土方路基填筑压实施工论述

土方路基填筑压实施工论述
一、施工准备
1.技术准备工作。

路基开工前，施工单位在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上作进一步的研究，进行施工现场勘察，核对设计文件，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计，编制施工组织设计，恢复路线，施工放样与清理场地，搞好临时工程的各项工作。

2.施工测量。

路基开工前做好施工测量工作，在现场恢复和固定路线。

内容包括导线、中线、水准点复测与固定，横断面检查与补测，增设水准点等。

施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况做详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并提出改进设计的意见和建议。

3.路基放样。

路基施工前，根据路线中桩、路基横断面图或路基设计表进行放样工作。

目的是在原地面上标定出路基边缘，路堤坡脚及各种附属设施的位置，定出路基轮廓，放置边桩、划出作业界限、方便施工。

二、影响填土压实的因素
填土压实质量与许多因素有关，其中主要影响因素为：压实功、土的含水量以及每层铺土厚度。

1.压实功产生的影响
当填土压实后，干密度与压实机械上所施加的功会有一定的联系存在。

在进行压实时，土的干密度会进一步增加，但与土的最大干密度相接近时，虽然会有较多的压实功提升，但体的干密度几乎不会有变化出现，所以，在实际施工时，不得盲目过多地对压实遍数进行增多。

2.含水量产生的影响
在压实功条件相同的因素下，填土的含水量对压实质量产生直接影响，与干燥的土相比，由于土颗粒之间有较大的摩阻力存在，因此不宜被进行压实处理。

当土有适宜的含水量存在时，会有润滑作用发生，减小了土颗粒之间的摩擦力，对压实提供跳进。

各类土壤都有最佳的含水量存在，在该含水量的条件下，运用相同的压实功对土实施压实，会有最大的干密度存在。

可运用击实试验的方式对各种土的最佳含水量及所能获得的最大干密度进行确定。

3.铺土厚度产生的影响
通过压实功的作用下，土的压应力会根据深度的增加而进一步减小，影响深度关系到压实机械、土的含水量及性质。

铺土厚度应与压实机械压土时的作用深度较小，但其中还存在最优土层厚度的问题，当存在较厚铺设时，应进行多遍压实才能与规定密实度相符。

三、土料的选用
土料的选用是填土和之后压实的第一步，土料的材料至关重要，填方要具有一定的强度和稳定性，在土料的选择上就要慎之又慎，合格的土料应该是强度较高、压缩性小、水稳定性好、便于施工的，具体说来，应该符合下列规定：
1.级配良好的碎石类土、砂土和爆破石渣可作为表层以下填料，但最大粒径不得超过每层铺垫厚度的2/3。

2.含水量符合压实要求的黏性土，可用作各层填料。

但在道路工程中黏性土不是理想的路基填料，若用其作为路基填料时，必须充分压实并有良好的排水设施。

3.以砾石、卵石或块石做填料时，分层夯实最大料径不宜大于400mm，分层压实时不宜大于200mm。

4.碎石草皮类土，仅用于无压实要求的填方。

5.不得使用淤泥、冻土、膨胀土以及有机质含量大于5%的土。

四、填筑施工的要求
在填筑土方之前，应与工程特点、压实系数、填料种类以及施工条件等因素相结合，对合适的压实机具进行选择，并对填料含水量的控制范围、压实遍数以及铺土厚度等参数进行确定。

对冬雨季天气进行施工时，应运用有效的防雨防冻措施，避免填料有冻结或淋雨等现象出现。

分层实施填土操作，尽可能运用同类土实施填筑。

当在类别的土料进行选用时，上层应对较小透湿性的填料进行填筑，下层则应采用较大透水性的涂料进行施工，禁止有混用的现象出现，以免导致水囊现象出现。

对填土的施工缝进行压实时，应对搭接进行错开，对施工缝搭接位置进行施工时应对压实遍数进行适当增加。

五、回填的方法
填土施工可以分为机械填土和人工填土两种。

在机械填土时，可采用的施工机械包括：铲运机、推土机以及自卸汽车等。

通常有较大的土方工程量存在，建筑效率的要求及工期受到社会的限制，处于保护工人，人工填土的使用相对较少，有较低的技术发展与机械价格存在，进一步普及了机械填土作业，对土方填筑时运用机械化操作，具有高效、快速及安全的特点，因此广泛应用与社会中。

六、压实方法
1.碾压法。

碾压法利用机械滚轮的压力压实土壤，适用于平整场地、大面积填土工程。

碾压机械有平碾（压路机）、羊足碾、振动碾等。

用碾压机械进行大面积填方碾压时，宜采用“薄填、低速、多遍”的方法。

碾压时每层铺土厚度一般为200～300mm，碾压应从填土两侧逐渐压向中心，并应至少有200mm的重叠宽度。

为了保证填土压实的均匀性和密实度，提高碾压效率，宜先用轻型机械碾压，使其表面平整后，再用重型机械碾压。

2.夯实法。

夯实法是用夯锤自由下落的冲击力来夯实土壤，主要适用于小面积回填土。

可以夯实较厚的黏性土层和非黏性土层。

夯实机械有夯锤、内燃夯土机和蛙式打夯机
3.振动压实法。

振动压实法是利用振动机械作用的振动力，是土颗粒发生相对位移而趋向密实的稳定状态，适用于非黏性土的振实。

采用的机械主要有振动压路机、平板振动器等。

目前多用于砂垫层或砂石垫层的施工，亦可用爆破石渣、碎石类土、杂填土等的填方工程。

七、填土压实的质量控制与检验
1.填土压实的质量控制措施
填土压实后应与要求的密实度相符，避免建筑物有不均匀沉陷发生。

将设计规定的控制干密度pa作为填土密实度的检验标准。

而土的控制干密度pa和最大干密度之比被称之为压实系数。

将填土作为地基时，对不同结构类型、不同填土部位的压实系数值及西宁规范。

通常情况下，试验室通过及时试验对填土压实的最大干密度进行确定，结合规范规定的压实系数，即可对填土控制的干密度值进行计算。

2.填土压实的质量检验。

排水不畅会对填土压实的强度和稳定性产生不利影响，因此，在填土施工中，要常检查排水设施是否运行良好，对每层的填筑厚度和含水量也要做好检验，并
确保压实按规定程序进行。

填土压实后，还有用环刀法对每层回填土进行检验、不同的填土对象有不同的抽取标准，抽取要按规定进行，在每层压实后的下半部取样，取样应为每层压实后的全部厚度。

每项抽检之实际干密度应有90%以上符合设计要求，其余10%的最低值与设计值的差不得大于0.08kg/cm3，且应分散，不得集中。

各项检查完毕后，还要整体检查标高、边坡坡高和压实程度，使各项数据都符合规范标准。

八、结语
总之，随着科学技术发展速度的进一步加快，我国公路施工建设项目也会有较多建设项目，施工技术与施工工艺有了一定程度的提升，要求公路路基施工人员应对新技术与工艺进行运用，促使路基填筑与压实的质量得到保障，实现工程项目高质量、高效率的完成。

参考文献
[1] 陈凯歌，王晓霞. 浅谈土方填筑施工参数及工艺的确定[J]. 陕西水利. 2008（S3）.。