不断推进南航飞行训练管理稳步发展

不断推进南航飞行训练管理稳步发展
2012年安全运行训练工作会会议材料三
严格管理规范流程加强调控
不断推进南航飞行训练管理稳步发展
(2012年1月18日)
飞行管理部总经理王仁杰
各位领导，同志们：
下午好！现在我就2011年公司飞行训练管理工作情况和2012年工作计划，向大家汇报。

报告分三部分，涉及学员招飞、院校管理、飞行训练、飞行数据监控以及飞行人力资源调配等方面。

敬请指正！
第一部分 2011年工作总结
2011年，飞行管理部围绕南航持续安全发展、深化战略转型总体工作思路和目标要求，认真贯彻公司工作会议精神，在局方、集团、股份等上级部门的领导和帮助下，与各部门紧密合作，以“多出人才，快出人才，出好人才”为主线，积极推进科学化的飞行训练管理体系建设，注重飞行员资质能力管理，加强人力资源调控，满足了公司生产对飞行人力资源的需求，为公司实现公司第12个航空安全年，做出了突出的贡献。

一、飞行训练管理
（一）精心组织，严格标准，确保训练质量
良好的飞行训练是保障安全的基础，是满足公司生产运行所需求的飞行人力资源的重要途径。

在各分子公司、广州飞行部和机关相关部门共同努力下，圆满完成了各类飞行训练任务，保证了南航所有飞行人员都能按照规定进行了相关培训和训练，实现了工作目标。

全年共完成：
8期682名新雇员培训；
各机型共70期583名副驾驶初始训练；
各机型共72期262名机长/副驾驶转机型训练；
各机型共248名副驾驶转升机长训练；
各机型共26期179名飞行人员机型差异训练；
278名机长转教员基础理论知识培训；
2期207名转A类教员训练；
119名转B类教员训练；
15名转C类教员训练
5期176名检查员培训；
1752人次应急生存训练；
（二）圆满完成机长资质能力排查
按照局方以运输航空机长为重点的专业人员资质能力排查要求，飞行管理部积极组织，统筹安排，利用模拟机训练、航班飞行，完成了以职责落实、理论实践能力和非精密进近飞行技术为重点的机长资质能力排查，获得局方认可。

（三）实施训练监控，加快培训进度
2011年公司新引进飞机55架，新开欧、美、澳等众多国际航线。

为了有效缓解飞行人力资源紧缺状况，飞行管理部深入各飞行单位调研，及时了解现状，针对个别单位训练中存在的管理脱节、工作拖沓等问题，制定月度监控机制，有效监督、推进各单位飞行人员的培训进度。

全年共计首聘机长192名，新聘机长173名，196名新机长解除同乘。

（四）克服基地转迁困难，确保本场训练正常运行
由于南阳机场进行扩建改造，2011年4月公司本场训练基地迁转至北海机场。

为了确保本场训练正常有序进行，飞行管理部积极与空军、空管、机场等相关单位协调，采取多种措施克服新基地运行保障困难。

2011年在训练基地组织实施了A320、B737、EMB145机型共38批次副驾驶初始/转机型、副驾驶转机长升级、转A类教员等本场训练，共计4316小时，未发生任何不安全事件。

（五）圆满完成5种新旧机型置换的训练工作
2011年是南航有史以来规模最大的机型转换年，4架A300、12
架MD90、5架ATR机型相续退出，7架E190和2架A380机型陆续引进。

为了确保21架退出飞机有序移交，9架新进飞机正常运行，飞行管理部科学规划，统筹安排，积极挖掘训练资源，合理安排训练计划，确保数百名飞行员及时进行转机型训练投入生产运行。

（六）QAR数据飞行航段监控率稳步提高，信息传输畅通
2011年南航QAR飞行数据各机型航段全年总体监控率为92%，运行飞机和有效飞行数据全部实施统一监控。

飞行管理部全年编制51期《QAR周报》、12期《QAR月报》，对监控中的典型个案、各类统计结果，从人、机、环、管多因素分析，对各单位反馈和整改措施进行跟进落实。

数据统计显示，各机型事件发生率趋势平稳，严重超限发生率大的事件主要集中在初始爬升速度、着陆接地速度、着陆阶段下沉率大、接地后反推和刹车的使用等几个方面。

（七）持续组织技术研讨，营造良好学习氛围
飞行技术研讨是南航飞行训练工作的特色之一。

2011年飞行管理部组织了14次7个机型的专题技术研讨会，研讨内容注重吸收国内外先进的知识和理念，涵盖飞行基础理论、飞行训练管理、机载设备使用、决断意识、风险管理、心理学等多个方面，突出对非精密进近飞行方法、防止着陆过载、飞行教学法及航班运行发生的不安全事件的研究分析。

（八）研发模拟机训练评估系统，提升训练质量
去年飞行管理部与珠海翔翼公司研发了A320机型模拟机训练评估系统（简称SIMPAS），通过对模拟机操纵飞行数据分析、操纵动作录像回放，加强对模拟机训练、教学与检查的监控。

同时配置了多间多功能讲评室，对飞行训练、教学进行有针对性的数据可视式讲评，保证训练质量。

（九）顺利完成IOSA审计工作
飞行管理部按照公司统一部署，明确分工，落实责任人，
使国际航协ACS公司对南航IOSA复审飞行专业组项目的现场审计得以顺利完成。

二、飞行人力资源管理
（一）统一调配飞行人力资源，全力保障生产运行
为了充分满足公司生产运行需要，飞行管理部在延续月度航班计划沟通协调制度的基础上，注重建立飞行人力调控长效机制，综合考量飞机引进、航线开辟、升级培训和改装计划等因素，科学预测，有效合理调配飞行人力资源，促进航班计划与飞行实力之间达成长期性的匹配，力争使飞行人力资源得到最大化利用，全面保障各机型运行顺畅。

尤其是A330机型改装安排，满足了公司A330航线机长需求时间年度增幅达到40.5%的要求。

2011年全年共计调配机长18830人/天，副驾驶30084人/天。

（二）稳步推进矩阵式管理
在统一训练组织、训练标准的基础上，飞行管理部在飞行人员统一调配，飞行员训练考核制度建立、飞行小时考核标准设定等方面，稳步推进飞行系统矩阵式管理，提高各单位对飞行人力资源综合利用的管理意识和水平。

（三）把好招飞源头，确保学员素质，加强在校培训管理
飞行管理部在各分子公司大力配合下，深入学校，广泛宣传，力争每个合格学生都能上线参检。

招生中严肃纪律，严把标准，保证入围学生身体、心理和政审合格。

2011年在十一个招飞点1442所学校，完成37762名学生的面试及体
检。

招收公费飞行学员425名，自费飞行学员124名，直升机专业大学毕业生14名，超额完成了年度招飞任务。

在录取学员中，达到当地高考二本线的占85.45%,达到当地重点本科线的占33.99%，学员基本文化素质高于国内其他公司招收的学员。

为了保证在校学员的培训进度和质量，飞行管理部积极与各飞行学院沟通，全面掌握学员培训状况，紧密配合对学生的管理，确保学员获取从业资格的内容训全、时间训足、技能训实、质量训精。

全年各学校共毕业719名飞行学员进入南航，为历年来人数最多的一年。

（四）圆满完成飞行系统英语技能大赛
为了提高飞行员的英语技能，满足南航建立国际化规模网络型航空公司的需求，在民航、广东省有关单位的协助下，公司举办了2011
年南航飞行系统英语技能大赛。

根据公司统一部署，飞行管理部积极组织，广泛动员，使飞行系统4000多名飞行员参加培训，使比赛成为开拓视野、展示才能、提高技艺和交流学习的平台。

为培养、发现人才，锻炼队伍，提升士气，交流工作，培养学习进取的风气打下了扎实基础。

综观2011年完成的各项工作，可以概括的讲，我们飞行训练监控、监管能力得到有效提升；飞行人力资源全局管控和调配能力大幅提高；矩阵式管理得到稳步推进。

三、存在的问题及不足
“自知者明也”，过去一年，我们虽然取得一定的成绩，但还要清醒认识到，我们飞行训练管理工作还不能全面满足
公司全面推进战略转型的要求，与先进的航空公司相比还存在一定的差距：
（一）训练管理系统监控、监管能力有待进一步提高个别单位飞行训练管理中存在思想保守、工作拖沓，副驾驶成长规划、重点人员训练安排没有充分落实；模拟机教学、训练和检查的监控还需加强，飞行单位训练考核机制有待完善。

（二）飞行技术管理综合系统的建设亟需加快
由于各种原因，公司飞行训练综合管理新的系统未能如期投入运行，飞行训练计划统筹安排，训练过程和结果的监控、监管缺乏系统的有效支持，统计分析的及时性和准确性受到影响。

（三）全局调配力度需继续加强
公司运力布局与飞行人力资源布局不匹配，个别单位本位主义，使飞行人力资源调配阻力较大。

（四）QAR的管理效能有待进一步加强
由于个别单位管理不到位，飞行数据传输不及时或丢失现象时有发生；运行航段总体监控率有待提高；监控结果的风险分析能力有待提升。

第二部分 2012年形势分析
2012年是公司“十二五”发展的第二年，也是关键之年。

公司推
进战略转型的步伐进一步加快，对飞行人力资源提出更大的需求；以实现连续安全飞行1000万小时，获取中国民航“飞行安全蓝天钻石奖” 为契机，推进持续安全
发展，对飞行训练管理提出更高要求。

在安全和生产的双重压力下， 2012年飞行训练管理工作还将面临下面几个问题：
一、新飞机引进，大批人员改装
公司2012年预计引进46架飞机，其中宽体机7架（2架A380、3架A332、2架B787）、大型机28架（12架A320系列、16架B737NG）、支线机10架（E190），全年净增飞机43架。

随着飞机的引进，需要完成A330、A380、B787、E190等机型大量飞行人员的改装任务。

此外，公司运力布局与飞行人力资源布局不匹配，使飞行人力资源紧缺状况更加突出。

二、飞行员资质能力建设任务重大
今年民航局将在全局开展深化飞行员资质能力建设，组织开展飞行检查委任代表、航空公司飞行检查员、专职模拟机教员、飞行学校飞行教员、运输航空公司副驾驶资质能力专项检查，将飞行员资质能力排查工作引向深入。

这将对我们的飞行训练管理提出新的要求。

三、初始改装训练压力没有缓解
2012年预计毕业学员约600名，加上2011年年底进入公司未改装学员，全年有约700名学员进行机型初始改装训练，初始改装压力没有缓解。

四、本场训练运行保障仍存在较多困难
根据目前工程进度，南阳机场改扩建不能按计划完工，今年本场训练仍需在北海进行。

与空军、航管、机场相关单位的沟通、协调，仍是保障训练正常有序进行的重要工作。

第三部分 2012年工作部署
2012年飞行训练管理工作基本思路：认真贯彻落实公司会议精神，以“快出人才，多出人才，出好人才”为主线，以加强飞行训练监控、监管为重点，不断完善飞行训练考核制度，提高飞行人力资源统一部署能力，抓好飞行人员资质管理，加强科技研发，确保满足公司战略
发展对人力资源的需求。

一、飞行训练管理
（一）坚持从严管理、严格训练不动摇
安全永远是航空公司生存和发展的核心，良好的训练质量是全面提升飞行员的综合素质唯一途径，是保障飞行安全的基础。

2012年飞行管理部将围绕训练计划制定，副驾驶、机长的培训监控，飞行教员理论水平及教学能力提升，标准教学推广等工作，本着“精细管理”的训练理念，加强与各飞行单位的沟通和协调，以“多出机长、出合格机长”为出发点，齐心协力抓好训练管理工作。

（二）深化飞行人员资质能力建设，建立健全长效机制要积极配合民航局在行业开展飞行员资质能力建设的要求，做好飞行检查委任代表推荐工作，提升公司飞行检查员、模拟机教员专业素质技能，保证副驾驶资质能力，将飞行员资质能力排查工作引向深入。

（三）确保本场训练正常有序
针对北海本场训练运行保障困难，飞行管理部将进一步修订和完善基地训练各项保障的规章制度，对发现的问题和
隐患进行跟踪落实，与各相关单位进行及时沟通、协调，确保训练质量和安全。

（四）不断完善训练监控模式，健全训练考核机制
着力完善训练管理制度，以《飞行训练大纲》和《飞行技术管理手册》为依据，科学规划副驾驶成长进程，为副驾驶提供一个良好的政策环境与公平的学习成长氛围。

今年飞行管理部将出台训练监控细则，以月报形式，对各分子公司的训练进度实施有效监督，提高各级领导干部的重视度，促使训练管理过程规范化、程序化。

同时飞行管理部还将推行年度飞行训练考核，将训练成果纳入考核项目，以飞行训练奖的形式进行奖惩。

（五）优化工作流程，充分发挥飞行品质监控的功能
2012年公司计划研发飞行数据综合管理系统，以满足飞行、运控和机务维护等多部门对QAR飞行数据使用的需求。

我们将以此为契机，进一步优化工作流程，提升飞行数据处理、分析能力。

坚持周报、月
报、月例会讲评制度，提高典型个案综合分析能力，推进超限事件的风险分析和研究；完善A380、E190机型监控项目和标准，做好B787机型飞行数据库编制工作；组织业务培训，不断提高QAR从业人员的工作技能。

（六）继续做好新机型引进的训练工作，保证运行正常今年公司预计净增飞机43架，其中既有现运行的、A380、E190、A330等，也有新机型B787。

飞行管理部在保证各机型正常有序飞行训练的基础上，着重B787机型训练管理，积极着
手各项前期准备工作，及早制定飞行人员培训计划，确保新机型的正常运行。

（七）继续开展有特色的飞行技术研讨，不断提升飞行技术理论研究水平
近年来组织各机型的飞行技术研讨收到了很好的效果，已形成了公司训练管理工作的一个特色。

飞行管理部将加强与国际民航组织、飞机制造商和业内相关单位的联系，着力提高研讨水平，努力做好研讨成果的推广及落实工作，促进南航飞行训练及飞行技术管理水平的提高。

（八）加快飞行训练综合管理系统建设
飞行管理系统作为实施飞行技术综合管理的电子网络平台，涵盖了各类管理职能，对进一步提升训练管理水平有着重大作用，系统的应用和推广将是2012年飞行管理部主要推进工作。

（九）推广应用模拟机训练评估系统，提升飞行员技能飞行管理部计划2012年在翔翼训练中心推广应用模拟机训练评估系统，提高飞行员操纵技能，规范教员队伍，提升飞行教学水平。

二、飞行人力资源管理
（一）统一部署飞行人力资源，满足公司战略要求
2012年飞行管理部将根据飞机引进计划，结合飞行员训练进度，制定飞行实力部署、学员分配、及宽体机改装计划，提高飞行人力资源与运力、航线的匹配度。

通过提高飞行小时考核中借调、帮飞的奖励系数，激励各分子公司帮飞的积极性，解决部
分基地飞行人力资源紧缺状况，使人力资源得到充分而有效的利用，满足公司战略的要求。

（二）全力做好外籍机长招聘工作
根据公司统一部署，飞行管理部积极与相关部门沟通、协调，提高各环节的办事效率，确保外籍飞行员的招聘工作高效有序进行。

（三）确保招飞任务完成
2012年公司计划招收养成飞行学员725名，招生人数是历年来最多的一年。

飞行管理部提前进行部署，加大宣传力度，增加招飞点，扩大招飞生源，确保完成招飞任务。

此外，加强与飞行培训院校沟通，确保在训学员训练进度和质量。

各位领导，同志们，新年伊始，正值“太平盛景辞玉兔，骏业宏图迎金龙”之际。

只要我们同舟共济，不畏困难，奋发努力，我们飞行训练管理的“快出机长，多出机长，出好机长”的主题目标就一定得以实现，公司战略发展所需的飞行人力资源一定得到满足。

新年到来之际，预祝大家合家欢乐，幸福健康！
谢谢！。