摩托车产品图尺寸及公差标注

零件图的视图选择和尺寸标注 在选择零件图的视图时， 力求用较少的视图正确、完整、清晰地表达出零件的结构。
必须根据零件的结构特点，首先选择好主视图，再选一 组合适的其它视图，并用恰当的方法予以表达。
零件图的尺寸标注总的要求：
零件图中的尺寸标注，除了要符合尺寸完整、标注 清晰、并符合国家标准规定之外，还要尽量标注合理。 合理性包括：
零件图的内容 一组必要的图形：用视图、剖视图、断面图等方法来正确、 完整、清晰和简便地表达出零件的结构形状。 尺寸：正确、完整、清晰、合理地标注零件的全部尺寸。 技术要求：标注或说明零件在制造和检验中应达到的一些 技术要求，如表面粗糙度、尺寸公差和热处理。 图框、标题栏：注写零件的名称、材料、质量、图样的代 号、比例、设计审查等人的签名和日期等。
（4）用形体分析和结构分析法补全和检查尺寸。
注意尺寸配置要清晰，标注方法和尺寸数值要符合标准 规定。
五、零件图的尺寸、形位公差设计
5.1零件精度的设计方法 零件的几何精度设计是根据产品的使用功能要求和制造条 件确定机械零 部件几何要素允许的加工和装配误差。一般来说，零件上 任何一个几何要 素的误差都会以不同的方式影响其功能。正确合理地给出 零件几何要素的 公差是工程技术人员的重要任务。几何精度设计在机械产 品的设计过程中 具有十分重要的意义。 零件的几何精度包括：
1)零件的尺寸精度； 2)形状和位置精度； 3)表面精度等。
几何精度数值选择得是否合理，直接关系到零件的使用 要求和加工成本。几何精度设计的方法主要有：类比法、 计算法和试验法三种。
采用类比法进行精度设计时，必须正确选择类比产品， 分析它与所设计产品在使用条件和功能要求等方面的异同， 并考虑到实际生产条件、制造技术的发展、市场供应信息 等诸多因素。采用类比法进行精度设计的基础是资料的收 集、分析与整理。类比法是大多数零件要素精度设计所采 用的方法。
（4）IT9～IT10(一般精度配合)：IT9～IT10用于一般精 度要求的配合部位，例如轴套外径与孔、操纵件与轴、 平键与键槽、轮毂槽的配合等； （5）IT11～IT12(较低精度配合)：IT11～IT12用于不重 要的配合。从加工上看，IT6～IT7的大孔需要粗镗后精 镗(或浮动镗)、粗磨后精磨，而 IT7～IT8的孔只需要半 精镗后精镗或半精镗后磨孔，因此要特别注意不要随意 提高精度等级。
5.3.1 形位公差项目的选择 形位公差特征项目的选择可从以下几个方面考虑： （1）零件的几何特征 零件的几何特征不同，会产生 不同的形位误差。 （2）零件的功能要求 根据零件不同的功能要求，给 出不同的形位公差项目。 （3）检测的方便性 确定形位公差特征项目时，要考 虑到检测的方便性与经济性。 在满足功能要求的前提下，尽量减少项目，以获得较 好的经济效益。
三、设计基准的选择
基准就是确定生产对象上的某些点、线、面的位置所依据 的那些点、线、面。
基准的分类 基准分为设计基准和工艺基准两大类。 1 设计基准是设计工作图上所采用的基准 2 工艺基准是加工过程中所采用的基准。又分为有工序基 准、定位基准和测量基准等。
选择精基准应掌握五个原则： (l)基准重合原则:以设计基准为定位基准，避免基准不重合误 差， (2)基准统一原则:选用统一的定位基准来加工工件上的各个加 工表面。以避免基准的转换带来的误差，利于保证各表面的位 置精度,简化工艺规程,夹具设计和制造缩短生产准备周期。 (3)自为基准原则:当某些精加工表面要求加工余量小而均匀时， 可选择该加工表面本身作为定位基准，以搞高加工面本身的精 度和表面质量。 (4)互为基准原则:能够提高重要表面间的相互位置精度，或使 加工余量小而均匀。 (5)保证工件定位准确、夹紧安全可靠、操作方便、省力的原 则
摩托车产品图尺寸及公差标注
2013年5月
提纲：
一、摩托车设计必备产品图 二、零件图、组/部件图及总装图的标注要求 三、设计基准选择 四、零件图的尺寸标注 五、零件图的尺寸、形位公差设计
一、摩托车设计必备产品图
项目简介
摩托车产品设计图力求完整
零件的加工需要设计图，只不过这个设计图是由谁来设计。 作为总装摩托车厂，很多零部件是在配套企业生产的，不是每 个配套企业生产的零件都需要图纸。有最低限度的要求。在生 产准如检查时，给了最低限度要求。
拉削：IT5～IT8
刨：IT7～IT12
粉末冶金成型尺寸:IT7～IT10金刚石车或镗：IT5～IT8
钻：IT11～IT14
5.3形位公差的选择 形位公差的选择包括：形位公差项目、形位公差等级、公 差原则和基准等的选择，其中形位公差等级的确定是难点。 零件的几何形状精度，主要由加工设备精度来保证；零件 的相互位置精度，主要由加工设备精度、夹具精度和工件 安装精度来保证。零件的尺寸精度、形位精度和表面粗糙 度是相互联系的，如尺寸公差值小，形状误差和表面粗糙 度值也小，其选择需要根据零件的使用要求来确定。
*不要注成封闭尺寸链
13-3-3-3
尺寸标注形式
链式
坐标式
综合式
主要尺寸、一般尺寸
主要尺寸
一般尺寸
主要尺寸
主要尺寸
主要尺寸
标注零件尺寸的方法和步骤
（1）分析零件在机器中的装配定位关系和加工过程，选 择尺寸基准。 （2）按设计要求，标注出功能尺寸；主要功能尺寸从设计基 准引出。 （3）考虑工艺要求，标注出非功能尺寸； 。
5.2公差等级的选择 合理地选用公差等级，就是为了更好地解决机械零、部件 使用要求与制造工艺及成本之间的矛盾。因此选择公差等 级的基本原则是：在满足使用要求的前提下，尽量选取低 的公差等级。对一般机械行业来说，常用的公差等级为 IT5～IT12。
公差等级的具体选用可参照下列情况确定： （1）IT2～IT4(特别精密的配合)：IT2～IT4用于特别 精密的重要部位的配合，如高精度滚动轴承的配合， 这种配合的精度很高，加工困难，选择此精度时一定 要慎重； （2）IT5～IT7(精密配合)：IT5～IT7用于精密配合处， 发动机等机械的特别重要的关键部位； （3）IT7～IT8 (中等精度配合)：IT7～IT8用于中等精 度要求的配合部位，如一般速度的皮带轮、联轴器和 轴颈的配合等；
一般机械制造工厂中，主要加工方法与公差等级的大致对应
关系如下：
研磨：IT01～IT5
铰孔：IT6～IT10
冲压：IT10～IT14
研磨：IT4～IT7
铣：IT8～IT11
锻造：IT10～IT14
圆磨：IT5～IT7
车：IT7～IT12
砂型铸造：IT16
平磨：IT5～IT8
ห้องสมุดไป่ตู้
镗：IT7～IT12
塑料成型：IT13～IT17
高度方向的 主要基准
高度方向的 辅助基准
各基准间有直 接尺寸相联系
长、宽、高每个方向上至少各有一个主要基准，每方 向上还可有若干辅助基准，若有，各基准间应有直接尺寸 相联系尽量使工艺基准重合于设计基准，作为基准的线和 面是：
（1）零件上主要回转面的轴线；
（2）零件结构中的对称面；
（3）零件的主要支撑面和装配面；
5.3.2 形位公差值的确定 形位公差值的确定要根据零件的功能要求，并考虑加工 的经济性和零件的结构、刚度等情况，在保证满足要素功 能要求的条件下，选用尽可能大的公差数值。 a)需注出的形位公差：零件图中形位公差需标注的有： 1)凡选用形位公差标准中公差等级IT01～IT12级的，均应 在图样上注出公差值；2)对低于未注公差等级中最低一级 的特大公差值，也应在图样上注出公差值，可避免不必要 的提高精度而增加加工成本。 b)形位公差与尺寸公差的对应关系：就使用情况而言， 在采用独立原则时，形状公差与尺寸公差两者不发生联系， 需分别满足各自的要求；而对于同一表面，形位公差与尺 寸公差又是相互联系的。
2)形位公差的常用公差等级：直线度、平面度：6、7、 8、9为常用公差等级(9级相当于未注公差等级中的H级)； 圆度、圆柱度：6、7、8、9为常用公差等级；平行度、 垂直度和倾斜度：6、7、8、9为常用公差等级，以上6 级为基本级；同轴度、对称度、圆跳动和全跳动：6、7、 8、9为常用公差等级，7级为基本级。
计算法就是根据由某种理论建立起来的功能要求与几何要素 精度之间的定量关系，计算确定零件要素的精度。例如，根 据弹性变形理论计算确定圆柱结合的过盈、根据机构精度理 论和概率设计方法计算确定传动系统中各传动件的精度等等。 零部件之间的安装间隙可通过零部件精度保证其间隙波动范 围。用计算法得到的公差，往往还需要根据多种因素进行调 整。
13-3-1-1
从设计基准标出的尺寸，往往反映机器对该零件的设计要 求，它的准确性直接影响机器性能；从工艺基准标出的尺寸， 反映零件加工、测量时的工艺要求。
设计基准
工艺基准
工艺基准
13-3-2-1
长度主要基准
宽度主要基准
高度主要基准
13-3-2-2
主要基准和辅助基准
长度方向的主要基准
长度方向的辅助基准
合理地配置尺寸链 尺寸链、封闭尺寸链 环、终结环、组成环
|dA| |dB| |dC|
设：以D为终结环
A
B
C
（ D）
A（最大）+B（最大）+C（最大）=D（最大）
|dD|
A（最小）+B（最小）+C（最小）=D（最小）
dA + d B + d C = d D 1. 终结环误差等于各组成环误差之和，选最次要尺寸作为终结环。 2. 终结环空出不注，或注成参考尺寸。
试验法就是先根据一定条件，初步确定零件要素的精度， 并按此进行试制。再将试制产品在规定的使用条件下运 转，同时对其各项技术性能指标进行监测，并与预定的 功能要求比较，根据比较结果再对原设计进行确认或修 改。经过反复试验和修改，就可以最终确定满足功能要 求的合理设计。试验法的设计周期较长、费用较高，因 此主要用于新产品设计中个别重要要素的精度设计。
圆柱形零件的形位公差值 (轴线的直线度除外 )应小于其直 径尺寸的公差值，其公差值应占尺寸公差值50％以下。对 于圆柱面的形状公差(圆度、圆柱度)等级，可选取相应尺 寸公差的公差等级，如对d25k6的轴颈，可选择圆柱度公 差为6级，这样可保证圆柱度公差值在尺寸公差值的50％ 以下。 按同一被测表面，位置公差的值应大于形状公差的值的要 求，位置公差的公差等级，一般应低于至多等于形状公差 的公差等级。一般情况下，阶梯轴轴颈的形状公差(圆度、 圆柱 度)约取直径公差的1／4～1／2，安装齿轮等件的部 位与前、后支承轴颈的同轴度公差可取略小于直径公差的 1／2。定位轴肩的端面跳动应不大于该处直径公差的1／2。
（4）零件的主要加工面。
13-3-2-3
尺寸基准的要求
零件的主要支 撑面和装配面
零件的主要加工面
零件结构中的 零件上主要回
对称面
转面的轴线
• 正确的基准选择。
• 错误的基准选择。
四、零件图的尺寸标注
零件图是制造和检验零件的依据，用它来表达零件的结 构形状，尺寸大小及制造时要求达到的技术要求，是直接用 于指导生产的重要技术文件。
（1） 保证达到设计的要求； （2） 便于加工和测量。
为了做到合理，在标注尺寸时，必须了解零件的作用， 在摩托车整车的装配位置及采用的加工方法等，从而选 择恰当的尺寸基准，结合具体情况合理地标注尺寸。
合理标注尺寸应注意的事项
（一）零件图上的功能尺寸一定要直接标出 （二）标注尺寸时，要考虑工艺要求 （三）零件图中的尺寸不允许注成封闭的尺寸链
附件4 必备产品图样
二、零件图、组/部件图及总装图的标注要求
1、零件图：需要标注所有尺寸，包括外形尺寸、安装尺寸， 结构尺寸等；（不标注，见3D数据的尺寸应该是不需要在日 常检验中检查的，不影响强度、性能的尺寸。）尺寸公差、形 位公差、焊接加工符号、表面粗糙度符号、关、重、件等级符 号、使用材料的标准、牌号、规格、技术、性能要求等； 2、组、部件图：外形尺寸、主要尺寸和安装尺寸，主要技术 参数 ； 3、总装图：外形尺寸，结构、性能参数尺寸，技术、性能参 数。
1)形位公差与尺寸公差的关系：同一要素上给出的形状公 差值应小于位置公差值，位置公差值应小于尺寸公差值。 例如要求平行的两个平而，其平面度公差值应小于平行度 公差值，平行度公差值应小于其相应长度的尺寸公差值。 所以形位公差值与相应要素的尺寸公差值应符合 t形状<t位 置< t尺寸。
当采用尺寸公差来限制形状误差时，形状公差占尺寸公差 的比例应合理。对于尺寸公差为 IT5～IT8这一范围内的形 状公差值，一般可取：T形状=(0．25～ 0．65)T尺寸。