施工组织设计(初稿)

施工组织设计(初稿)
一、编制说明
（一）依照与业主（扶植单位）年月日签订的施工承包合同书，特制订本施工组织设计。

（二）本施工组织设计的编制以公司现有的施工技巧力量和积年来在工程实践中的体会作为基点，以总工期24个月，即2008年08月22日正式开工，2010年08月21日前落成作为操纵进度目标，兼顾推敲全部合同段的施工工艺、现场安排以及施工进度筹划。

（三）施工组织设计中列出的工、料、机具设备等筹划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供给筹划。

其各项数量如有进出时，应以施工预算中的数量为准。

二、编制依照
1．施工承包合同书，年月日
2．施工图设计文件，年月日
3．《公路桥涵施工技巧规范》（JTJ 041-89）
4．《公路工程金属实验规程》（JTJ 055-83）
5．《公路工程水质分析操作规程》（JTJ 056-84）
6．《公路工程质量考查评定标准》（JTJ F80/1-2004）
7．《公路工程施工安稳技巧规程》（JTJ 076-95）
8．《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-89）
9．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85）
10．《公路桥涵地基与差不多设计规范》（JTJ 024-85）
11．《钢构造设计规范》（GB50017-2003）
12．《钢构造工程施工及验收规范》（GB50205-95）
13．《公路施工手册》、《公路桥涵施工手册》、《工程扶植标准强迫性条则》
14．总监办《工作指导》、《会议纪要》等
15．驻监办下发及转发的相干文件。

三、编制原则
1．响应业主创精品的号令，强化质量治理，确保质量达到国度优质工程。

2．知足业主的工期要求。

应用收集技巧兼顾安排，制订科学合理、严密的实施性施工组织筹划，搞好工序连接，力争均衡临盆，确保业要紧求的工期。

3．优化资本设备，精心组织施工，尽力缩短工期。

我们遴派优良的，具有丰富施工体会、并介入过大年夜跨径悬索桥、大年夜跨径连续刚构及特长地道施工的技巧和治理人员成立项目经理部，负责本合同工程的全过程和全方位治理，充分应用我单位丰富的技巧治理体会，投入与本合同工程相适应的优良设备，组织规范化的平行流水功课。

4．强化现场治理，操纵工程成本；强化安稳治理，杜绝伤亡变乱。

5．看重生态情形、强化环保意识，做好情形爱护和文明施工。

严格操纵施工噪声、扬尘，处理好污水、弃渣、弃土，尊敬本地平易近族适应和风土平易近情，保证施工人员及四周群世人身和家当不因施工而受到损害。

6．据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情形，结合本公司现有技巧设备、施工才能、治理程度，以及多年从事技巧复杂特大年夜桥及特长地道施工的丰富体会，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安稳、创精品”为目标，编制本施工组织设计。

四、工程概况
厦蓉高速（贵州境）榕江（格龙）至都匀段公路工程项目位于贵州省黔东南苗族侗族自治州和黔南布依族苗族自治州，黔东南部苗岭山脉与广西北部九万大年夜山连接。

本项目是国度“7918”高速公路网筹划中（横16）厦门至成都高速公路贵州境的重要构成部分，也是贵州省筹划的骨架公路网中重要构成路段，项目扶植是完美国度高速公路网和贵州省
厦蓉高速格都段第BT3合同段位于黔东南州榕江县境内，路线全长5.63km(长链31.487m),起讫桩号为K117+330～K122+960,起点位于榕江县三江水族乡格大年夜寨邻近的乌鹅地道中点,向西北设四格互通,过河坝,终于巫帮1#地道中点。

本合同段地处云贵高原东南缘,沿线河道峡谷深切,山岳与河谷相对高差较大年夜,且岸坡陡峻,沟壑纵横,属中等至深切割低山及中低山区。

工程多以大年夜跨高桥和地道为主，且桥隧相连，施工难度极大年夜。

全部合同段共有大年夜桥4座，中桥3座，匝道桥4座，长隧2座，短隧1座，涵洞10座，及两千余米路基工程，中标合同总价5.24亿元人平易近币。

（一）地势、地貌
项目区地处云贵高原的东南缘，为苗岭山脉的大氅山系及雷公山系占据，总体地势西高东低，降低趋势集中于东南部，沿线地势专门复杂。

线位位于南华准台地的过度带，其构造线偏向受江南地轴操纵，燕山活动、加里
东活动及喜山活动使之褶皱成山。

山岳与谷地多呈南北向分列，山脉走向与构造线全然一致。

沿线河道，峡谷深切，河道曲折，山岳与河谷相对高差较大年夜，且岸坡陡峻，沟纵横。

沿线海拔一样为600～1400m，地貌类型为腐蚀地貌，属于等至深切割低山及中低山区，峡谷深切，河道曲折，山岳与河谷相对高差较大年夜，且岸坡陡峻，导致路线走廊带必多大年夜跨高桥和地道、且桥隧相连的天然情形。

按地貌形状可划分为河谷、低山和中低山三个地貌单位。

（二）交通、气候及气候前提
路线位于榕江县和三都境内，属亚热带潮湿季风气候区，气候平和，热量丰富，雨水充分，多云寡照、无霜期长，冬季受寒潮阻碍引起短暂降温。

沿线气候，器械段差别较大年夜。

榕江县：属中亚热带湿热气候区。

气候平和，雨量充分，多年平均气温18.1摄氏度，极端对高气温39.5摄氏度，极端最低气温1.8摄氏度，年均总日照1508.5小时，年均降水1629.1mm，平均相对湿度78%，无霜期大年夜于290天。

区域内路网不蓬勃，重要门路有G321、S308，及部分县乡门路，专门多门路为等外路须要拓宽改建方能作为便道。

本合同段内总体运输前提差。

（三）水文及河道
路线跨过的重要河道有乌细沟、乌贼沟、猴子河、巫虾河等属于都柳江支流。

河道多曲折曲折于崇山峻岭间，河道天然坡降大年夜，径流补给以雨水为主，年内分布不均。

具有曲型的山间河道特点，暴涨暴跌，在雨季时，水量增大年夜，枯水期时，水量变小。

常水期一样深为0.30～0.50m，流量0.70～2.00m3/s。

据水质分析成果，河水属HC03—Ca .Mg型弱碱性水，水中不含腐蚀性二氧化碳，对混凝土、钢构造无腐化性。

（四）地质前提
1.地层岩性
项目区所处南华准台地与杨子准台地的过渡带，其构造线偏向受江南地轴操纵，受燕山活动、加里东活动及喜山活动操纵。

区内出露地层为第四系全新统崩坡积层、破残积层，沟谷平分布冲洪积聚积物，基岩为古生代震旦系、上板溪群组，以陆相和海相沉积为特点。

2.地质构造
项目地点区域构造分别形成于加里东期、燕山期及喜山期。

因为各期构造的互相
阻碍，前期构造往往操纵着后期构造的发育，后期构造活动又使前期构造获得加强。

不合方法的感化和构造界线前提的变更，铸就了形状、类型复杂多样的褶皱、断裂景不雅。

加里东期、燕山期构做感化较为强烈。

喜山期构造活动在本域上不甚发育。

项目地点区域分布较广，板溪群至寒武系地层中的褶皱均属之，构造线自南向北，由北北东转向北东向。

褶皱有长寨背斜、定旦向斜、摆货坡背斜、脚车向斜、小脑坡背斜、猴子河背斜。

断层有摆里枢纽层、排将断层、千秋断层、猴子河断层、排洞坳断层、排调断层、河坝断层、老山断层、巫秀沟断层等。

3.水文地质
勘察区内的地下水可分为两种类型：即松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水，遂址区内地下水重要接收大年夜气降水补给。

4.不良地质现象
(1)重要不良地质及特点
路线穿越于低山～中低山区，地势地貌复杂，山体多浑圆，岗恋起伏，山势多半较缓，表层松散聚积物发育，植被旺盛。

路线段内不良地质病害类型重要有滑坡，不稳固斜坡等。

5．地动
据区域地质材料，在区域上新构造活动不强烈，属地壳相对稳固区块。

据《中国地动动参数区划图》（2001年），区内地动动反响谱特点周期问0.35s，地动动峰值加快小于0.05g，所对应的地动全然烈度小于Ⅵ度。

（五）工期目标
【总体工期目标】
厦蓉高速公路格都段第BT3合同段为二期招标工程，施工工期24个月，由开工令签发之日起运算，即2008年8月22日～2010年8月21日。

施工工期目标
（六）设备、人员动员
(1)设备动员
实验与测量仪器、挖掘机、压路机、推土机、发电机、混凝土拌和设备及变压器等设备必须在开工令下发28天内出场，须要新置设备出场周期为7天，大年夜型设备重要从总公司基地调入，关于专门设备则依照工地现场情形自行采购，以确保工程顺利实施。

(2)人员筹划
重要治理人员和施工人员如合同文件所述，在中标通知书下发28天内参预。

(3)重要治理和施工人员筹划
重要治理人员筹划表
注：设备人员在合同文件要求的差不多上有大年夜幅增长
重要工种人员筹划（岑岭期）
第二章施工组织机构
一、施工组织机构
依照本工程特点，项目经理部设置在位于本合同段中间肠位的四格小学邻近，以便同一调配，调和治理。

项目经理部具体负责本工程的工程技巧、工程质量、施工临盆、筹划与进度、设备与材料、安稳临盆、情形爱护与文明施工、对外调和等诸多方面的治理工作。

项目经理部设项目经理1人、项目总工程师1人、项目副经理兼项目副总工1人、分担临盆的副经理3人。

下设工程科、质检科、安技科、计量科、机料科、财务科、测量科、工地实验室、行政办公室及档案室等十个本能机能部分。

项目手下设三个工区，由分担临盆的副经理垂直治理。

项目经理部负责按照业主、监理、公司总部及其他相干部分的指导和要求完成各自管辖的工程施工义务。

详见《厦蓉高速（贵州境）榕江（格龙）至都匀段第BT3合同段组织机构图》。

公司总部负责筹划设立本合同段项目经理部，进行项目经理部重要人员的人事安排，付与项目经理治理项目标权力及明白其所负的义务，督促和检查项目标进度及质量等情形，发明和解决项目上存在的问题，协助项目部调和关系等。

项目经理部在项目经理的引导下，贯彻履行总部的各项指令筹划，周全实施施工合同，并就施工质量、安稳、进度情形及有关问题及时向业主、监理和公司总部报告请示，收罗总部看法，切实落实。

项目经理对项目进行全权负责。

各本能机能部分负责人卖力实施总部及项目经理部所付与的权柄，引导该部分积极指导与合营全部标段的施工，做好工作筹划，向项目经理及总工程师报告请示工作情形。

在工作中善于应用新思维、新方法、新技巧进行工作改革，优质、高效地完成本项目，创精品、创效益，树企业形象。

项目经理部为总公司派出机构，直截了当接收公司及其各本能机能部分的引导，受本公司“项目工程施工治理方法”的束缚。

本合同段的主体施工部队为负责厦蓉高速（贵州境）榕江格龙至都匀段第BT3合同段组织机构图的贵州省桥梁工程总公司第六工程处。

厦蓉高速（贵州境）榕江（格龙）至都匀段第BT3合同段组织机构图
二、各部职责
项目经理：是公司法人代表的代理人，代表公司对项目周全负责。

即本合同段的经营治理，操纵合同段的工程运作，资金流量操纵，人事、劳动人力资本
的调动与安排。

项目书记：重要负责党建、党风廉政扶植、职工思惟政治教诲工作。

项目总工：负责工程质量、工程进度、工程技巧治理、工程筹划及对外关系等工作。

项目副经理：协助项目经理处理各项事务，并负责项目经理部内部事务。

项目副总工：协助项目总工处理各项事务，并负责各项筹划、文件、材料的编制和上报。

临盆副经理：垂直治理工区，在项目部经理、项目副经理、项目总工的引导下，组织人员在合同工期内，保质，保量、保安稳、保进度完成本工区的施工义
务。

工程科：负责制订和下达施工筹划，检查、督促各工区按时完成施工义务，协助总工解决施工中碰到的技巧难题，编制施工项目标施工筹划。

负责临盆
实际进度与筹划进度的治理，严格加强施工进度的动态治理，做好施工
中的调和，按有关要求，调剂施工进度。

合同计量科：负责合同治理和计量付出等工作。

质检科：是质量操纵的专职部分，施工中同监理工程师紧密合营，接收和传达业主和监理工程师有关质量的指令。

安技科：负责全合同段的安稳临盆，研究并制订有关安稳临盆的筹划和方法，预防与清除变乱隐患，文明施工的监督履行以及处理平易近事胶葛等工作。

工地实验室：负责施工材料的实验和检测，为施工供给精确、有效的施工数据，兼管中间搀杂楼、中间钢筋加工区的日常临盆。

测量科：负责全部合同段的复测、施工测量操纵及相干监控监测工作。

机料科：负责全合同段各类材料的购买、保管、发放，做到有筹划、高质量、低价格，最大年夜限度地降低工程材料的成本。

负责全部合同段机械材料
设备的治理，依照工程须要随时供给无缺的机械设备，安排有关人员随
时对机械设备检修，保养。

档案室：负责档案的收集、立卷、归档工作，进步檀卷质量；做好档案材料的收集、整顿、剖断、挂号和统计等差不多工作，作好档案的编目、文件的
标识，熟悉所保管的档案情形；爱护档案齐备，做好防护工作，确保档
案隐秘的安稳。

财务科：负责本合同段的财务治理，合理的应用资金，随时向项目经理反应资金动态情形，加强财务材料的整顿，使之合理化，合法化。

在负责对工程
成本进行考察分析的同时对施工工区进行成本操纵。

行政办公室：负责内部日常工作、人事劳资的治理，操纵人力资本动态，调和劳动人力资本；对外调和剂理与本地当局、村镇庶平易近的周边关系，制造优
胜的周边情形。

第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施
工现场的方法
一、施工机械设备和人员的动员周期
依照第BT3合同段的工程情形、施工段落划分、工程重点难点和工期要求，周全知足施工临盆须要，筹划投入的人员见附表1《BT3合同段重要从业人员一览表》，为了周全知足工程施工、工程考查、检测的须要，进步考查、检测的精度和速度，拟在项目经理部设立中间实验室，各工区设工地实验组，完成响应的实验检测工作，详见附表2《BT3合同段重要机械设备一览表》、表3《BT3合同段重要材料实验、测量、质检仪器设备表》。

接到业主的中标通知书后，在招标文件规准时刻内与业主签订工程承包合同，并在接到业主的开工通知后，10天内由项目经理带领工程技巧、实验、机械、材料及后勤等有关人员进驻现场，进行工程施工预备工作：组织功课人员岗前培训，工程复测与放线，拟定材料和工程实验筹划报工程师审批，组建工地实验室，着手原材料实验，建筑临时举措措施，做好“四通一平”等工作。

在施工预备时代，各类机械设备、各专业施工人员屈从公司调动与人事安排，作好进驻预备，依照工程须要随时到位。

二、施工机械设备和材料出场的方法
依照第BT3合同段工程的总体施工筹划安排，设备和材料将分时期出场。

首期出场的设备包含路基土石方、桥梁差不多及下部构造、地道施工的机械设备：如挖掘机、装载机、自卸车、空压机、潜孔钻机、振动压路机、混凝土拌和设备、钢筋加工设备、混凝土输送泵、柴油发电机、吊车、地道掘进设备等，以及测量实验检测设备。

其他设备如架桥机、龙门桁车、张拉设备等，将依照施工筹划合时调至工地投入应用。

本合同工程所需的设备、材料运入施工现场的方法如下：
机械设备：依照机械设备进退场的时刻安排，可上路行走的机械，由司乘人员驾驶到工地现场，其他机械设备采取汽车或平板拖车运输至工地现场。

材料：水泥、钢材等重要材料均在业主指定厂商或业主与监理工程师承认的供给
商范畴内招标采购，经由过程公路运至工地。

地材：在知足施工材料合格料场购买，或本身在相符材质要求的料场自加工，段内土石方开挖部分合格料石可用于砌体工程。

集料：采取车厢构造慎密的车辆运输，防止运输途中洒漏和分别。

在施工现场设置足够的存放场地，以知足施工临盆需求。

材料出场前做好材质考查工作，出场后及时做好复检工作。

运输过程中，做好门路交通律例和安稳教诲，切实包管运输安稳。

项目部机料部分依照施工筹划安排作好材料采购筹划，及时取样检测和合时订货，以包管材料质量和施工需求。

第四章重要工程项目标施工筹划、施工方法
一、施工总体思路
1、确保工程质量创优和无安稳义务变乱，确保按合同规定工期完成全部工程。

2、高标准操纵施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次成优，优质高效地建成本合同段全部工程。

3、尽力开创立异，积极稳妥地应用新设备、新材料、新技巧和新工艺。

3.1.采取先辈的设备、科学的设备来知足设计、规范及业要紧求。

3.2.采取先辈的技巧与工艺来包管质量创优。

3.3.采取先辈的组织治理技巧，兼顾推敲，科学安排，争夺提早落成。

3.4.用先辈的工程质量不雅念来同一全部参建职工的熟悉，把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。

4、保持先实验后实施的原则，全过程监测，信息化操纵，一切用数据措辞。

依照本工程特点，对重点部位，如桩基施工、梁体施工及地道开挖、支护等先行实验，确信工艺参数，报监理工程师审批后组织周全施工。

所有施工材料均在实验合格且经监理工程师承认后采购。

施工过程实施动态治理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息提交设计、监理部分，经设计、监理部分审批后，再反馈指导施工。

5、严格履行合同前提、设计文件和施工技巧规范，卖力履行监理工程师的工作指令和指导。

6、重视情形爱护，切实做到文明施工。

二、路基土石方施工
（一）路基挖方施工
路基开挖的施工次序：
清表⇨排水举措措施建筑⇨机械开挖（同期进行边坡防护）⇨土石方运输⇨边坡或基底检平。

1、土方开挖
在路基挖方开工前至少28天内，我单位将开挖工程断面图报监理工程师赞成，审批后方能开挖。

开挖前需做好路堑顶的截水沟。

土方采取挖掘机开挖，合营自卸车运输，并用推土机关心施工。

具体施工要求如下：
①土方开挖按图纸要求自上而下的进行，做到“逐级开挖，逐级防护”不得乱挖或超挖。

不管工程量多大年夜，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。

②开挖过程中如发明土层性质有变更时，修改施工筹划及挖方边坡，并及时报监理工程师赞成。

③假如在指定的弃土场不克不及知足弃方要求时，尽早从新选择弃土场地位并修改施工筹划报监理工程师赞成。

④在开挖过程中须留意对图纸中未示出的地下管道、缆线、文物事迹和其他构造物的爱护。

开挖中一旦发明上述构造物急速申报监理工程师，且停止功课并爱护现场听候处理。

⑤路床整平压实后，如达不到设计规定的CBR值，则依照土质实验成果分别采取水泥或石灰进行改良，以达到设计要求。

土方地段的路床顶面标高，推敲因压实而产生的下沉量，其值由实验确信。

路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土跨过300mm时，其压实度均不得小于95%。

按《公路土工实验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行考查，如不相符要求，须进一步压实或采取其他方法进行处理，使之达到规定的压实度。

⑥当因气候前提使挖出的材料无法按要求用于填筑路基和压及时，停止开挖，直到气候前提转好。

路基挖土方施工工艺见“路基土石方开挖施工工艺框图”。

2、石方开挖
①依照地势、地质、开挖断面及施工机械配备等情形，采取能包管边坡稳固的方法施工。

②石方爆破功课以小型爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14天制订出筹划和方法报监理工程师赞成。

③我单位就爆破器材的存放地点、数量、保镳、收发、安稳方法及须要的工艺图纸编制申报，并在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时刻报有关治理部分赞成，待取得通行证后方将爆破器材运入工地保管。

④确信爆破的危险区，并采取有效方法防止人、畜、建筑物和其它公共举措措施受到损害和破坏。

在危险区的界线设置明显的标记，建立当心线和显示爆破时刻的当心旌旗灯号，在危险区的人口或邻近门路设置标记，并派专人看管，严禁人员在爆破时进入危险区。

⑤设专职安稳员，爆破工必须是经由培训考察取得爆破上岗证的人员。

路基挖石方施工工艺见“路基土石方开挖施工工艺框图”。

3、爆破施工
3.1.依照不合设计断面及岩性格况，充分推敲施工安稳和施工效力，合理安排爆破和出料周期，尽可能安排近晚爆破，以削减过往群众和车辆受不安稳身分阻碍，翌日进行清理装运。

3.2.总体爆破施工筹划如下：
3.3.零星孤石的浅孔爆破
零碎孤石一样具有二个以上的临空面。

临空面越多，爆破单位体积石块所消费的火药量就越少，爆破后果也越好。

对同样体积的岩石，每增长一个临空面，单位火药消费量可削减10%～20%。

是以，在实际施工中，尽可能增长须要爆破石块的临空面，如清除石块四周的聚积物，前次爆破为下次爆破制造临空面等。

大年夜石改小爆破，药包中间（或多个炮孔的药包重心）接近石体中间，装药深度的1/2阁下；单个炮孔的药包重量可按下式运算：
Q=VP
n
K，
式中：Q—单个炮孔的药包装药量（Kg）V—大年夜石体积（m3）
P n —几个临空面的药量修改系数：当n=3、4、5、6时，可依序取P
n
=0.4、0.24、
0.2、0.17；
K，—正常松动药包单位火药消费量，K，=0.33k，k值可参考施工规范和类似地质施工体会拔取，取k=1.1～1.5(Kg/m3)
炮孔深度按岩块厚度确信，即：
L=(0.5～0.7)H (m)
式中：L—炮孔深度（m）
H—石块厚度（m）
3.4.爆破安稳距离运算
在施工时要采取减弱震动爆破，尽量削减对路堑边坡的扰动，同时因为沿线房屋、环保问题，爆破时必须限制飞石的距离。

在施工时推敲以上身分，对火药量严格进行校核的操纵，其参数可先由小量起逐次微量增长，在试爆中取值，且最小抗击线偏向必须躲开爱护对象。

①、个别飞石运算
为安稳起见，浅孔爆破最小抗击线偏向个别飞石按下工运算：
L=20K
A
n2w
式中：取K
A
=1.5；n值经由过程实验确信；w为前排底部抗击线。

依照体会，关于背向最小抗击线偏向的距离削减一半。

②、爆破振动检算
爆破振动速度V用下式运算：
V=K(Q1/3/R)a
式中：K、a—与爆破点地势、地质前提等有关的系数和振动波衰减指数，开工实验时，依照体会取K=200，a=1.7，待经由振动仪器的多次监测，得出较为精确的K、a 运算值；
Q—分段最大年夜药量（Kg）；
R—爆破点至被爱护建筑物的距离；
V—被爱护建筑物的许可振动速度，参照6722-86《爆破安稳规程》规定的许可值。