市政工程道路高边坡施工技术要点
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
监 测 要 求 ， 掌 握 施 工 现 场 的 地 质 状 况 、 工 情 况 和 变 形 、 力 应 施 应
路高边坡 工程 实施过程 中， 特别是在勘探 、 设计 、 施工 、 维护过程 中均应予 以高度重视 ，采取切实可行 的措施确 保道 路高边坡的
稳定， 减少安全 隐患， 防产生地质灾害 ， 预 保证道 路施工和 运营
监测的反馈信息 ， 必要时对 原设计做校核、 修改和补充 。 按照规范要求 ， 结合本 工程 的特 点， 实施阶段按设计单位要 求增加勘探 点， 并根据补 充勘探 的结果对边坡重新进行 了计算 。 在进行边坡稳定性验算 时，按 圆弧滑动法计算发现部分边坡达 不到 《 建筑边坡工程技术规 范》 中一级标坡稳定安全系数应 不小 于 １ ０的标准 。为此， ． ３ 设计单位进行了设计变更， 采取 了以下的
建材发展导 向 ２ １ １ ０ ０年 ０月
Байду номын сангаас
路桥 ・ 航运 ・ 交通
市政工程道路 １ 高 边 同 口１ 坡施工技术要点
何 宗粲
摘 要 ： 道路高边坡是道路工程 在设计、 施工和维护保养过程 中的难 点和重点． 由于地质勘探 的局 限性和地质条件 的复杂性． 在道路 高边坡设计和施工 时本 身就存在一些不确定性． 存在和实际情况不符的情况， 本文根据这方 面的问题进行 了阐述 。 关键词 ： 市政工程 ； 高边坡施工； 施工质量； 工程设计
过 程 中 的 安全 。
１ 工 程 实 例
某市政工程为双 向六车道城市一 级次干道 ，道路红线宽度 ７ ｍ， 中机动车道的设计行车速度为 ４ ｋ ／ ｎ 沥 青混凝土路 ０ 其 ０ ｍｍｉ， 面结构。 本工程道 路高边坡 主要分布 在 Ｋ ＋ ６ ０ ７ ０的 东西侧 ０４０ Ｋ ＋２ 和 Ｋ ＋ ２ ～ Ｉ １０东侧 ，其 中 Ｋ ＋ ６ ～ ０ ７ ０西侧边 坡最大 ０９０ Ｋ ＋４ ０ ４０Ｋ ＋２ 高度为 ４ ． ８ ｍ，东侧边坡最大高度为 ３ ． Ｋ ＋ ２ ～ ＋ ４ ３ ８６ ０ ９ ０ Ｋｌ １０东 ｍ， 侧边 最大高度 为 ３ ． ３７ ｍ。设计 的道路高边坡 为 １ｌ ： 放坡 ， 采用浆 砌块石肋式骨架护坡， 每级护坡 高度 为 １ｍ， 间设置卸载平 台 ２ 级 和排水边沟， 台宽 ２５ 平 ． ｍ。其 中 Ｋ ＋ ６ ～ ０ ７ ０东西侧高边坡 ０ ４０Ｋ ＋２
位增设泄水孔； 对于坡脚位置地下水量较 大、 坡脚土体 易被浸泡 且坡脚为软弱地基的边坡， 采用搅拌桩对坡脚土体进行加固。 （） ５ 明确提 出了边坡施工过程中监测点布置和检测 要求 ， 以
Ｉ● Ｉ ， ◆ Ｉ● … ◆ ◆ Ｉ● Ｉ 。 Ｉ Ｉ ◆ ◆ ◆ Ｉ◆ Ｉ ◆ …◆ ◆ ◆ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ
滑 区后缘 设置截水沟 ， 在边坡表面 设置 地表排 水系统 ， 在坡脚 、
基岩 ， 土岩交界面 为潜在 的滑动面 。该路 段地下水较高， 高出设
计路面达 ２ 地下水丰 富， ｍ， 对边坡 的坡脚 有～定的冲刷和浸泡 ，
易造成坡脚失稳 。
分级平 台和支护结构前设置排 水沟 ，在裂 隙发育渗水严重 的部
根据养护维修 的环境，选择合 适的作业手段也成 为一种必然 的
支持， 不能悬空 ； 需要整套混合 。
要求，弹性混凝土 的研发成为适应城市当前环境 的一种可选择 的方 式。当然 ， 这个新 的材料在经济上还较高 昂， 能像常规材 不 料那 样可 以随意使用 ，但城市养护决策者可以通过综合考 虑多 种因素地加 以采用 ， 以求达到最佳的养护 效果 。
措施：
（） １对于稳定安全系数 小于 １ ． ０的边坡， 采取深层锚 杆加格 构梁进行加固。 （） ２ 对于稳定安全系数小于 １ ０但大于 １ ． ３ ． ０的边坡 ， 采取普 通锚杆结合挂网喷射 混凝土进行加固。 （） 于稳定 安全系数 大于 １ ０的边坡 ， ３对 ． ３ 采取 浆砌块 石肋
本工程道路高边坡 地下水高且水量较丰富 、 土体黏聚力差 、
● Ｉ◆ Ｉ● ． Ｉ Ｉ◆ Ⅲ ◆ Ｉ◆ ◆ … ◆ Ⅲ◆ …◆ ” ◆ － ◆ ● １ …● ◆ ◆ ◆ － ◆ ◆ ¨¨ ｌ ◆ ● 一 ◆ Ｉ◆ Ⅲ ◆ ・
温度低 ２ ￣ 时， １ Ｃ 固化时间将增 多； 填充部位必须全部 由结构构件
式骨架护坡。 （） 防 止 地 表 水 和 地 下 水 对 边 坡 造 成 危 害 ， 边 坡 潜 在 塌 ４为 在
位置 的地质情况 为： 上部土层为人工填土层 、 砾质亚 黏土层及全 风化粗粒 花岗岩 ， 易吸收 降水饱和 ， 黏聚 力快速 降低 ， 易导致崩
塌、 滑坡及 失稳 ； 部为强风化 、 下 中风化 、 微风化花 岗岩 ， 土岩交 界面为潜在的滑动面， 基岩面起伏较大且 埋藏 较浅， 上部土体在 受力或降水浸入时易生滑移 而产 生滑坡 。Ｋ ＋ ２ 一 ＋ ４ ０ ９ ０ Ｋｌ １０东侧 高边坡 的地质情 况为： 上部为人工填土层 、 含砂砾 的亚黏土层和 全风化花 岗岩层； 下部 为强风化 、 中风化和微风化 中细粒花 岗岩
引 言
道 路 高 边 坡 特 别 是 不 良地 质 位 置 的 高边 坡 的不 当 处 理 常 常
土岩面 为潜在滑移面 ， 容易产生滑坡和边坡失稳， 为不 良地质路
段 高边 坡 。
会 引发严重 的地质灾害 ， 造成重大的质量 、 安全事故。 因此， 在道
２ 设计措施
由于本工程道路为城 市一级次干道 ， 交通较为繁忙 ， 最大边 坡高度将近 ５ ｍ， ０ 一旦发生边坡事故 ， 极有可能造 成重大的生命 和财产 损失， 而且也会 给抢 险抢修带来较大的 困难 。因此， 本路 段边坡按安全等级一级的边坡进行勘察设计 。 按照 《 建筑边坡工 程技术规范》 要求 ， 岩质边坡 ３ ｍ 以上、 ０ 土质边坡 １ｍ 以上应采 ５ 用动态 设计法进行特殊设计 ，应提 出对施工方案 的特殊要 求和
路高边坡 工程 实施过程 中， 特别是在勘探 、 设计 、 施工 、 维护过程 中均应予 以高度重视 ，采取切实可行 的措施确 保道 路高边坡的
稳定， 减少安全 隐患， 防产生地质灾害 ， 预 保证道 路施工和 运营
监测的反馈信息 ， 必要时对 原设计做校核、 修改和补充 。 按照规范要求 ， 结合本 工程 的特 点， 实施阶段按设计单位要 求增加勘探 点， 并根据补 充勘探 的结果对边坡重新进行 了计算 。 在进行边坡稳定性验算 时，按 圆弧滑动法计算发现部分边坡达 不到 《 建筑边坡工程技术规 范》 中一级标坡稳定安全系数应 不小 于 １ ０的标准 。为此， ． ３ 设计单位进行了设计变更， 采取 了以下的
建材发展导 向 ２ １ １ ０ ０年 ０月
Байду номын сангаас
路桥 ・ 航运 ・ 交通
市政工程道路 １ 高 边 同 口１ 坡施工技术要点
何 宗粲
摘 要 ： 道路高边坡是道路工程 在设计、 施工和维护保养过程 中的难 点和重点． 由于地质勘探 的局 限性和地质条件 的复杂性． 在道路 高边坡设计和施工 时本 身就存在一些不确定性． 存在和实际情况不符的情况， 本文根据这方 面的问题进行 了阐述 。 关键词 ： 市政工程 ； 高边坡施工； 施工质量； 工程设计
过 程 中 的 安全 。
１ 工 程 实 例
某市政工程为双 向六车道城市一 级次干道 ，道路红线宽度 ７ ｍ， 中机动车道的设计行车速度为 ４ ｋ ／ ｎ 沥 青混凝土路 ０ 其 ０ ｍｍｉ， 面结构。 本工程道 路高边坡 主要分布 在 Ｋ ＋ ６ ０ ７ ０的 东西侧 ０４０ Ｋ ＋２ 和 Ｋ ＋ ２ ～ Ｉ １０东侧 ，其 中 Ｋ ＋ ６ ～ ０ ７ ０西侧边 坡最大 ０９０ Ｋ ＋４ ０ ４０Ｋ ＋２ 高度为 ４ ． ８ ｍ，东侧边坡最大高度为 ３ ． Ｋ ＋ ２ ～ ＋ ４ ３ ８６ ０ ９ ０ Ｋｌ １０东 ｍ， 侧边 最大高度 为 ３ ． ３７ ｍ。设计 的道路高边坡 为 １ｌ ： 放坡 ， 采用浆 砌块石肋式骨架护坡， 每级护坡 高度 为 １ｍ， 间设置卸载平 台 ２ 级 和排水边沟， 台宽 ２５ 平 ． ｍ。其 中 Ｋ ＋ ６ ～ ０ ７ ０东西侧高边坡 ０ ４０Ｋ ＋２
位增设泄水孔； 对于坡脚位置地下水量较 大、 坡脚土体 易被浸泡 且坡脚为软弱地基的边坡， 采用搅拌桩对坡脚土体进行加固。 （） ５ 明确提 出了边坡施工过程中监测点布置和检测 要求 ， 以
Ｉ● Ｉ ， ◆ Ｉ● … ◆ ◆ Ｉ● Ｉ 。 Ｉ Ｉ ◆ ◆ ◆ Ｉ◆ Ｉ ◆ …◆ ◆ ◆ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ
滑 区后缘 设置截水沟 ， 在边坡表面 设置 地表排 水系统 ， 在坡脚 、
基岩 ， 土岩交界面 为潜在 的滑动面 。该路 段地下水较高， 高出设
计路面达 ２ 地下水丰 富， ｍ， 对边坡 的坡脚 有～定的冲刷和浸泡 ，
易造成坡脚失稳 。
分级平 台和支护结构前设置排 水沟 ，在裂 隙发育渗水严重 的部
根据养护维修 的环境，选择合 适的作业手段也成 为一种必然 的
支持， 不能悬空 ； 需要整套混合 。
要求，弹性混凝土 的研发成为适应城市当前环境 的一种可选择 的方 式。当然 ， 这个新 的材料在经济上还较高 昂， 能像常规材 不 料那 样可 以随意使用 ，但城市养护决策者可以通过综合考 虑多 种因素地加 以采用 ， 以求达到最佳的养护 效果 。
措施：
（） １对于稳定安全系数 小于 １ ． ０的边坡， 采取深层锚 杆加格 构梁进行加固。 （） ２ 对于稳定安全系数小于 １ ０但大于 １ ． ３ ． ０的边坡 ， 采取普 通锚杆结合挂网喷射 混凝土进行加固。 （） 于稳定 安全系数 大于 １ ０的边坡 ， ３对 ． ３ 采取 浆砌块 石肋
本工程道路高边坡 地下水高且水量较丰富 、 土体黏聚力差 、
● Ｉ◆ Ｉ● ． Ｉ Ｉ◆ Ⅲ ◆ Ｉ◆ ◆ … ◆ Ⅲ◆ …◆ ” ◆ － ◆ ● １ …● ◆ ◆ ◆ － ◆ ◆ ¨¨ ｌ ◆ ● 一 ◆ Ｉ◆ Ⅲ ◆ ・
温度低 ２ ￣ 时， １ Ｃ 固化时间将增 多； 填充部位必须全部 由结构构件
式骨架护坡。 （） 防 止 地 表 水 和 地 下 水 对 边 坡 造 成 危 害 ， 边 坡 潜 在 塌 ４为 在
位置 的地质情况 为： 上部土层为人工填土层 、 砾质亚 黏土层及全 风化粗粒 花岗岩 ， 易吸收 降水饱和 ， 黏聚 力快速 降低 ， 易导致崩
塌、 滑坡及 失稳 ； 部为强风化 、 下 中风化 、 微风化花 岗岩 ， 土岩交 界面为潜在的滑动面， 基岩面起伏较大且 埋藏 较浅， 上部土体在 受力或降水浸入时易生滑移 而产 生滑坡 。Ｋ ＋ ２ 一 ＋ ４ ０ ９ ０ Ｋｌ １０东侧 高边坡 的地质情 况为： 上部为人工填土层 、 含砂砾 的亚黏土层和 全风化花 岗岩层； 下部 为强风化 、 中风化和微风化 中细粒花 岗岩
引 言
道 路 高 边 坡 特 别 是 不 良地 质 位 置 的 高边 坡 的不 当 处 理 常 常
土岩面 为潜在滑移面 ， 容易产生滑坡和边坡失稳， 为不 良地质路
段 高边 坡 。
会 引发严重 的地质灾害 ， 造成重大的质量 、 安全事故。 因此， 在道
２ 设计措施
由于本工程道路为城 市一级次干道 ， 交通较为繁忙 ， 最大边 坡高度将近 ５ ｍ， ０ 一旦发生边坡事故 ， 极有可能造 成重大的生命 和财产 损失， 而且也会 给抢 险抢修带来较大的 困难 。因此， 本路 段边坡按安全等级一级的边坡进行勘察设计 。 按照 《 建筑边坡工 程技术规范》 要求 ， 岩质边坡 ３ ｍ 以上、 ０ 土质边坡 １ｍ 以上应采 ５ 用动态 设计法进行特殊设计 ，应提 出对施工方案 的特殊要 求和