速腾轿车双离合变速器挡位缺失故障的分析
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图１ EGR控制电磁阀的检查
在实际检查中，通电时，A与Ｂ通气良好；断电后，A、B间还 有少量气体可以流通，但随后在振动下又恢复到不通状态，由此判 断该电磁阀阀芯回位不正常，有卡滞现象。于是更换新的EGR控制 电磁阀后，故障现象消失[3]。
3 故障结论分析
此故障有一定的典型性，EGR系统并非完全不正常，在刚起 动时，由于EGR电磁阀电磁线圈并未损坏，此时EGR系统未投入工
以对离合器的液压油进行一定程度的控制，如果K1A-N435发生故 障，就无法正常传送动力。G617是位置行程传感器，在离合器上 主要是对电磁阀进行驱动操作，如果G617发生故障，就无法获取 行程信号，从而导致4个挡位无法接合。除此之外，另外一个可能 的原因就是系统压力控制阀N436发生了故障。正常的工作流程， 应该是油压流过N435阀，然后接着流向N433阀，最后流到N434 阀。如果N436出现故障，以上所提到的3个阀都不能正常工作，从 而导致1、3、5、7挡同时不工作。维修时，就可以针对这几个方 面进行检查。 2.2 1、3挡不工作的原因
主要的原因是1挡和3挡的行程传感器G488出现了问题。 G488传感器主要作用是确定这2个挡位的选择器位置，然后再根据 信号对这2个挡位的换挡操作进行管理和控制，从而使1、3挡之间 能够实现正常的换挡。如果G466传感器失效，控制单元就不能确 定1挡和3挡的位置，也就不能确定是否有挡位发生接合。同时为了 保护变速器，这2个挡位就会被关闭。因此，进行维修时，可以先 对G488传感器进行检查，如果不是它出现了问题，那么再考虑是 否是挡位选择器、拔叉或者同步器出现了问题。如果都不是，那么 还可以考虑检查换挡阀N433。换挡阀N433的主要工作就是对油压 进行管理和控制，可以提升油压，从而控制活塞移动，最终控制1 挡和3挡的工作。因此，速腾轿车如果出现1、3挡不工作，请检查 传感器G488、换挡阀N433以及同步器等。 2.3 所有挡位均不工作的原因
作，所以发动机运转正常；但在踩下加速踏板后EGR系统开始投入 工作，当松开加速踏板后，EGR系统本应停止工作，但由于电磁阀 卡滞，致使废气继续参与再循环造成进气中废气含量过高，混合气 过稀，从而导致发动机怠速抖动，甚至熄火的故障。
通过本案例的检修过程提示我们，对于怠速不良故障，一般 情况下我们往往只考虑到进气系统堵或漏、燃油系统压力不足或脏 堵、点火系统漏电或火花能量不足、怠速控制阀不良等引发，而容 易忽略EGR也有可能引发此故障。特别是由于EGR工作环境恶劣， 其控制阀易发生“脏、堵、卡”现象，而这一类故障往往不易察觉。 又由于EGR电磁阀线圈并未损坏，自诊断系统也不会报故障码。所 以对于EGR的检查不能仅局限于电磁阀线圈的好坏判断，还要注意 各阀门是否发生“脏、堵、卡”现象。特别是对于此种偶发故障，更 需要我们认真、仔细的去检查并最终解决问题。
2 挡位缺失故障的原因分析 2.1 1、3、5、7挡同时不工作的原因
这4个挡位出现问题时，部分诱因是由于离合器出现了故障， 也可能是系统压力控制阀N436异常。速腾的离合器机械结构主要 有4个部分，分别是操纵杆、约束轴承、离合器盘以及离合器压力 盘。如果离合器机械结构的任何一个部分出现问题，就会导致这4 个挡位同时故障。离合器的促动器也是非常重要的一个部件，促动 器主要是促进活塞运动，活塞不断移动就可以促进离合器的操作杆 进行一系列操作，从而可以促进离合器接合。离合器K1A-N435可
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速腾轿车双离合变速器挡位缺失故障的分析
赵福国
（成都三和自动波维修有限公司 610041)
摘要：本文详细介绍了速腾轿车双离合变速器在运行过程中易出现的故障，通过分析几个典型的挡位缺失故障案例，介绍了这些故障的维修过程，最后指出速腾轿车 在未来发展中应该注意的问题，希望能为相关工作人员提供帮助。 关键词：双离合变速器；挡位缺失；故障分析 中图分类号：U472 文献标示码： A
造成所有挡位都不工作的一个重要原因就是液压泵单元发生故 障。在速腾汽车中，液压泵单元都是安装在机电控制单元上的，并 且组成也比较简单，只有2部分，一个是液压泵，另一个是电机。 液压泵单元在运作时主要是通过压力来进行驱动，从而得以运转。 液压泵在工作时大量吸入油液，然后不断对其进行加压，从而提供 足够的油液压力。如果液压泵单元不能被正常激活，那么就不能正 常吸入油液，油液压力也就达不到要求，离合器就会因此而断开， 所有挡位都无法进行工作。液压泵电机可能由于以下几种原因不能 被正常激活：第一，液压泵电机内部电路发生故障，熔丝熔断，导
0 引言
速腾轿车在应用双离合变速器之后，可以保证起步平稳，也 可以有效降低换挡时变速齿轮的冲击载荷，并且可以防止传动系过 载。但是速腾轿车的双离合变速器经常会发生挡位缺失的故障[1]。
1 速腾轿车双离合变速器易出现的故障 1.1 1、3、5、7挡同时不工作
速腾轿车的1、3、5、7挡都是由离合器控制的，离合器在这 4个挡位中都起着至关重要的作用。在车辆运行时，离合器可以 把起动扭矩传递到1、3、5、7这几个挡位，然后驱动变速器，从 而使车辆能够正常行驶。如果离合器出现一些问题，不能正常工 作，就会导致这4个挡位都不能正常运行，这也是经常会出现的故 障之一。 1.2 1、3挡不工作
速腾轿车的1挡和3挡发生故障，通常是该挡位的行车传感器 发生问题，或者是这2个挡位的选择器、拔叉及同步器发生故障。 这2个地方出现故障都会导致车辆无法正常换挡，1挡和3挡都不会 正常工作。 1.3 所有挡位均不工作
速腾轿车有时候会出现所有挡位都不能工作的现象。造成控制单元的电源不能正常工作，正负极出现了问题。以上方面都有 可能造成该故障现象的发生。
（下转第122页）
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１）。不接电源时，电磁阀上的管接口A与B、A与C之间应不通 气，但管接口B与C之间应通气；接上电源，此时电磁阀管接口A与 B之间应通气，而A与C、B与C之间应不通气。否则说明EGR控制 电磁阀损坏，应更换。
在实际检查中，通电时，A与Ｂ通气良好；断电后，A、B间还 有少量气体可以流通，但随后在振动下又恢复到不通状态，由此判 断该电磁阀阀芯回位不正常，有卡滞现象。于是更换新的EGR控制 电磁阀后，故障现象消失[3]。
3 故障结论分析
此故障有一定的典型性，EGR系统并非完全不正常，在刚起 动时，由于EGR电磁阀电磁线圈并未损坏，此时EGR系统未投入工
以对离合器的液压油进行一定程度的控制，如果K1A-N435发生故 障，就无法正常传送动力。G617是位置行程传感器，在离合器上 主要是对电磁阀进行驱动操作，如果G617发生故障，就无法获取 行程信号，从而导致4个挡位无法接合。除此之外，另外一个可能 的原因就是系统压力控制阀N436发生了故障。正常的工作流程， 应该是油压流过N435阀，然后接着流向N433阀，最后流到N434 阀。如果N436出现故障，以上所提到的3个阀都不能正常工作，从 而导致1、3、5、7挡同时不工作。维修时，就可以针对这几个方 面进行检查。 2.2 1、3挡不工作的原因
主要的原因是1挡和3挡的行程传感器G488出现了问题。 G488传感器主要作用是确定这2个挡位的选择器位置，然后再根据 信号对这2个挡位的换挡操作进行管理和控制，从而使1、3挡之间 能够实现正常的换挡。如果G466传感器失效，控制单元就不能确 定1挡和3挡的位置，也就不能确定是否有挡位发生接合。同时为了 保护变速器，这2个挡位就会被关闭。因此，进行维修时，可以先 对G488传感器进行检查，如果不是它出现了问题，那么再考虑是 否是挡位选择器、拔叉或者同步器出现了问题。如果都不是，那么 还可以考虑检查换挡阀N433。换挡阀N433的主要工作就是对油压 进行管理和控制，可以提升油压，从而控制活塞移动，最终控制1 挡和3挡的工作。因此，速腾轿车如果出现1、3挡不工作，请检查 传感器G488、换挡阀N433以及同步器等。 2.3 所有挡位均不工作的原因
作，所以发动机运转正常；但在踩下加速踏板后EGR系统开始投入 工作，当松开加速踏板后，EGR系统本应停止工作，但由于电磁阀 卡滞，致使废气继续参与再循环造成进气中废气含量过高，混合气 过稀，从而导致发动机怠速抖动，甚至熄火的故障。
通过本案例的检修过程提示我们，对于怠速不良故障，一般 情况下我们往往只考虑到进气系统堵或漏、燃油系统压力不足或脏 堵、点火系统漏电或火花能量不足、怠速控制阀不良等引发，而容 易忽略EGR也有可能引发此故障。特别是由于EGR工作环境恶劣， 其控制阀易发生“脏、堵、卡”现象，而这一类故障往往不易察觉。 又由于EGR电磁阀线圈并未损坏，自诊断系统也不会报故障码。所 以对于EGR的检查不能仅局限于电磁阀线圈的好坏判断，还要注意 各阀门是否发生“脏、堵、卡”现象。特别是对于此种偶发故障，更 需要我们认真、仔细的去检查并最终解决问题。
2 挡位缺失故障的原因分析 2.1 1、3、5、7挡同时不工作的原因
这4个挡位出现问题时，部分诱因是由于离合器出现了故障， 也可能是系统压力控制阀N436异常。速腾的离合器机械结构主要 有4个部分，分别是操纵杆、约束轴承、离合器盘以及离合器压力 盘。如果离合器机械结构的任何一个部分出现问题，就会导致这4 个挡位同时故障。离合器的促动器也是非常重要的一个部件，促动 器主要是促进活塞运动，活塞不断移动就可以促进离合器的操作杆 进行一系列操作，从而可以促进离合器接合。离合器K1A-N435可
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维修诊断
速腾轿车双离合变速器挡位缺失故障的分析
赵福国
（成都三和自动波维修有限公司 610041)
摘要：本文详细介绍了速腾轿车双离合变速器在运行过程中易出现的故障，通过分析几个典型的挡位缺失故障案例，介绍了这些故障的维修过程，最后指出速腾轿车 在未来发展中应该注意的问题，希望能为相关工作人员提供帮助。 关键词：双离合变速器；挡位缺失；故障分析 中图分类号：U472 文献标示码： A
造成所有挡位都不工作的一个重要原因就是液压泵单元发生故 障。在速腾汽车中，液压泵单元都是安装在机电控制单元上的，并 且组成也比较简单，只有2部分，一个是液压泵，另一个是电机。 液压泵单元在运作时主要是通过压力来进行驱动，从而得以运转。 液压泵在工作时大量吸入油液，然后不断对其进行加压，从而提供 足够的油液压力。如果液压泵单元不能被正常激活，那么就不能正 常吸入油液，油液压力也就达不到要求，离合器就会因此而断开， 所有挡位都无法进行工作。液压泵电机可能由于以下几种原因不能 被正常激活：第一，液压泵电机内部电路发生故障，熔丝熔断，导
0 引言
速腾轿车在应用双离合变速器之后，可以保证起步平稳，也 可以有效降低换挡时变速齿轮的冲击载荷，并且可以防止传动系过 载。但是速腾轿车的双离合变速器经常会发生挡位缺失的故障[1]。
1 速腾轿车双离合变速器易出现的故障 1.1 1、3、5、7挡同时不工作
速腾轿车的1、3、5、7挡都是由离合器控制的，离合器在这 4个挡位中都起着至关重要的作用。在车辆运行时，离合器可以 把起动扭矩传递到1、3、5、7这几个挡位，然后驱动变速器，从 而使车辆能够正常行驶。如果离合器出现一些问题，不能正常工 作，就会导致这4个挡位都不能正常运行，这也是经常会出现的故 障之一。 1.2 1、3挡不工作
速腾轿车的1挡和3挡发生故障，通常是该挡位的行车传感器 发生问题，或者是这2个挡位的选择器、拔叉及同步器发生故障。 这2个地方出现故障都会导致车辆无法正常换挡，1挡和3挡都不会 正常工作。 1.3 所有挡位均不工作
速腾轿车有时候会出现所有挡位都不能工作的现象。造成控制单元的电源不能正常工作，正负极出现了问题。以上方面都有 可能造成该故障现象的发生。
（下转第122页）
120 2018.07
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维修诊断
１）。不接电源时，电磁阀上的管接口A与B、A与C之间应不通 气，但管接口B与C之间应通气；接上电源，此时电磁阀管接口A与 B之间应通气，而A与C、B与C之间应不通气。否则说明EGR控制 电磁阀损坏，应更换。