城市轨道交通运营管理《线路平面—3.缓和曲线长》

缓和曲线长
在铁路线路上，直线和圆曲线不是直接相连的，它们之间需要
插入一段特殊线段，称为缓和曲线。

作用:
〔1〕使离心力逐渐产生或消失，减缓外轮对外轨的冲击，保证列车平稳通过曲线〔过渡、缓解〕；
〔2〕在缓和曲线范围内完成轨距加宽量和外轨超高量。

缓和曲线的超高是渐变的。

缓和曲线特点：半径是变化的，由∞→R或R→∞
•缓和曲线线型多样：三次抛物线、三次抛物线余弦改善型、三次抛物线圆改善型、七次四项式、半波正弦曲线等。

•我国京沪线路以三次抛物线为首选线型。

•实践说明：只要缓和曲线的长度到达一定的要求，各种线
型均能保证高速行车的要求。

缓和曲线长度由车辆脱轨加速度〔平安角度〕、未被平衡横向离心力加速度时变率和车体倾斜角速度〔旅客舒适度角度〕确定。

缓和曲线长度的决定因素是：
•高速铁路为提高舒适度，一般将超高时变率和欠超高时变
率减小，使缓和曲线长度相应增长。