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高压主汽门关闭，高压调门全开。中压主汽门全开，中压调门全关。 中调门打开控制转速至600r/min ,保持并记忆开度。 高压主汽门和中压调门打开控制机组转速到2900r/min，中调门维持 。 主汽门升速至2950r/min。 高调门关闭，至转速下降到2920r/min保持，主汽门全开，完成主汽 门-调门阀切换。 调门开启控制机组至3000r/min，并网带负荷。
阀门动作
转速r/min 主汽门TV
高调门GV 中主门RSV
中调门IV
挂闸 关闭
全开
全开
关闭
0-600 关闭
全开
全开
控制转速
600 关闭
全开
全开
阀位记忆
600-2900 控制转速
全开
全开
控制转速
2900 控制转速
全开
全开
阀位冻结
2900-2950 控制转速
全开
全开
阀位冻结
2950
转速下降30后全 关小,控制转
DEH系统设计有一次调 频回路，其工作原理是：机 组转速以3000 r／min为目 标值，频差以一定的函数对 应为负荷指令（频率响应X) 叠加到目标值上(斜率即不 等率）。为防止反复调节引 起目荡，设置一定的频差控 制死区。另外，X一般设 10%的负荷限制。
阀门活动试验
在单阀控制方式进行活动试验，为了保证负荷 无扰，投入功率反馈。主汽门全行程试验时，建议 负荷低于60%。 • 调门活动试验
方法：机组带负荷，将并网开关断开。DEH OPC动作，快关调门。机组从负荷控制转为转速 控制，同时转速目标值设定3000RPM。
甩负荷试验前，必须先做汽门严密性试验， OPC试验，危急遮断器试验。一般先做甩50%负 荷，成功后再甩100%负荷。
甩负荷试验
甩负荷后，旁路迅速打开以降低主汽压 力和再热汽压力，由于容量的限制，压力 的下降有一个过程，而在并网前冷再热压 力大于一定值高调门不允许打开。这时由 中压调门打开控制机组的转速，待冷再热 压力下降到定值后调门再开启。
• 指令到ETS使 AST电磁阀带电
• 目标转速和转速设定
运行人员设定转速目标值和升速率，设定值 将从初始值按照升速率接近并达到目标转速。设 定值和实际转速比较后形成偏差值经过转速PID 运行，计算后输出转速控制需要的流量指令。
目标值的形成
• OA 操作员自动控制方式－操作员直接设置目标值和速 率。并网前，设定的是目标速度和升速率；并网后， 设定的是目标负荷和升负荷率。
• 同期装置向DEH发出同期增（增加转速）、同期 减（降低转速）脉冲信号，将机组转速控制到与 电网频率一致的转速，为并网创造条件。
• 当电气具备并网条件后，同期装置并网。汽轮机 由转速控制转为功率控制。在并网的瞬间，DEH 给调门流量指令，使发电机带5%初负荷。
发电机倒拖
发电机到拖又叫逆功率，机组在并网情况下， 汽机的进汽量不足或中断，需要发电机吸收电网有 功功率以维持机组在电网频率下运行。此方式下， 汽机排汽缸和末级叶片会因为鼓风迅速过热。一般 汽轮机倒拖时间不能超过1分钟。
演讲结束，谢谢大家支持
附PPT常用标元素
信号冗余配置
• 三取二 • 三取中 • 二取一（高选/低选）
模拟量三取二
开关量三取二
实际值、目标值、设定值
实际值－机组当前的运行值 目标值－运行人员或系统给出的目标值 设定值－从初始值按照一定的速率接近并达
到目标转速
DEH控制框图
DEH控制流程
DEH操作画面
汽轮机启动过程
机组挂闸，建立安全油压。
开
速
全开
阀位冻结
3000 全开
控制转速 全开
阀位冻结
并网 全开
跳开,带5%初 全开 负荷
跳开,带5%初负荷
汽轮机盘车
目的：使汽轮机受热均匀， 防止转子弯曲。在启动前后 停机后必须投入。
一般采用电动机带动，有一 套盘车齿轮啮合系统，启动 后自动脱开。
启动条件：需要润滑油顶轴 油压力联锁
挂闸
• 复位危急遮断器
DEH逻辑简介
It is applicable to work report, lecture and teaching
• 信号处理
信号类型： PI-脉冲输入(转速) AI-4-20mA输入(压力，功率，阀位，液位，电流) AO-4-20mA输出 RTD-热电阻输入 TC-热电偶输入 DI-开关量输入（行程开关，压力开关，液位开关，压 差开关） DO-开关量输出
主汽门严密性试验：3000RPM时，使主汽门关闭，调门 全开，记录转速的下降情况。
调门严密性试验：3000RPM时，使调门关闭，主汽门全 开，记录转速的下降情况。
甩负荷试验
目的：检查汽轮机控制系统的动态特性，在甩 掉全部负荷后，飞升转速能否保持在危急保安器 转速动作以内，同时测取甩负荷瞬间至转速稳定 的过渡时间，最高转速以及最后的稳定转速等， 以鉴定其特性是否满足其设计要求。
对应于本机控制，由运行人员输入负荷指令。
阀门管理
300MW机组阀门管理（6阀）
OPC控制
OPC控制
• 转速超过额定转速3％（103％＝3090）
• 甩负荷预测：油开关跳闸（甩负荷）时，连 通管压力（代表负荷）大于额定压力30%， OPC动作，转速低于3090延时7.5秒后恢复
• OPC试验
一次调频
流量的绝对一致。为了减小负荷波动，阀切换时 投入功率反馈回路。
遥控方式
在旁路全关后，一般可以投入遥控运行方式，即DEH 接受CCS主控来的阀位给定信号，与协调控制系统配合完成 机跟炉、炉跟机以及机炉协调控制等各种功能。此时，DEH 为开环控制，功率闭环由DCS的功率控制器实现。
通过CCS主控器还可以接受电网负荷调度信号，实现 AGC控制。
阀位控制
并网后，功率为阀位控制方式，即功率开环 调节，功率指令为额定参数时负荷对应的调门阀 位，实即功率和蒸汽参数相关。此时，由于启动 阶段，压力和温度都较低，实际功率和功率指令 相差较大。
加负荷
• 随着负荷指令的逐渐增加，阀门的开度也越来越 大，进入汽轮机的蒸汽量也逐步增加。旁路逐渐 关小，直至全关。此时锅炉产生的蒸汽全部进入 汽轮机。
可以单独选择高调门进行活动试验 • 主汽门活动试验
按下选中的主汽门，确认进行试验。该主汽门 侧的调门逐渐关闭。全关后，主汽门迅速关闭，接 受到全关信号后重新打开，相应的调门逐渐打开到 原位置
阀门严密性试验
新装机组和汽轮机大修后，为了检查阀门的严密性，需要 进行汽门的严密性试验，以放汽门关闭后漏汽使机组超速。
主汽门调门切换
• 在2950rpm，操作主汽门/调门切换。 • 调门逐渐关闭，到实际转速开始降低一定
值，保持。 • 主汽门全开，阀切换完成 • 转速由调门控制
调门控制
挂闸后调门全开，2950RPM阀切换后 关小，TV/GV阀切换完成后，由调门控制 机组转速到额定转速，并网并带负荷。
并网
• 转速维持3000r/min后，DEH向自动同期装置发出 信号，请求同期投入。同期在满足条件后同期投 入控制，同时向DEH发出反馈信号。此时，转速 目标指令由同期装置给出。
• IV记忆转速
2900 r/min
• 阀门切换转速 2950 r/min
• 额定转速
3000 r/min
• 速率选择: 1.运行人员输入值 2. ATC计算值 3. 电厂负荷率限
制
主汽门控制
在转速600RPM到 2950RPM范围内控制 机组转速，2950RPM 进行TV/GV阀切换， 将转速控制切换到调 门，主汽门全开。
• 如果需要，可投入协调控制方式，由协调控制给 出汽轮机的阀位指令。
阀门管理（单阀/顺序阀切换）
• 启动时一般采用单阀运行方式 • 在机组运行一段时间后（新机组一般半年），切
换到顺序阀运行。 • 运行人员操作单阀/顺序阀切换按钮，各调门将按
照计算的各自阀位指令重新调整阀位。 • 阀门顺序开启时有一定的重叠度。 • 由于阀门的流量特性，各阀开启关闭时不能保证
• AS自同期方式－接受自同期装置来的增减命令，调节 机组的转速，以满足同期要求。
• CCS机组协调控制方式－由CCS指令直接控制高压调 门的开度。
• ATC汽机自启动程序控制控制－系统根据汽机的状态 和转子的应力来设转速升速率或升负荷率。
转速目标值一般以下四个转速：
• 摩擦检查转速 600 r/min
阀门动作
转速r/min 主汽门TV
高调门GV 中主门RSV
中调门IV
挂闸 关闭
全开
全开
关闭
0-600 关闭
全开
全开
控制转速
600 关闭
全开
全开
阀位记忆
600-2900 控制转速
全开
全开
控制转速
2900 控制转速
全开
全开
阀位冻结
2900-2950 控制转速
全开
全开
阀位冻结
2950
转速下降30后全 关小,控制转
DEH系统设计有一次调 频回路，其工作原理是：机 组转速以3000 r／min为目 标值，频差以一定的函数对 应为负荷指令（频率响应X) 叠加到目标值上(斜率即不 等率）。为防止反复调节引 起目荡，设置一定的频差控 制死区。另外，X一般设 10%的负荷限制。
阀门活动试验
在单阀控制方式进行活动试验，为了保证负荷 无扰，投入功率反馈。主汽门全行程试验时，建议 负荷低于60%。 • 调门活动试验
方法：机组带负荷，将并网开关断开。DEH OPC动作，快关调门。机组从负荷控制转为转速 控制，同时转速目标值设定3000RPM。
甩负荷试验前，必须先做汽门严密性试验， OPC试验，危急遮断器试验。一般先做甩50%负 荷，成功后再甩100%负荷。
甩负荷试验
甩负荷后，旁路迅速打开以降低主汽压 力和再热汽压力，由于容量的限制，压力 的下降有一个过程，而在并网前冷再热压 力大于一定值高调门不允许打开。这时由 中压调门打开控制机组的转速，待冷再热 压力下降到定值后调门再开启。
• 指令到ETS使 AST电磁阀带电
• 目标转速和转速设定
运行人员设定转速目标值和升速率，设定值 将从初始值按照升速率接近并达到目标转速。设 定值和实际转速比较后形成偏差值经过转速PID 运行，计算后输出转速控制需要的流量指令。
目标值的形成
• OA 操作员自动控制方式－操作员直接设置目标值和速 率。并网前，设定的是目标速度和升速率；并网后， 设定的是目标负荷和升负荷率。
• 同期装置向DEH发出同期增（增加转速）、同期 减（降低转速）脉冲信号，将机组转速控制到与 电网频率一致的转速，为并网创造条件。
• 当电气具备并网条件后，同期装置并网。汽轮机 由转速控制转为功率控制。在并网的瞬间，DEH 给调门流量指令，使发电机带5%初负荷。
发电机倒拖
发电机到拖又叫逆功率，机组在并网情况下， 汽机的进汽量不足或中断，需要发电机吸收电网有 功功率以维持机组在电网频率下运行。此方式下， 汽机排汽缸和末级叶片会因为鼓风迅速过热。一般 汽轮机倒拖时间不能超过1分钟。
演讲结束，谢谢大家支持
附PPT常用标元素
信号冗余配置
• 三取二 • 三取中 • 二取一（高选/低选）
模拟量三取二
开关量三取二
实际值、目标值、设定值
实际值－机组当前的运行值 目标值－运行人员或系统给出的目标值 设定值－从初始值按照一定的速率接近并达
到目标转速
DEH控制框图
DEH控制流程
DEH操作画面
汽轮机启动过程
机组挂闸，建立安全油压。
开
速
全开
阀位冻结
3000 全开
控制转速 全开
阀位冻结
并网 全开
跳开,带5%初 全开 负荷
跳开,带5%初负荷
汽轮机盘车
目的：使汽轮机受热均匀， 防止转子弯曲。在启动前后 停机后必须投入。
一般采用电动机带动，有一 套盘车齿轮啮合系统，启动 后自动脱开。
启动条件：需要润滑油顶轴 油压力联锁
挂闸
• 复位危急遮断器
DEH逻辑简介
It is applicable to work report, lecture and teaching
• 信号处理
信号类型： PI-脉冲输入(转速) AI-4-20mA输入(压力，功率，阀位，液位，电流) AO-4-20mA输出 RTD-热电阻输入 TC-热电偶输入 DI-开关量输入（行程开关，压力开关，液位开关，压 差开关） DO-开关量输出
主汽门严密性试验：3000RPM时，使主汽门关闭，调门 全开，记录转速的下降情况。
调门严密性试验：3000RPM时，使调门关闭，主汽门全 开，记录转速的下降情况。
甩负荷试验
目的：检查汽轮机控制系统的动态特性，在甩 掉全部负荷后，飞升转速能否保持在危急保安器 转速动作以内，同时测取甩负荷瞬间至转速稳定 的过渡时间，最高转速以及最后的稳定转速等， 以鉴定其特性是否满足其设计要求。
对应于本机控制，由运行人员输入负荷指令。
阀门管理
300MW机组阀门管理（6阀）
OPC控制
OPC控制
• 转速超过额定转速3％（103％＝3090）
• 甩负荷预测：油开关跳闸（甩负荷）时，连 通管压力（代表负荷）大于额定压力30%， OPC动作，转速低于3090延时7.5秒后恢复
• OPC试验
一次调频
流量的绝对一致。为了减小负荷波动，阀切换时 投入功率反馈回路。
遥控方式
在旁路全关后，一般可以投入遥控运行方式，即DEH 接受CCS主控来的阀位给定信号，与协调控制系统配合完成 机跟炉、炉跟机以及机炉协调控制等各种功能。此时，DEH 为开环控制，功率闭环由DCS的功率控制器实现。
通过CCS主控器还可以接受电网负荷调度信号，实现 AGC控制。
阀位控制
并网后，功率为阀位控制方式，即功率开环 调节，功率指令为额定参数时负荷对应的调门阀 位，实即功率和蒸汽参数相关。此时，由于启动 阶段，压力和温度都较低，实际功率和功率指令 相差较大。
加负荷
• 随着负荷指令的逐渐增加，阀门的开度也越来越 大，进入汽轮机的蒸汽量也逐步增加。旁路逐渐 关小，直至全关。此时锅炉产生的蒸汽全部进入 汽轮机。
可以单独选择高调门进行活动试验 • 主汽门活动试验
按下选中的主汽门，确认进行试验。该主汽门 侧的调门逐渐关闭。全关后，主汽门迅速关闭，接 受到全关信号后重新打开，相应的调门逐渐打开到 原位置
阀门严密性试验
新装机组和汽轮机大修后，为了检查阀门的严密性，需要 进行汽门的严密性试验，以放汽门关闭后漏汽使机组超速。
主汽门调门切换
• 在2950rpm，操作主汽门/调门切换。 • 调门逐渐关闭，到实际转速开始降低一定
值，保持。 • 主汽门全开，阀切换完成 • 转速由调门控制
调门控制
挂闸后调门全开，2950RPM阀切换后 关小，TV/GV阀切换完成后，由调门控制 机组转速到额定转速，并网并带负荷。
并网
• 转速维持3000r/min后，DEH向自动同期装置发出 信号，请求同期投入。同期在满足条件后同期投 入控制，同时向DEH发出反馈信号。此时，转速 目标指令由同期装置给出。
• IV记忆转速
2900 r/min
• 阀门切换转速 2950 r/min
• 额定转速
3000 r/min
• 速率选择: 1.运行人员输入值 2. ATC计算值 3. 电厂负荷率限
制
主汽门控制
在转速600RPM到 2950RPM范围内控制 机组转速，2950RPM 进行TV/GV阀切换， 将转速控制切换到调 门，主汽门全开。
• 如果需要，可投入协调控制方式，由协调控制给 出汽轮机的阀位指令。
阀门管理（单阀/顺序阀切换）
• 启动时一般采用单阀运行方式 • 在机组运行一段时间后（新机组一般半年），切
换到顺序阀运行。 • 运行人员操作单阀/顺序阀切换按钮，各调门将按
照计算的各自阀位指令重新调整阀位。 • 阀门顺序开启时有一定的重叠度。 • 由于阀门的流量特性，各阀开启关闭时不能保证
• AS自同期方式－接受自同期装置来的增减命令，调节 机组的转速，以满足同期要求。
• CCS机组协调控制方式－由CCS指令直接控制高压调 门的开度。
• ATC汽机自启动程序控制控制－系统根据汽机的状态 和转子的应力来设转速升速率或升负荷率。
转速目标值一般以下四个转速：
• 摩擦检查转速 600 r/min