桥梁拼接方式的工程分析方法

桥梁拼接方式的工程分析方法
姬中达
【摘要】阐述了研究桥梁拓宽拼接方式的重要意义,从工程的角度出发,对桥梁的拼接方式进行了分析,并在此基础上对桥梁拓宽拼接的施工技术进行了详细论述,为桥梁拓宽拼接工程的施工提供了一定的参考依据.
【期刊名称】《山西建筑》
【年(卷),期】2015(041)010
【总页数】2页(P146-147)
【关键词】桥梁;拓宽拼接;结构;施工技术
【作者】姬中达
【作者单位】河南省公路工程局集团有限公司,河南郑州450000
【正文语种】中文
【中图分类】U441
我国的经济在最近几年里获得了快速发展，交通运输业也随之取得了长足进步，公路工程建设项目大幅度增多。

然而，只凭借新建路桥工程，并不能使现有的交通压力得到有效的缓解，针对这一情况，国家在大力兴建路桥工程的同时，进一步加大了对原有公路的改扩建，以期通过这一途径，来满足日益增长的交通运输需要。

通常情况下，在对原有公路进行改扩建的过程中，会使公路上的桥梁荷载标准有所提高，这样一来，便需要对桥梁结构进行拓宽，此时就会涉及到桥梁拓宽拼接中新旧结构的连接问题。

大量的工程实践表明，只要选择的拓宽方法合理可行，便可以使
旧桥的承载和通行能力获得大幅度的提高，同时还能延长桥梁结构的使用寿命，更为重要的是，对桥梁进行拓宽可以节省大量的投资，危桥改造还能消除交通安全隐患。

然而，通过对一些桥梁拓宽拼接改造工程进行调查后发现，改造后的桥梁都或多或少地出现了各种问题，其中较为常见的是新旧桥梁连接面出现了裂缝，这使得桥梁结构的正常使用受到了影响。

为此，有必要加大对桥梁拓宽拼接方式的研究力度，并以工程的角度为立足点，找出最有效的拼接方式，确保桥梁拓宽拼接后的安全使用。

目前，在桥梁工程中，较为常见的拼接方式主要有以下几种：
1)新主梁与旧主梁之间不连接。

这是桥梁拼接方式中最为常用的一种方法，大体上又可将之分为以下两种形式：
a.新旧梁与桥面铺装均不连接，新结构与旧结构之间仅设置一条纵缝。

由于新旧桥梁完全独立，从而有效避免了收缩徐变和不均匀沉降对桥梁上部结构的影响。

然而，因新桥与旧桥之间并未进行连接，在桥梁荷载标准提高的同时，原结构主梁的受力增大，桥梁自身的承载能力可能无法满足要求。

正是出于这一原因，使得该拼接方法常被用于新建部分桥梁单幅或是单车道且新旧桥梁之间以分隔带隔离开的桥梁。

此外，由于大跨径连续梁桥的收缩徐变和不均匀沉降相对较差，致使对连接面的加固处理较为困难，所以，在实际工程中，也会采用这种拼接方式。

b.新旧主梁之间不连接，但桥面铺装相连。

这种拼接方式具体是指在纵缝两侧的一定范围内重新铺设桥面铺装，同时在纵缝位置处布设横向钢筋，以此来实现新桥与旧桥之间的连接。

该拼接方式的特点是能够提高桥面的平整度，并且还可以避免新桥主梁与旧桥主梁之间的扰度差对桥面平整度的影响。

虽然这种拼接方式在桥面平整度方面具有良好的效果，但由于主梁之间并未进行可靠连接，只是凭借桥面板对新桥和旧桥结构进行连接，整个连接面相对比较薄弱，如果新旧结构的扰度差过大，便可能引起连接面损坏，由此一来，很容易产生纵向裂缝。

正因如此，使得这种拼
接方式常被用于跨径和扰度差较小的桥梁。

此外，该拼接方式也可用于新旧桥梁结构类型不一致的工程当中，如新桥为梁桥，旧桥为拱桥。

2)新旧主梁刚接。

这种拼接方式常被用于T梁桥和箱梁桥，具体是指新桥的主梁与旧桥的主梁之间通过植筋及横隔梁现浇的方式连接在一起。

通过该方法对桥梁结构进行拓宽拼接时，在桥梁结构的面层上一般不需要设置分隔带，由于旧桥的边梁在人行道及栏杆拆除之后的荷载会有所增大，从而会导致边梁的承载力无法满足使用要求。

为减轻边梁所承受的荷载，一般会将新桥的主梁与旧桥的主梁进行刚接，这样一来，便可以使桥梁的新建部分与原有部分的受力变得更加均匀，有效减小了旧桥主梁所受的荷载。

工程实践表明，若是新建桥梁结构的主梁刚度大于旧桥主梁的刚度，则会使拼接效果达到最佳。

此外，采用这种拼接方式，还能防止桥面由于新旧梁的收缩徐变差异，从而确保桥面的平整度，有助于提高行车的舒适性和安全性。

1)拼接施工技术要点。

a.施工准备。

在对加宽部分的桥梁桩基和下部结构进行施工前，需要先对旧桥的桥位高程及桥位坐标进行复核，确认所有数据无误后，便可对下部结构进行施工。

为确保新旧桥面的标高能够顺利衔接，可按照旧桥的桥面标高反向推算出新桥的支座垫石标高。

b.新桩基与下部结构施工。

上述准备工作完毕之后，便可依据规定的施工工艺对新桥的下部结构、墩身、支座垫石等环节进行施工。

c.设置临时护栏。

为确保新梁的架设位置准确，需要将旧桥的护栏全部拆除，并设置新的临时护栏，施工要点如下：沿着旧桥护栏的根部对其进行整体式切割，纵向5 m一节，然后将切割下来的护栏用吊车吊至路肩与行车道间的分界线处，同时
将底部垫平，再用钢筋将每节护栏连接到一起，使其形成一个整体，并在护栏背后用砂袋进行加固，借此来增强护栏的防撞效果。

d.旧桥边梁植筋。

为进一步提高新桥与旧桥之间的拼接效果，可将旧桥的植入筋与拼接中梁翼板预留钢筋通过回形闭合箍筋焊接到一起。

在对加宽桥拼接中梁进行架设前，需要在旧桥的边梁上进行钻孔，为避免钻孔过程中造成旧桥结构损伤的情况发生，需要在钻孔前对旧桥结构内
的预应力钢绞线的位置进行探测。

e.加宽部分施工。

加宽桥的主梁架设完毕之后，必须进行均载预压，同时要对露于梁外的钢筋采取相应的保护措施，避免钢筋锈蚀的情况发生。

f.拼接施工。

拼接前需要先将旧桥边梁上的桥面铺装混凝土凿除掉，只保留横向钢筋，并在拼接位置处的桥面上铺装钢筋和连接筋，再浇筑混凝土。

施工过程中，需要做好新旧桥梁拼接部分混凝土粘结面的处理工作。

2)拼接质量控制措施。

a.对旧桥进行切割及凿除的过程中，应当遵循不降低结构承载力和不损坏结构的原则。

为避免施工图中的高程及坐标出现误差，应当在施工放样前进行复核。

b.桥梁的拼接部分在拼接前，应当尽可能减小沉降量，可采用预压的方式进行相应调整。

为保证新旧桥梁的平面能够对齐拼接，应当在新桥桩位放样时，采取以下控制措施：根据施工图给出的桩位坐标准确放出桩位点，再将旧桥墩台盖梁的边线延长至与桩位中心拟合，纵横向的误差不得超过2 cm。

c.新旧桥梁拼接时，应当尽可能选择在夜间车流较少时进行，拼接施工中，应当将拼接侧的单幅车道临时封闭，以免车辆荷载引起振动影响拼接效果。

d.拼接完毕后，可在接缝达到设计强度要求后，对新桥的沉降情况进行二次观测，并对拼接部分进行全面检查，看是否存在异常情况。

在桥梁拓宽工程中，应当结合工程实际情况，选择最为合理的拼接方式，同时，为了确保拓宽拼接质量，还必须了解并掌握相关的施工技术要点，并采取有效的措施对施工质量进行控制，只有这样，才能确保桥梁拓宽拼接工程顺利进行。

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