课题一三相异步电动机的正转控制线路

广西石化高级技工学校
课堂教案
2007电气技术(一)A班任课教师陈润荣、李莎
科目《维修电工综合训练》200 年月日（星期）第周课题三相异步电动机的正转控制线路
教学目的1、熟悉绘制、识读电路图、布置图和接线图的原则。

2、熟知手动、点动、接触器自锁及连续与点动混合正传控制线路的构成、工作原理，并能正确熟练地进行安装、调试与维修。

教学
重点
接触器自锁及连续与点动混合正传控制线路
课的类型综合课
教学方法讲授、分析、示范、巡回指导，交叉讲授
教具各类常用低压电器（接触器、按钮等）
教学内容
Ⅰ组织教学
检查学生课前准备情况及学生精神状态，检查学生人数和出勤情况
Ⅱ课堂引入
2>器材准备：交流接触器，按钮等
3>内容讲授，分析，示范
4>学生实物训练，考评
5>巡回指导，检查
6>小结
Ⅲ教学过程
一、简单介绍的内容
1、手动正转控制线路
2、三相异步电动机的点动控制线路及电路的组成
点动正转控制线路是用按钮、接触器来控制电动机运转的最简单的正转控制线路。

所谓点动控制是指：按下按钮，电动机就得电运转；松开按钮，电动机就失电停转。

点动正转控制线路是由转换开关QS、熔断器FU、启动按钮SB、接触器KM及电动机M组成。

其中以转换开关QS作电源隔离开关，熔断器FU作短路保护，按钮SB控制接触器KM的线圈得电、失电，接触器KM的主触头控制电动机M的启动与停止。

3、三相异步电动机的点动控制的控制原理
当电动机需要点动时，先合上转换开关QS，此时电动机M 尚未接通电源。

按下启动按钮SB，接触器KM的线圈得电，带动接触器KM的三对主触头闭合，电动机M便接通电源启动运转。

当电动机需要停转时，只要松开启动按钮SB，使接触器KM的线圈失电，带动接触器KM的三对主触头恢复断开，电动机M失电停转。

二、接触器自锁正转控制线路
⑴三相异步电动机的自锁控制线路及电路的组成
在要求电动机启动后能连续运转时，采用点动正转控制就不行，为实现电动机的连续运转，可采用接触器自锁正转控制线路。

如图3-2所示，三相异步电动机的自锁控制线路的主电路和点动控制的主电路大致相同，但在控制电路中又串接了一个停止按钮SB1，在启动按钮SB2的两端并接了接触器KM的一对常开辅助触头。

接触器自锁正转控制线路不但能使电动机连续运转，而且还有一个重要的特点，就是具有欠压和失压（或零压）保护作用。

它主要由按钮开关SB（起停电动机使用）、交流接触器KM（用做接通和切断电动机的电源以及失压和欠压保护等）、热继电器（用做电动机的过载保护）等组成。

欠压保护：“欠压”是指线路电压低于电动机应加的额定电压。

“欠压保护”是指当线路电压下降到某一数值时，电动机能自动脱离电源电压停转，避免电动机在欠压下运行的一种保护。

因为当线路电压下降时，电动机的转矩随之减小，电动机的转速也随之降低，从而使电动机的工作电流增大，影响电动机的正常运行，电压下降严重时还会引起“堵转”（即电动机接通电源但不转动）的现象，以致损坏电动机。

采用接触器自锁正转控制线路就可避免电动机欠压运行，这是因为当线路电压下降到一定值（一般指低于额定电压85%以下）时，接触器线圈两端的电压也同样下降到一定值，从而使接触器线圈磁通减弱，产生的电磁吸力减小。

当电磁吸力减小到小于反作用弹簧的拉力时，动铁心被迫释放，带动主触头、自锁触头同时断开，自动切断主电路和控制电路，电动机失电停转，达到欠压保护的目的。

失压（或零压）保护：失压保护是指电动机在正常运行中，由
于外界某中原因引起突然断电时，能自动切断电动机电源。

当重新供电时，保证电动机不能自行启动，避免造成设备和人身伤亡事故。

采用接触器自锁控制线路，由于接触器自锁触头和主触头在电源断电时已经断开，使控制电路和主电路都不能接通。

所以在电源恢复供电时，电动机就不能自行启动运转，保证了人身和设备的安全。

⑵三相异步电动机的自锁控制线路的控制原理
当按下启动按钮SB2后，电源U1相通过热继电器FR动断接点、停止按钮SB1的动断接点、启动按钮SB2动合接点及交流接触器KM的线圈接通电源V1相，使交流接触器线圈带电而动作，其主触头闭合使电动机转动。

同时，交流接触器KM的常开辅助触头短接了启动按钮SB2的动合接点，保持交流接触器线圈始终处于带电状态，这就是所谓的自锁（自保）。

与启动按钮SB2并联起自锁作用的常开辅助触头称为自锁触头（或自保触头）。

三、三相异步电动机的连续与点动混合正转控制电路
机床设备在正常工作时，一般需要电动机处在连续运转状态。

但在试车或者调整刀具与工件的相对位置时，又需要电动机能点动控制，实现这种工艺要求的线路是连续与点动混合控制线路。

连续与点动混合正转控制线路是在启动按钮SB1的两端并接一个复合按钮SB3来实现连续与点动混合正转控制的，SB3的常闭触头应与KM自锁触头串接。

线路的工作原理如下：先合上电源开关QF。

1、连续控制
启动：
按下SB1→KM线圈得电①KM自锁触头闭合自锁
②KM主触头闭合
→电动机M启动连续正转
停止：
按下SB2→KM线圈失电①KM自锁触头分断解除自锁
②KM主触头分断
→电动机M失电停转
2、点动控制
启动：
按下SB3→①SB3常闭触头先分断切断自锁电路
②SB3常开触头后闭合→KM线圈得电→
①KM自锁触头闭合自锁
②KM主触头闭合
→电动机M启动连续正转
停止：
松开SB3→1、SB3常开触头先恢复分断→KM线圈失电→
①KM自锁触头分断
②KM主触头分断
→电动机M失电停转
2、SB3常开触头后闭合→KM线圈得电
应会部分
a)
b)安装步骤
1）配齐元器件并检查
2）图
3）固定元器件
4）按原理图接线
5）自检
6）交验
7）通电试车
8）改进
9）拆线
二、工艺要求
1）按所配元器件进行质量检验。

电器元件应完好无损，各项技术指标符合规定要求，否则应予以更换。

2）安装时，组合开关，熔断器的受电电端子应安装在控制板外侧；元件排列要整齐，匀称，间距合理，且便于元件的更换，紧固电器元件时用力要均匀，紧固程度适当，做到既要使元件安装牢固，又不使其损坏。

3）做到布线横平坚直、整齐、分布均匀、紧贴安装面、走线合理、严禁损伤线芯和导线绝缘，接牢靠，不得松动，不得压绝缘层，不反圈及不露线过长等。

4）根据电路原理图，检查控制板布线的正确性。

5）安装完毕的控制线路板，必须按要求进行认真检查，确保无误后才允许通电试车。

6）交验合格后，通电试车。

通电时，必须经指导老师同意后，由指导老师接通电源，并在现场进行监护。

出现故障后，学学独立进行检修。

若需要带电检查时，也必须有指导老师在现场监护。

三、注意事项
1）螺旋熔断器的接线要正确，以确保用电安全。

2）接触器联锁触头接线必须正确，否则将会造成主电路中两相电路短事故。

3）通电试车时，应先合上QS，再按下SB1（或SB2）及SB3看控制是否正确，并在按下SB1后再按下SB2，观察有无联锁作用。

4）训练应规定的定额时间内完成，同时要做到安全操作和文明生产。

四、安排学生进行训练，指导老师巡回指导。

五、考评总结。