地铁基坑混凝土水平支撑施工

地铁基坑混凝土水平支撑施工：
一、水平支撑概况：
本工程车站主体水平支撑体系采用混凝土强度等级为C30支撑，支撑尺寸为800mm×1000mm。

冠梁采用C30混凝土，截面尺寸为900mm×1000mm。

二、施工方法：
㈠施工流程：
放坡开槽→底模制作→钢筋制作、安装→安装侧模→浇筑混凝土→拆模养护。

㈡施工措施：
放坡开槽：砼支撑在基坑内挖土至其顶面时施工，开槽前必须保证地下水水位降至砼支撑底面以下1m。

开槽放坡坡度不小于1∶2，槽底较砼支撑两侧宽500mm，以有足够的支侧模空间。

底模制作：基坑内土层多为淤泥质粘土层，这种地层的典型特征是：高灵敏度、高压缩性、低强度、饱和、可塑或软塑状态。

在此种地层上施作地模及结构混凝土易于引起不均匀沉降。

经研究试验决定采用复合结构地模。

根据具体的地质条件，对局部进行换填处理，以保证地模的强度、刚度及施工精度，最大限度地减小层板结构在施工过程中的不均匀沉降。

安装侧模：采用15mm厚木模板组拼，为加强模板整体的刚度，在模板外侧加设50mm×80mm的木方子作为背楞。

该工程现浇支撑梁采用Φ48双钢管加两道φ14大纹穿墙螺栓（加塑料管）对拉作为梁模板支撑系统，钢管锚入地下深度不小于300mm。

自底部起第一道螺栓距地面300mm，第二道螺栓与第一道螺栓间距为300mm，螺栓水平间距为600mm。

帽梁、压顶梁模板：采用15mm厚木模板组拼，为加强模板整体的刚度，在模板外侧加设50×80的木方子作为背楞。

采用Φ48双钢管加设一道φ14大纹穿墙螺栓（加塑料管）对拉作为梁模板支撑系统，支顶模板的地锚钢管应锚入地下300mm。

螺栓设置于梁截面中间位置，螺栓水平间距为600mm。

浇筑混凝土：采用商品砼一次浇筑完成整体，插入式振捣器振捣，按操作要求控制振捣器插点间距和振捣时间，保证砼振捣密实。

拆模养护：及时洒水覆盖养护，混凝土强度达到100%后拆模，进行下一层土方开挖。

三、混凝土水平支撑拆除：
㈠总体部署：
1、支撑拆除要求：
⑴支撑拆除小心操作，不得损伤主体结构。

在拆除下道撑时，支撑主柱及支护结构在一定时期内还处于工作状态，必须小心断开支撑与立柱、支撑与支护桩的节点，使其不受损伤。

⑵在拆除支撑的前后必须加强对周围环境的监测，出现异常情况立即停止拆除并立即采取措施，确保换撑安全、可靠。

⑶预留出支撑拆除及渣土清运的工作面，环撑以内及时的进行竖向结构的穿插。

支撑拆除分块、分区突击作业，及时的形成一定区域，穿插进行结构的施工。

⑷尽量减少人工作业量，为机械作业创造条件，发挥机械施工安全高效的优势；
⑸根据施工的先后及布局，将支撑破碎、钢筋回收、渣土集中、渣土清运等工序集中有序的结合，组织流水施工。

⑹第一道钢筋混凝土支撑拆除必须等车站顶板砼达到设计强度100%时后，拆除设备进入现场作业开始。

3、材料工具使用计划：
氧气、乙炔、网兜、劳保用品、消防器材、路基板、废旧轮胎、钢管、竹笆、钢板、警戒线若干。

4、机械使用计划：
150吨汽车吊1台，汽车8辆，小型铲车4台，空压机10台。

㈡施工方法：
1、拆除工序：
支撑拆除主要包括支撑梁人工预切割、支撑破碎（钢格构柱拆除）、钢筋回收、砼渣清理、格构柱回收等工序。

采用镐头机作业，机械无法到达部位辅以人工空压机凿除。

遵循“先次要构件、后主要构件”的原则，从里向外、逐步后退，由小到大，由中间到两端的的顺序进行。

2、拆除方法：
⑴支撑预切除：根据支撑受力特点，为了防止支撑拆除区域对暂未拆除支撑区域造成冲击、对周围环境产生影响，支撑拆除前需要预先进行应力释放，采取“切撑隔震，割筋降震”，支撑拆除前将预拆除区与暂未拆除区连接处、围檩与支撑全部用风镐切断，缺口的距离为500mm，然后进行预拆除区作业，这样支撑拆除过程中的震动波在切口处被阻断，震动波就不会传递到未拆除区的支撑和围护桩上，围护结构的变形亦未传递到支撑上避免对格构柱造成侧压力。

⑵支撑拆除：顶板完成达到设计强度后，利用汽车吊将镐头机吊至顶板上，顶板上铺设路基板。

⑶人工破碎支撑：针对机械无法到达的部位，采用人工凿除法，利用空压机风镐将支撑凿除。

作业时，两人一组，先凿除周圈混凝土保护层，剥开四周箍筋利用氧气乙炔切割，然后由上而下进行破碎，遇到钢筋即进行切割，边破碎边剔除钢筋。

人工作业需佩戴劳保用品，特别需注意支撑的稳定性，不稳定区域及时搭设防护架。

⑷悬臂结构的拆除：支撑拆除时，往往存在大量的悬臂支撑，为防止悬臂端折断
或者下落对格构柱造成影响，在悬臂端需搭设防坠架，防坠架利用钢管搭设或者型钢焊接。

3、渣土运输方案：
⑴坑内渣土集中：坑内渣土集中采用人工与机械相结合的办法，利用小型铲车辅以人工手推车进行，将坑底渣土收集到出渣点附近。

⑵垂直运输：针对破碎的实际情况，利用汽车吊吊出装车。

4、清理：砼渣运出后，及时的将楼层板面人工清理打扫干净。

㈢成品保护措施：
支撑拆除时，支撑破碎点尽量稍密，使破碎下的混凝土碎块尺寸尽可能的小，减小对板面的冲击；
镐头机停靠楼层位置，垫设模板和废旧轮胎，防止履带对板面进行碾压；
支撑下铺设木方，防止混凝土碎块和钢筋损伤板面；
直螺纹连接的钢筋及时安装保护帽，支撑拆除作业，严禁随意碰撞预留插筋，插筋密集区域进行人工清渣；
后浇带、井坑、传力带部位及时的进行覆盖，防止渣土掉入无法清理；
支撑拆除时，及时将机电预埋管道进行覆盖且做好标识，防止渣土清运时损坏。

㈣安全施工措施：
1、安全管理：
支撑拆除要严格按照支撑拆除方案实行，指定有资质、经验丰富的专业公司组织施工作业。

专业分包单位的作业人员必须具备作业操作资格，杜绝无证上岗和违规操作；
支撑拆除区域周边10m范围设置警戒线，疏散无关人员，落实应急处理措施；
对班组做好安全技术交底，进入现场必须正确佩戴安全帽，高处作业必须系好安全带，用电符合规范要求并服从安全员管理；
防护措施搭设牢固可靠；
钢筋回收和渣土清运时气焊作业应先申请动火证，配备足够数量的灭火器；
经常巡视、检查气割等明火作业处的周边情况，消除隐患防止火灾；
乙炔瓶不得卧放，与氧气瓶距离不得小于5m，检查漏气要用肥皂水，夜间严禁明火照明。

2、安全防护：
拆除作业周围10m外划出作业警戒范围，设立醒目安全标志和临时围护措施，专人巡视，严禁无关人员进入；
在支撑梁上的作业人员，配备完备的劳动保护用品，并及时搭设防护架或者操作平台；
严禁机械、人员立体交叉作业；
水平作业面内，除机械操作人员和指挥人员，机械作业区周边10m内不得有人从事其他作业；
恶劣天气条件下，不得进行拆除作业。

㈤文明施工措施：
1、噪音控制措施：严禁长鸣笛；晚上十点后停止拆除作业，可进行渣土运输作业。

2、粉尘控制措施：渣土运输车辆需要封闭或者覆盖，出入现场及时的进行冲洗；天气干燥时，支撑拆除区域进行适量洒水；渣土集中堆放，必要时将现场渣土进行围挡和覆盖；场地内车辆行驶区域，专人进行清扫冲洗。

3、夜间施工措施：夜间施工时，及时的与相关政府部门沟通，做好夜间施工申请；夜间严禁长鸣笛；晚上十点后停止拆除作业，进行渣土运输作业。

㈥周边环境保护措施：
1、对临近建筑的保护措施：在施工前，视具体情况，在周边有关建筑布设诸如沉降观测点、裂缝控制小样等，在工程施工过程中与监测单位保持紧密联系，及时取得相关监测数据，如发生异常立即停止施工，向业主、监理、设计汇报并商洽有效的方案后才能继续施工；施工前对所有的施工人员进行详细交底，就每日施工流程、流向等对施工人员进行交底；
2、对周边道路的保护措施：在渣土运输开工前，与有关单位沟通，协商交通组织措施，保证周边道路畅通；对于周边道路上的设置进行保护（雨、污水井盖等），对于不能承载重型车辆的地方，铺设防滑钢板；对施工现场清洗土方车所产生的污水应经过沉淀后排入市政污水管道以防止污水管道堵塞；安排专人对车辆的进
出进行指挥，避免因车辆进出影响周边道路的正常通行。

3、基坑监测：周边建筑和周边管线是支撑拆除阶段必须重点加以保护的对象，对围护结构及周边环境进行全面监测，做到信息化施工，监测委托专业单位进行，监测内容主要有环梁顶水平位移、土体倾斜、立柱隆沉、周边道路的沉降、周边建筑物沉降、周边管线沉降等。