点亮南海“平安灯”

点亮南海“平安灯”
庞博
【期刊名称】《中国海事》
【年(卷),期】2016(000)010
【总页数】2页(P10-11)
【作者】庞博
【作者单位】
【正文语种】中文
船行天下，明灯指路。

2015年10月9日，在我国南海深处的华阳礁和赤瓜礁上，华阳、赤瓜两座灯塔正式发光。

茫茫大海，漫漫黑夜，“平安灯”照亮了航海人的南海之路。

南海，历来备受关注，是全球海上交通最繁忙水域，全球1/2商船、1/3货运总量和我国40%以上外贸货物、80%以上石油皆途径于此。

进入21世纪之后，我国
对于南海问题更为重视，“一带一路”建设、“海洋强国”等国家战略相继提出，为更好地服务国家海洋战略，航保人责任重大！
南海航保中心肖明书记介绍说：“南海航保中心成立以后，在交通运输部、部海事局的支持下，提出举全中心之力，积极推动航保工作向南推进的战略目标，提出
‘一岛一塔一站一电台’的建设目标，吹响了一路向南的冲锋号，制定了《南海航保中长期发展战略》，完成了航保南进战略、e-航海战略等课题研究，着手开展
‘21世纪海上丝绸之路’航保服务体系研究，这些战略、规划得到部和部海事局
的重视，为南海水域航保建设提供了战略支撑和理论依据。

除了战略规划之外，南
海航保中心还多次开展巡航活动，走访当地渔民，主动掌握南海海域和岛礁的基本情况，为南海海域航保建设提供了实践基础。

”
2015年5月26日，南沙华阳、赤瓜两座灯塔正式开工建设，10月9日，华阳、赤瓜两座灯塔正式发光，仅仅用了137天的时间，华阳、赤瓜灯塔的建成、发光，具有划时代意义，开创了中国灯塔建设从大陆沿岸、沿海走向深蓝的新纪元！
137天，两座灯塔的建成，也刷新了多个我国灯塔的建设记录：距离最远，华阳
和赤瓜礁距离海南三亚均超过1000公里；工期最短，两座大型灯塔从开工建设到发光投入使用仅用了四个多月的时间；难度最大，南沙海域距离陆地较远、通航条件复杂、台风频繁，高温、高湿、高盐、高辐射特征明显，无法预见的困难因素多；标识最清晰，这两座灯塔在设计上凸显了中国特色、中国风格、中国气派，是最具代表性的中国灯塔；技术最先进，灯塔塔身采用钢筋混凝土，塔高50米，并配置4.5米灯笼，设计灯光射程22海里，灯器配套北斗遥测遥控技术，灯塔同步建设
船舶自动识别系统（AIS）基站，同步建设甚高频（VHF）通信设施。

2016年，渚碧、永暑2座灯塔也先后建成发光，美济灯塔主体建设也已基本完成，即将投入使用。

新建成五座灯塔都可以为航行船舶提供综合助导航服务，从而逐步实现我国在南沙实际控制水域的有效覆盖！
“目前，我们在三沙管理的航标达到36座。

经过这三年的努力，航保南进之路行稳渐远，南海航保成为建设‘四个交通’、展示海事‘三化’、服务‘三个三沙’的亮丽名片。

”肖明兴奋地说道。

“南沙华阳礁，海况恶劣，长期大风浓雾，岛上长期缺淡水、缺蔬菜，生活设施极不完善，要在这不毛之地干成事，必须付出百倍艰辛。

在灯塔建设期间，我们的组员要排队两个多小时才能领到一个饭盒；有的同志脱了几层皮，回家吓哭了孩子。

但即便如此，我们也没有人叫苦叫累，因为我们深知自己所肩负的使命，虽苦了自己，但却可以为千万航海人带来平安！”曾亲身参与南沙华阳礁灯塔建设的程洪说
道。

一份耕耘，带来一份收获；一份付出，必有一份回报。

137天，南沙灯塔建成发光，闪耀在祖国南海。

广东海事局“海巡31”轮船长刘天军向记者介绍：“从2008年开始，我便一直
参与南海海域巡航工作，对于南海我很有感情。

那时，南海海域导助航设备短缺，我们心里也不是个滋味。

这几年，随着‘海洋强国’等国家战略的提出，南海的航海保障能力有了质的飞跃，尤其是2015年后，南沙华阳、赤瓜等灯塔先后建成发光，我国在南沙终于有了属于自己的灯塔。

它们的建成是我国履行相关国际责任和义务的重要体现，更是彰显了我国的国家主权，身为航海人，我深感自豪！”
“新建成的这5座灯塔真的很好，我们从很远的地方就能看到灯塔，就如同看到
家乡一样，非常亲切，而且灯塔能为我们提供导助航服务，让我们出海打渔时更加安心。

”一位长年在南沙水域作业的渔船老船长感慨地说道。

南沙灯塔建成发光，灯光射程达22海里，保障了南海海域来往船舶通航安全。

除了视觉导航指引之外，灯塔中还配备了AIS和VHF通信基站，使船舶之间，船岸之间建立起了有效的联络渠道，可以及时接收到相关的信息，有效避免了事故的发生。

正如部海事局党组书记、局长许如清在第十二届中国航海日讲话时所言，南沙灯塔的建设有着非凡的意义。

这几座灯塔的建成并发光，点亮了海上丝绸之路的明灯、彰显了中国的综合实力、激发了中华民族的海洋强国梦。

然而，在航保南进的征途中，灯塔建设仅仅是个新的开端，南海建设正在掀起新的热潮，在这片深蓝国土上，中国海事不能缺席。

南海航海保障中心负责人向记者介绍：“华阳、赤瓜两座灯塔发光之后，三沙市政府提出了要让‘要让三沙航标亮起来’的口号。

通过加快航标设施建设、技术性能的转型升级、后勤保障建设，切实保障南海水域水上交通安全。

”
点亮三沙，航标设施建设可谓重中之重。

“在南沙，除了定期要对5座已发光的
灯塔值守检查之外，航保中心还将结合推进南沙水域岛礁资源的综合利用，逐步推进南沙水域综合助导航设施建设，为国际航路、能源战略通道、三沙岛际交通、渔业生产安全等各方面提供良好的航海技术支持和服务保障。

在西沙，在做好北礁、浪花礁两座灯塔、晋卿岛等4座灯桩、永兴岛等4座AIS基站日常维护的同时，
航保中心正着手开展西沙水域灯塔、灯桩、导标、浮标、AIS基站等基础设施建设，争取早日实现导助航设施在我国西沙水域全面覆盖。

”
此外，技术性能的转型升级也尤为关键。

航保中心成立之后，便着手建立e-航海
保障“大数据”，快速采集机制、信息和数据的集成处理平台、助航信息统计分析和辅助决策系统等一批互联网系统先后投入使用，节约了时间、提高了工作效率；同时，加快干线灯塔改造，充分运用卫星技术、视频监控、互联网+等先进科技，配合AIS雷达信标等专业设备，逐步实现灯塔由人工值守向信息化远程监控模式
的转变。

除了航标建设、大数据支持之外，后勤保障设施的建设也非常重要。

只有建立健全的保障机制，加快配套保障设施，做到有机构管理、有人员驻守、有物资供应、有基地养护、有船艇巡航、有无人机监控，才能让在一线值守、巡航的工作人员全身心投入工作，没有后顾之忧！
“随着南海灯塔的建成发光，我们站在了新的历史起点，作为‘航保南进’的践行者，我们要跟随时代的潮流，紧紧抓住‘海洋强国’的战略机遇，不断提升南海航海保障水平，早日在南海水域建成现代化综合航海保障体系，真正实现‘让三沙航标亮起来’，让璀璨明灯照亮中国南海，照耀21世纪海上丝绸之路！”肖书记说道。