变速器038J1培训资料

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拆装时的注意事项:
变速器课题内部螺栓.螺钉装配时必须按规 定力矩拧紧并涂抹螺纹锁固胶 拆装后体时必须注意,避免输出轴与后油封 接触,造成油封损坏. 后体.中联板.壳体装配时,结合面部位必须涂 抹密封胶,密封胶涂抹要均匀(直径约为 1.2mm),螺丝孔部位要涂抹在孔位的内侧,重 新装配时要将结合面清理干净,并在涂胶后 的10分钟内拧紧螺栓. 拆装过程中须有敲击动作时，要用木槌或软 金属槌敲击 装配完毕后，对外观件进行检查，避免漏装。
外部涂油 防啃切
①装配输出轴油封时，必须在油封的内唇部、外圈部涂润滑油，避免造成装配时将油封
外缘损坏和唇部涂油 防干磨油封干磨造成早期漏油；
外
部涂油 防啃
②装配输出轴油封时，必须保证油封平行、垂直装配到位。
③后体装配时.涂抹密封胶要均匀；.避免输入轴与后体油封接触；19拧紧力矩30~45N.m
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二 变速器的拆装及备件明细（3.2）
4)输入轴的装配
装配时注意事项
①输入轴与输入轴轴承
之间应装配到位，选用
适当的挡圈装配，并应
注意装配到位间隙在
0.1mm以下。
②输入轴内孔涂油时不
要将过油孔堵死。
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过油孔 18
二 变速器的拆装及备件明细（3.2） 装配时注意事项
5）后体的装配
唇部涂油 防干磨
垂直度；轴插入时、搬运时，注意绝对不能划伤油封。
油封唇部的划伤及油封的倾斜是造成漏油的原因。
（9）有组装方向要求的零部件，应特别注意。 （10）齿毂与齿套的花键部位、轴承部位、各空转齿轮（1～5档的空档状态）及倒
档惰轮等的转动部位，动作顺畅。
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二 变速器的拆装及备件明细（5）
装配时注意事项
一档方向
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二 变速器的拆装及备件明细（2.2） 注意事项
2换档拨叉轴的区别
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二 变速器的拆装及备件明细（2.3） 注意事项
• 拨叉轴定位螺栓装配时必 • 装配弹性圆柱销时应使开 须涂螺栓锁固胶(乐泰242); 口放行与叉轴的轴向一致
• 螺栓紧固时必须达到扭矩 要求15.6-23.4N.m.
正确开口方向
• 拨叉\叉轴装配时应注意其装配 方向;
• 互锁导柱装配时要涂润滑脂,防 止互锁导柱掉出
• 轴用挡圈 弹性圆柱销均为一次 使用件,不得重复使用.
• 拨叉轴\拨叉\互锁机构装 配完毕后要做互锁状况检
查,以确认装配情况
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二
顺序图
变速器的拆装及备件明细（3） (三轴的装配)
互锁导柱
1
1
7
倒档拨叉
1 18
短互锁销
3
8
定位弹簧堵
4 19 倒档定位弹簧 1
9 叉轴定位弹簧 3 20
夹紧当圈
4
10
钢球
5 21 倒档换档拨叉轴 1
11
中联板
1 22
带垫圈螺栓
2
9
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二 变速器的拆装及备件明细（2.2）
注意事项
1）换档拨叉的区别
中联板方向
三四档拨叉
五档拨叉
四档方向
一二档拨叉
拓陆者变速器038J1介绍
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038变速器的基本特点
038变速器
038变速器的特点： 038变速器吸收了5Y系列变速器、.035系列变速器的全同步、细长齿加
工、输出轴三轴承定位等优点外，一二档采用多环同步器增加同步容量、
杠杆式同步器实现倒档同步换档，同时在操纵机构还装有定位钢球、弹簧、
车辆行驶时，不要把手放在变速赶上，以免造成换档拨叉
过早磨损；
尽量不要带故障行驶，以免造成不良扩大；
时速在70KM/h以上时，才可使用超速档（五档）；
新车处于走合状态，要在行驶5000KM后对变速器更换润
滑油；
换油时应用煤油将变速器内清洗干净。
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四 、工作过程简介（1）
空档动力传输
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四、工作过程简介（3）
杠杆是同步器的工作过程（一）
挂五档时，齿套②在
1
2
3
4
5
齿毂①上沿图1所示方
向滑动，并以A部推动
滑块③，滑块以C部为
①——齿毂 ②——齿套
支点，以B部推动齿环
③——滑块 ④——齿环
④，齿环锥面与接合
A部
⑤——接合齿 齿⑤锥面压紧，并产
B部
生摩擦力矩，实现同
涂胶要求
①结合面上不允许有油污和脏物。
②涂抹位置为密封面的中央，涂胶时，相对于胶线的中心基准位置 的偏差在±0.5以下，涂完后，胶线不能间断。遇有螺栓联接孔或 销孔时，应从孔的内侧涂敷，在其结束处应有1～5mm的重叠。
③涂抹量
涂抹量以结合面上能形成均一的密封胶膜，组装后外周有少量溢出 为宜。
④线状（截面直径约φ1.2- φ1.5），呈连续状态。 注：1）涂抹后在乐泰518密封胶干燥前（约10分钟内）拧紧螺栓。
二 变速器的拆装及备件明细（3.2）
装配时注意事项 6.前盖装配
外部涂油
防啃切
唇部涂油
防干磨
1、装配油封时 注意涂油；
2、注意检查前 盖导油槽导
油槽防堵塞
导油槽防堵塞
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二 变速器的拆装及备件明细（4）
装配时注意事项
（1）组装，要特别注意不许有磕碰。 （2）为了防止粉尘、切屑混入变速器内，组装时各零部件要清洗干净。 （3）拧紧作业按规定力矩拧紧 （4）为了防止运转初期烧伤，在滑动面、旋转面、端面及同步器锥面等必须涂抹指
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二 变速器的拆装及备件明细（3.1）
对应零件名称
标号 零件名称
1
输入轴挡圈
2
输入轴轴承
3
输入轴组件
4
输入轴滚针轴承
5
二号齿毂轴用挡圈
6
四档同步器齿环
7
二号齿套
8
二号同步器涨圈
9
二号滑块
10
二号齿毂
11
三档同步器齿环
12
三档齿轮滚针轴承
13
三档齿轮组件
14
输出轴
15
销
16
钢球GB308 84
17
二档齿轮组件
18
二档齿轮滚针轴承
19
二档同步器齿环外圈
20
同步器齿环中圈
数量
1 1 1 1 1 1 1 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2
标 零件名称 号 21 同步器齿环内圈 22 一号滑块 23 弹簧 24 一号齿毂 25 一号齿套 26 一档同步器齿环外圈 27 一号齿毂轴用挡圈 28 一档滚针隔套 29 一档滚针轴承 30 一档齿轮组建 31 一档齿轮止推垫 32 输出轴轴承 33 输出轴轴承止推环 34 输出轴轴承挡板 35 带垫圈螺栓 36 输出轴五档齿轮 37 隔套 38 输出轴后端轴承 39 输出轴后轴用挡圈 40 里程表轴用挡圈
1ST： 32齿→2个识别沟
输入轴：29齿→1个识别沟
5TH：26齿→1个识别沟
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中间轴： 43-32-21-13-11→2个识别沟 中五档：46齿→1个识别沟
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二 变速器的拆装及备件明细（3.2）
装配时注意事项
3）齿毂齿套 的识别及装配 方向
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五档联接齿轮的 压装力1.7—6T
数量 标号 零件名称
2周前轴用挡圈
3
43
中间周前轴承
1
44
中间轴
1
45
销
1
46
中间周后轴承
1
47
五档齿轮止推垫
1
48
中五档滚针轴承
1
49
中间轴五档齿轮
1
50
轴用挡圈
1
51
三号同步器滑块
1
52
三号同步器涨圈
1
1
4
1
1
1
1
2
数量
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二 变速器的拆装及备件明细（3.2）
其它相关
操作 离合器未踏到底
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四、常见故障的判断
（二）形成换档不良的几种常见的原因
A 离合器分离不彻底：
1）现象： a.变速器换档困难. b.支起车轮挂档，车轮转动（离合器松开前）； c.发动机不启动，挂档正常； d.冷车好挂热车不好挂档（离合器压盘、片受热 变形）；
装配时注意事项
1）同步器齿环的区分
一档同步外齿环
四档同步齿环
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二档同步外齿环 五档同步齿环
三档同步齿环
一档平，二带尖， 三档二八削掉尖， 四档缺齿五两边， 五档尖齿看不见。
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二 变速器的拆装及备件明细（3.2）
装配时注意事项
2）齿轮的识别表示
2ND： 33齿→2个识别沟
3RD：31齿→1个识别沟
定的齿轮油或润滑脂。组装后一定要转动一下确认啮合状态、有无动作、动作状 态是否正常。
（5）在组装弹性销、轴用挡圈时，不要损伤其它部件。 （6）组装轴承时，不要对球、滚子或保持架施加力 （7）轴用挡圈有选用要求时，应按要求正确选择厚度，用特定的工具装入规定位置 （8）组装油封时，首先确认油封的组装方向，压装时外周涂油，并注意其同轴度及
2）拆解后再涂抹时，用刮板等把结合面及内侧溢出的密封胶去 掉后再涂抹。
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三 变速器使用保养时注意事项
只有当离合器系统彻底分离时，才可进行变速器挂档或换
档的操作；
必须在车辆停稳后，才能挂倒档；
前进档汽车时，应使用一档，并按顺序逐次增减档位；切
忌高速档起车；
换档时用力应平顺柔和，切忌猛摘猛挂；
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二 变速器的拆装及备件明细（2）
拨叉及叉轴的装配
对应零件名称
序
名称
数序
名称
数
号
量号
量
1 拨叉定位螺栓 2 12 二号换档拨叉轴 1
2
一号拨叉
1 13 一号换档拨叉轴 1
3
二号拨叉
1 14
弹性圆柱销
1
4 倒档换档摇臂支 1 15 三号拨叉组件 1 架
5
E型挡圈
1 16 三号换档拨叉轴 1
6 倒档换档摇臂 1 17
滚珠轴承，使换档更灵活、准确，手感更清晰，既增加了可靠性，又增加
了舒适性。
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2
一 主要技术参数（1）
最大输 出扭矩
N.m
中心距 mm
润滑油 量 L
净重 Kg
档位
操纵方 式
发动机
235
82
2.3
50
5前进 档，
1R档
直接操 纵
3RZ
使用润滑油型号：ELE
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GL-4
85W/90
动力传 动过程
一档动力传输
动力传输
空档时：离合器压盘与摩擦片结合后，动力通过压盘、摩擦片传至变速器输入轴，此时变速器 内部转动的零部件有：输入轴、一、二、三、五、倒档齿轮及滚针轴承，中间轴前后轴承。
挂一档时：换档力通过换档杆，拨动换档拨块、换档轴、换档拨杆、一二档换档导块，一二档
换档导块带动一、二档叉轴、1/2档拨叉、拨动1/2档齿套向1档齿轮方向滑动，完成挂1档 动作；此时变速器内的动力通过输入轴、中间轴联接齿轮、1档齿轮、1/2档齿套、1/2档齿 毂带动输出轴转动，将动力输出至传动轴。转动的轴承有：输入轴轴承、输入轴内滚针轴
3
一 主要技术参数（2）
• 同步器齿环与齿轮之间的轴向间隙
档位
1
2
3
4
5
标准间隙 1.2±0.55 1.2±0.55 1.2±0.45 1.2±0.50 1.2±0.35
极限间隙
0.4
0.4
0.4
0.4
0.4
4
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一 主要技术参数（3）
• 各档齿轮轴向间隙
档位
1
2
3
5
轴向间隙 0.2-0.5 0.1-0.25 0.1-0.25 0.1-0.35
承、中间轴前后轴承、二、三、五、倒档滚针轴承，输出轴轴承、输出轴后轴承。
O其V它ER档S：EAS
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四、工作过程简介（2）
滑块式同步器简单工作过程：
同步器的同步过程是：同步器齿套受换档拨叉 作用，通过在齿毂花键和滑块上滑动，向所 挂档位齿轮方向运动，推同步器齿环贴紧齿 轮结合齿锥面，齿环内锥面上的螺旋线切割 结合齿锥面上的润滑油膜，增加同步器齿环 内锥面于结合齿结合锥面的摩擦力，使档位 齿轮与同步器齿环、同步器齿套、输出轴成 同一转速，完成同步。
变速器的外表温度：≤ 80℃；与当地气候温度差：≤ 60℃
5
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二 变速器的拆装及备件明细（1）
OVERSEAS
6
二 变速器的拆装及备件明细（1.2）
对应零件名称
标号 名称
数量 标号 名称
数量
1
前盖螺栓
2
前盖分总成
3
输入轴轴承止退环
8
11
换档拨块
1
1
12
法兰螺钉（定位螺钉） 1
1
13
C部
步。
挂五档
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四、工作过程简介（4）
杠杆是同步器的工作过程（二）
A部 C部
B部
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挂倒档
应用杠杆原理，借助五 档同步器实现倒档同步 换档。挂倒档时，齿套 ②在齿毂①上沿图2所 示方向滑动，并以A部 推动滑块③，滑块以C 部为支点，以B部推动 齿环④，齿环锥面与接 合齿⑤锥面压紧，并产 生摩擦力矩，实现同步。
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四、常见故障的判断
换档不良
（一）换档不良
相关件
变形
倒角 齿套 尺寸不良 换档摇臂角度
行程
离合器压盘、片
分泵
压盘弹簧力弱
漏油 拉索
油质变化 尺寸不良
卡涩
形
漏油
成
油管
换
排气不干净
档
早期磨损
不
分离轴承滑动不良
良
同步器齿环
的
结合齿倒角
尺寸不良
换档座限位不良
原
因
齿轮
离合器行程不良
排档方式不正确
变速器
尺寸不良 换档拨叉偏
后壳体组件
1
4
中间轴前轴承止退环
1
14
定位机构组件H
1
5
变速器壳体
1
15
定位机构组件L
1
6
碗型塞片
3
16
里程表从动轮组件
1
7
碗型塞片
1
17
倒车开关总成
1
8
六角头螺栓（加、放油堵） 2
18
线卡子
1
9
垫密圈
2
19
空心销
4
10 换档轴
1
20
带垫圈螺栓
10
7
OVERSEAS
二 变速器的拆装及备件明细（1.3）