车用PEM燃料电池发动机的动态响应特性
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车用PEM燃料电池发动机的动态响应特性
宋霞;陈壁峰;张永生;肖金生
【期刊名称】《车用发动机》
【年(卷),期】2008(000)0z1
【摘要】通过建立一个蛇形流场单电池的三维模型,计算了质子交换膜(PEM)燃料电池发动机的动态响应特性,从而得出影响PEM燃料电池发动机动态特性的最佳运行条件.结果表明,操作压力为303 975 Pa时超调量过大,202 650 Pa时性能最好;温度越高,超调量越小,但性能越差,低电流密度下60℃时电池性能最佳,高电流密度下70℃时电池性能最佳;阴阳极相对湿度之比为100%/100%时,超调量过大,为70%/70%时性能最稳定;空气过量系数为1时,超调量过大,电池的动态性能不稳定,空气过量系数为2时最利于控制.
【总页数】3页(P30-32)
【作者】宋霞;陈壁峰;张永生;肖金生
【作者单位】武汉理工大学汽车工程学院,湖北,武汉,430070;武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室,湖北,武汉,430070;武汉理工大学汽车工程学院,湖北,武汉,430070;武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室,湖北,武汉,430070;武汉理工大学汽车工程学院,湖北,武汉,430070;武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室,湖北,武汉,430070
【正文语种】中文
【中图分类】TK91
【相关文献】
1.车用PEM燃料电池发动机的动态响应特性 [J], 宋霞;陈壁峰;张永生;肖金生
2.车用PEMFC直流道散热特性研究 [J], 秦鹏;简弃非
3.基于Simulink的PEMFC动态响应特性研究 [J], 简弃非;刘玮琳
4.车用PEMFC直流道散热特性研究 [J], 秦鹏;简弃非
5.车用PEMFC动态响应仿真分析 [J], 李威尔;孙超;霍为炜;龚国庆
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