公路路面病害成因及养护技术措施

公路路面病害成因及养护技术措施
摘要：城市一体化客运轨道交通运输体系的构建，能够促进各种交通运输方式
间的合作，实现资源共享，更好地为旅客提供方便快捷的交通服务，这也是城市
公共交通运输体系未来的发展趋势。

作为城市规划的重要组成部分，构建城市一
体化轨道客运交通运输体系是城市经济发展的重要实现途径，因而，是促进现代
化建设的一个重要努力方向。

关键词：国省干线公路；路面病害；成因；养护技术措施
引言：
我国经济正处在飞速发展的阶段，伴随着各个地区之间的交流增多，随之而
来的是物资交换的增加，各地区之间的交通量更是逐年增长，大型车辆、重载车
辆等的需求量不断增加，由于这种情况，对于路面提出了更高的要求。

在新建的
城市交通系统中，路面的承载力需要进行提高，使用期限也应进行提高。

对于国
省干线公路，目前面临一些急需解决的问题，首先路面结构的科学性，路面病害
问题如何解决，使用性能能否满足目前交通的需求，这些问题都应进行详细分析。

1国省干线公路常见病害的成因
1.1路面裂缝
国省干线公路常见的病害问题中，最易发生的是裂缝问题，普通的国省干线
公路的路面材料是沥青，对于沥青路面来说，如果出现裂缝问题，如不能在短时
间内进行及时修补，对于公路来说，使用寿命将会大打折扣，行驶车辆的舒适度
也会受到不同程度的影响。

一旦发现裂缝，在前期一两年的时间中，路面产生的
影响并不会特别明显，因此，人们对于初期的裂缝极易忽视。

随着时间的推移，
雨雪逐渐侵入路面，对于裂缝两侧的路面结构来说，含水量将大大增加，加上车
辆的行驶，破坏程度会逐渐加大。

1.2路面车辙
路面的车辙现象与车辆的载重量存在直接的关系，大型车辆如果超载，吨位
将会超出公路所能够承载的极限，对于公路来说，将会是极大的威胁。

车辙现象
主要是由于外部因素造成的，但路面自身的结构和材料也会对车辙的产生造成一
定的影响。

如果结构层次不合理，在修建过程中使用了不达标的材料对于路面来说，也会产生车辙现象。

1.3路面坑槽
坑槽问题，常见于骨料的松散外露，主要的原因是由于长期行车对路面产生
了一定的破坏，但从路面自身的问题来说，主要有以下几点：首先沥青材质的路
面没有隔水的作用，反而造成了漏水现象，路基中的小部分面积强度不能够达到
设计要求，车辆在行驶过程中滴漏的柴油等对路面会产生一定的侵蚀作用。

除此
之外，沥青混凝土面层与其他的基层之间产生了一定的干扰层次，因而碎石骨料
不能够进行紧密的粘连。

1.4路面壅包
对于国省干线公路来说，壅包和推移这类问题在实际的调查工作中，并不属
于常见问题，但由于这类问题一旦产生，对于公路的影响将会比其他问题的影响
更加恶劣。

如果出现壅包的问题，路面内部的损坏已经出现了较大的问题。

纠其
原因，沥青在混合过程中出现了误差，导致最后使用的混合料比例错误，或者沥
青的添加量过多，在高温天气的情况下，比较容易出现壅包的情况。

2国省干线公路养护对策
2.1日常养护方法
2.1.1喷洒乳化沥青
路面如果出现龟裂的情况，但并没有出现较大的变形，没有唧浆的情况，处理方法一般是将其处理干净，在裂缝处喷洒少量的乳化沥青，再进行一层干燥的石屑的铺设，使用压路机进行碾压，尽可能防止渗透水。

2.1.2灌缝
路面出现的裂缝如果没有产生较为明显的错台，保持在5mm以内也不存在啃边现象，可以进行一定的防水处理，通过灌热改性沥青的方式。

首先通过开槽机对沥青的裂缝进行清理，内部存在的灰尘和杂物等使用吹风机进行清理，保证裂缝内部保持清洁和干燥，能够为裂缝的填补提供良好的环境，保证修补的质量。

灌缝胶对裂缝进行灌注，多余沥青清除干净，防止污染。

2.1.3修路王局部修补
首先对路面存在的病害问题进行确认，确定是何种病害问题并找出路面变形的部位，修路王可以进行现场的修补，需要在路面变形较小的部位进行。

2.1.4局部填充法
局部填充法可适用于各类裂缝类病害类型，可实现对裂缝的处理，保障国省干线公路路面的功能，符合当前交通运输的基本需求。

所谓的局部填充法，是将乳化沥青或热油直接灌入填充到路面裂缝中，从而达到裂缝处理的目的。

如果裂缝的宽度过大，则可先进行沥青混凝土混合料的填充，再进行有效地振捣，振捣完成后，再封口、撒砂，从而保障国省干线公路裂缝的有效处理。

2.1.5罩面法
罩面法是国省干线公路中常见的路面病害处理方法，其可完成对浅层裂缝和车辙等病害的处理，此外，选择罩面法完成对路面抗滑能力、平整度等的调整与改善，进而达到增强路面养护周期的目的，提高国省干线公路的服务年限。

通常情况下，罩面法主要是选择一层厚度为3～8cm的混合料，并将其均匀地摊铺到路面，从而达到养护的目的。

本工程在部分路面实施罩面法，选择厚度为4cm的混合料，完成对路面的养护。

在具体养护中，需做好破损路面的修缮，必要时实施整平层的铺设，并铲除油层。

2.2预防性养护
2.2.1加强日常检修与养护
日常的养护工作需要更加到位，预防性的修补能够尽可能地降低大病害的产生，保证路面的使用寿命。

巡路检查应该更加频繁，对于路面出现的各种可能会对路面产生危害的因素进行排查，初期时对其进行及时处理。

在秋季时需要进行冬季的防护处理，铣刨铲除壅包、波浪，挖补松散等问题需要进行排查保证路面的质量问题。

出现的问题及时处理，以防后患。

2.2.2铣刨重铺
如果路面出现了较大面积的龟裂或者沉降现象，车辙的深度超过30mm，渗透水的问题较大，需要进行铣刨重铺对其进行整治。

铣刨重铺，施工工艺需要进行详细的统筹。

包括前期的测量、铣刨和运输工作，对残渣进行清理，对沥青进行摊铺和碾压，最后恢复标志标线。

混凝土的面层在进行铣刨过程之后，将残渣处理干净，存在的局部裂缝通过土工布处理。

土工布具有较好的延展性，因此在铣刨的过程中能够保证防止反射裂缝。

如果出现局部的损坏和松散的现象，需要
在铣刨的位置进行替换的处理。

进行摊铺作业的过程在整个施工中处于最关键的
位置。

在摊铺过程中，表面要保证平整度，在新旧连接处，需要保证更加牢靠混
合料进行压实的过程中，新旧路面的接缝是重点部位。

在进行修复的过程中，沥
青路面的混合料可以使用改性沥青，保证沥青在高温环境或者抗水环境条件下的
抗损坏能力。

保证作业的工艺环节质量能够总体提高路面的抗病害能力，延长路
面的使用寿命，养护的周期能够得到有效的延长。

2.2.3采用微表处进行预防性养护
微表处理在目前的公路养护中，对于路面出现的较为轻微的车辙或者其他路
面的病害情况，能够进行较为快速的修补，减少修补时间，并且保证路面的防滑
能力，所需要的成本也较低。

进行微表处理时，需要使用专业的摊铺机在病害位
置进行摊铺，施工时，需要将路面上遗留的材料进行清理，包括泥土等杂物。

如
果使用水对路面进行清理，需要在路面完全干燥之后在进行下一步的修补工作。

对于单层的微表处理中，旧路面的车辙深度不超过15mm，如果超出，需要进行
两层的摊铺，对车辙进行处理，路面全宽的部位进行微表的处理。

3结束语
国省干线公路中，沥青混凝土路面各种因素都有可能造成路面的病害问题，
在设计和施工中，包括各种外部因素的影响。

对于路面病害问题进行处理之前，
需要对病害问题进行确认，再根据实际情况对病害问题进行处理，保证路面的使
用寿命，路面的使用性能也能够得到较好的保障。

参考文献
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