15 基本结构图-舷侧结构

右图为分节驳 双层舷侧结构 形式
当货舱口宽度相 当大时，会严重 地削弱船体的总 强度，所以有些 船采用了双层舷 侧结构。
横骨架式舷侧骨架的构件（1） 1、普通肋骨： 主肋骨：多层甲板中，最下层甲板以下的船舱肋骨
制成：通常用不等边角钢制成 布置：型钢腹板垂直于中线面，型钢凸缘朝向船中 横剖面，肋骨间距一般为500mm~900mm. 作用：支持舷侧外板，保证舷侧的强度和刚性。 两端的连接： 与甲板上的横梁用梁肘板连接、 与底部的肋板用舭肘板连接 形成坚固的横向框架，保证船体横向强度。
作业
货油舱横骨架式舷侧结构
主要由主肋骨、 强肋骨和舷侧 纵桁组成
舷侧纵桁位置
舷侧纵桁往下偏一些布置
（考虑水压力不同）
肘板伸到甲 1000t油船舷侧结构 板纵骨焊接 强肋板两端 做成圆弧作 为肘板与舭 肘板 舷侧纵桁在 强肋骨处间 断并与强肋 骨焊接
舷侧纵桁 的腹板上 设置有加 强筋
舭肘板伸到底 板纵骨焊接
作为强肋骨的支点二纵骨架式舷侧结构的构二纵骨架式舷侧结构的构返回轴测图第三节第三节油船散货船和集装箱船舷侧结构特点油船散货船和集装箱船舷侧结构特点油船舷侧结构特点油船舷侧结构特点横骨架式舷侧结构横骨架式舷侧结构中小型油船中小型油船舷侧骨架由主肋骨强肋骨和舷侧纵桁组成舷侧骨架由主肋骨强肋骨和舷侧纵桁组成1000t1000t油船舷侧结构油船舷侧结构纵骨架式舷侧结构纵骨架式舷侧结构船长大于船长大于150m150m的油船舷侧采用纵骨架式结构的油船舷侧采用纵骨架式结构离船底和甲板离船底和甲板01d01d以内的舷侧纵骨应连续穿过横舱以内的舷侧纵骨应连续穿过横舱具有两道纵舱壁的油船具有两道纵舱壁的油船边油舱内边油舱内应设置水平撑杆支应设置水平撑杆支油船双层壳舷侧结构油船双层壳舷侧结构双层壳的作用双层壳的作用
由强肋骨、舷侧纵桁和主 肋骨组成的形式
4、构件的间断形式
（1）舷侧纵桁与强肋 骨相遇:舷侧纵桁中断， 与主肋骨相遇时，开口让 主肋骨穿过 （2）舷侧纵桁与横舱 壁相遇 舷侧纵桁中断时，必须 用肘板延伸两档肋距
1、舭肘板 2、主肋骨 3、梁肘板 4、横梁 5、甲板间肋板 6、强横梁 7、强肋骨 8、舷侧纵桁
24000t油船边舱结构
6强横梁 5舷侧 纵桁
撑杆的剖 面形状
3强肋骨
8竖桁
1-肋板 2-加强筋 3-强肋骨 4-撑杆 5-舷侧纵骨 6-强横梁 7-水平扶强板
4撑杆
8-竖桁 9-肘板 10-纵舱壁
1肋板
35
散货船舷侧结构
散货船都是单甲板， 并在舷侧顶部和舭 部设置有边水舱。 舷侧采用单一的肋 骨。主肋板的上下 端用肘板与顶部及 底部边水舱连接。
其连接方式：对接 或搭接（搭接长度 大于或等于肋骨的 高度的1.25倍）
集装箱船及多用途货船
上层平台和上甲 板间的箱形结构 称为抗扭箱
甲板、外板 和纵舱壁板 都须加厚
纵骨 架式
舷边舱内装设 平台甲板，增 加横向强度和 刚性
横骨 架式
作业
一、简答题 1．横骨架式舷侧结构形式有哪几种？分别用于什么情况？ 2．什么是主肋骨、甲板间肋骨、强肋骨？它们分别采用哪 种形式的型材？ 3．简述油船、散货船及集装箱船舷侧结构特点。 二、选择题 1．肋骨间距指的是 。 Ａ. 两档肋骨之间的距离 Ｂ. 两档强肋骨之间的 距离 Ｃ. 相邻两个肋位之间的距离 Ｄ. 两横向构件之间 的距离 2．由主肋骨、强肋骨和舷侧纵桁组成的舷侧结构形式主要 用于 。 Ａ. 海船货舱区 Ｂ. 内河船舷侧 Ｃ. 内河船货舱区 Ｄ. 驳船舷侧
横骨架式舷侧骨架构件(续)
2、强肋骨 制作：采用由剖面尺寸较大的组合T型材制成 作用：局部加强，支撑舷侧纵桁，保证舷侧的横 向强度。 强肋骨、强横梁及底部的肋板组成横向框架。 3、舷侧纵桁 制作：大多是焊接T型材，腹板高度与强肋骨腹板 高度相同，是舷侧结构中沿船长方向设置的纵 向构件。 作用：作为主肋骨的支点，可减小主肋骨的剖面 尺寸，可将部分载荷传递给强肋骨及横舱壁。
2.
油船双层壳舷侧结构
双层壳的作用:
增大船舶的安全性,减小海洋污染 光滑的油舱内表面更便于清舱
双层壳舷侧结构：内、外壳板、舷侧纵骨、 内壳板纵骨、平台及其纵骨、横隔板等组 成。
散货船横骨架 式双层底舷侧 结构 1、设置适当的 平台，即通道 （3） 2、上、下端分 别与顶边舱与 底边舱有斜顶 板（7） 3、每隔3~6个 肋位设一道横 隔板（4、11）
散货船和集装箱船舷侧结构特点
集装箱船： 具有双壳的舷边舱 舷边舱内装设平台甲板，增加横向强度和刚 性 抗扭箱：提高抗扭强度和总纵弯曲强度。 甲板、上层平台甲板、以及它们之间的舷侧、 纵舱壁均采用纵骨架式，以下部分采用横骨 架式。上层平台和上甲板间的箱形结构称为 抗扭箱。 抗扭箱上的甲板、外板和纵舱壁板都须加厚。
（2）内壳板及其上的纵骨
内壳板的布置：内壳板应伸展到舷侧全深 或从双层底顶端到最上层甲板 内壳板的纵骨：间距与舷侧纵骨间距相同， 遇横隔板的连接方式同舷侧纵骨。
（3）平台及其上的纵骨
平台的布置： 1、与货油舱壁的水平桁同一高度处，纵向连续。 2、散货船在底边舱顶部高度处必须设平台，该平 台根据稳性要求也可不开人孔。在平台下设置 2~3道纵骨。
4
5
9
8
7
10舷侧纵 骨：球扁 钢、不等 边钢或T 型材制成
2 3 1
舷侧纵骨
11
船长 方向
油船双层壳舷侧结构的构件 （1）舷侧纵骨
制作：一般采用球扁钢、不等边角钢或T型材制成， 布置：沿船长布置。沿船深方向等间距均匀布置 连接： 与水密隔板（11）相遇时，纵骨间断，应用肘板与 之相连接。
与非水密隔板（1）相遇时，纵骨连续，非水密隔板 开口。
3．为提高抗扭强度和总纵强度，集装箱船双层舷侧上部设置 有 。 Ａ. 顶边舱 Ｂ. 抗扭箱 Ｃ. 内壳纵壁 Ｄ. 平台 4．大型油船通常采用 。 Ａ. 横骨架式舷侧 Ｂ. 纵骨架式单层舷侧 Ｃ. 纵骨架式双层舷侧 Ｄ. 横骨架式双层舷侧 三、判断题 1．撑杆主要用于油船舷边舱中。 2．舷侧结构与上甲板和舷顶列板一般应牢固连接一起。 3．舷侧纵骨遇强肋骨和横舱壁通常都间断。 4．护舷材的作用是保护舭部外板。 5．货油舱中撑杆通常采用圆型钢管。3．判断题：舷侧纵骨 遇强肋骨和横舱壁通常都间断。
b. 舭肘板开切口， 肋骨不削斜
c. 当肋骨腹板高度 大于200mm时采用 对接连接
c. 当肋骨腹板高度 大于200mm时采用 对接连接
c. 当肋骨腹板高度 大于200mm时采用 对接连接
横骨架式舷侧骨架的构件（续） 甲板间肋骨 定义：指两层甲板之间的肋骨，由不 等边角钢制成。
实际上是主肋骨的向上延伸，注意与主 肋骨间的可靠连接（两种连接形式） 主要特点：跨距小、剖面尺寸小
（4）横隔板
布置： 横隔板、甲板强横梁、纵舱壁的垂直桁材、 横向撑杆、肋板等形成横向强框架结构。 横隔板上舷侧纵骨和内壳纵骨之间应设置 加强筋。
31
液体化学品船的双层壳结构 1-肋板 2-内底 3-内底下 纵桁 4-舷侧纵骨 5-舷侧 6-纵桁 7-货舱 8-纵舱壁 （内壳板） 9-双层甲板 10-甲板隔离舱 11-上甲 板 12-边舱 13-舷侧 14甲板 15-扶强材 16舱壁 下的纵桁 内层壳舷侧（纵舱壁） 与甲板、底板的连接 省掉了梁肘板和舭肘 板，使液货舱内，没 有骨架的光滑的货舱 结构
中间肋骨：主要用于冰区加强
横骨架式舷侧结构
下甲板处上下 肋骨的连接
甲板肋骨与主肋骨在甲 板中断，用肘板连接
用衬板封 补切口
留有20mm 间隙,便于 施工
甲板开口让甲 板肋板伸入与 主肋骨焊接
下甲板处上下肋骨的连接
舷侧外板
上肘板
下甲板
横梁 下肘板
甲板间 肋骨
主肋骨
中间肋板
作用：加强舷侧外板 以抵抗浮冰的撞击和冰块 的挤压。 比主肋骨小的型钢制成， 两端削斜，不与甲和船底 板连接。 1-横梁 2-梁肘板 3-中间肋板 4-主肋骨 5-舭肘板 中间肋板， 舷侧的பைடு நூலகம்冰 加强
第二节 纵骨架式舷侧结构 纵骨架式舷侧结构(1)
常用于军舰和油船 两种结构形式
1、纵骨和强肋骨结构形式： 只有舷侧纵骨和强肋骨，没有舷侧纵桁 2、纵骨、强肋骨和舷侧纵桁结构形式： 比上述结构多设1~2道舷侧纵桁
横向强度由强肋骨保证
第二节 纵骨架式舷侧结构
制作： 舷侧纵骨：球扁钢 舷侧纵桁：T型材 强肋骨：T型材 连接： 1、强肋骨下开口，让纵骨穿 过； 2、舷侧纵桁的腹板高于强肋 骨，强肋骨开口让舷侧纵桁穿 过。 3、舷侧纵骨连续 4、纵桁与横 舱壁边连接： 加高纵桁腹板， 代替肘板
第三节
1.
油船、散货船和集装箱船舷侧结构特点
油船舷侧结构特点

横骨架式舷侧结构
中小型油船 舷侧骨架由主肋骨、强肋骨和舷侧纵桁组成 1000t油船舷侧结构 舷侧纵桁的设置


纵骨架式舷侧结构
船长大于150m的油船舷侧采用纵骨架式结构 离船底和甲板0.1D以内的舷侧纵骨应连续穿过横舱 壁（D为船深） 具有两道纵舱壁的油船，边油舱内应设置水平撑杆支 撑强肋骨和竖桁。
16 基本结构图--舷侧结构
第一节 横骨架式舷侧结构 第二节 纵骨架式舷侧结构 第三节 油船、散货船和集装箱船舷 侧结构特点
概述
作用在舷侧结构上的外力
舷侧外水压力、舱内货物的横向压力或液体压 力、总纵弯曲时的作用力，以及波浪冲击、碰 撞、冰块撞击或挤压力等。
船舶舷部的壳结构： 单层壳、双层壳或多层壳 舷侧结构形式：纵骨架式、横骨架式
第一节
横骨架式舷侧结构
一、结构优点：制造方便，横向强度好，适 用于内河船和一般货船。 二、横骨架式舷侧的结构形式: 单层舷侧结构
1. 单一肋骨的形式
为了避免高腹板的舷侧构件占去过多的舱容，在 货舱区域的舷侧全部采用尺寸相同的肋骨，这种 肋骨称为主肋骨；在货舱区域内只有一种肋骨， 在舷侧没有强肋骨也没有纵向构件。
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一、纵骨架式舷侧结构的应用
（1）纵骨和强肋 骨结构形式：没有 舷侧纵桁，主要用 于中小型舰艇。 （2）纵骨、舷侧纵 桁和强肋骨结构形式： 布置：舷侧纵桁设有 1~2道， 作用：能提高船体的 总纵强度，主要用于 机舱舷侧区域。
纵骨架式舷侧结构
二、纵骨架式舷侧结构的构 件
返回轴测图
1、舷侧纵骨：纵向连续构件 布置：水平方向布置 制作与安装：一般用球扁钢制成，型钢腹板垂直于外板，凸 缘一般都向下，一般为300~600mm的间隔。 作用：支撑外板并承受舷侧水压力，参与总纵弯曲； 连接：与船底结构基本相同。 2、强肋骨：横向构件 作用：保证横向强度，作为纵骨的支点。 连接与安装：与纵骨相遇时，在强肋骨的腹板开口让纵骨穿 过，两强肋骨间距最大不超过3.6m。 3、舷侧纵桁：纵向连续构件 制作：一般用T型材制成，其腹板高度大于强肋板，两者相遇 时，强肋骨间断。 作用：作为强肋骨的支点
1-舷侧外板 2-内壳纵壁 3平台 4-强肋骨（开孔横隔板） 5-加强筋 6-舷侧纵骨 7-斜 底纵骨 8-斜底板 9-甲板 10-甲板纵骨 11-横框架 散货船双层舷侧结构
双层壳油船舷 侧结构（纵骨 架式） 横隔板11、强横 梁5、双层底的 肋板、撑杆等形 成横向框架。
1-非水密横隔板 2-平 台 3-纵骨 4-甲板纵骨 5-强横梁 6-上甲板 7-加强筋 8-内壳板 9-舷侧外板 10-舷侧 纵骨 11-水密横隔板
主肋骨与舭肘板连接形式——三种
a.肋骨端部 削斜，与舭 肘板搭接
b.舭肘板开切口， 肋骨不削斜
c.当肋骨腹板高 度大于200mm时 采用对接连接
a.肋骨端部削斜， 与舭肘板搭接
a.肋骨端部削斜，与 舭肘板搭接
b.舭肘板开切口， 肋骨不削斜
b.舭肘板开切口， 肋骨不削斜
b.舭肘板开切口， 肋骨不削斜
2. 由强肋骨、舷侧纵桁和主肋 骨组成的形式
主要用于舷侧需要加强的部位【如海 船的机舱区域以及内河船的舷侧 】 1、舭肘板
1、装置主肋 骨 2、每隔3~5档 肋距设加装强 肋骨 3、设有舷侧 纵桁
CAD
2、主肋骨
3、梁肘板 4、横梁 5、甲板间肋板 6、强横梁
7、强肋骨
8、舷侧纵桁
3. 双层舷侧结构