市政公路路基施工处理技术与实施要点研究

市政公路路基施工处理技术与实施要点研究
发布时间：2022-04-08T13:35:49.770Z 来源：《新型城镇化》2021年23期作者：袁敏
[导读] 建筑行业在近些年发展迅速，尤其在建设我国各个地区城市化方面打下了坚实的基础，市政道路在居民生活中起到的作用尤为重要，因此其道路交涉工作自然而然受到广大居民的关注。

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摘要：公路的建设是人们出行的基础设施之一，相较于其他土木工程建设公路的建设状况更能带动市场经济，公路上承载的是我国交通运输业的发展，同时道路建设的优劣也会影响人们的出行安全。

若在建设过程中出现质量问题，会造成非常严重的后果。

因此，市政公路路基建设企业需加强公路的施工处理实施质量。

关键词：市政公路；路基施工；施工处理；处理技术
一、市政道路路基工程的基本特点
建筑行业在近些年发展迅速，尤其在建设我国各个地区城市化方面打下了坚实的基础，市政道路在居民生活中起到的作用尤为重要，因此其道路交涉工作自然而然受到广大居民的关注。

从我国当前市政道路路基工程的实际使用情况来讲，其特征主要体现于几个方面：第一，我国多数市政道路路基建设环境为露天操作施工，因此道路施工结果或多或少会受到环境因素的影响。

第二，市政道路路基建设工作中涉及专业性操作领域较为繁杂，因此多见穿插施工情况影响秩序问题。

而且对于管道设备的大量使用安装，路基施工的效率会受到限制。

第三，路基工程施工需借用大型机械设备，施工环节分段处理同步建设，机械设备使用量极大提升。

市政道路交通量高，因此在施工中会对周边的交通造成制约。

二、市政道路路基施工关键技术
在市政道路路基施工与规划中，无法改变建设路基、路面暴露施工的硬性条件，所以难免保证在此过程中两项工作会受到自然气候的影响，而出现建设不稳定性。

因此，只能在人工损耗与建设材料上尽可能地保证道路使用的安全性，并且从根本上加强施工者的责任意识规范施工技术，明确路基建设在设计规划环节中至关重要。

（一）施工准备
市政道路路基在施工建设前，会由设计师针对施工方、投资方以及结合当地建设政府管制等诸多条件限制下设计好建设基本图，根据设计文件，还原中线，释放切坡、切顶、切沟、路堤填充实现等基本位置，并明确标记外围等高线。

最后，根据放样结果，清理好市政道路路基范围内地表，保证施工场地的平整性，让施工器械机器和人员进入施工场地。

（二）路基挖方
市政道路路基工程在开始准备施工前，管理人员需注意提前预留出一段时间制定防渗漏方案，方案细节根据路基工程实际所在地的环境情况、施工需求等而制定，从根本上发现问题确保在施工后期此防渗漏方案依旧能够解决多种问题，应用效果依旧可得到保证。

路基建设前挖掘施工工作过程中，需重视起工程施工的边坡结构是否符合标准达到理想稳定性，避免边坡结构失衡导致在施工后期会对周围建筑施工产生不利影响，故而在实际挖掘路基建设路基的阶段，所有技术人员需注意秉承分层挖掘原则，并在施工过程中严格管控施工材料、物料的应用质量是够符合标准。

施工技术人员在操作挖掘工作时，为提高挖掘施工效率可借用大型机械设备不仅快速准确，且挖掘规范质量高，但对机械操作人员的技术要求相对较高。

同时准备专业配套的自卸工具完整挖掘施工。

而在处理一些地形复杂环境多变的低端工程时，可以开展人工挖掘办法，逐步适应地形问题并加以调整施工细节，具体施工阶段需要借助专业方法保证边坡结构的高度和标高准确性。

（三）处理基底
若市政道路路基工程建设的路基挖掘施工地点恰巧处于土质较为松软的土层结构中，为解决此土质质量难以把控问题施工技术人员应该提前挖掘原本的土层，在确保不影响工程施工的情况下挖掘完成开展填充施工，并在整个地基上进行压实处理确保密度和稳定。

若地基结构缺乏稳定性无法顺利完成压实工作，则应该逐步翻挖分层的压实土质。

市政道路路基建设位置若处于低洼地段，为防止多雨天气可能造成的水分堆积，可以提前在路基周边做排水渠挖掘处理，即便低洼地区极易积水也能很快完成排水避免施工问题发生。

路段填土完成后需保证地基压实处理需及时且保证压实程度在百分之九十以上，在保证承载能力达到填埋高度的基础上，可以尝试一层填埋施工。

市政道路路基施工技术单位在处理劣质土壤的技术建设时，高质量处理技术类型通常可用物理处理方法、机械设备夯实、化学处理方法。

其中，机械设备夯实处理技术主要指在处理大面积的土地压实工作中，学会合理大规模使用工程器械设备，压实均匀能提高土壤层的稳定性，整体压实均匀，最大化控制土壤层密度。

而物理处理技术是指针对土层提前做施压处理、加热处理，能够逐层地完善土壤的使用
性能完善和优化。

化学护理则为首先判断土壤的性质，按照土层基本条件尤其针对劣质土壤做优化处理，例如可在土壤层中适当添加水泥、碎石等辅助性物料，为综合提升劣质土壤的使用性能和综合作用，利用土壤和水泥之间的化学反应性达成土壤修复目的。

（四）土方路堤填筑施工
1.试验段的施工
市政道路路基施工方在落实填筑工作前，首先会参考监理工程师和施工图纸设计者的意见与要求，全面了解路基施工质量和技术规范，然后选择一段代表性道路，开展第一试验段进行路基施工工艺试验，道路长度最好不要低于一百米，可以清晰看出路基建设施工的不足之处和改进空间，以确定今后施工的施工参数。

2.分层充填
在选择和使用填充材料前，施工人员和相关单位需明确建设方的施工规范要求和基本功能性设计需求，从而选择填料，借助填土时试验段确定的松动厚度计算卸荷量进行准综合判断，设置卸荷网格，并按网格进行土的分布。

市政道路路基施工中心部位压实度基本达标由此要注意路基的边缘位置是否符合标准压实程度，路基两侧的过填土应大于等于五十厘米，最后对边坡进行切坡。

若在实际施工过程中发现CBR材料不符合施工要求时，立即应改进填料加以施工。

投标段应该选择石灰土（6%），施工时使用灰石土道路搅拌法处理。

3.铺平道路平整
在路基建设试验段开展的工程结果中借用测试部分的松铺厚度，以此来控制路基的填满每一层的厚度，使用石灰网格控制每个负载的土壤，控制好每一车土的铺设间距，跟踪摊开铺设使用推土机完成，距离、铺设完整度均相对较高，初步平整处理，然后整平工作使用平地机完成。

4.洒水晾晒
施工人员在对路基进行洒水处理前，首先应判断土质情况和填料的含水量，根据含水量结果择选翻晒处理还是洒水处理。

碾压土质前，保证土壤含水量应在2%左右，实际数据应借鉴试验段汇总数据。

当灰剂量和含水量达到要求后，即可组织轧制碾压。

5.路基碾压
施工技术人员若想在根本上确保路基建设稳定性和结构质量达标甚至更好，首先要做的便是及时开展路基压实技术，将其运用到路基建设中。

近些年随着我国施工技术的逐渐进步，很多科学技术的改建越来越能适应更多的建筑工程建设，在市政道路路基施工中，很多新兴施工技术、方法应运诞生。

选如今可用的压路机吨位区分较为细节化，因而道路工程可以按照其实际需求和吨位适应灵活选择合适的机械，吨位恰当压实结果准确。

依照当下实际情况来看，选择合适的压实设备结合道路坡度可以满足压实密度的需要，并且可以保证路基的施工质量。

结合试验段的施工情况选定具体的碾压工作衣组织碾压，将直线段从路面两侧轧制至中线。

在处理曲线的超高截面时碾压方向应从内测向外侧处理，同时施工中严格控制碾压位置方向、实际压实次数和速度。

整平阶段的压路机应该选择20T，以试验段为主要依据和要求反复进行碾压工作。

第一次的碾压方式应选择不振动法，在实际碾压过程中应按照直线段按纵向进、后方向由中、小半径进行，由缓至快的调整速度，振动强度应由弱至强，滚动轨道重叠0.4~0.5m，需确保无滚动碾压的痕迹，加上无死角处理，最后应在规定频率下测定压实度。

检测土质的压实度已经达到标准后，将其结果递交给监理工程验收成功，批准实施，开始准备和操作上层施工。

6.路基修复
路基边坡按设计要求进行边坡、吊线吊装。

人工上下用挖掘机进行坡面修复，刷坡。

路基边坡应符合图纸所示的坡度率，草坡应平整粗糙。

三、市政道路工程路基施工质量的实施要点
（一）制定施工方案，秉承技术交底
施工方案选择和制定应该并秉承着“自上而下”的原则，敲定最终的施工方案，有项目经理编制专项施工技术方案，最后将其逐层的上报给上级，最后由监理工程师通过审批完整执行。

（二）提高实验检测工作
第一，组构工地实验室，以此提升试验工作。

做好试验仪准备工作，所有试验仪都应该通过相关质检机构的审查后，通过才能允许使用。

检验工作负责人员也应该按照相关管理规定和秉承着认真负责的态度工作，才能确保检验结果准确性和公正性。

第二，强化检测工作。

为了避免和及时解决设计图纸和实际施工阶段技术操作差异性问题，需强化管控手段严格管理施工测量和放线测量。

重新检查审核放线结果需具重视依据，对整个测量结果加以记录和检测。

实际施工阶段需做好重复核查工作并组织测量控制工作，加强施工的质量管控手段。

组织完善的组织系统测量工作，在第一时间发现工作误差和并重新和加以测量、纠正。

测量手段应实时更新，准备优质测量设备，避免因测量器具质量问题造成的工作缺陷。

（三）控制关键工序质量
第一，控制原材料质量。

路基施工物料是建设的基础，应该针对原材料的选择实施管控，在所有施工环节中针对构件、成品、设备均按照质控标准选择使用，将施工质量控制在标准线上尽可能提升。

按照施工进度合理分配施工物料，并保证物料在运往施工现场前、后阶段均能完成质量把控，良好储存。

第二，控制路基排水质量。

道路车辆的安全行驶和路基排水工作之间存在相关性，通常车辆对道路施加的载荷可达到1.4米左右，持力层间属于路基毛细水范围，为了防止大型车辆驶过道路塌陷地下水渗透，应确保路面持续干燥，排水系统正常，确保路基的结构稳定强度以提供车辆平稳行驶，防止道路交通意外出现。

第三，控制路基施工质量。

挖掘路基如果超出标准范围，则应该使用与挖方相同的土壤填充，并且按照对应密实度进行压实处理。

若未能达标应挑选符合设计标准的道路建设材料进行填充压实。

检测土基，需确保路基的基本建设要求，未能达成基本建设需求的土壤应进行换土处理。

填土厚度控制在疏松土30cm，夯实厚度留20cm。

经测试未能达到标准值则应该翻晒土壤，必要情况下重新换土。

第四，路基施工防护技术。

路基建设竣工后针对部分有坡度的路基段，为防止重载车辆驶过造成道路坍塌变形，可利用浆砌片石、绿植等覆盖和遮挡。

严谨选择强度高、固定性良好的路基填充建筑材料，防止大型机械辅助施工中材料不慎破碎，且后续道路使用中也可避免出现抗压效果差的问题。

仔细检查渗沟、暗沟低端的路基防水性能，检查排水系统排除故障，以免影响路基面的正常使用。

结束语：
市场中近些年新兴行业的出现时刻影响着经济的稳定性，道路工程建设在压力不断增加的市场中依旧在发展，国家也对道路工程建设质量提出了更高的要求。

在石城道路建设中，只有积极控制路基的施工质量，由此才能确保市政道路的建设满足城市发展需求，进而推动市政道路建设的科学化、现代化发展。

参考文献：
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