雷沃装载机各系统典型故障分析与排除

2、吸油管路密封不严，液压泵吸入空气。 — —静止状态下检查泵吸油管管路是否存在渗漏油问 题，及时紧固或排除，30E机型需关注液压油箱内部的 吸油管是否存在沙眼、焊接缺陷等。
3、油箱内油量不足，吸油管未插入油面或在工作 时整机左右晃动，吸油管底部露出油面以上。
— —补足液压油，确保吸油时吸油管始终处于液面 以下。
— —清洗安全阀，检查系统压力，及时调整系统压力 （一般30机型16MPa，50机型18MPa，禁止超出系统 标定压力）或更换安全阀。
2、泵吸油不足或泵损坏 — —判定及排除方法见前面齿轮泵故障部分。
问题六：油缸爬行或工作抖动
◆根本原因 油缸受力不均造成的油缸爬行或局部速度不均匀、工
作或转向时抖动，甚至出现异响。 ◆故障排除 1、油缸内进入空气 — —左右极限运动数次后，将车开至可以将动臂、铲
图片说明 O型圈密封挤出失效
对管接头“O”形圈密封使用说明，购买时应注意。
注意： 吸油油管松动渗漏、油管接头松动，一般表现在整机
静止时，从接头部门或故障部位渗漏油。因为动态工作时， 系统压力为负压，会吸入空气，不会出现渗漏，但危害是 巨大的（例如泵烧蚀、液压油变质等）。 因此 应经常的 检查各油管、接头是否有漏油、松动问题，及时紧固和处 理。
有些漏油并不是紧固螺栓就能解决的，应检查密封面 是否不平，是否有磕碰划伤沟槽，密封面是否不平造成间 隙，O型圈硬度是否过软。
（二）传动系统的故障及诊断方法
问题一：变速压力低
◆根本原因 变速箱离合器油压不能有效建立
◆故障排除
1、调压弹簧失效 — —检查变速操纵阀调压弹簧是否压力降低或失效， 及时更换。 2、变速箱油面过低 — —开机5分钟，整机静止15分钟后打开变速箱观察 开关，若无传动油流出，应及时补足传动油
— —将出现故障的油缸活塞杆伸出至最长位置，检查 活塞杆是否存在弯曲变形现象，若存在，及时更换油缸， 避免事故发生。
油缸、摇臂的某一端头或两者与安装座之间的间隙是必 须的，是为了防止油缸活塞杆、工作装置连杆机构受力犯 别问题，应提醒用户不能在油缸两端同时加调整垫，按照 整机出厂状态使用。
5、连接销轴、轴套磨损严重 — —检查故障相关联的销轴、轴套是否缺少润滑油或
可以判定为动臂缸供油不足，说明工作泵没质量问题。 ◆故障排除 1、多路阀动臂联单向阀卡滞 ——打ຫໍສະໝຸດ 多路阀动臂联单向阀，清洗，必要时更换相
应阀部件。 2、动臂油缸活塞密封环损坏，油缸内泄 — —检查油缸活塞密封环是否损坏，及时更换。
问题五：工作无力
◆根本原因 转斗、举升动臂均无力
◆故障排除 1、多路阀安全阀卡滞或系统压力低
4、转向泵损坏或泵内部磨损严重导致容积效率降 低低，造成供油不足。（中小油门时快、慢打都沉重， 大油门时可能轻一些）
— —更换损坏的零部件，必要时更换齿轮泵。
注意：配置优先阀机型较流量放大阀机型转向沉 — —两种阀的结构与功能决定了两种机型的转向
操纵力不同，市场出现客户抱怨时，可向用户推荐购买 配置流量放大阀的机型。
5、传动油变质
— —及时按照要求更换传动油。
问题三：驱动桥异响
◆根本原因 驱动桥内部损坏或配合间隙不当
◆故障排除 1、零部件松动或损坏
— —该类问题产生于零部件之间的松动或者零部件损 坏后产生的，此种响声多数零部件的不正常摩擦与配装， 声音比较清晰，可以根据声响部位判定故障零部件，并更 换排除相应的故障零部件。
（一）液压系统的故障及诊断方法
问题一：泵剧烈振动与噪声以及齿轮烧蚀、气蚀 ◆故障现象
◆根本原因： 泵体吸入空气，泵润滑不良，造成齿轮、侧板等烧
蚀，同时会产生气蚀，造成气体被挤压爆炸高温。 ◆故障产生的原因及排查：
1、泵盖与压盖处泄漏或泵轴油封损坏因泵体密封 不严吸入空气。
— —更换故障密封件或油封，保证密封，同时检查 齿轮端盖紧固螺栓是否松动，及时复紧，一般6个月检 查、复紧一次。
斗下降到最低位置（即可实现下挖功能的位置），往复极 限举升、回落动臂、收放铲斗数次。
2、液压油箱油位低 — —及时加油，确保吸油管路始终处于液面以下。
3、吸油油管松动渗漏、油管接头松动
— —检查各油管、接头是否有松动问题，及时紧固， 吸油管松动一般表现在整机静止时，从接头部位或故障部 位渗漏油。
4、活塞杆弯曲变形
静止15分钟后， 打开变速箱油位 观察开关，恰好 有传动油流出。
3、长时间连续高负荷工作
— —装载机主要用于铲运作业，在某些特定的工况下， 例如长时间的连续铲平或推土作业时，传动系统负荷增大， 造成高温，此时应定时停机冷却后再使用。
4、冷却系统失效
— —检查整机传动冷却系统是否存在堵塞或者不畅问 题（检查散热管路中是否有影响散热的油垢等），及时排 或更换散热器。
外油封易在齿 轮泵受产生负 压时损坏。
注意提示用户保证 液压油箱加油口的 通气性，不能用橡 胶或其他物品将油 箱加油口封死。
内油封易在齿 轮泵受产生正 压时损坏。
问题二：转向沉重
◆根本原因 转向器或优先阀卡滞，转向器供油不足 ，转向管轴与 转向器不同心。 ◆故障排除
1、转向器阀芯卡滞 — —此问题造成沉重的可能性非常的小，因此在判断 沉重时，一般把它排除在外，原则上不能随便的更换转向 器，市场退回的转向器70%以上都是好的，可以继续使用。 注意：转向沉重不要轻易的更换转向器（转向器就是个 阀，转动后通油，回位后关闭，一般不会出现问题）。
4、油中污物进入泵内导致齿轮等磨损拉伤。 — —清洗齿轮泵，损坏严重的需要更换相应零部件 或齿轮泵，必要时更换滤芯或换液压油。
5、泵内零件损坏或磨损产生如轴承滚针破损，长 短轴轴颈及滚针磨损、断裂等，导致轴承的旋转不畅。
— —更换损坏的零部件，必要时更换齿轮泵。
6、油液的粘度过高。 — —必须合理选用油液粘度，雷沃指定46#，特别 是北方高寒地区，特别需要注意冬季及夏季液压用油的 及时切换。不然在刚启动时加大油门的瞬间，已造成泵 的吸空，对泵的损害是不可挽回的。 7、输入轴安装后受到轴向力作用，使齿轮单面与密 封板磨损烧损（特别是一字键连接的齿轮泵）。 — —调整泵的轴向间隙，必要时更换齿轮泵
空心阀杆
问题八：对管接头“O”形圈密封的渗漏问题
◆根本原因
O型圈密封失效 ◆故障排除 — —O型圈受高压油挤出，造成O型圈挤入紧固面的 缝隙中，长时间工作后，失去变形能力，造成失效； — —原因：1.接头紧固螺栓松动；2.密封面不平；3.O 形圈硬度低，高压部位超过16MPa的硬度应在90邵尔左 右。因此在购买时应特别注意。 说明：在维修时注意保护接头的清洁，防止维修过程污 染物进入系统，造成系统的二次污染。
优先阀结构图
安全阀卡滞， 不能回位关 闭，造成泄 漏，不能建 起压力。
慢、快转均重，反馈 小孔，被颗粒物堵塞， 不能及时反馈压力信 号。
3、 转向器与转向管轴不同心，造成转向时发卡，沉 重（特别是FL955F机型）。
— —关键在调整，松动转向器的4个螺栓，转到方向 盘，对中后，再紧固好螺栓，（对角线紧固，一字块内涂 抹黄油效果更好）。
齿轮泵浮动密封板烧蚀、磨损严重。
泵输入轴向受 力严重烧伤
齿轮泵的输入轴油封，与油室相通，损坏不仅造成泄
漏，量空气吸入泵内还会导致双变油与液压油混合，即
问题三：驱动桥异响
常说的“窜油”。 1、驱动桥局部发热
若个别仪表不工作，则可能是仪表或传感器故障，更换相应的仪表或传感器。 制动系统工作时需注意问题： 油缸受力不均造成的油缸爬行或局部速度不均匀、工作或转向时抖动，甚至出现异响。 拆下变速操纵阀，检查各油道是否畅通，并及时清理。 因此 应经常的检查各油管、接头是否有漏油、松动问题，及时紧固和处理。 不然在刚启动时加大油门的瞬间，已造成泵的吸空，对泵的损害是不可挽回的。 说明：经对市场退回的电瓶检测，90%都属缺电，充电后恢复正常，误判率极高，市场机在长期存放或长期不开机使用的时候，应保 证定期维护及保养电瓶、定期充电，防止电瓶亏电。 — —市场可以在整机运行一段时间后，检查皮带是否发热，若发热，说明传动带与传动轮之间存在滑动摩擦，及时调整或更换传动带， 调整后，皮带不能调整过紧，否则会造成带轮轴承等的损坏。 问题图片说明：单向阀的位置 典型故障分析与排除，按以下系统进行阐述和分析 对管接头“O”形圈密封使用说明，购买时应注意。 拆下变速操纵阀，检查各油道是否畅通，并及时清理。 — —安全阀被颗粒物卡滞后，不能正常回位，造成压力油泄压，使转向系统压力无法建立，导致转向沉重； — —该类问题产生于零部件之间的松动或者零部件损坏后产生的，此种响声多数零部件的不正常摩擦与配装，声音比较清晰，可以根 据声响部位判定故障零部件，并更换排除相应的故障零部件。 — —调整泵的轴向间隙，必要时更换齿轮泵 问题四：不要未松离手刹，就挂档行走，造成驻车制动片、磨损严重。 蓄电池亏电严重，蓄电池损坏或发电机负极接地线松脱 制动夹钳工作介质制动液的主要成分为乙二醇，普通橡胶如丁腈橡胶等对二乙醇的适应性不强，易发生溶胀（长期高温状态下工作产 生膨胀永久变形）后，导致
雷沃装载机各系统典型故障分析与排除
优选雷沃装载机各系统典型故 障分析与排除
目录 一、装载机故障及诊断方法 二、装载机维护及使用所需注意事项 三、现场维修信息收集的重要性
典型故障分析与排除，按以下系统进行阐述和分析 一、液压系统的故障及诊断方法 二、传动系统的故障及诊断方法 三、制动系统的故障及诊断方法 四、电气系统的故障及诊断方法 五、工作装置和车身等系统的注意事项
2、优先阀（流量放大阀）溢流阀卡滞或压力低 — —安全阀被颗粒物卡滞后，不能正常回位，造成
压力油泄压，使转向系统压力无法建立，导致转向沉 重；（怎么打转向都很沉）
— —优先阀的信号反馈孔，被颗粒物堵塞后，转向 器的液压油不能及时的反馈到优先阀，也会造成转向 沉重；（怎么打转向都很沉）
— —优先阀的调压弹簧的弹力降低，不能及时的推 动阀杆的快速开闭，造成瞬时供油不足（ 尤其在反向 转向或怠速时，转向沉重）。
— —打开多路阀转斗联过载阀，清洗，对于弹簧失效 的及时更换弹簧，必要时更换过载阀。
图片一：过载补油阀的结构
造成卡阀后，拆解清洗，装配后正常使用，没有必要更换新阀。
2、转斗油缸活塞密封环损坏，油缸内泄 — —检查油缸活塞密封环是否损坏，及时更换。
问题四：动臂提升无力或提升速度慢
◆根本原因 转斗正常，只是动臂提升无力或提升速度慢，一般
多 路 阀 结 构 图 （ 空 心 阀）
多 路 阀 结 构 图 （ 实 心 阀）
问题三：转斗无力或者铲斗上飘
◆根本原因 动臂提升正常，只是铲斗容易掉斗或者上飘，一般
可以判定为转斗缸供油不足（上飘指铲斗无力插入），说 明工作泵没质量问题。
◆故障排除 1、多路阀转斗联过载阀卡滞或弹簧弹力降低
— —过载阀卡滞后，造成转斗油缸压力油无法建立， 导致供油不足；
检查弹簧是否有所衰 变（变软）或断裂
3、变速箱滤芯或传动油路滤清器堵塞，油流不畅 — —必须及时更换相应的滤芯或滤清器。否则也会造 成变速操纵阀的卡滞，弹簧断裂等故障。
4、离合器漏油 — —检查离合器密封矩形圈，若有损坏，及时更换。
5、变速操纵阀主油道堵塞 — —拆下变速操纵阀，检查各油道是否畅通，并及时 清理。
备注：当某一档位压力低时，可参照上述方法，针对 该档位相关的方面寻找及排除。
拆下变速操纵阀，检查各油道是否畅通，并及时清理。
问题二：变矩器、变速箱高温
◆根本原因 变矩器、变速箱不能有效的润滑、冷却
◆故障排除
1、变速箱油位高低或过高 — —检查油位，按标准加注传动油或者放出多余的传 动油，一般以静止15分钟后，打开变速箱油位观察开关， 恰好有传动油流出为宜。 2、离合器打滑 — —检查离合器压力，若压力偏低，参照变速压力低 方面排查。
润滑不量导致的磨损，及时加润滑油或更换销轴、轴套。
问题七：铲斗“点头”问题
◆根本原因 多路阀杆内的单向阀卡滞或弹簧压力偏低
◆故障排除 — —（空心阀）拆下多路阀转斗阀杆，松开阀杆端部 的丝堵，清洗单向阀； — —（实心阀）直接松开多路阀壳体上部单向阀的丝 堵，清洗单向阀；
问题图片说明：单向阀的位置 实芯阀结构