门：指导现场客运组织工作，做好旅客列车的停运、折返、迂回、加开等工作安排，对滞留的旅客提出疏散、安置方案，及时制定、调整旅客列车停运、迂回、折返及突发客流应对方案。
4．货运部门：负责抢险大型机械装车加固方案的编制和实施。
5．机务部门：机车乘务人员要熟悉值乘区段的汛期危险地点，值乘时认真瞭望，严格按照规定运行。
认真落实《暴风雨天气安全行车措施》，遇恶劣天气应加强瞭望并适当减速运行，发现险情立即停车，并及时报告车站值班员或列车调度员；组织干部添乘，督促落实防洪措施。
国家铁路局关于原铁道部规范性文件第八批清理结果的通知
国家铁路局关于原铁道部规范性⽂件第⼋批清理结果的通知⽂号：国铁科法[2018]15号颁布⽇期：2018-02-13执⾏⽇期：2018-02-13时效性：现⾏有效效⼒级别：部门规章中国铁路总公司，中国中车集团有限公司，中国铁路通信信号集团有限公司，各地⽅铁路公司：为进⼀步做好“放管服”改⾰⼯作，落实国务院办公厅清理部门规章和⽂件的要求，根据铁路改⾰发展实际，按照“先易后难、有序推进，边清理、边出成果、边向社会公开”的原则，国家铁路局对原铁道部规范性⽂件进⾏第⼋批清理，对中国铁路总公司⾃⾏停⽌执⾏或废⽌的83件原铁道部规范性⽂件进⾏处理。
现将第⼋批清理结果通知如下：⼀、关于中国铁路总公司《铁路货物装载加固规则》(铁总运[2015]296号)的意见经国家铁路局组织专家审查，中国铁路总公司在《铁路货物装载加固规则》(铁运[2006]161号)等6件原铁道部规范性⽂件的基础上制定的《铁路货物装载加固规则》(铁总运[2015]296号)，符合《铁路安全管理条例》等法规精神和铁路运输实际，强化了铁路货物装载加固安全技术和管理，可以执⾏。
中国铁路总公司要结合铁路运输实际，健全铁路货物装载加固相关措施，确保铁路运输安全。
为进⼀步规范和加强全国铁路货物装载加固⼯作管理，促进货物装载加固规范化和标准化，提⾼运输安全⽔平，各地⽅铁路公司参照执⾏铁总运[2015]296号⽂件。
《铁路货物装载加固规则》(铁运[2006]161号)、《关于修订＜铁路货物装载加固规则＞条款的通知》(铁运[2008]106号)、《关于公布＜铁路货物装载加固规则＞附件修订内容的通知》(铁运[2009]236号)废⽌。
《关于加强货运安全⼯作的通知》(铁运[2007]17号)、《铁路货车增载暂⾏规定》(铁运[2007]218号)、《关于加强卷钢装运安全⼯作的通知》(铁运[2010]110号)交由中国铁路总公司管理。
中国铁路总公司停⽌执⾏之⽇起，原⽂件废⽌。
铁路实施《中华人民共和国防汛条例》细则
铁路实施《中华人民共和国防汛条例》细则1992年8月11日，铁道部第一章总则第1条根据《中华人民共和国防汛条例》和《中华人民共和国铁路法》的规定，制定本实施细则。
第2条在中华人民共和国境内的铁路运输设备进行防汛抗洪（以下简称防洪）活动，适用本实施细则。
铁路工程、工业、院校及生活设施防洪活动参照所在省市防洪实施细则进行。
第3条防洪工作以“全员防洪”为指导思想，实行“预防为主，安全第一，全力抢修，当年复旧”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则。
第4条防洪工作实行各级行政首长负责制，统一指挥，分级分部门负责。
各有关部门实行防洪岗位责任制。
第5条铁路任何单位和个人都有参加防洪的义务。
必要时铁路部门可请中国人民解放军和武装警察部队支援防洪抢险。
第6条在“国家防汛总指挥部”的领导下，铁路各单位应配合地方各级人民政府防讯指挥部，协调相关的防洪工作，实行同沿线有关单位和地方政府防汛部门联防，争取地方群众积极支持。
第7条铁路运营部门要积极改善抗洪能力不足的铁路运输设备，对危及行车安全的设备病害，必须采取工程措施整治，提高设备抗洪能力。
第8条各有关部门汛期要加强对危及行车安全处所的检查、监测，严格执行《汛期安全行车措施》（附录略），防止发生行车事故，以保证人民生命财产的安全。
第9条既有铁路改造工程，设计应满足规范抗洪能力要求；施工必须制定可靠的安全措施，不得影响既有线抗洪能力。
第10条铁路防洪工作要依靠现代化科学技术，运用先进的科技手段提高防洪工作和装备水平，使铁路防洪逐步实现现代化。
第二章防洪组织第11条铁道部设立防洪指挥部，由主管部长任总指挥，运输、机务、工务、电务，建设、安监、计划、财务、劳资、物资等有关部门领导为指挥部成员，负责组织领导全路的防洪工作。
第12条铁路局、铁路分局防洪指挥部，其成员比照铁道部防洪指挥部组成，负责领导本部门的防洪工作。
工程处、大修处及有关段（队）组成防洪抢险队。
山区铁路有关站段可组成以站长为组长的防洪领导小组。
铁路工程 测量方案
铁路工程测量方案一、前言铁路工程测量是指在铁路建设、改建、维护和管理等过程中，对铁路线路、桥梁、隧道、车站等工程进行测量、勘探和监测的工作。
铁路工程测量不仅是保证铁路线路安全、稳定和准确的基础工作，同时也是保证铁路工程质量、提高运输效率、优化铁路设施和设备的重要保障。
本文将从铁路工程测量的基本内容、测量方法、测量工具和设备、测量数据的处理和应用等方面进行系统性的探讨，旨在为铁路工程测量工作提供参考。
二、铁路工程测量的基本内容1. 铁路线路测量铁路线路测量是指对铁路线路的长度、曲线、坡度和高程等进行精确测量的工作。
铁路线路测量的精确度直接影响到铁路线路的安全性和运输效率。
铁路线路测量一般包括全线测量、工程测量、变形测量等内容。
2. 铁路桥梁测量铁路桥梁测量是指对铁路桥梁的结构、尺寸和变形等进行测量的工作。
铁路桥梁测量的精确度对桥梁的安全性和稳定性具有重要影响，同时也为桥梁的定期检测和维护提供依据。
3. 铁路隧道测量铁路隧道测量是指对铁路隧道的位置、长度、断面和变形等进行测量的工作。
铁路隧道测量的精确度对隧道的安全性和稳定性具有重要影响，也为隧道的日常维护和应急处理提供了基础数据。
4. 铁路车站测量铁路车站测量是指对铁路车站的位置、线型、建筑物、设施等进行测量的工作。
铁路车站测量的精确度对车站的规划和改建具有重要影响，也为车站的维护和安全管理提供了基础数据。
5. 铁路信号测量铁路信号测量是指对铁路信号系统的位置、信号设备、联锁设备等进行测量的工作。
铁路信号测量的精确度对列车运行的安全和正点率具有重要影响，也为信号系统的故障排除和维护提供了基础数据。
6. 铁路轨道测量铁路轨道测量是指对铁路轨道的位置、轨距、轨面和变形等进行测量的工作。
铁路轨道测量的精确度对轨道的稳定性和列车运行的舒适性具有重要影响，也为轨道的定期检测和维护提供了基础数据。
7. 铁路地形测量铁路地形测量是指对铁路线路的地貌、地质、水文等特征进行测量的工作。
做好铁路防洪管理工作的实践与思考
２ 现 有 防洪管理 的主 要做 法
铁 路工 务 防洪 工作 有 自身 的特 点 ，不 同 阶段 、 不 同时 段 的工作 侧 重点不 同。但 是 ， 铁路 防洪工 务 工作 始终 是 以强化 安全 工作 为 中心 ， 以深化 开 展铁 路 防洪
标准 化 、 范化 建设 为重 点 ， 规 实现 铁路 科学 防洪 。为 了
警戒值、 冒雨 巡 查 、 危险 地 点检 查 和安 全 监护 、 点 病 重 害 观 测 、 洪抢 险等 八 项 防洪 管 理 制 度 ， 大 同工 务 防 使 段 的 防洪 工作 制 度健 全 规范 ， 防洪 工作 的顺 利 开 展 为
奠定 了基础 。 ２１２科 学修 定 防洪 预案 ．．
车 间进 行 方 案 可 行 性 评 审 。 同 时段 防洪 办 对 工 程 质
量 、 全 进行 不 定 期 抽 查 ， 安 凡不 符 合 规 范 规 定 的 一 律 要 求其 整改 。
２１４强 化专 业技 术指 导 ．． 汛前 ，段 防 洪办 聘请 有 关 专家 就 雨 量监 控 系统 、 防洪 基 础 知 识 等 方 面 对各 车 间 的 防洪 管 理 人 员 进 行 业 务 知识 培训 ． 帮助 防洪 巡 查人 员 对 雨 天行 车条 件 做 出准 确 判 断 ， 免 盲 目拦 停 或 放 行 列 车 ， 避 明确 管 内雨
里 程 的 １４ ／ 。近几 年 ，雨 季 频繁 出现 山体 风化 岩石 下 挫 、 落和路基 溜 塌 的险情 。由于 车间 、 区职工缺 乏 滑 工 相 应 的山 体 、 路 基 地质 知 识 ， 前 期 出现 的预 兆 不 高 对 能及早 作 出判 断 ， 及时进 行 整治 ， 致 车 间 、 区 出现 导 工 被动抢 险 的局 面 。 因此 ， 级组 织 应加 强 职工 地 质灾 各
市政工程汛期检查方案
市政工程汛期检查方案一、前言市政工程建设是城市发展的重要组成部分，对城市的整体形象和基础设施建设有着重要的作用。
然而，在面对自然灾害如洪水等极端天气时，市政工程面临着严峻的考验。
为了维护城市的基础设施安全和市民生命财产的安全，市政工程需要制定有效的汛期检查方案，做好预防防范工作，以保障城市基础设施的安全。
二、汛期检查的重要性汛期是指在春夏季节，枯水期结束，雨量增多，河流水位上涨的时期。
这个时期，城市内部的排水系统容易受到严重的考验。
在极端情况下，可能导致城市内涝、交通瘫痪、市政设施受损等问题。
因此，对市政工程进行汛期检查显得尤为重要。
1.保障城市基础设施安全。
市政工程汛期检查能够及时发现和解决城市基础设施的问题，确保其能够正常运行。
2.提高防范水灾的能力。
通过汛期检查，可以及时发现排水系统、桥梁等的漏洞和薄弱环节，及时加固和修复，提高城市抗洪水能力。
3.减少汛期灾害对市民生活的影响。
通过加强汛期检查，可以及时采取措施，减少汛期对市民生活的影响，保障市民的生命财产安全。
三、汛期检查的内容市政工程汛期检查的内容主要包括以下方面：1.排水系统的检查。
检查城市内涝风险较高地区的排水管道、雨水篦子、泵站等设施，确保其正常运行。
2.桥梁及道路的检查。
检查城市桥梁、涵洞等设施的稳固性，确保其在洪水来临时不会受损。
3.河道及堤岸的检查。
检查城市河道、水库等水系设施的稳定性，及时发现河岸塌陷、溃堤等问题。
4.植被覆盖的检查。
检查城市内植被覆盖情况，及时清理排水口周围的垃圾等杂物，确保排水畅通。
5.设施维护的检查。
检查城市设施的维护情况，包括给排水系统、制剂比例等设施的维护情况，确保其可以正常运行。
四、实施汛期检查的具体方案1.确定检查责任人。
市政工程汛期检查由市政工程管理部门负责组织实施，同时需要确定各区、各街道的检查责任人，负责组织具体实施。
2.建立汛期检查制度。
制定市政工程汛期检查的具体制度，明确检查内容、检查频次、检查标准等，以及检查结果的处理和整改措施。
铁道部关于铁路路基大修维修规则-铁工务[1989]93号
![铁道部关于铁路路基大修维修规则-铁工务[1989]93号](https://img.taocdn.com/s3/m/3147c6c17e192279168884868762caaedd33ba24.png)
铁道部关于铁路路基大修维修规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部铁路路基大修维修规则（1989年7月27日铁工务（1989）93号）第一章总则第1．0．1条铁路路基是轨道的基础，为了加强路基大修维修工作，保证路基设备经常处于完好状态，以巩固线路质量，提高路基抗洪能力，确保铁路运输的安全畅通，特制订本规则。
第1．0．2条路基大修和维修工作的基本任务是：一、经常保持路基及其排水、防护、加固设备的完好状态，充分发挥其作用，延长设备使用寿命。
二、及时整治路基病害，预防病害的发生和发展。
应采取合理的整治方案，有效的工程措施彻底整治，不留隐患。
三、有计划地改善路基设备状态，不断提高路基承载能力和抗洪能力，满足铁路运输的需要。
第1．0．3条路基维修工作要坚持“预防为主，修养并重，综合整治，排水第一”的方针，做到计划维修，小型病害整治与经常保养相结合，并认真加强检查和巡守工作。
对新生的路基病害要“治早，治小”，防患于未然。
第1．0．4条路基大修工作应根据路基及其附属设备的技术状态和病害情况，有计划地进行病害整治，给铁路行车安全提供坚实稳定的基础。
第1．0．5条各铁路局必须建立健全路基大修、维修组织机构，配备足够的路基大修、维修人员，保证有足够的路基大修、维修费用以及劳力和机具，确保路基工作的正常进行，使路基病害的整治速度赶上或超过病害新生速度。
第1．0．6条路基大修、维修工作中要依靠科学进步，积极采用新技术、新材料、新工艺及先进的检测手段，同时要大力发展机械化，努力改善路基大修、维修工作的劳动条件，不断提高路基大修、维修质量和效率。
第1．0．7条本规则适用于全国各线。
铁建设【2010】151号关于印发铁路工程地质灾害危险性评估费等十二项费用设计概预算计列指导意见的通知
照有关规定对建设项目所在地区的地质灾害危险性进行评估所需的
费用。
地质灾害危险性评估费按表 1 所列标准计列。
表 1 铁路工程地质灾害危险性评估费标准
地质环境 基本收费 M1
地质灾害危险性评估费 M
复杂程度 （万元）
评估线路长度 L≤30km
评估线路长度 L＞30km
复杂
15
中等
13
M＝M1
M＝M1×[1＋(L－30)/50]
铁道部文件
(铁建设〔2010〕151 号)
关于印发铁路工程地质灾害危险性评估费等 十二项费用设计概预算计列指导意见的通知
各铁路局，各铁路公司（筹备组），投资、集装箱公司： 为进一步规范铁路工程设计概预算中地质灾害危险性评估
费、土地预审费、桩基检测费、无砟轨道铺设条件评估费、临时 用地复垦方案报告编制费、地震安全性评估费、洪水影响评价报 告编制费、压覆矿藏评估费、环境保护专项监理费、水土保持监 测费、环境影响和水土保持验收报告编制费、通航论证费等 12 项其他费的计列，现印发《铁路工程地质灾害危险性评估费等十 二项费用设计概预算计列指导意见》，各建设项目应严格控制此 类费用的支出。本指导意见凡有费率或费用取值范围的费用项 目，编制设计概预算时，应根据工程特点、工作量大小、工作难 易程度，经分析论证后可在规定的范围内浮动。当国家、相关部 委、行业或地方政府发布相关费用标准后，按其标准规定执行。
中等 1．地质灾害发育中等 2．地形较简单，地貌类型单一 3．地质构造较复杂，岩性岩相 不稳定，岩土体工程地质性质较 差 4．工程地质、水文地质条件较 差 5．破坏地质环境的人类工程活 动较强烈
简单 1．地质灾害一般不发育 2．地形简单，地貌类型单一
3．地质构造简单，岩性单一， 岩土体工程地质性质良好
高速铁路自然灾害与异物侵限监测系统培训讲义
监控单元 … 监控单元
现现 场场 采… 采 集集 设设 备备
现现 场场 采… 采 集集 设设 备备
现场监测设备
监控单元 监控单元 …
现现 场场 采 …采 集集 设设 备备
现现
场场
采 集
…
采 集
设设
备备
信号系统 牵引变电系统
1.3 按线建设的系统架构
灾害监测系统： 现场层设备 基站层设备 监控数据处理设备 应用层设备
芬兰Vaisala超 声波式传感器
3.1风、雨、雪现场监测设备介入项点
l 1.室外风速、雨量、雪深计设备进场应进行验收，其规格 、型号、数量及质量应符合招标文件、设计要求和相关技 术标准的规定。对照招标文件、设计文件和订货合同，检 查实物和质量证明文件。
3.1风、雨、雪速现场监测设备介入项点
1.工务：现场风、雨、雪、异物、地震监测设备（含数据传输单元，轨旁控 制箱），工务段监测终端设备。
2.电务：现场监测设备至监控单元间电缆，现场监控单元（设在GSM—R通信 基站、中继站、牵引变电所、AT所、分区所或其它防灾机房内），现场监 控单元至中继站、信号机械室或牵引变电所间电缆，监控数据处理设备， 调度所行车调度、工务处调度监测设备，防灾配电箱，防灾网络通道，中 继站或信号机械室内防灾组合。
雪深0-15m ±5mm 1mm 6s RS232 （9600bps） DC24V 0.5-1W（不加热）；小于12W(加热) -40℃—+50℃ 0—100%RH IP65 可在高寒地区使用
雪深采集原理示意图
激 光 雪 深 计
现场
机房
数据 采集 传输 单元
RS-485 通讯/
DC220V 供电
铁路防洪试题
精选铁路防洪试题选择题：1、铁路防洪工作实行（）负责制。
A. 各级行政首长B. 局长C. 段长答案：A2、铁路局防洪指挥部办事机构设在局（）。
A .局工务处 B. 局运输处 C. 局机务处答案：A3、汛期各站区应成立以（）为组长的站区防洪领导小组。
A.工务工长B. 车站站长C.电务工长答案：B4、出巡检查记录表记录出巡或登乘检查情况。
由检查人员和（）登记签认。
A.班长B.工长C.车间主任答案：B5、每年（）月初，各单位要对防洪大检查以及各项防洪准备工作情况做出总结，并报各自主管部门和局防洪办。
A.3B.4C. 5答案：B6、（）由铁路局防洪办分线分区段确定，在局防洪命令中下达。
A.出巡检查记录表B.桥梁冲刷警戒值C.三级警戒雨量值答案：C7、为使防洪地点看守人员对灾害能够看得见、听得到，原则上Ⅰ、Ⅱ级防洪地点的长度不宜超过（）米。
A.300B.400C.500答案：A8、汛期工务部门（）要对Ⅰ级防洪地点进行包保。
A.段领导B. 段包保干部C.工班长答案：A9、局防洪工作细则中要求汛期工（班）长（）对防洪地点全面检查一遍。
A.每周B.每旬C.每月答案：C10、汛期对Ⅱ级防洪地点进行（）。
A.重点看守B.临时看守C.24小时看守答案：B11、防洪信息报送工作实行（）报制。
A.日B.周C.月答案：A12、当站区降雨达到出巡警戒雨量值时，雨后延时巡查时间一般可延长至雨停后（）小时。
A.6B.12C.24答案：A13、当降雨达到限速警戒雨量值、或累计降雨量≥100mm 以上、或连续降雨超过3 天，雨后延时巡查时间一般可延长至雨停后（）小时。
A.2-4B.6-12C. 12-24答案：B14、当降雨达到封锁警戒雨量值、或累计降雨量≥150mm 以上、或连续降雨超过5 天，雨后延时巡查时间一般可延长至雨停后（）小时。
A.2-4B.6-12C.12-24答案：C15、Ⅰ级防洪地点，遇到大雨及以上天气时，相关工务段要及时在车站登记，要求客车在通过Ⅰ级防洪地点时按照不大于（）km/h 运行。
构建“三位一体”防洪体系，做好铁路防洪管理工作
构建“三位一体”防洪体系，做好铁路防洪管理工作摘要：阿克苏工务段“提前预判，提前预警，及时布防，科学处置”的三位一体铁路防洪管理体系，对汛期观云追雨、防洪预警发布、汛期雨情、水情处置措施落实情况以及取得的效果进行阐述，重点提出早研判、早预警、强落实、保安全的铁路防洪管理理念，确保安全汛期行车安全。
关键词：观云追雨；防洪预警；及时布控；科学防洪引言铁路防洪管理是工务系统调度指挥中心汛期核心工作之一。
乌鲁木齐局集团公司阿克苏工务段管辖线路位于塔里木盆地北部边缘及南天山南麓广阔的山前冲、洪积平原区,横贯新疆南部，线路所经地区地形平坦开阔，多处通过冲、积漫流地段；南疆地区降雨时段多集中在6-9月份，铁路与山区距离较近，区段降雨多为阵雨，强降雨、降雨范围小，时间短，雨量大，山洪汇集速度较快，瞬间流量大，破坏力强，给防洪工作带来严峻压力。
利用技防气象观测手段，落实观云追雨制度，构建“提前预判，提前预警，及时布防，科学处置”的三位一体铁路防洪管理体系，最大程度的减少对行车安全的危害和影响，成为夏季防洪管理工作急需解决的一个迫在眉睫的问题。
一、发挥科技手段，精准研判，科学防洪。
1.利用乌鲁木齐局集团公司铁路防灾预警辅助系统，实现气象云图、奥维地图、汇水面积三图叠加，通过“象辑”短临监测系统分析临近铁路两侧 20km、50km 范围内雷达反射率的移动速度，实现 3-6小时声光临近预报预警。
汛前技术人员根据往年铁路上游山区降雨、地表径流汇水、重点过水桥涵等相关资料，结合铁路上游山区地形地貌，绘制线路汇水面警戒区。
当铁路上游汇水面区域天气不良时系统报警，提前安排登乘、地面检查，及时发现山区来水，最大程度的减少山洪对铁路的影响。
2.有效引入地方气象雨量监测数据。
充分利用彩云天气、新疆气象台短期预警等专业气象信息，安排专人每日观云追雨，根据云层厚度、雷达反射率等卫星云图综合研判降雨趋势，精确研判防洪风险等级、区段和预警时段。
9.9热力管道铁路施工方案
沙区热网工程一级网施工九标段2021年9月管道安装工程施工组织方案复核：审批：山东省显通安装沙区热网九标段工程工程部2010年9月9日一．编制依据1、?乌鲁木齐铁路局营业线施工平安管理实施细那么?〔乌铁总〔2021〕174号〕。
2、乌鲁木齐铁路局兰新铁路电气化改造工程建设指挥部编制的?指导性施工组织设计?。
3、?铁路技术管理规程?、?关于加强营业线施工平安管理的规定?。
4、依据?铁路电力工程施工标准?、?铁路电力工程质量检验评定标准?编制。
5、?安规?、?行规?的相关规定。
6、乌鲁木齐铁路局兰新铁线电气化改造工程建设指挥部编制的?指导性施工组织设计修订局部?。
7、中铁建电气化局集团兰新铁路电气化改造工程指挥部编制的?实施性施工组织设计?。
8、依据现场实际调查及设备现状。
二．工程概况本工程为沙区热网工程一级网施工九标段：清峰路支线及燕窝路〔天山水泥厂、钾盐厂〕，对穿越铁路涵洞的热力管线进行管沟开挖、管道安装、土方回填。
1、施工工程及负责人施工工程：管沟沟槽开挖、管道安装、沟槽回填。
施工工负责人：朱建军2、施工内容、等级、影响及限速范围设、备变化三．施工组织1、组织机构2、施工单位组织、配合单位及配合内容四、施工方案1、总体施工流程图2、各主要工序施工方法〔1〕施工准备阶段施工前做好平安教育及作业地点、作业方式交底，施工前两天会同相关设备管理单位对具体施工地段进行现场交底调查，施工前三天根据调查情况给相关配合单位下施工配合通知书，准备施工工具、材料及平安防护用品、通讯工具。
〔2〕电缆沟开挖管沟开挖前要同相关单位首先进行现场调查，确定地下以有管线的位置、埋置深度。
并在地面做好标记。
管沟开挖过程中管沟的深度、宽度必须符合施工标准；遇下方有隐蔽设施时必须小心施工，以防破坏既有设施；与通信、信号电缆交叉时必须比既有电缆挖深500mm以上，并预埋保护管。
〔3〕沟槽开挖后将沟中的砖头、瓦块等杂物清理干净，将沟底夯实找平填砂150mm，再敷设管道，然后填砂至管上200mm，回填土应分层夯实，各部位密实底应符合现行行业标准?城市供热管网施工及验收标准?〔CJJ28-2004〕的规定。
铁路项目三查五防专项整治活动的实施方案
三查、五防专项整治活动的实施方案根据《关于开展铁路建设安全生产“三查”“五防”专项整治活动的通知》（建工函（2020）20号）及《*局集团公司关于开展“三查”“五防”专项整治活动的通知》文件要求，突出以质量安全为核心的理念和高质量发展要求，有效预防和管控质量安全风险，项目部决定从即日起至8月底开展以查标准、查管理及作风、查现场为主要内容的“三查”专项治理活动及已防坍塌、防坠落、防倾覆、防滑坡、防行车事故为主要内容的“五防”专项整治活动，现将活动工作明确如下：一、高度重视、建立健全组织机构接到上级文件通知后，我项目经理部积极响应号召，工作中高度重视，认真履职，积极开展工作，成立活动领导小组强化“三查”“五防”专项整治活动工作开展。
组长：*副组长：*组员：*及各站队负责人、支部书记、安全员。
本次活动下设办公室，办公室主任由项目部安全部部长黄期担任，负责专项活动期间资料收集与上报工作。
二、专项治理行动具体时间安排1.部署动员，自查自纠。
（即日起至6月10日）项目部结合下发的实施方案，明确专项检查的主要任务、重点内容和工作要求，落实责任、细化措施，层层动员部署，广泛宣传发动，全面开展自查自纠。
2.深入检查，集中整治。
（6月11日至8月10日）项目部检查组深入开展“三查”“五防”专项整治活动，对检查发现的隐患和问题，逐项制整改措施，严格落实整改责任，及时进行整改。
对突出、严重隐患实行挂牌督办，确保整改到位。
3.督导检查、重点治理。
（8月11日至8月25日）检查小组结合现阶段活动开展情况，组织对上阶段活动开展发现隐患进行全面复查，并对仍未整改或整而不改的及时下发整改通知并按项目安全质量环保红线管理办法对责任人及分管领导进行处罚。
4.总结完善，巩固提高。
（8月25日至8月30日）项目部检查小组及所属各站队要对本次活动开展情况进行总结汇报，系统总结经验做法，对纳入问题库的所有隐患全面销号，并对管理薄弱、问题突出的单位或工点采取帮促和重点检查，建立健全长效机制，项目安全部认真做好活动期间资料收集汇总工作，及时将活动情况按要求进行上报。
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铁路防洪检测系统方案
一．系统概述
铁路防洪为了防止和减轻铁路洪水灾害所采取的措施。
中国地域辽阔，各地气候气象变化较大，地貌、地质和人文活动差异尤甚，且大部分国土处于地球北纬水害经常发生之范围，水灾发生频率高，持续时间长，经济损失重，社会影响大。
随着电子技术、互联网技术的发展，互联网+的应用在铁路行业内的应用也越来越多，结合视频技术、传感器技术、网络通信技术，将铁路干线现场的视频信息、相关数据信息进行实时的采集并通过互联网回传到调度中心；在中心对现场的情况进行监视及预警，以便能够提前发现预警，达到及时发现及时处理的目的，避免各种事故的发生。
二．系统需求分析
1、现行状况
现在铁路防洪检测主要以人防为主，主要通过巡检人员定期到铁路沿线进行巡检，此种检测方式有以下几种弊端，
所有路线的巡检需要极大的人力资源才能够实现。
不能全天的对所有路段进行检测，只是巡检过程中能查看实时的状况
检测效率不高，巡检人员有时刚刚巡检过的路段有可能会出现积水
不能进行实时的预警
调度中心不能实时看到现场状况进而进行人员的派遣处理
2、实际需求
通过视频与传感器结合，对现场的视频及数据进行实时的检测，中心对监测的实时信息进行预警，主要实现以下功能
前端实时数据监测
设定水位监测的报警阀值
视频图像监测
水位监测报警后联动视频抓图
监测报警后联动弹出实时视频
监测报警后主动上发到调度中心
中心接警后进行报警确认及实时处理
电子地图功能，能够实时定位报警的路段
三．系统设计
1、硬件设计
硬件设备设计数据采集部分、中间传输部分及后台管理部分等，其具体设计如下
数据采集部分：主要设计视频采集部分及环境采集部分组成，视频采集部分：主要是设计在两个铁路桥中间路段位置，安装
高清红外一体快球，主要对整个路段的实时视频状况进行有效
的监控，并对关键节点设置预置位以方便调用；
环境采集部分：主要是设计安装雨量传感器及液位传感器，来
实现对水位及水量的监控，主要设计安装在桥下重要排水节点
位置、交叉排水沟位置、中断重要的排水节点位置等；雨量传
感器安装在固定立杆或壁挂位置，对实时的降雨量进行有效的
监测；液位传感器主要安装在水渠内，对水渠内的水位进行实
时的监测，当发现水位达到限定的值后，联动产生报警。
中间传输部分:传输部分主要是前端汇聚部分及远程传输部分前端汇聚部分主要对路段两端桥下附近位置的传感器通过光
纤传输到路段中间数据汇聚位置，进行数据的集中。
远程传输部分，数据汇聚后，主要通过4G路由器，将所有的
数据进行中心的实时回传。
后台管理部分
后台管理部分，主要设计在管理中心安装管理服务器，对前端所有的实时数据及报警状况进行实时的查看。
供电设计：由于前端铁路沿线取电困难，故所有在前端安装的采集及传输设备，均设计采用太阳能供电。
2、软件部分
软件部分主要设计中心管理模块.中心接警模块.联动处理模块.手机网关模块.客户端模块等组成,主要实现以下功能.
中心管理模块
中心管理服务器实现整个系统的站点架构，用户管理、设备配置、信息查询等功能，提供用户管理与权限管理双向模式、界面的一站式管理、全面的权限管理，满足多级别组织中架构管理、权限分配、设备定义、设备配置、录像设置、报警记录、用户操作、录像查询等管理功能，实现远程配置和管理。
数据服务模块
数据服务模块主要是对前端采集的数据进行实时的接收及上传平台，在平台中进行数据的显示及报警处理，在客户端内进行集中的数据显示及预警设置等操作。
此模块为中间件模块，需对报警设备进行接入。
联动处理模块
联动处理模块，主要是对采集到的雨量计也为传感器的报警信息进行实时的处理机视频的联动，如报警后联动云台转到指定预制位对现场情况进行实时的查看确认。
手机网关模块
主要对平台的所有视频进行手机端的集中转发，并将接收到的报警信息进行手机端的推送。
客户端模块
客户端模块是主要的人机操作模块，主要完成视频的显示控制、录像的回放下载、报警信息的接收显示、日志的查询统计等多种功能。
四．系统功能
1、管理功能
设备管理：对视频设备及环境动力系统的设备进行集中的添加、修改、删除等功能，可进行分区域添加，方便查看管理。
用户管理：用户组管理又可分组级别管理、组功能权限管理及组设备权限管理等，分为管理员、操作员、值班员等三级管理；
联动管理
联动策略设置
联动视频
联动预制位
联动弹出大屏设置
联动电子地图显示
联动计划配置
数据阀值管理：雨量、液位报警等的预警值、报警值等多种限值设置
4G连接管理：监测4G设备在线状态，当发现设备不在线，产生报警。
2、显示功能
视频显示功能：最大支持同屏25画面显示，并有等分模式，1＋N 不等分模式，单画面，全屏显示等多种显示模式。
支持根据分组摄像机数量自适应画面分割
实时数据采集显示功能：实时显示降雨量信息及液位状态信息视频数据叠加显示功能：在显示图像上叠加时间和任意地点名、叠加显示模拟量采集信息等
3、接警功能
报警信息提醒：报警后在中心客户端上实时接收报警信息，将报警时间、报警位置、报警传感器数据等信息进行实时的显示。
报警联动视频,联动预置位：报警后摄像机自动旋转到设置好的关联预制位上，对现场进行实时的图像查看；
报警联动抓图及联动录像：报警后联动视频进行实时的抓图，并将图像信息实时的显示推送。
报警联动：报警后联动在电子地图上显示报警的位置信息。
4、查询功能功能
报警记录查询：查询所有的报警信息，并进行导出备份等。
数据日志查询：对采集的数据信息进行查询，并对数据信息进行相关的统计下载。
数据流量查询：对4传输设备的流量进行实时的查询（需要设备方提供接口）
5、电子地图
电子地图视频显示：在地图上实时显示所有的视频点位信息，以方便后台查找及查看；
数据采集点位电子地图显示：实时显示雨量及液位信息，并实时显示数据状态，以便能更直观的对数据状况进行了解；
报警后电子地图显示报警位置：报警后实时显示报警位置，是值班人员能够快速的定位处理；
报警联动视频在地图中弹出画面：报警后在地图上实时的显示报警联动的视频，以便能够实时的进行报警确认。
6、手机端功能
手机访问视频：通过手机端对视频进行实时的访问及控制。
手机访问雨量液位参数：对数据信息进行实时的访问。
手机接收报警及现场抓图：报警后手机端实时的接收报警信息及报警抓图等。
五．系统拓扑结构
1、前端设备连接拓扑
2、系统拓扑结构
光纤收发器
光纤收发器红外快球
4G 路由器
太阳能供电液位传感器
雨量传感器
数据转换模块液位传感器雨量传感器
数据转换模块
液位传感器雨量传感器
数据转换模块
六．系统配置清单。