第十八章散装液体货物运输

二、石油及其产品的特性
主要特性
衡量指标
易燃性 爆炸性 挥发性
闪点、燃点、自燃 点
爆炸极限、爆炸范 围
饱和、雷氏蒸汽压
主要特性 静电性
粘结性 胀缩性
毒害性 最大允许浓度MAC、 腐蚀性 浓度临界值TLV
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衡量指标 —
凝点、粘度 — —
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第二节 油轮的分类及结构特点
一、油轮的种类
1.按船舶用途分类
8.灭火及安全系统：包括自动报警系 统及各种灭火设备 9、应急拖带装置
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第三节 油轮的配积载特点
·油轮配积载的基本要求、方法与普通 货船大致相同，但考虑到所运货物的 特点和油轮结构与普通货船的差异， 油轮配积载考虑问题的侧重点也有其 特殊性。
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第三节 油轮的配积载特点
·船底不设双层底 ·船底破损时，海水
压力大于舱内压力， 可有效防止油泄漏
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第二节 油轮的分类及结构特点
3)哥伦布鸡蛋型Coulombi Egg ·原理同中间甲板型，下舱由于海水 压力平衡差，可以防止溢油。
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第二节 油轮的分类及结构特点
三、油轮上的设备系统
1.货油装卸 系统
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第二节 油轮的分类及结构特点
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第二节 油轮的分类及结构特点
1992 The world’s first double hull oil-tanker
30万吨的“Eleo Maersk”号,丹麦建造
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第二节 油轮的分类及结构特点
2)中间甲板型Mid-Deck(又称中高甲板 型)
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第二节 油轮的分类及结构特点
5)巴拿马型油轮：6万~8万载重吨 6)灵便型油轮Handysize bulk carrier： 1万~5万载重吨 7)通用型油轮：1万吨以下
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第二节 油轮的分类及结构特点
二、油轮的结构特点 1.油轮结构总体特点：
①尾机型 ②设有隔离空舱
(又称为干隔舱)
长度不小于0.76m
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第二节 油轮的分类及结构特点
③货油舱尺度较小：设多道横纵舱壁 ④船体结构以纵骨架式为主
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第二节 油轮的分类及结构特点
⑤货油舱上部设置膨胀舱口 ⑥核定的最小干舷较其它船舶小
⑦甲板上设有各种管系和设备、步行 天桥。
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第二节 油轮的分类及结构特点
2)好望角型油轮：需绕航好望角海峡 3)苏伊士型油轮(Suezmax)：12万~20 万载重吨
4)阿芙拉型油轮(Aframax)：8万~12 万载重吨，平均运费指数AFRA (Average Freight Rate Assessment) 最高船型，经济性最佳，适合白令海 (Baltic Sea)冰区航行油船的最佳船型。
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第三节 油轮的配积载特点
六、确定合理的压载方案
·油轮返航时多为空载，为减小过大的 中拱弯矩和船体振动，提高速航性， 须进行压载，压载舱位应选在船舶中 部附近(漂心前)的舱室。
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第三节 油轮的配积载特点
·另根据《MARPOL73/78》规定， DW不小于2万吨的原油船和不小于3万 吨的成品油船应设置专用压载舱SBT， 且SBT的容量应使船舶的吃水及吃水差 在全航程中符合：
空档(m) 0.878 0.880 0.890 0.900 0.910 … 1.010
容积(m3) 8532.57 8532.5 8532.13 8531.66 8531.10
… 8520.25
空档(m)
1.020 1.030 1.040 1.050
… 1.350 1.360
容积(m3)
8518.65 8516.95 8515.15 8513.26
主要包括：货 油泵、货油管 路系统、扫舱 系统、货油监 控系统等
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第二节 油轮的分类及结构特点
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货油监控系统
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第二节 油轮的分类及结构特点
2.货舱液位报警系统:高位报警和溢油 报警系统
3.货油加热系统：对高黏度油进行加 热，便于卸油
4.甲板洒水系统：洒水降温，减小油 品挥发
一、航次货运量的确定 ·航次货运量：∑Q=DW－∑G－C－ BW － S ·应予以考虑的因素： ①航道、码头的最大允许吃水；
②确定航次货运量时应扣除舱内残存 的油脚S
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第三节 油轮的配积载特点
二、合理确定膨胀余量及空挡高度 ·既不因货油体积膨胀而溢出，又要避 免空档过大而损失舱容及影响稳性。 ·空档舱容δV求算式：
①船中型吃水：d>0.02LBP+2.0 (m) ②尾吃水差：|t|<0.015LBP (m) ③螺旋桨沉深比：I/D≥0.5
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第四节 货油计量
一、货油计量的基本术语 1.石油密度 ·用ρt表示，单位：g/cm3，g/ml或kg/l 1)石油标准密度：标准温度时的石油密 度
·标准温度：我国及东欧为20℃，日本 为15℃，英美为60℉
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第一节 石油及其产品的种类和特性
·汽油(Petrol or Gas oil)：主要包括 车用汽油、航空汽油和溶剂汽油 ·车用汽油按研究法辛烷值的高低分为 90、93、97、99四个牌号，牌号越高， 抗爆性能越好
按马达法辛烷值可分66、70、76、 80、85五个牌号
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5.油舱透气系统：避免气体对船体舱 壁产生较大的额外压力
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第二节 油轮的分类及结构特点
6.洗舱系统：采用水、化学剂、原油 等洗舱方法 7.惰性气体系统(IGS)：在油船装卸、 除气、原油洗舱等作业时，提供惰气， 防止油气燃烧爆炸
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第二节 油轮的分类及结构特点
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第三节 油轮的配积载特点
·各舱所装货油体积为： Vc=∑Vch－δV (m3)
·实际工作中：每个油舱的膨胀余量均 用空档高度来表示 ·空档高度可由装油体积Vc查各舱的油 舱容量表获得
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第三节 油轮的配积载特点
油舱容量表
—某6万吨级油轮中3、4、5、6舱(部分)
·原油轮 ·成品油轮 ·兼用船(OBO) ·海上浮式生产储油轮(FPSO) ·穿梭油轮 (8~15万DW) ·加油船；油驳
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第二节 油轮的分类及结构特点
2.油轮按载重吨位分为：
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第二节 油轮的分类及结构特点
1)超级油轮： ·20～30万吨的油轮被称为巨型油轮 VLCC ·超过30万吨的油轮被称为超巨型油 轮ULCC(最大已达56万吨)
…
0.8470
0.8566 0.8572 0.8578 0.8585
…
0.8480
0.8576 0.8582 0.8588 0.8594
…
0.8490
0.8586 0.8592 0.8598 0.8604
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第二节 油轮的分类及结构特点
⑧设有专用压载舱
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第二节 油轮的分类及结构特点
⑨设有货油控制室和货油泵舱
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第二节 油轮的分类及结构特点
2.油舱种类 双层壳型 中高甲板型 库伦布鸡蛋型
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第二节 油轮的分类及结构特点
1)双层壳型Double Hull ·无纵舱壁结构(L-0)：10万吨以下 ·一道纵舱壁结构(L-1)：15万吨级 ·二道纵舱壁结构(L-2)：25万吨级
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第一节 石油及其产品的种类和特性
·煤油(Kerosene)：分灯用煤油、动力 煤油(包括航空用和拖拉机用)和重质煤 油
·柴油(Diesel oil)：主要作为柴油发动 机的燃油，分轻柴油(按凝点高低分10、 0、-10、-20、-35和-50六个牌号)和重 柴油(10、20、30三个牌号)
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·可根据视密度和测定油温在石油计量 表的“视密度换算表”中查取石油的 标准密度
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第四节 货油计量
视密度换算表
油温
35.0 36.0 37.0 38.0 …
0.8450
0.8546 0.8553 0.8559 0.8565
…
0.8460
0.8556 0.8562 0.8569 0.8575
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第三节 油轮的配积载特点
2.吃水差 ·油轮一般吨位较大，可能受到航道水 深限制，满载出港时一般要求平吃水 3.纵向受力 ·油轮满载常处于中垂状态，因此，装 载时应尽量减小其中垂弯矩。
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第三节 油轮的配积载特点
4.横倾 ·因油轮船宽较大，即使极小的横倾角， 也会使两舷吃水相差很大
ULCC-Ultra Large Crude Carrier
Name: Knock Nevis (诺克耐维斯); Seawise Giant(海上巨人) Builder: 1979 日本住友重工; TYPE: ULCC (FSO) LOA: 458.45; DWT: 564,763; Draft: 24.61; GT: 236,710 Owner: First Olsen Tankers Pte. Ltd.
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第二节 油轮的分类及结构特点
VLCC-Very Large Crude Carrier
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TYPE: VLCC LOA: 333.00 DWT: 258,096 Draft: 19.057 GT: 148,362 Flag: Panama
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第二节 油轮的分类及结构特点
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第三节 油轮的配积载特点
五、保证货油质量
·多数油轮都是运输固定的单一油品； 当不同航次换装不同油品前，应进行 洗舱；
·当同时运输多种油品时，不同油品使 用不同的干管；如只有单一干管，应 先白油后黑油，卸货相反。
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第三节 油轮的配积载特点
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第三节 油轮的配积载特点
四、配载图的绘制、合理确定装卸顺 序 1.确定装卸顺序时应考虑的主要因素 · 船体强度；吃水及吃水差；货油质 量；加速装卸 2.合理的装卸顺序： ·装货顺序：中部→首部→尾部 ·卸货顺序：中部→首部→尾部
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第三节 油轮的配积载特点
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第四节 货油计量
2)石油相对密度(或标准比重)
·温度t1时的石油密度与温度t2时纯水 密度之比值，以符号S.Gt1/t2 (或 R.Dt1/t2)表示 ·作为标准的石油比重，日本以 S.G15/4℃表示，英美以S.G60/60℉ 表示
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第四节 货油计量
3)石油视密度(又称观察密度) ·指在石油密度计上观测测得的石油密 度，我国用ρ't表示 ·视密度中包含了许多需要修正的误差， 不能直接用于油量计量
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第一节 石油及其产品的种类和特性
·燃料油(Fuel oil)：又称重油或锅炉油， 其牌号按粘度大小分20、60、100、 200四个牌号，主要用于船舶、工业和 工厂锅炉作燃料
·润滑油：提取了汽油、煤油、柴油后 剩下的重质油，主要用于机械设备的摩 擦部位，起润滑作用
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第一节 石油及其产品的种类和特性
海上货物运输
液体散货船运输
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第十一章 散装液体货物运输
第一节 石油及其产品的种类和特性 第二节 油轮的分类及结构特点 第三节 油轮配积载特点 第四节 货油计量 第五节 油轮安全装运 第六节 散装液体化学品运输 第七节 液化气体运输
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第一节 石油及其产品的种类和特性
… 8415.96 8411.60
空档(m) 1.370 1.380 1.390 2.900 … 20.675
容积(m3) 8407.24 8402.88 8398.53
… 7740.88
… 1.30
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第三节 油轮的配积载特点
三、货油在船上的配置
·货油配舱中，应考虑以下因素： 1.稳性 ·其稳性一般是足够，但须注意自由液 面对稳性的影响；货油配舱原则：除 用以调整吃水差的首尾舱外，其余舱 应装满，否则留作空舱
一、石油及石油产品的种类 1.原油(Crude oil)：褐色或黑色粘稠 的可燃性矿物油
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第一节 石油及其产品的种类和特性
2.成品油 ·系原油经分馏、裂解、重整等方法炼 制加工获得的各种产品 ·炼油厂通常把产品分为白油(汽油、 煤油、轻柴油等)和黑油(燃料油、渣油、 沥青)两大类。