多绳摩擦提升机钢丝绳(首绳)张力的测量与调整

多绳摩擦提升机钢丝绳（首绳）张力的测量与调整
摘要：多绳摩擦式提升机的提升容器和载荷由几根钢丝绳共同承担，如何尽可
能使每根绳受力均匀，通过对钢丝绳长度和驱动滚筒衬垫的车削和调整，可以最
大限度延长钢丝绳的使用寿命。

关键词：钢丝绳长度绳槽直径
多绳摩擦提升机以其提升能力大，提升高度大，钢丝绳安全系数大，电动机
消耗功率低，机器整体尺寸小等优点，被越来越多应用于矿井提升中.安徽铜冠
（庐江）矿业的主副井都是落地式多绳摩擦提升机。

由于容器及提升载荷的重量
由几根钢丝绳（首绳）共同承担，如何使几根钢丝绳受力均匀，减少钢丝绳张力差，对延长钢丝绳及驱动滚筒衬垫的使用寿命尤为重要。

《煤矿安全规程》规定
各钢丝绳张力与平均张力之差不得超过±10%。

通过对现场已经投入使用副井首绳
的长期细致观察发现，受力越小的钢丝绳，抖动越严重，绳槽磨损越严重（严重
时出现锯绳槽现象，即驱动滚筒周围出现驱动滚筒衬垫粉末），断丝现象越多，
而张力较大的钢丝绳情况要好得多；如果不能及时解决钢丝绳受力不均问题，甚
至可能出现个别钢丝绳受力过大发生断丝。

所以为了使多绳提升机安全平稳地运转，首要的问题是要使提升荷载尽可能均匀地分配在提升装置中的各条钢丝绳上。

1 影响各条钢丝绳张力大小的因素
1.1 钢丝绳的弹性伸长
由于新绳、旧绳的弹性伸长量不同，所以多绳摩擦式提升机几根首绳必须同
时更换，所更换的新绳必须选用同一生产厂家、同一批次生产的钢丝绳，尽量减
少弹性伸长量的变化。

1.2 每根钢丝绳的总长度。

实际上在悬挂新钢丝绳时，其长度不可能绝对相等，存在着安装误差，较短
的钢丝绳受力大，较长的钢丝绳受力小，每根钢丝绳总长度不一样，可以用液压
张力平衡装置来调整。

只需保证两边箕斗或（配重和罐笼）张力平衡油缸伸出量
介于三分之一到三分之二之间，就可以消除由于钢丝绳伸长量的不同而引起的张
力差的变化。

液压张力平衡装置也存在一定缺限，由于箕斗在提升过程中随着速
度的变化，钢丝绳作用在主导驱动轮的作用力大小不同，不可避免的产生蠕动，
相对滑动，致使液压张力平衡装置出现偏串现象。

当平衡装置一端（配重侧）的
油缸伸出极限，而另一端（罐笼侧）的油缸缩回至极限位置，处于罐笼侧上升位
置且油缸缩回极限位置的钢丝绳，其张力最大，这时就要调整钢丝绳的偏串。

如
果两端张力平衡油缸都伸到极限位置，就要及时进行缩绳作业，截去两端张力平
衡油缸伸到极限位置的钢丝绳。

1.3 主导驱动轮绳槽直径大小
由于各绳槽直径不等，倒致运行中的各根钢丝绳行程不相等，绳槽较浅，直
径越大的钢丝绳张力趋向于增加，其上升侧的张力越大，而下放侧，由于下放的
过快就比其它钢丝绳的张力要小。

安装规范要求多绳摩擦式提升机驱动滚筒绳槽
摩擦衬垫的直径差不得过0.5mm。

随机配套的车削装置为单车刀，带燕尾槽的滑
轨横梁，车刀可以沿燕尾槽移动到对应绳槽，锁紧后进行车削作业，车削精度主
要取决于车刀横梁与驱动滚筒轴线的安装精度，及车削时每道绳槽进给量和测量
误差。

只要保证按装精度和进给量及测量误差，就可以实现每道绳槽的直径差值
要求。

2 钢丝绳张力测量方法
对钢丝绳张力调整，主要是调整钢丝绳长度、及驱动滚筒绳槽直径，来保证
每根钢丝绳的张力相同。

下面介绍几种钢丝绳张力测量及调整方法：
2.1 使用测力计测定
此种方法是用专门的工具和设备（测力计）进行。

测试复杂，现场不易操作；且受提升容器所处位置的影响（提升容器处位置不同其各钢丝绳所受张力也不相同）存在一定的误差。

往往不能反映真实情况。

2.2 采用“回波”计时法测定
方法是先将有载荷的容器下放到井底，但不落到任何承接装置上。

测量人员
站在天轮井架上，用手突然推动钢丝绳同时按动秒表，这时弹性波即沿钢丝绳向
下传播，到了井底的提升容器后就反射回来。

当传到推动钢丝绳的位置时，即可
明显看到钢丝绳突然抖动，此时按住秒表，得到回波传递的时间，钢丝绳受力越大，则时间越短。

依次对其它钢丝绳进行测量，若各绳的时间差超过10%时应进
行缩绳处理
2.3 用标记法测定
标记法主要用于驱动滚筒绳槽直径差的测量，测量前，先将配重侧四个油缸
泄油，油缸全部缩回.将罐笼放在井口对罐位置，在罐笼调绳油缸上部钢丝绳上做
好标记，如图a所示。

缓慢开动提升机，将罐笼下放100米，同时记录驱动滚筒
旋转圈数，人站在罐笼顶上测出钢丝绳上标记线最高与最低的高差值，如图b所示。

标记线最低的为绳槽直径最大，标记线最高的为绳槽直径最小，以最小绳槽
直径为标准，通过测量计算得出其他几根钢丝绳绳槽直径差，进行绳槽车削作业，车削完成后，要对绳槽直径进行核实，直至钢丝绳上标记线变化量接近为止。

3 钢丝绳张力差的调整方法
3.1 钢丝绳长度调整
多绳摩擦式提升机钢丝绳的张力平衡装置位于首绳连接装置处，下面介绍调
整方法如下：
液压张力平衡装置操作，需要专用冲油小车，通过油管与张力平衡油缸的油
管进行连接，通过开启相应油缸截止阀进行打压或泄压操作。

同时调绳的最大长
度不能超过液压油缸中的活塞行程，否则就必须进行调绳作业。

油缸中油液以充
满油缸行程的三分之一至三分之二为好，否则可能超过油缸行程达不到自动平衡
的目的。

此外液压油缸行程要与井筒深度一致，油缸的行程并非选的越大越好，
因为使用自动平衡时，如果重物提升中途中，调绳油缸的油管或阀门突然爆裂，
油缸里面的油全部泄漏，钢丝绳受力不均匀，如果行程较大，钢丝绳长度差也较大，这时极可能造成单根钢丝绳受力，从而可能出现安全隐患.油缸承载能力要大
于钢丝绳最大静张力。

同时建议采用半自动方式，即一侧平衡油缸联通，一侧关闭；否则由于钢丝绳的捻向不同，会出现在一侧提升容器左捻钢丝绳张力平衡油
缸伸到极限位置，而另一侧容器右捻钢丝绳张力平衡油缸伸到极限位置现象，从
而失去对钢丝绳张力的自动调节作用。

另外，要加强对张力平衡油缸、油管、截
止阀的检查，防止出现液压油泄漏引起的个别钢丝绳不受力现象。

3.2 车削滚筒衬垫进行调整
在实际应用中钢丝绳动态张力不平衡在某种程度上是由于各绳槽的直径不同
所造成的。

这时就需要根据测定结果对滚筒衬垫进行车削。

车削衬垫前要对所有
的衬垫进行车圆，随后按照测量和计算尺寸进行车削作业。

多绳摩擦式提升机目前正得到越来越广泛的应用，与单绳缠绕式提升机相比，具有很大的优越性。

钢丝绳张力不平衡问题是多绳摩擦式提升机的特殊问题，在
使用过程中如不加以解决不仅会加速钢丝绳和衬垫的磨损，造成材料上的浪费，而且还会造成很大的安全隐患。

因此，多绳摩擦式提升机钢丝绳张力平衡问题必须制度化地定期加以解决。

作者简介：琚现辉（1979-），安徽铜陵人，大学专科，现任职于沙溪铜矿动力运转中心，主要从事设备检修与维护工作。