高速列车受电弓气动力特性测量
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高速列车受电弓气动力特性测量
蔡国华
【期刊名称】《实验流体力学》
【年(卷),期】2004(018)001
【摘要】介绍高速列车受电弓在北京空气动力研究所FD-09低速风洞进行空气动力特性的测量结果.试件为实物,分原型弓和改型弓.试验时速为80～300km.测量结果表明,改型弓阻力较原型弓平均低19%,同时表明,弓头阻力占受电弓总气动阻力的14%～21%.因此,受电弓和弓头结构外形设计必须考虑气动性能.利用不同高度和斜度档板(围裙)方案,可以有效降低受电弓气动阻力和气动噪音,但列车总阻力将可能增加.
【总页数】4页(P53-56)
【作者】蔡国华
【作者单位】北京空气动力研究所,北京,100074
【正文语种】中文
【中图分类】V211.24
【相关文献】
1.高速列车受电弓空气动力学对弓网受流的影响 [J], 刘星;邓见;郑耀;潘国峰
2.基于Fluent的受电弓空气动力特性分析 [J], 杨康;马峰超;朱星光;李经纬
3.受电弓弓头与铰接装置间空气动力干扰的数值分析 [J], Mitsuru IKEDA;周冬妍
4.受电弓空气动力对列车弓网特性的影响仿真 [J], 杨康;黄焯麒;于龙;陈唐龙
5.高速列车受电弓气动噪声分析与弓头降噪研究 [J], 袁贤浦;苗晓丹;袁天辰;杨俭
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