市政道路沥青路面范围内的检查井井盖高程偏差控制

市政道路沥青路面范围内的检查井井盖高程偏差控制
摘要：近年来，我国的城市道路发展突飞猛进，沥青路面施工完成后各种检查
井井周路面下沉、路面裂缝、井盖位置与路面高差很大等现象，严重影响了行车
的舒适性和行车安全。

现针对阜平县阜东产业园区基础设施（一期工程）建设项目，通过对沥青路面范围内的检查井井周加固施工，强化井盖的标高控制，以减
少井盖与路面标高高差过大的现象。

关键词：检查井；井周加固；控制标高
引言：阜东产业园区基础设施（一期工程）建设项目位于河北省保定市阜平县城
东7km处，为市政工程，设计沥青混凝土路面范围内的雨污水检查井264个。

通
过对现阶段施工情况的分析调查，已完成的检查井井周加固存在着井盖标高与路
面标高过大的现象。

通过对以上问题进行详细的考察和分析，确定成因，并提出
个人的见解，仅供参考。

1、检查井井盖与路面高差过大的原因分析
1.1下承层强度不够
混凝土强度不能满足设计要求，振捣不充分、不密实。

现场浇筑过程中对井
盖周围的振捣不充分，采用的预制混凝土砌块与井盖支座之间的水泥砂浆厚度偏大，导致行车荷载的抗剪强度不够。

1.2施工不规范、井座安装不牢固
井盖安装后不够稳定，在浇筑之前有松动或偏移，测量仪器有偏差、一线工
人的施工存在不规范导致井盖的标高不精确。

1.3井周回填虚铺厚度过大，井周回填不密实
检查井浇筑完后对井周回填水泥土碾压不密实，对井周回填碾压存在死角。

现针对造成检查井井盖与路面高差过大的原因进行深度剖析，在阜东产业园
区基础设施（一期工程）建设项目中对剩余的井周加固进行了调整，做出了改善。

2、处理措施
2.1根据06MS201国家建筑标准设计图集《市政排水管道工程及附属设施》，对本项目的井盖下承层做出了调整，舍弃采用预制砌块，全部改用现浇C30混凝土。

如图2-1，井筒顶端比设计高程较低时，采用M10砖砌体进行三点支撑稳固
安放井盖，在下承层的内壁用通长的刚模板进行维护，钢模板的内壁再用700mm 钢圈进行加固钢模板，对钢模板与井筒和井盖之间的缝隙，用M10砂浆进行勾缝，以保证井周加固时，下承层可以完全用混凝土密实浇筑，并起到承托的作用。

图2-1
2.2制作4cm高的4个木块，根据检查井的实际位置，选择进行十字交叉对
拉或平行对拉，对检查井井盖进行4点调平，以保证检查井的标高符合路面的横
坡与纵坡的设计要求。

放线长度控制超出井中1.5m，避免下层沥青路面铺设时产生误差的影响。

安放完成后对井盖与下层井筒进行绑定连接，保证井盖安装完成
后不会偏移。

2.3检查井采用螺旋式调平支撑技术，在井座周边安装三个螺旋调平杆对检查井进行微调。

如图2-2，在箭头位置浇筑之前选用3根φ10钢筋三等分斜放置井
盖支座的外边缘空隙中，钢筋长度要低于井盖顶3-5cm。

提高井盖安装浇筑完成
后对行车荷载的抗剪能力。

图2-2
2.4认真按照技术操作规范施工，把检查井施工作为质量控制的重要部位，从严要求。

对施工完成后的检查井井盖进行专业的养护，设置隔离带，禁止检查井
周围行驶车辆，养护完成后再进行通车。

3、结束语
造成市政道路检查井井盖与路面高差大的原因有很多，从工程技术角度而言，该类问题的解决完全没有难度，成本极低。

控制好施工过程中的细小环节就能改
善这种现象。

路面上的检查井在长期的行车荷载下，非常容易在使用过程中被破坏，造成井周下沉、检查井凸起等现象，在施工过程中尽可能的控制施工质量，
减少井周的质量通病，营造舒适、安全的行车环境。

市政道路检查井井周下沉不是某个城市存在的问题，基本上每个城市都有这
样的状况，根据下沉原因的分析，从设计、施工以及新工艺使用等领域着手，认
真组织施工，确保施工质量，全面改善道路舒适性。

工程技术人员对该类问题的
重视程度直接影响到交付使用的市政道路的质量情况。

如果重视该类问题，自然
能够应对，并消除安全隐患。

如果工程技术人员不重视该类问题或者经验不足，
势必会影响将来道路的使用。

我们要追求自我超越，在施工中不断发现问题，解
决问题，打造精品工程。

参考文献：
【1】《市政排水管道工程及附属设施》，国家建筑标准设计图集，06MS201 【2】高照领，《检查井与城市道路路面顺接施工技术浅析》，科技创新导报；2009
【3】刘灿生，《给排水工程施工手册》，中国建筑工业出版社，1997。