把脉物流信息平台

把脉物流信息平台
作者：暂无
来源：《中国储运》 2012年第11期
策划/本刊记者李静宇
早在2009年3月，国务院常务会议审议通过的《物流业调整和振兴规划》中，物流公共信息平台建设位列振兴物流业的九大重点工程之一。

为什么上升至政策层面来推动物流公共信息平台建设呢？是因其融合了先进信息技术的同时，强调“整合”、“共享”和“服务”的思想，即在资源充分整合的基础上，通过信息共享
的手段，最终将实现为物流全流程服务的根本目标。

物流公共信息平台这一概念之所以能够引
起国家和全行业的重视，正是由社会经济以及物流行业的发展趋势所决定的。

从这个意义上讲，全国兴起的物流公共信息平台，其“服务”价值是无与伦比的。

应为本
地乃至全国的物流企业带来便利。

但是却有众多地方公共物流信息平台不仅没有发挥其自身的
作用，反倒成为一些商业销售行为背后的直接推手，公共信息平台实施中的类似“GPS”等的“自主选择”变成为“强行指定”屡见不鲜，从而变相增加了企业的成本负担。

在此，我们不禁要问，物流公共信息平台如何才能修成正果，发挥出应有的效率？为此，
本刊邀请了北京明伦高科科技发展有限公司董事长黄慧良、汇通天下信息技术有限公司总裁翟
学魂、中储电子商务有限公司总经理牛海东三位嘉宾参与本期话题的讨论。

模式的冲突
通过分析运输供求类信息平台样本，从平台辐射区域来看，既有服务某个物流市场的，也
有服务于县级市的，有服务于省级的，也有面向全国的。

其中面向全国的信息平台关注度较高，说明物流行业的特点具有全国联动的特点，信息平台面向全国而不能局限在某个城市或者省份。

从平台的信息内容看，主要以运输供求信息为主，几乎全部涉及公路运输信息，有些平台
除了路运外还包括海运、空运、铁路的运输信息，还有些信息平台只专注于公路运输。

《中国储运》：目前，参与物流公共信息平台的运营模式有政府主导和民营企业自营模式，那么这两者的盈利模式有哪些不同？在你们看来，未来我国物流公共信息平台是企业制运作可行，还是政府主导的运作模式更可行？
翟学魂：政府运作的信息平台，应该是电子政务系统。

也就是物流业中政府行政审批及监
管的部分，比如道路运营许可、海关监管等等。

这部分，应该是免费的，因为本来就是政府的
工作，只是用技术手段来提升政府的工作效率。

其他的，都应该是企业做。

黄惠良：政府推动，第三方实施，市场化运作。

物流信息平台建设涉及不同的管理部门、
各类物流企业及货物的供需双方，要处理好各方面的关系，这需要有政府的协调和推动。

物流
信息平台需要采取第三方实施的原则，确保平台具有独立性，从而实现其在公平、公开、公正
的基础上，提供有序竞争的环境，从而满足广大客户对物流信息平台服务功能的需求。

物流信
息平台的经营要实行市场化的运作。

为了调动主要经营者的积极性，可以采用主要经营者持股
方式，并实行风险抵押，使经营业绩和经营者的利益挂钩，增加实体运行活力。

牛海东：政府主导实际上是政府投资建设物流公共信息平台，有投入大产出小的特点，重
点考虑为物流及其上下游企业服务的社会效益，自身经营方面的经济效益考虑的较少，赢利模
式上大多数为免费服务，从运作模式上看，以专项资金一次性投入建设为主，后续维护资金缺
乏预算支持。

企业自营建设物流公共信息平台主要考虑为自身主营业务的配套服务功能，从赢利模式上
会员信息服务收入、广告收入为主要收入来源，建设资金为企业自筹，考虑到企业效益因素，
投入不大，平台功能较为简单。

考虑到物流公共信息平台仍属于投入大、产出少的阶段，因此企业制运作是不现实的，未
来还是政府参与扶持企业运作较为可行，主要有几个原因：第一，政府参与可以提高物流公共
信息平台的信用，给信息使用者一个平台信息真实可靠的感觉；第二，政府可以通过专项资金
扶持降低企业经营成本，帮助企业活得尽可能长一些，从而达到盈亏平衡状态；第三，企业运
作通过专门的运营团队可以保证平台信息的及时更新，信息服务的规范和专业。

《中国储运》：目前物流公共信息平台存在着同质化竞争的的问题，服务模式雷同。

对此，你们有什么看法？
牛海东：物流公共信息平台目前主要问题是赢利模式不清晰，业务收入远远达不到预计水平，大家都集中在基础服务功能提供上进行竞争，小而全的信息平台很多，专业化的信息平台
较少，对客户需求的了解停留在表面上，细分市场研究不够，客户感觉服务不到位，这里面有
客户经营不规范等客观原因，有宏微观市场竞争原因，有缺乏高素质经营人才的原因，更有对
信息及电子商务行业研究不够的原因。

传统的收入、成本、利润等经营指标已经不适应现代信
息及电子商务行业的评价，而以市场规模、行业排名等相对指标评价已经越来越重要，这种情
况对经营决策的影响已经越来越显现。

翟学魂：我感觉服务模式雷同的，只是那些以政府为背景，又企图市场化运作的信息平台。

政府规定企业使用的各种监管平台不计其数，但同时又需要企业投资购置设备系统、安排
人工录入数据。

而事实上各平台之间又是信息孤岛，企业需要的数据挖掘和分析从何谈起？所
以企业为了提高自身的信息化管理水平还得上ERP或者业务管理系统，最终造成劳民伤财。

黄惠良：从调研的情况看，目前，国内平台的商业模式全部采取会员制+广告收入+增值服务。

在会员制的方式中，有些平台采取直接收费才能浏览或者发布信息，这类平台通常是提供
客户端软件，客户先缴纳使用费开通账户才可以使用信息。

大部分网站采取免费注册浏览和发
布信息，靠广告维持收入。

也有些通过销售产品或者服务（如GPS设备和物流管理软件）免费
赠送会员平台信息。

还有些通过平台链接或者数据库共享对会员采取收费，如与公安部身份核
查数据库链接，或者采取代销信息服务的方式收费，比如销售天气预报订制信息。

这些平台运
营的商业模式同质化竞争日趋激烈，其会员数量的局限性与物流在全国全行业信息大交流的矛
盾重重，无法取得倍数效应，商业模式有效性不明朗，可持续发展受限制。

价值的实现
目前国内物流公共信息平台的运营背景不一，实际运营效果不容乐观，尤其以地方政府、
相关行业管理机构为运营主体的平台更不容乐观。

近几年来，以政府作为运营主体的平台数量
呈上升趋势，这类信息平台公信力强，平台主要承担政策宣传、行业管理(如监控、统计、审验等)、业界意见收集等功能。

但投资较大，加上本地化的局限性，无法提供以物流交易为核心的信息，因此实用性不大，运营困难。

另外以物流园区为运营主体的平台，其营运方基本上是物流市场的投资方。

由于营运方主
要是靠租金和物业管理费为收入，信息平台成为一个宣传本地市场或者包装企业的工具，发布
的信息仅仅局限在本地，割裂了物流大循环与外界的联系，从而难以成为覆盖广泛的信息平台。

与此同时，还有以GPS服务商为主体的平台。

他们在推广其产品的同时，希望利用其GPS 平台来运行物流信息。

从北京和深圳某GPS服务商的物流平台运行情况看，由于其会员多数为企业内部管理用，物流平台信息交换的热情不高，而且由于信息总量小只能在会员中推广无法广泛运用。

《中国储运》：物流公共信息平台作为政府推行的一项服务举措，在你们看来如何才能解决资金问题，维持平台长期运营？
黄惠良：科技支撑平台落地应用，形成可持续发展的运营模式。

一个平台是否成功运营，核心问题在于开发者自己是否喜欢使用？不懂电脑的人是否也能使用？物流从业人员是否必须使用？是否主动使用？将这四个问题作为平台研发、建设、运营的落脚点，也是平台科技创新的关键点。

通过集成创新一体化智能应用系统，技术研发充分融合物流行业及物流从业人员工作特质、人文背景，创新科技成果充分体现人性化、便捷式、实用性等技术特征，科技成果涵盖GPRS、GPS、GIS、RFID、云计算、物联网等国内领先技术。

从目前运营情况看，用户服务购买的产品，外加常规的会员费、广告费收入，以及平台GPS系统、GIS系统、OA系统、TMS系统、WMS系统数据挖掘等资源价值，能够为平台运营带来可观的经济效益。

牛海东：首先，物流公共信息平台的经营者一定要选择行业内有实力的企业，政府和企业有把平台建设好的共同利益需求；其次，应充分发挥行业协会的作用，发挥团体的优势达到多方共赢；第三，通过专业化团队经营一个涵盖范围广的物流公共信息平台，通过股权比例调整利益分配机制，防止行业内部企业的不正当竞争，达到提高收益的目标。

翟学魂：政府要用信息平台来提升效率，应该政府投资。

企业做的，是市场行为，应该由投资人承担风险。

《中国储运》：与此同时，物流公共信息平台存在着信息孤岛的问题，在我国各省市都有自己的物流信息平台，处于各自为政的现象，无法有效地实现信息的共享与通畅。

各地方性的平台之间对接与融洽已是一大难题，在你们看来这些物流信息平台能否实现有效地链接？实现这一目标要解决哪些问题？
牛海东：今后各物流公共信息平台间、各行业信息平台间的整合和合作会更加重要，包括数据对接等，存在的主要问题有几点，第一是数据标准化问题，只要是数据转换和接口都涉及到这个问题；第二是信息准确性，包括各物流公共信息平台的信用认定和管理；第三是各种信息的整合和提高，包括个人信用、企业信用、车辆档案等公共信息的整合和信用评价；第四是与业务系统的对接，包括生产企业的ERP系统、仓储企业的管理信息系统、运输企业的运输管理系统、电子商务平台等，最主要的是要有一个权威的第三方企业或协会或政府来进行规范管理，否则多家企业各搞一套，永远也达不到信息整合的效果。

翟学魂：这个问题要不同情况不同分析来对待。

各省市以物流政务为核心的信息平台，确实就无需对接融洽。

市场化的信息平台，在平台运营商从地区走向全国的时候，自然就产生了与其他地区的整合要求。

如果按照市场经济规律看，物流信息平台的市场像其他商品一样，在发展中完善要经过一个整合的过程。