第五讲—航空运价的方法解析
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加组成的运价。 • 2．指定商品运价优先于等级货物运价和普通 货物运价。 • 3．等级货物运价优先于普通货物运价。
四、计费规则
• 1．货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍 五入。 • 2．M最低运费，按重量计得的运费与最低费相 比取其高者。 • 3．按实际重量计得的运费与按较高重量分界点 运价计得的运费比较取其低者。 • 4．分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线， 不同运价组成点组成的运价相比取其低者。
特别注意
• IATA规定，国际货物的计费重量以0.5kg为最小 单位，重量位数不足0.5kg的，按0.5kg计算； 0.5kg以上不足1kg的，按1kg计算。
• 20.001kgs→20.5kgs • 20.501kgs→21.0kgs
例3.1填货运单指定位置
No. of Pieces RCP
Gross Weight
分段相加运价 （combination of rates and charges）
（2）现有定价遵照的原则
• ①重量分段对应运价 • ②数量折扣原则 • ③运距的因素
（3）根据产品的性质分类
• 国际航协根据产品的性质分为在普货运价 的基础上运价附加和运价附减 • 例如： • 对于活体动物等货物采取附加的形式， • 对于书报杂志采取附减的形式。
四、货物航空运价、运费的货币进整
• 对于以“0.1”，“0.01”’，“l”，“10”等为 进位单位的货币，其货币进位就是我们常 说四舍五入。 • 采用进整单位的规定，主要用于填制航空 货运单（AWB）。 • 销售AWB时，所使用的运输始发地货币， 按照进整单位的规定计算航空运价及运费。
第二节 航空运价体系
例3.1公布运价如下
SHANGHAI Y.RENMINBI TOKYO CN CNY JP M N 45 SHA KGS 230.00 37.51 28.13
计算该票货物的航空运费
• 解：体积 • Volume: 82cm×48cm×32 cm=125 952cm3 体积重量 • Volume weight:
二、国内航空运价体系
• • • • 4．最低运费（代号M） 每票国内航空货物最低运费为人民币30元。 5．集装货物运价 以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可 申请建立集装货物运价。 • 6.国内航空邮件运费 • 普通邮件运费按照普通货物基础运价计收；特快 专递邮件运费按照普通货物基础运价的150％计收。
二、国内航空运价体系
• 2．等级货物运价（代号S） • 急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、 活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵 重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物 实行等级货物运价，按照基础运价的150％ 计收。
二、国内航空运价体系
• 3．指定商品运价（代号C） • 对于一些批量大、季节性强、单位价值低 的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。
2．航空运费（Weight Charge）
• 航空公司将一票货物自始发地机场运至目 的地机场所应收取的航空运输费用。该费 用根据每票货物所适用的运价和货物的计 费重量计算而得。 • 每票货物是指使用同一份航空货运单的货 物。
3．其他费用（Other Charges）
• 其他费用是指 • 由承运人、代理人或其他部门收取的 • 与航空货物运输有关的费用。
• 国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5 公斤为最小单位，重量尾数不足0.5公斤的， 按0.5公斤计算；0.5公斤以上不足1公斤的， 按1公斤计算。（四不舍，五要入） • 例如： • 103.001kgs → 103.5kgs • 103.501kgs → 104.0kgs
三、最低运费
• 最低运费（Minimum Charge） • 也叫起码运费， • 是指一票货物自始发地机场至目的地机场航 空运费的最低限额， • 是航空公司办理一票货物所能接受的 最低运费 • 不同地区有不同的起码运费。
Kg lb
Rate Chargeable Class Weight
Rate/ Charge
Total
Nature and Quantity of Goods (incl. Dimensions or Volume)
1
25.2
K
N
25.5
37.51
956.51
SAMPLE DIMS:82cm×48cm ×32cm
二、国内航空运价体系
• 我国国内航线货物运价结构为： • 1．普通货物运价 • a.基础运价（代号N) • 民航总局统一规定各航段货物基础运价，基 础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以 角为单位。
二、国内航空运价体系
• 1．普通货物运价 • b.重量分界点运价（代号Q） • 国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤 以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。
• 本节情境导入： • 经过几天的努力，小五总算弄清了货物计费重量 的确定规则，算是完成了一半。还有另一半就是 确定计费重量适用的运价。这个看似比较简单， 公司都有与航空公司的协议价。小五觉得可以直 接对照就好了，但接下来却发现，到一个地方去， 可以有直达的运价，也有分段相加的运价。遇到 这种情况，是用直达的来算呢，还是分段的呢？ 小五觉得很纠结。 • 本节任务： • 和小五一起了解航空运价体系，掌握运价使用规 则和计费规则。
一、 航空运费计算基础知识
• 本节情境导入： • 航空运费计算的准确性直接关系到货运代理公司 的利润，要想算的又快又准，就需要有扎实的基 本功。公司里的前辈告诉小五，其实运费计算只 要掌握好两件事就基本不会错了。一是计费重量 的确定；二是适用运价的确定。简单说，一个就 是商品的价格，一个就是商品的数量。前辈说的 简单，但对与小五这个新手来说，却是复杂难懂。 看来，经理布置的简单任务一点也不简单。 • 本节任务： • 和小五一起掌握航空运费计费重量的确定。
一、基本概念
• 1.运价（Rate） • 运价，又称费率，是指承运人对所运输的 每一重量单位货物（公斤或磅）（kg or lb） 所收取的自始发地机场至目的地机场的航 空费用。
1.运价（Rate）
• （1）航空货物运价所使用的货币 • 用以公布航空货物运价的货币称为运输始 发地货币。 • （2）货物运价的有效期 • 销售航空货运单所使用的运价应为填制货 运单之日的有效运价。
（二）航空货物运价及规则手册
1.《航空货运指南》 （OAG Air Cargo Guide） 每月出版一期，主要公布航班时刻表 2.TACT：The Air Cargo Tariff 国际航协为使运价手册更加具有实用性，而 联合共同出版的一本通用运价手册
2.TACT
• 主要分为三个部分： • TACT Rules 《运价规则》 • TACT Rates—North America 《北美运价手册》 • TACT Rates—Worldwide 《世界（除北美）运价手册》
• ☆空运体积重量计算规则 • 按IATA（国际航空运输协会）的标准 • a.以最长、最宽、最高的三边的厘米长度计 算体积，小数部分四舍五入。 • b.体积重量（kgs）＝货物体积/6000cm3 • 6000cm3＝1kg • 1m3＝167kg
3.计费重量
• 一般货物的实际毛重与货物体积重量两者 • 取高者； • 但当货物按较高重量分界点的较低运价计算 的航空运费较低时， • 则此较高重量分界点的货物起始重量作为货 物的计费重量。
Commodity Item No.
附加或附减运费时填 附加（减)比率或指定商品代码， 其他时候空着。
普通货物运价例3.2
• Routing：SHANGHAI，CHINA（SHA）to PARIS，FRANCE（PAR） • Commodity：TOY • Gross Weight：5.6Kgs • Dimensions：40CM×28CM×22 CM • 计算该票货物的航空运费
二、运费计算
• 普通货物运价例3.1 • Routing：Shanghai，CHINA（BJS）to Tokyo，JAPAN（TYO） • Commodity：Sample • Gross Weight：25.2Kgs • Dimensions：82CM×48CM×32 CM • 计算该票货物的航空运费
国际航空运费计算
情境设定
• 要认真做好一件事是非常不容易的。小五 开始学习运费计算后逐渐就有体会了，主 要还是航空运价及运费计算较为复杂，一 不小心就会算错。算多了，做不到客户； 算少了，给公司带来的损失得自己补上。 相对而言，流程算是简单的了，运费的计 收才真是考验人。要做一位合格的航空货 运代理人必须熟练掌握国际航空货物运价 与运费计算。
一、国际航空货物运价体系
• （一）概念 • 目前国际航空货物运价按制定的途径划分， 主要分为协议运价和国际航协运价。 • 1.协议运价
协议定价 包板（舱） 死包板（舱） 软包板（舱）
长期协议
短期协议
返还
销售量返还
销售额返还
自由销售
2.国际航协运价
• （1）概述
普通货物运价 （general cargo rate） 公布直达运价 （published through rates） IATA 运价体系 指定商品运价 （specific commodity rate） 等级货物运价 （commodity classification rate） 集装货物运价 （unit load device rate） 非公布直达运价 （UN-published through rates ） 比例运价 （construction rate）
第三节 普通货物运价及计算
• 本节情境导入： • 经过一周的努力，小五感觉自己掌握的差不多了， 想找票货来计算一下，检验下自己的水平。正好 这天，有位客户托运一件样品从上海运到东京去 （详见例3.1）。小五终于可以一试身手了。 • 本节任务： • 1.掌握普通货物的运费计算方法 • 2.完成第七节的《项目二 自选货物运费计算》步 骤一
二、计费重量
• 计费重量是指用以计算货物航空运费的重 量。 • 货物的计费重量 • 或者是货物的实际毛重， • 或者是货物的体积重量， • 或者是较高重量分界点的重量。
1．实际毛重
• 实际毛重（Actual Gross Weigh）是 • 包括货物包装在内的货物重量，称为货物 的实际毛重。
2.体积重量
125952cm3÷6000cm3/kg=20.99kgs=21.0kgs
• • • •
毛重 Gross weight:25.2kgs Chargeable weight:25.5kgs 计费重量 Applicable rate: GCR N 37.51 CNY/KG Weight charge:25.5×37.51＝CNY956.51
一、普通货物的概念
• 普通货物运价是指除了等级货物运价和指 定商品运价以外的适合于普通货物运输的 运价。 • 通常，普通货物运价根据货物重量不同， 分为若干个重量等级分界点运价。
一、普通货物的概念
• 用货物的计费重量和其适用的普通货物运价 计算而得的航空运费不得低于运价资料上公 布的航空运费的最低收费标准（M）。 • 这里，代号“N”、“Q”、“M”在AWB的销 售工作中，主要用于填制货运单运费计算栏 中“RATE CLASS”一栏。
五、有关运价的其他规定
• 各种不同的航空运价和费用都有下列共同点： 1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于 单一方向。 2.不包括其他额外费用。如提货，报关，交接和 仓储费用等。
五、有关运价的其他规定
• 各种不同的航空运价和费用都有下列共同点： 3.运价通常使用当地货币公布。 4.运价一般以公斤或磅为计算单位。 5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的 运价。
2.TACT
• • • • 1）TACT Rules《运价规则》 每年出版两期 四月、十二月出版 内容十分全面，包括了IATA在国际运输中 所有规则
2.TACT
• 2）TACT Rates—North America 《北美运价手册》 包含了从北美出发或到北美的运价。 • 3）TACT Rates—Worldwide 《世界（除北美）运价手册》 包含了除北美的全世界运价。 ☆TACT Rates每两月出版一期 二月、四月……十二月出版
四、计费规则
• 1．货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍 五入。 • 2．M最低运费，按重量计得的运费与最低费相 比取其高者。 • 3．按实际重量计得的运费与按较高重量分界点 运价计得的运费比较取其低者。 • 4．分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线， 不同运价组成点组成的运价相比取其低者。
特别注意
• IATA规定，国际货物的计费重量以0.5kg为最小 单位，重量位数不足0.5kg的，按0.5kg计算； 0.5kg以上不足1kg的，按1kg计算。
• 20.001kgs→20.5kgs • 20.501kgs→21.0kgs
例3.1填货运单指定位置
No. of Pieces RCP
Gross Weight
分段相加运价 （combination of rates and charges）
（2）现有定价遵照的原则
• ①重量分段对应运价 • ②数量折扣原则 • ③运距的因素
（3）根据产品的性质分类
• 国际航协根据产品的性质分为在普货运价 的基础上运价附加和运价附减 • 例如： • 对于活体动物等货物采取附加的形式， • 对于书报杂志采取附减的形式。
四、货物航空运价、运费的货币进整
• 对于以“0.1”，“0.01”’，“l”，“10”等为 进位单位的货币，其货币进位就是我们常 说四舍五入。 • 采用进整单位的规定，主要用于填制航空 货运单（AWB）。 • 销售AWB时，所使用的运输始发地货币， 按照进整单位的规定计算航空运价及运费。
第二节 航空运价体系
例3.1公布运价如下
SHANGHAI Y.RENMINBI TOKYO CN CNY JP M N 45 SHA KGS 230.00 37.51 28.13
计算该票货物的航空运费
• 解：体积 • Volume: 82cm×48cm×32 cm=125 952cm3 体积重量 • Volume weight:
二、国内航空运价体系
• • • • 4．最低运费（代号M） 每票国内航空货物最低运费为人民币30元。 5．集装货物运价 以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可 申请建立集装货物运价。 • 6.国内航空邮件运费 • 普通邮件运费按照普通货物基础运价计收；特快 专递邮件运费按照普通货物基础运价的150％计收。
二、国内航空运价体系
• 2．等级货物运价（代号S） • 急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、 活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵 重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物 实行等级货物运价，按照基础运价的150％ 计收。
二、国内航空运价体系
• 3．指定商品运价（代号C） • 对于一些批量大、季节性强、单位价值低 的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。
2．航空运费（Weight Charge）
• 航空公司将一票货物自始发地机场运至目 的地机场所应收取的航空运输费用。该费 用根据每票货物所适用的运价和货物的计 费重量计算而得。 • 每票货物是指使用同一份航空货运单的货 物。
3．其他费用（Other Charges）
• 其他费用是指 • 由承运人、代理人或其他部门收取的 • 与航空货物运输有关的费用。
• 国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5 公斤为最小单位，重量尾数不足0.5公斤的， 按0.5公斤计算；0.5公斤以上不足1公斤的， 按1公斤计算。（四不舍，五要入） • 例如： • 103.001kgs → 103.5kgs • 103.501kgs → 104.0kgs
三、最低运费
• 最低运费（Minimum Charge） • 也叫起码运费， • 是指一票货物自始发地机场至目的地机场航 空运费的最低限额， • 是航空公司办理一票货物所能接受的 最低运费 • 不同地区有不同的起码运费。
Kg lb
Rate Chargeable Class Weight
Rate/ Charge
Total
Nature and Quantity of Goods (incl. Dimensions or Volume)
1
25.2
K
N
25.5
37.51
956.51
SAMPLE DIMS:82cm×48cm ×32cm
二、国内航空运价体系
• 我国国内航线货物运价结构为： • 1．普通货物运价 • a.基础运价（代号N) • 民航总局统一规定各航段货物基础运价，基 础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以 角为单位。
二、国内航空运价体系
• 1．普通货物运价 • b.重量分界点运价（代号Q） • 国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤 以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。
• 本节情境导入： • 经过几天的努力，小五总算弄清了货物计费重量 的确定规则，算是完成了一半。还有另一半就是 确定计费重量适用的运价。这个看似比较简单， 公司都有与航空公司的协议价。小五觉得可以直 接对照就好了，但接下来却发现，到一个地方去， 可以有直达的运价，也有分段相加的运价。遇到 这种情况，是用直达的来算呢，还是分段的呢？ 小五觉得很纠结。 • 本节任务： • 和小五一起了解航空运价体系，掌握运价使用规 则和计费规则。
一、 航空运费计算基础知识
• 本节情境导入： • 航空运费计算的准确性直接关系到货运代理公司 的利润，要想算的又快又准，就需要有扎实的基 本功。公司里的前辈告诉小五，其实运费计算只 要掌握好两件事就基本不会错了。一是计费重量 的确定；二是适用运价的确定。简单说，一个就 是商品的价格，一个就是商品的数量。前辈说的 简单，但对与小五这个新手来说，却是复杂难懂。 看来，经理布置的简单任务一点也不简单。 • 本节任务： • 和小五一起掌握航空运费计费重量的确定。
一、基本概念
• 1.运价（Rate） • 运价，又称费率，是指承运人对所运输的 每一重量单位货物（公斤或磅）（kg or lb） 所收取的自始发地机场至目的地机场的航 空费用。
1.运价（Rate）
• （1）航空货物运价所使用的货币 • 用以公布航空货物运价的货币称为运输始 发地货币。 • （2）货物运价的有效期 • 销售航空货运单所使用的运价应为填制货 运单之日的有效运价。
（二）航空货物运价及规则手册
1.《航空货运指南》 （OAG Air Cargo Guide） 每月出版一期，主要公布航班时刻表 2.TACT：The Air Cargo Tariff 国际航协为使运价手册更加具有实用性，而 联合共同出版的一本通用运价手册
2.TACT
• 主要分为三个部分： • TACT Rules 《运价规则》 • TACT Rates—North America 《北美运价手册》 • TACT Rates—Worldwide 《世界（除北美）运价手册》
• ☆空运体积重量计算规则 • 按IATA（国际航空运输协会）的标准 • a.以最长、最宽、最高的三边的厘米长度计 算体积，小数部分四舍五入。 • b.体积重量（kgs）＝货物体积/6000cm3 • 6000cm3＝1kg • 1m3＝167kg
3.计费重量
• 一般货物的实际毛重与货物体积重量两者 • 取高者； • 但当货物按较高重量分界点的较低运价计算 的航空运费较低时， • 则此较高重量分界点的货物起始重量作为货 物的计费重量。
Commodity Item No.
附加或附减运费时填 附加（减)比率或指定商品代码， 其他时候空着。
普通货物运价例3.2
• Routing：SHANGHAI，CHINA（SHA）to PARIS，FRANCE（PAR） • Commodity：TOY • Gross Weight：5.6Kgs • Dimensions：40CM×28CM×22 CM • 计算该票货物的航空运费
二、运费计算
• 普通货物运价例3.1 • Routing：Shanghai，CHINA（BJS）to Tokyo，JAPAN（TYO） • Commodity：Sample • Gross Weight：25.2Kgs • Dimensions：82CM×48CM×32 CM • 计算该票货物的航空运费
国际航空运费计算
情境设定
• 要认真做好一件事是非常不容易的。小五 开始学习运费计算后逐渐就有体会了，主 要还是航空运价及运费计算较为复杂，一 不小心就会算错。算多了，做不到客户； 算少了，给公司带来的损失得自己补上。 相对而言，流程算是简单的了，运费的计 收才真是考验人。要做一位合格的航空货 运代理人必须熟练掌握国际航空货物运价 与运费计算。
一、国际航空货物运价体系
• （一）概念 • 目前国际航空货物运价按制定的途径划分， 主要分为协议运价和国际航协运价。 • 1.协议运价
协议定价 包板（舱） 死包板（舱） 软包板（舱）
长期协议
短期协议
返还
销售量返还
销售额返还
自由销售
2.国际航协运价
• （1）概述
普通货物运价 （general cargo rate） 公布直达运价 （published through rates） IATA 运价体系 指定商品运价 （specific commodity rate） 等级货物运价 （commodity classification rate） 集装货物运价 （unit load device rate） 非公布直达运价 （UN-published through rates ） 比例运价 （construction rate）
第三节 普通货物运价及计算
• 本节情境导入： • 经过一周的努力，小五感觉自己掌握的差不多了， 想找票货来计算一下，检验下自己的水平。正好 这天，有位客户托运一件样品从上海运到东京去 （详见例3.1）。小五终于可以一试身手了。 • 本节任务： • 1.掌握普通货物的运费计算方法 • 2.完成第七节的《项目二 自选货物运费计算》步 骤一
二、计费重量
• 计费重量是指用以计算货物航空运费的重 量。 • 货物的计费重量 • 或者是货物的实际毛重， • 或者是货物的体积重量， • 或者是较高重量分界点的重量。
1．实际毛重
• 实际毛重（Actual Gross Weigh）是 • 包括货物包装在内的货物重量，称为货物 的实际毛重。
2.体积重量
125952cm3÷6000cm3/kg=20.99kgs=21.0kgs
• • • •
毛重 Gross weight:25.2kgs Chargeable weight:25.5kgs 计费重量 Applicable rate: GCR N 37.51 CNY/KG Weight charge:25.5×37.51＝CNY956.51
一、普通货物的概念
• 普通货物运价是指除了等级货物运价和指 定商品运价以外的适合于普通货物运输的 运价。 • 通常，普通货物运价根据货物重量不同， 分为若干个重量等级分界点运价。
一、普通货物的概念
• 用货物的计费重量和其适用的普通货物运价 计算而得的航空运费不得低于运价资料上公 布的航空运费的最低收费标准（M）。 • 这里，代号“N”、“Q”、“M”在AWB的销 售工作中，主要用于填制货运单运费计算栏 中“RATE CLASS”一栏。
五、有关运价的其他规定
• 各种不同的航空运价和费用都有下列共同点： 1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于 单一方向。 2.不包括其他额外费用。如提货，报关，交接和 仓储费用等。
五、有关运价的其他规定
• 各种不同的航空运价和费用都有下列共同点： 3.运价通常使用当地货币公布。 4.运价一般以公斤或磅为计算单位。 5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的 运价。
2.TACT
• • • • 1）TACT Rules《运价规则》 每年出版两期 四月、十二月出版 内容十分全面，包括了IATA在国际运输中 所有规则
2.TACT
• 2）TACT Rates—North America 《北美运价手册》 包含了从北美出发或到北美的运价。 • 3）TACT Rates—Worldwide 《世界（除北美）运价手册》 包含了除北美的全世界运价。 ☆TACT Rates每两月出版一期 二月、四月……十二月出版