客车离合器的正确使用

客车离合器的正确使用
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离合器的正确使用
在跟车的过程中，有的驾驶员会问，两脚离合器与一脚离合器使用有什么区别，现在是使用哪一种方式更好呢？下面我们来谈谈离合器的正确使用。

由于以前的车辆配备的变速箱没有同步器，各挡位间在变换档位时如果有一点点转速差便难以换进挡，因此，两脚离合是那时人人必会的驾驶操作技巧。

两脚离合的操作方法是首先松开油门踏板，踩下离合器踏板，拨动变速箱档位杆换进空挡，然后迅速松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则不需补油），接着再次踩下离合器踏板变换档位，低一挡（或升高一挡），接着再松开离合器踏板加油门结束整套动作。

两脚离合现在还是场地赛车们手经常使用的减挡技巧之一，但在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时在空挡位臵稍微停留一刻即可。

当然，这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。

随着现代科技的发展，变速箱大多都已经配备了同步器。

由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时存在一个“同步”的问题。

两个旋转速度不一样的齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，从而造成齿轮损坏。

因此，旧式变速器的换档要采用“两脚离合”的方式，但这个操作比较复杂，难以掌握精确。

“同步器”的作用就是通过同步器使将要啮合的两个齿轮达到一致的转速而顺利啮合，使
驾驶变得更为简单、方便、易于操作。

所以，在配备同步器变速箱的车辆驾驶时，可以不使用两脚离合，不仅如此，还要避免使用。

因为在使用两脚离合时，发动机动力的传递有一定的衰减，长期这样驾驶一方面增加操作的难度，另一方面会在无形中增加了车辆的油耗。

为了降低油耗，现在欧洲一些先进的汽车制造厂已经使用“双离合器变速箱”技术，它可以在我们换挡时再也没有丝毫的动力损失，达到近乎完美的动力传递。

另外，我们还要注意几个离合器使用上的错误动作。

汽车上的离合器在正常行车时，是处在与发动机飞轮盘紧密接合的状态，离合器应无滑转情况。

在开车时除了汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。

行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成分离轴承损坏和离合器摩擦片磨损、打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火、打滑、无力等故障，造成离合器提前报废，同时，使车辆的燃油消耗、维修费用急剧增加。

离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用的，发动机动力传递时，离合器圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，这样就有效的保护了发动机和变速箱。

开车时，离合器不要放的太快或刻意将发动机转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。

如果我们在驾驶车辆起步、换挡时使用较大的油门，让发动机飞轮盘在高转速的
情况下摩擦离合器片与压盘，不仅不会有平顺的起步、换挡效果，还容易使机件损坏、油耗增加。

踩离合器时，注意要踩到最低(地板)，而且要避免长时间处于接合、半联动状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于过早磨损。

如果未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生敲击（打齿），造成损
坏。

乔森工作室
2012.2
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